張璐晶

中國高鐵已經(jīng)成為中國制造走向世界的一張名片。李克強總理在今年政府工作報告中表示，“一帶一路”建設(shè)成效顯現(xiàn)，國際產(chǎn)能合作步伐加快，高鐵、核電等中國裝備走出去取得突破性進展。

2011年，中國中車的海外訂單只有19億美元，然而2014年就達到了68億美元，年均增長率為55.7%；2015年上半年，海外收入同比增長高達61%。目前，中國中車的產(chǎn)品出口到了全球百余個國家和地區(qū)。

中國高鐵作為高端裝備“走出去”的成功案例，受到越來越多海外顧客的青睞。3月10日，全國人大代表、中國中車股份有限公司（下稱“中國中車”，601766.SH）副總裁余衛(wèi)平接受《中國經(jīng)濟周刊》記者專訪，詳解中國高鐵走出去的難點和突破。

中標芝加哥史上最大地鐵訂單

美國當?shù)貢r間3月9日，芝加哥交通管理局（CTA）通過官網(wǎng)正式宣布，

中國中車中標芝加哥7000系地鐵車輛采購項目。該項目標的數(shù)量846輛車，標的金額為13.09億美元

據(jù)悉，此次芝加哥地鐵是公開招標，全程透明，包括龐巴迪在內(nèi)的世界幾家著名的軌道交通裝備制造商都參加了競爭。

中國中車提交的846輛地鐵車輛報價為 13.1億美元，約合85億人民幣，比競爭對手龐巴迪出價低2.26億美元（約合14.7億人民幣），而龐巴迪在2009到2015年間為CTA交付了714輛500系地鐵車輛。

2015年6月1日，原中國南車與原中國北車合并，成立中國中車股份有限公司，世界軌道交通行業(yè)新的“巨無霸”誕生?！爸袊熊囈殉蔀槿蛭ㄒ灰粋€全品種、全序列、滿足不同等級客戶需求的軌道交通裝備供應商?！庇嘈l(wèi)平告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者。

回憶起2014年中國中車第一次進入美國市場的情形，余衛(wèi)平至今記憶猶新，那次中國中車獲得了波士頓284輛地鐵訂單。美國有非常嚴格的評標體系，評標標準非常高、過程非常嚴格，每一步都受到媒體的特別關(guān)注。評標結(jié)果顯示，在5項評估中，中國中車每一項都優(yōu)于其他競爭對手，最終以優(yōu)秀的成績排名第一。

“這個結(jié)果足以證明中國中車在各個方面均具相當?shù)膬?yōu)勢，也說明中國中車的產(chǎn)品在技術(shù)、質(zhì)量、價格、交貨期、服務、業(yè)績、社會責任等方面，在世界范圍內(nèi)都具備了相當?shù)膶嵙Γ诟偁幹蝎@勝當之無愧?！彼f。

“走出去”要先“融入進去”

余衛(wèi)平說，中國中車“走出去”的方向是跨國經(jīng)營，本地化是必然選擇。如何快速與當?shù)厝宋沫h(huán)境融合，贏得所在地區(qū)人民與政府、社團的支持，是中國中車面臨的重大課題。要實現(xiàn)更好地“走出去”，必須要先“融入進去”，實現(xiàn)從“走出去”到“留下來”，進而成為“座上賓”的國際化發(fā)展之路。

他舉了一個中國中車融入美國的例子。中國中車在美國的制造基地Springfield，曾經(jīng)是美國工業(yè)繁榮時期的代表，中文名字叫“春田”。那里保留了一些很老的房子，當時中國中車在春田基地的建筑規(guī)劃里，并不需要那些老建筑。當談論起拆除老房子時，當?shù)睾芏嗳肆髀冻鲆酪啦簧岬谋砬?，而當?shù)卣⒂嘘P(guān)機構(gòu)的討論也表示出了不愿意拆除的意思。

經(jīng)過了解，原來春田的老房子已經(jīng)有98年的歷史，它承載了7000個家庭的眷戀，是美國工業(yè)輝煌時期的典型代表。圍繞著房子是拆除還是保留，中國中車經(jīng)過一段時間的討論，決定聘請相關(guān)機構(gòu)，對老房子的安全環(huán)保等進行檢測后修繕加固，做辦公室使用。中國中車對待當?shù)乩辖ㄖ淖龇?，感動了當?shù)氐木用?，媒體也用不同的方式傳遞這一消息，后來該市市長也親自致電中國中車表示感謝。

重視服務，滿足客戶需求是中國中車在走出去過程中一直遵循的原則。余衛(wèi)平舉了一個用服務贏得市場——“飛機運地鐵”的例子。

2013年11月29日，央視直播了一條“飛機運地鐵”的新聞?！帮w機運地鐵”價格昂貴，可中國中車為什么要那么做呢？

2012年，中國中車獲得土耳其薩姆松市5列100%低地板現(xiàn)代有軌電車的訂單。2013年起，開始交貨。然而，2013年11月，受強臺風“海燕”影響，承運第二列出口薩姆松現(xiàn)代有軌電車的貨輪無法按時到港，影響了一個月的運輸周期。雖然中國中車對這種自然災害的影響并不需要承擔責任，但土耳其用戶很著急，為保障交付，中國中車決定空運有軌電車至土耳其，確保有軌電車在土耳其薩姆松市按期開通運營。

薩姆松市對中國企業(yè)有軌電車及其售后服務給予了高度贊揚，這在土耳其國內(nèi)形成了傳導效應。土耳其另一大城市伊茲密爾市也很快知道了這件事，特意于2014年9月赴德國參觀Innotrans國際軌道交通裝備展，邀請中國中車參與其輕軌車列的投標。2015年大年初一一早，中國中車就收到伊茲密爾市的中標通知書。

產(chǎn)品覆蓋83%的擁有鐵路的國家和地區(qū)

中國是世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大、擁有動車組列車最多、運營最繁忙的國家。從2008年首條時速350公里的京津城際高鐵開通以來，已經(jīng)安全運營了30億公里，安全運送旅客30億人次?！笆聦崉儆谛坜q，這些活生生的數(shù)據(jù)足以讓世界驚嘆中國‘高鐵之偉?！庇嘈l(wèi)平說。

從技術(shù)層面看，經(jīng)過10多年的努力，中國高鐵建設(shè)了適應各種地質(zhì)條件、特殊環(huán)境和運輸需求的高速鐵路，制造出高寒動車組、高原動車組、抗風沙動車組、耐高溫高濕動車組、臥鋪動車組、貨運動車組等各種類型的高鐵列車，覆蓋了時速160公里到350公里之間不同速度等級的動車組。

余衛(wèi)平告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，2015年中國中車海外業(yè)務收入比上年增長59.4%，成功中標香港史上最大地鐵采購，高端無人駕駛地鐵收獲土耳其訂單，輕軌整車首次簽約以色列，國際市場開拓屢創(chuàng)奇跡。2015年，中國造的動車組首次暢行歐洲本土馬其頓、有軌電車駛上東非大陸首條輕軌——埃塞爾比亞亞的斯亞貝巴輕軌、里約奧運地鐵載客運營、世界最大功率窄軌交流內(nèi)燃機車亮相澳洲、兆瓦級風電電機首進西歐發(fā)達國家。

進入2016年以來，中國中車海外拓展步伐尤其在歐洲市場的開拓進一步加速。1月份以來，鐵路貨車獲得愛爾蘭訂單，機車獲得塞爾維亞訂單，地鐵核心部件獲得倫敦地鐵訂單，鐵路客車核心部件獲得西班牙訂單。目前，中國中車的產(chǎn)品出口市場遍及全球101個國家和地區(qū)，83%的擁有鐵路的國家和地區(qū)已經(jīng)用上中國中車的產(chǎn)品。

責編：徐豪 xuhao@ceweekly.cn

美編：孟凡婷