R·甘迪++汪世禎++琳達

關于幽靈搭便車者的報告，通常歸檔于都市傳奇類，但曾有一段時間遭遇此類事件的當事人寫出了自己的第一手資料。回顧1990年代，羅勃甘迪寫出了在蘭開夏郡的一次類似遭遇。當他重訪哈爾索爾·莫斯時發(fā)現(xiàn)，偏僻的街道仍然像往常一樣詭異。

我喜愛奇聞奇事，對城市傳奇也有興趣，這是因為受到簡哈羅德布萬德的《消失》這本書的影響。1980年代末的一次聚會令我非常驚奇，我的一名同事講述了他自己經(jīng)歷的幽靈搭便車的故事。當時他驅(qū)車在西蘭開夏郡的南港與奧姆期克之間頻繁往返，經(jīng)常經(jīng)過哈爾索爾·莫斯。所發(fā)生的事情：

比爾駕駛他的微型車，朝著奧姆斯克方向行駛在格雷戈里車道上。當時是1965年2月，星期五夜晚11：30，天氣晴朗，但伸手不見五指，一片漆黑。當比爾接近跨越鐵路的橋梁時，他從后視鏡中看到一個身材高大的男子身影，他大約有七十歲，安詳?shù)刈诤笞?。比爾觀察他好長時間，老人脖子上系著一條灰白相間的圍巾，塞在襯衣里面，他還戴著一頂平帽。比爾感到害怕，便把車停下，下了車，手上握著起動曲柄，以作防衛(wèi)。但當他再看后座時，這名男子已經(jīng)消失，比爾意識到此人無法逃出微型車，便越想越害怕，于是趕緊跳進車內(nèi)，驅(qū)車趕路，他肯定自己遭遇的并不是光影游戲，或幻覺閃現(xiàn)，而是實實在在的生活體驗。這一點在6-7年后得到了佐證：在一次社交活動上，比爾認識的一名男子敘述了他自己經(jīng)歷的與比爾完全相同的遭遇，而且發(fā)生于同一個地點，他也是見到一個坐在后排的年長男子，長相與比爾見到的相似，而且也是突然消失，不見蹤影。

2014年底，我意識到比爾經(jīng)歷的奇事距今已有50周年，便想到如果能收集到類似奇事重復發(fā)生的實例，那將是有意義的，于是我與《冠軍報》聯(lián)系，該報曾協(xié)助從讀者中尋找相關的奇事經(jīng)歷。他們于2015年1月21日在南港發(fā)表奧姆斯史和西蘭開夏郡發(fā)生的事件，文章的標題是：解開幽靈般的搭便車者之迷。我特別邀請一手報道，最多是第二手報道的作者來討論，且故意不透露比爾所見搭便車者的模樣，以免影響與會者的回答。

哈爾索爾·莫斯

哈爾索爾·莫斯是一個農(nóng)田肥沃的地區(qū)，農(nóng)田占據(jù)哈爾索爾區(qū)西部的大部分。

從地圖上可以看出，哈爾索爾·莫斯處于所反映的多種事件和遭遇的中心位置。這是西蘭卡夏郡廣大區(qū)域的一部分，東起哈爾索爾和奧姆斯克之間的山丘，西至沿海城鎮(zhèn)南港愛因斯戴爾和福姆比；北起南港——維崗鐵路線，南至阿爾特河道和麥克哈爾·布魯克。

我很高興地收到6份第一手報告，都與消失的搭便車者或類似現(xiàn)象有關，和另2份有些奇怪的故事（地圖中的G和H）。我決定不對事件排序，只是從事件發(fā)生地位置從北向南編號，A-F均為第一手報告，加上另2個故事G和H。

事件A：白色貨車司機

2005年夏季，我和母親在我姐姐的南港家中住了一夜之后便驅(qū)車回利物浦，我們在路上遇到非常奇怪的事。我是默西塞德醫(yī)院的一名護士，那天是星期日，但我早晨7點值班，所以我和媽媽起了個大早，匆匆驅(qū)車前行。

我選擇的是A570卡車主道，向奧姆斯克前進；這里是南港城外的平直大道，前方是跨越利茲—利物浦運河的橋梁。我的車速是48千米/小時，時間是早晨5：50分，天氣很好，窗外已很亮，于是我順手打開了身旁的車窗，路上不見有車輛通行。

突然間不知從什么地方冒出了一輛白色貨車與我并行。我轉(zhuǎn)臉看過去是一名男子開車。他大約40來歲，胡子刮得很干凈，他用笑臉迎著我。看起來白色貨車是在超我的車，可是卻消失于稀薄的空氣中。更為奇怪的是白色貨車沒有發(fā)出一點聲音。

當時我母親完全驚呆了，她是除我之外事件的唯一見證人，她問道：到底怎么啦？可是不到2分鐘，白色貨車又與我們同向并行，然后再完全消失。

我把車停在路邊，考慮剛才發(fā)生的事。我母親仍在驚愕之中，我根本無法解釋所發(fā)生的事。這條路上沒有岔道，這個地區(qū)非常平坦，視線很遠，所以那輛車不可能在我們眼前突然消失。

事件B：穿冬大衣的男子

2004年10月，家住南港的B夫人在晚上9：30下班后獨自開車回家。她從奧姆斯克上了A570主干道。當時天氣很冷，室外一片漆黑。

當她接近藍象餐廳時，B夫人感覺到有人在她的車上。在越過餐廳后，快到跨越利茲—利物浦運河橋梁時，她向左邊看了一眼，發(fā)現(xiàn)真有一名男子坐在前排座位，與她并排而坐。她不知道此人是誰，只見他穿了一件男式羊毛冬大衣，但沒有看到他的臉面。當她集中注意力開車過橋后，再轉(zhuǎn)眼一看，此人已消失。她說，當時并不覺得害怕，只是到了第二天才想到這事怎么如此奇怪呢？

事件C：艾倫的故事

1990年代末一個7月的星期日早晨，出租車司機艾倫駕車沿格雷戈里車道從哈爾索爾向伯克戴爾前行。由于剛剛走了一段彎路，他覺得有點累，所以減速準備駛過跨越廢棄鐵路線的橋梁。

突然間，他看到“一名戴帽老者”站在他車子的正前方，他似乎穿了一件農(nóng)民式樣的上衣。艾倫緊急剎車，但是此人距車太近了，艾倫肯定車已把人撞倒。走出車時艾倫的手腳都在發(fā)抖，但當他往車下看時，卻發(fā)現(xiàn)什么也沒有，那名男子不知為何就消失了。

艾倫疑惑自己是否撞倒了一只動物，或許他把動物誤判為人，但他沒有發(fā)現(xiàn)自己撞了任何東西的證據(jù)。時至今日艾倫都確定自己的經(jīng)歷屬實，但卻無法給出解釋。

事件D：擋風玻璃上的影子

2013年11月一個相當不愉快的傍晚，下班后的W夫人從奧姆斯克駕車準備回位于愛因戴爾的家中。這一天刮風下雨，一片漆黑。她經(jīng)過格里戈里車道旁的房屋，進入國道限速區(qū)，然后向右急轉(zhuǎn)彎，再左轉(zhuǎn)進入隧道，來到哈爾騎術和馬房中心。

W夫人描述了在這里發(fā)生的事情：“當車停下時，立即有行人從車尾橫穿馬路，他們在后擋風玻璃上投下陰影。但是當我以64千米/小時的速度行駛時，我想大概不會有人跟在我車后投下陰影了吧?？墒窃跇O短時間內(nèi)整個車都被陰影罩住了。”

W夫人感到有些煩惱不安，但在這討厭的夜晚，她想還是要冷靜對待。她把陰影當作是由電線桿造成的，光線是從路邊的牲口棚里射出的，或者疲勞形成的幻覺。由于第二天晚上未發(fā)生任何情況，所以W夫人把陰影的事忘了。直到2014年9月和10月類似事件的再次發(fā)生。這兩次后續(xù)事件發(fā)生于同一時間，均為下午5點10分到5點35分，而且也都發(fā)生在同一路段，且W夫人也是獨自一人，她沒有特別記住后兩件事發(fā)生時的天氣，但當時天氣不差，她曾為可能的解釋提出了相當多的想法，不過，由于陰影只發(fā)生過3次，而不是每晚都發(fā)生，這使她排除了造成陰影的常規(guī)因素，如：樹木、電線桿等類似物體。

事件E：穿華達呢大衣的男子

H夫人是一名知識分子女性，英國衛(wèi)生局高級職員。她感覺到《冠軍報》上的一篇文章與她產(chǎn)生了共鳴。H夫人講述了她兩次駕車行駛在圣海倫路（A570）上，從M50到邊山學院一路上一縷縷紫丁香飄過馬路，她從紫丁香中看到一名女子的虛幻身影，兩次都發(fā)生在同一地點。她把經(jīng)歷告訴了她的丈夫，她丈夫說：“你肯定是見到鬼怪了?！?/p>

1990年代，一個冬日的漆黑夜晚，H夫人要從克里夫斯希爾獨自開車去哈爾索爾，在哈爾索爾車道的盲結點，她停車檢查道路是否暢通，當她彎腰看車內(nèi)時，發(fā)現(xiàn)車后座上坐著一個人，此人的臉部模糊，是一名身材高大的男子，年紀60來歲。他穿著一件灰黃色華達呢大衣，圍著一條淺棕色圍巾，沒見他頭上有帽子，看起來很普通，也很平和，沒有什么表情。H夫人并不感到害怕，她承認她的第一反應是，我看到了一個鬼怪，如果我能很快回家，我會讓我的丈夫看看，可是到家后一看，車內(nèi)的搭車者已不見蹤影，盡管事件發(fā)生的時間很短，但H夫人能生動地記起事件的細節(jié)。

事件F：穿越時空

這個事件發(fā)生于1988年，但我記不清是幾月，應該是秋天或冬天，當時天黑得早，我剛剛在福姆比探望了我的一位生病的朋友，要經(jīng)過莫斯，回到奧頓去。我選擇沿福姆比車道的B5195這個路線，需經(jīng)過大阿爾特卡和泰德的農(nóng)場公園。

雖然還是黃昏，但天空已經(jīng)黑了下來，加上薄霧的籠罩。使能見度大為降低，但并非什么都看不見，由于道路彎曲多變，我的車速比平時慢一些，快到泰德農(nóng)場時，我再次減速，準備停車。此時我看到車后排坐著一個人，就在我后面但方才車門從未打開過，他怎么進來的呢？我不敢轉(zhuǎn)過頭去看他，也不敢從后視鏡中去看，我真的很害怕，從未經(jīng)歷過這樣的事。盡管我不信教，我還是一遍又一遍地念著主禱文。期望我能獲得保護，不受此人的傷害。

我繼續(xù)開車，此時我感到他大概不會傷害我，我的恐懼有所減弱。當我在一個停車點準備停車時，他下了車，我感到壓在心上的大石頭被搬走了。我瞥了他一眼，他是一名成熟的中年人，足夠敏捷和強壯，還穿著一條皮革裙子或圍裙。

我要強調(diào)的是，不論他上車和下車，車門都未曾打開過。在我減速時，他來到車上，在我準備停車時他下了車。

每當我開車來到這里進入寬車道時，經(jīng)常讓搭便車者上車，把他們送到當?shù)氐穆灭^或者其他目的地。但是搭車的不是現(xiàn)代人，應該是幾個世紀以前的人。我曾努力想解開所經(jīng)歷的怪事，或許是車速減慢和彌漫的霧觸發(fā)了我的陳舊記憶？即有人穿越時間要搭我的便車？但我回憶不起曾有過這樣的經(jīng)歷。我感到最滿意的解釋是，我讓一名幾個世紀前的搭便車者上了我的車。他可能是羅馬時代的人，因為他穿的是皮圍裙，他可能是去找旅館，我想，或許是因為莫斯曾經(jīng)歷過許多戰(zhàn)斗，不少外國人戰(zhàn)死在這里。

事件G：奇特的火堆

伯克戴爾的B夫人講述了她在2000年前后的一段經(jīng)歷，當時她搭乘一輛私家車沿卡爾·莫斯車道向伯克戴爾和南港而去。這條路與格雷戈里車道平行，但相隔一段距離。一路同行的還有一男一女兩位朋友，其中男性朋友開車。當時并不是夏季，時間大約晚上十點。

突然間小車離開公路開進一條溝渠中，幸好是無人受傷，于是他們都爬出車外。離出事點約六米的路邊有一堆火，看起來燃燒的時間不長。他們都不知道身處何處，只知道這里是莫斯平地，四周沒有房屋，也不見任何人。誰會在這路邊生堆火，且為什么在這偏僻之地生火？他們離開了現(xiàn)場，并且走了很長的路，求助返家。

B夫人的故事并沒有任何靈異現(xiàn)象出現(xiàn)，但她感覺到她的奇怪經(jīng)歷也有啟發(fā)意義，她認為哈爾索爾·莫斯這個地區(qū)本身就很奇異。

事件H：可能的征兆

博斯克的C夫人講述了她的丈夫被悲慘傷害的遭遇。她丈夫是一名公路維修工，是維修哈爾索爾·莫斯境內(nèi)普利克斯·莫斯車道的蒸汽壓路機駕駛員。他的同事回憶說，1986年5月某個星期四下午1時，天氣晴朗，當時他緩慢地開著壓路機行駛在道路上，突然壓路機改變了方向，撞到水溝中。

幾年后，C夫人遇到研究莫斯奇異事件的一名女士。該女士告訴C夫人，有知情人在她丈夫死前曾見到一個靈異現(xiàn)象：一名第二次世界大戰(zhàn)期間的空軍人員，穿著飛行夾克，頭戴帽盔，系著一條白圍巾，走在C夫人的丈夫施工的道路中央，此軍人是從一輛老式轎車中走出來的。

該女子說，有許多人曾見過這名二戰(zhàn)老兵的幽靈，而且，他總是在莫斯出現(xiàn)死亡事件之前的那一時刻露面?？梢哉f，他的出現(xiàn)是一種征兆。她還告訴C夫人，在莫斯的公路上也有很多人死得很奇怪，也有許多人目擊過鬼怪顯靈和奇特的閃光。

可以看出，奇異事件已擴散至整個地區(qū)，而不是僅發(fā)生于一個或兩個特定的地點。事件C和D與報紙上曾報道的另外兩個類似事件全都發(fā)生在同一個路段上，都在哈爾索爾和馬房中心。該中心位于格雷戈里車道上，接近于跨越廢棄鐵路線的橋梁東南側。鑒于這四個事件的現(xiàn)場離馬房中心很近，按理說中心負責人應該接到電話，但該中心自1983或1984年開業(yè)以來，沒有接到任何類似報告。

哈爾索爾·莫斯的故事統(tǒng)計

從故事類型分析，哈爾索爾·莫斯的道路事故發(fā)生率高于平均值。《冠軍報》向蘭開夏郡警署發(fā)出自由信息調(diào)查表，希望得到一些真實的數(shù)據(jù)。警署的問題集中在車站上，包括8個事故。紐卡特車道和格雷戈里車道幾度相遇交叉。它涵蓋2008.5.8～2015.2.28這段時間，這是新信息系統(tǒng)的最新情況。數(shù)據(jù)表明，在85例撞車事故中有56例“受傷”，29例“僅輕傷”，在長達6年零10個月中，每年平均發(fā)生撞車事故12.5起，幾乎每月一起，假定這是一條寬闊的車道，主觀上講這個數(shù)字偏高；不過，要進行客觀的比較總是會遇到許多困難，因為我們沒有關于整體交通流量的數(shù)據(jù)。

正在發(fā)生的事

不容質(zhì)疑的是，關于消失的搭便車者現(xiàn)象的第一目擊事件發(fā)生的地點都十分接近，令人關注。它們有許多共同點，以下幾點是從資料中總結出來的：

大多事件（除事件A有兩名女士外）均涉及一個人。這些事件共涉及到6名女性和3名男性。在所有事件中，見證人都是駕車者。除事件A外，所有事件都發(fā)生在夜晚，或天黑時。事件發(fā)生于各種不同的氣侯條件下。只有事件A中出現(xiàn)靈異人物與目擊者互動，即使只是“他對我們笑”。所有靈異人物均為男性。

在《幽靈般搭便車的證據(jù)》一書中，米歇爾·高斯設置了一系列可以構成奇異現(xiàn)象的具體表現(xiàn)，包括幽靈般的搭車客與見證人之間最終的互動，還有無人陪伴的駕駛者同意搭車客上車，以及在搭車客消失之前兩者之間的對話。值得一提的是，這樣的事件在世界各個國家都出現(xiàn)過，多個世紀以來，各個民族和不同文化的人民都流傳著這類奇異的故事。

不過，以上介紹的事件都是難以理解的，或者是沒有調(diào)查結果的，事件只是“發(fā)生”了，卻不知道為什么會發(fā)生，正因為如此，它們通常不屬于民間傳說的慣例，而更像是心理學研究的主要項目，這些鬼怪剛剛出場，就突然消失，不再出現(xiàn)。

對這種奇異的經(jīng)歷，或許可以從生理學和心理學角度進行解釋：當眼睛接收光線（波/粒子）的光子時，光子射在視網(wǎng)膜上，并轉(zhuǎn)變成電脈沖，傳輸給視覺神經(jīng)。已接受到的信息通過一系列的系統(tǒng)和程序進行了轉(zhuǎn)移和處理，其間使用了突觸上的神經(jīng)遞質(zhì)，然后通過電脈沖傳遞給大腦，并得到進一步的處理。眼睛并不對射到視網(wǎng)膜上的信息全都進行處理，而是集中處理來自有意義角度的光線，如夠黑的光線以及色彩光；大腦的間隙中充滿著想象和從前的經(jīng)歷或記憶，以理解眼睛和視覺系統(tǒng)所處理出的結果。換言之，我們總是主動地理解眼睛所看到的東西。

我們有理由設想，許多駕駛員在哈爾索爾·莫斯這段公路行車時，肯定會更加警覺并集中注意力，因為這段路急轉(zhuǎn)彎多，而且經(jīng)常被霧氣籠罩，在這里駕駛是有風險的。因此，駕駛員將會比平時更多地從外部環(huán)境吸取信息。既然如此，環(huán)境中的一些因素，比如霧氣、香味、某種氣味、聲音等的觸發(fā)作用會突然使駕駛員產(chǎn)生有其他人坐在車內(nèi)的感覺。上述多種知覺的綜合作用會使人產(chǎn)生出對額外信息的感知。

我故意忽略了出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)論壇的兩個相關的故事，標題是“南港和西蘭開夏郡鬧鬼的公路”，但為了完整性和趣味性，我將其轉(zhuǎn)述如下：

“一位朋友于15年前的一個早晨1：30分左右駕車行駛于哈爾索爾的卡爾·莫斯車道上，當越過莫斯時他感到車內(nèi)變得很冷，并從后視鏡中看到后座上出現(xiàn)一名75～80歲的老頭，穿著1900年代的服裝，可當他再回頭看時，老人已經(jīng)不見了?！?/p>

另一個故事是：“大約7年前的一個晚上8點左右，我驅(qū)車沿紐卡特車道行駛，當車行到橋的另一端時，我看到一名老年男子站在路中央，于是我減速繞過他。當我從后視鏡看過去時，路中間卻沒有任何人，我兒子問我在找誰，因為他沒有看見該老人。于是我停車調(diào)整心態(tài)，當時真的嚇出了一身冷汗。”