楊卓琦

2015年，自駕游為主的自由行已成為游客到達景區(qū)的主要方式，占景區(qū)接待游客總人數的75%

從橫貫喜馬拉雅的藏東南，到充滿草原風情的呼倫貝爾，再到天空之城的茶卡鹽城，這些地方都是李文旭自己開車走完的。而作為中國自駕游愛好者必去的，被中國國家地理雜志評為“中國最美景觀大道”的318國道，李文旭也已開車走了兩次。

像李文旭這樣的自駕游愛好者在中國變得越來越多。國家旅游局發(fā)布的數據顯示，2015年，以自駕游為主的自由行已成為游客到達景區(qū)的主要方式，占景區(qū)接待游客總人數的75%。

國家旅游局局長李金早在2016年全國旅游工作會議上表示，旅游業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，已經到了全民旅游和個人游、自駕游為主的全新階段。

家庭、親子出游為主要自駕出游形態(tài)

人們最喜歡的國內自駕游線路在哪兒？

?2015年6月15日，散落在國道318兩旁的四川雅江日基村藏寨

近日，經過全國千萬用戶的體驗投票，愛駕傳媒發(fā)布了2015年36條中國極致自駕線路，其中云南以7條線路入選，拔得頭籌。據本刊記者了解，在2015年度評選入圍的182條線路中，除云南以37條線路高居榜首外，四川（15條）、西藏（10條）、浙江（17條）等省（區(qū)）都擁有大家喜歡的自駕線路。

這份名為《2015年中國自駕游線路評選報告》顯示，自駕游用戶以男性居多，占到了70.23%。在年齡上，70、80后是中堅力量，90后開始發(fā)力。在花費上，大部分人的自駕游單次總花費在1000～5000元之間。在出游時節(jié)上，人們更偏向夏秋兩季出行，其中40.9%為秋季，夏季占到25.6%。

驢媽媽發(fā)布的《2016年自駕游十大趨勢報告》認為，2016年，3天2晚的自駕游將成為主流，這與國家提出鼓勵有條件的單位實施2.5天休假制度不無關系。報告顯示，自駕游客人中，家庭游客占比85%，以兩大一小、四大一小為主。這與愛駕傳媒的研究結果一致：家庭、親子出游為主要自駕出游形態(tài)。

李文旭告訴《瞭望東方周刊》，因為平時工作原因，像西藏、青海這些地方只能等到攢夠年假再去，而上海周邊出行，則可以說走就走?！坝绕涫怯辛撕⒆又螅掏居尉透m合我們了?！崩钗男窠忉屨f，周末出行希望更放松休閑，他一般會去江浙周邊的鄉(xiāng)村，選一家適合的親子酒店，不趕景點只是度假。

無景區(qū)化旅游目的地

出游不逛景點是旅游的一個新趨勢。

“傳統(tǒng)景區(qū)以景點開發(fā)為中心，旅游產品單一，而且每逢旺季景區(qū)超載導致旅游體驗并不好?！北本┐髮W旅游研究與規(guī)劃中心主任吳必虎告訴《瞭望東方周刊》。無景區(qū)目的地化應該是未來的方向，而自駕游的靈活、自由性正好可以促進無景區(qū)化旅游發(fā)展。

李金早也承認，“我們必須從三十多年來的景點旅游模式轉變?yōu)槿蚵糜文Ｊ?，進行旅游發(fā)展的戰(zhàn)略再定位”。

旅行達人李文旭說，每回出游，他都肩負著幫朋友尋找全新目的地的任務，傳統(tǒng)意義上的景區(qū)已經不能滿足旅行者的需求。

在吳必虎看來，鄉(xiāng)村旅游目的地應該是無景區(qū)化目的地。沒有景區(qū)、不收門票的鄉(xiāng)村有著吸引人們不斷前往的魔力。

吳必虎提供的數據顯示，從2011年到2014年，全國鄉(xiāng)村旅游接待量持續(xù)增加。2011年為6億人次，2014年增加到12億人次。鄉(xiāng)村旅游的收入也從2011年的1500億元增加到2014年的3200億元。

近年來，國家針對鄉(xiāng)村旅游也出臺了一系列政策支持。

2015年9月，農業(yè)部等11部門發(fā)布《關于積極開發(fā)農業(yè)多種功能大力促進休閑農業(yè)發(fā)展的通知》。2016年1月，中央一號文件《關于落實發(fā)展新理念加快農業(yè)現(xiàn)代化實現(xiàn)全面小康目標的若干意見》發(fā)布，其中明確指出，要大力發(fā)展休閑農業(yè)和鄉(xiāng)村旅游，有規(guī)劃地開發(fā)休閑農莊、鄉(xiāng)村酒店、特色民宿、自駕露營、戶外運動等鄉(xiāng)村休閑度假產品。

西部自駕樞紐

西部是中國旅游資源最豐富的地區(qū)。

云南省旅游規(guī)劃研究院暨中國旅游研究院副院長蒙睿介紹說，2013～2015年的中國自駕游線路評選報告顯示，云南、浙江、四川、西藏、新疆是排名前五的自駕游目的地省區(qū)。

“中國的自駕游資源在西，市場在東。”由東向西，絲綢之路經濟帶、長江經濟帶，成為自駕游的主要方向，而京津冀、珠三角、成渝、長江中游城市群是國內重要的自由游客源地。蒙睿認為，自駕游資源地也有周邊市場，市場地也有周邊資源。以短線來說，中東西部各有資源。長線以西部為主。

如果你走過自駕游愛好者奉為必走路線的318國道，那么你一定知道318連鎖汽車旅館。

多年前，正是看到自駕游市場的前景，郝剛注冊成立318連鎖汽車旅館投資管理有限公司，并在紅原、丹巴開建第一批汽車營地。

截至目前，郝剛已有11家自駕游營地和汽車旅館投入運營，2016年將有30家營地建成。

自駕游營地需要具備哪些配套服務？一般說來，它包括汽車旅館，汽車租賃服務（含轎車-越野車中短期換駕服務），自駕游急救保障，旅游美食，洗浴，戶外用品銷售，汽車露天電影場，汽車露營地（含房車、家用小車）與帳篷露營地等。

目前，云南、甘肅、四川多地都提出加快汽車營地建設。

四川在全國率先制定了《川西自駕車旅游戰(zhàn)略規(guī)劃》。川西的甘孜環(huán)線、川東北環(huán)線、松潘紅原環(huán)線、新都橋稻亞康巴環(huán)線等，吸引著大量自駕愛好者前往。

成都由于特殊的地理位置，成為西部旅游的重要中轉站。目前，成都提出要用三年時間打造西部自駕車旅游綜合服務樞紐項目。根據項目規(guī)劃，以溫江為樞紐中心，將在省內二級城市鋪設二級體系，形成自駕游服務網絡，聯(lián)動為自駕者服務。例如，自駕者從溫江租車出發(fā)，到某地后打算選擇其他旅游方式，自駕者可將車輛送至當地自駕游服務中心，即可改換成其他交通方式返回。

“我們的突破口就是國道317、318。作為中國最美景觀大道，318國道美與險并存，自駕樞紐的建設要將安全性問題解決好?！彼拇ㄎ鞑狂{車旅游綜合服務樞紐項目推進協(xié)調小組辦公室副主任晉超說。

自駕游能不能靠電動車

你是否考慮過使用電動車自駕游？“里程焦慮”是很多人給出的答案。據本刊記者了解，正是由于開車出游的需要，很多家庭在買車時都不愿將電動車納入考慮范圍。

自駕游能不能靠電動車？

充電網創(chuàng)始人王振飛給出了自己的答案。2014年5月，王振飛成為電動車主后，充滿著“出門開著開著沒電了，開遠了就擔心電量夠不夠”的疑問，為了進行驗證，他作了一次大膽的嘗試，駕駛電動車從北京去深圳。

“給電動車充電，其實跟給手機的鋰電池充電原理一樣，只是需要大一些的電源適配器。我作了規(guī)劃，每350公里選擇一個點住下，到酒店給汽車充電，這樣下來用了6天時間到達深圳?！蓖跽耧w說。

有了第一次成功的嘗試之后，王振飛并沒有止步，同年8月，他以鋪設充電樁為目標，歷時10天，把他的電動車開上了青藏高原。在途徑敦煌時，他的電動車更顯示了優(yōu)越性。王振飛解釋說，敦煌雅丹國家地質公園有明確規(guī)定禁止汽油車進入景區(qū)，經過與景區(qū)的協(xié)商，他最終成功自駕進入“魔鬼城”。這之后，王振飛又成功自駕過上海-西雙版納、成都-西昌、上海-恩施。

如今，王振飛對于里程的焦慮早已沒有了，同時他也說，希望看到更多的力量投入到充電樁建設，讓電動汽車開得更遠。

一嗨租車的最新數據顯示，2015年通過一嗨租車出行的，以自駕游為目的者占60%以上。落地自駕、分享用車目前是一種流行。

據上海國際汽車城副總經理曹光宇介紹，在上海至麗水高鐵開通后，EVCARD新能源電動汽車分時租賃項目同步開通試運營，實現(xiàn)與高鐵的無縫對接。這是EVCARD在上海以外地區(qū)的首次嘗試。

目前，在麗水古堰畫鄉(xiāng)、九龍濕地公園、東西巖景區(qū)、高鐵站、利山村等地已設立10個網點，總計104個充電樁位。