張　娟，陳學(xué)云（滁州學(xué)院　經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，安徽　滁州　239000）

?

應(yīng)用型本科高校物流人才培養(yǎng)模式研究

張娟，陳學(xué)云
（滁州學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，安徽滁州239000）

摘要：論文研究了應(yīng)用型本科高校物流人才培養(yǎng)問題，發(fā)現(xiàn)我國高校物流人才培養(yǎng)中存在著諸如學(xué)科定位不準(zhǔn)確、人才培養(yǎng)方案模糊、理論教學(xué)體系不健全、實(shí)驗(yàn)課程流于形式、缺乏行之有效的實(shí)踐教學(xué)和高水平師資隊(duì)伍等問題.基于問題分析，提出了加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)，建立合理的人才培養(yǎng)方案、實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)、進(jìn)行實(shí)驗(yàn)課程改革、建立行之有效的“校企合作”模式、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)“雙能型”教師等人才培養(yǎng)模式.期望其能對我國應(yīng)用型本科高校物流專業(yè)在人才培養(yǎng)有所啟發(fā)和借鑒.

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型本科高校；物流人才；問題；對策

隨著現(xiàn)代物流業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起的作用越來越重要，市場對物流人才的需求與日俱增.據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會估算，當(dāng)前我國物流從業(yè)人員缺口有600萬左右，其中高級物流人才缺口約為60萬.我國現(xiàn)階段對于物流人才的需求主要分為三個層次：物流操作人員、一般物流管理人員和高級物流管理人才.也就是說，對于物流操作人員和一般物流管理人員的需求高達(dá)500萬以上，這一數(shù)據(jù)與物流行業(yè)是一種實(shí)踐性很強(qiáng)的行業(yè)這一事實(shí)完全吻合.

作為我國高等教育大眾化過程的主力軍，應(yīng)用型本科高校在培養(yǎng)應(yīng)用型人才方面起著主要作用.有別于學(xué)術(shù)型高校培養(yǎng)理論性人才的辦學(xué)模式，應(yīng)用型本科高校旨在培養(yǎng)直接面向市場和生產(chǎn)第一線的應(yīng)用型人才.它除了教授學(xué)生堅(jiān)實(shí)的理論知識以外，還要培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的實(shí)踐能力，以匹配市場對此類人才的大規(guī)模需求.而應(yīng)用型本科高校的物流專業(yè)自然要承擔(dān)起培養(yǎng)企業(yè)所需的應(yīng)用型物流人才的責(zé)任.這種學(xué)科定位既符合應(yīng)用型本科院校的辦學(xué)定位，也符合市場對物流人才的需求.

2　當(dāng)前應(yīng)用型本科高校物流人才培養(yǎng)問題

基于對物流人才的極大需求，很多高校紛紛設(shè)立了物流管理和物流工程專業(yè)，培養(yǎng)規(guī)模在迅速增大.據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全國有396所高校開設(shè)物流管理專業(yè)，65所高校開設(shè)了物流工程專業(yè).但從近幾年的市場反饋來看，物流人才的培養(yǎng)“適銷不對路”.一方面，物流企業(yè)不斷地疾呼物流人才匱乏，與此同時，大量的物流專業(yè)畢業(yè)生卻面臨著工作難找的窘境.出現(xiàn)這種物流人才供需矛盾，人們不禁要問：到底哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題.筆者根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)研究及調(diào)查，總結(jié)出我國應(yīng)用型本科高校物流人才培養(yǎng)過程中存在以下幾個主要問題：

2.1學(xué)科定位不準(zhǔn)確，人才培養(yǎng)方案模糊

根據(jù)物流人才需求的層次劃分，研究型高校主要培養(yǎng)綜合性高級物流管理人才，物流高職院校主要培養(yǎng)面向企業(yè)生產(chǎn)線的物流操作人員.與這兩者不同的是，應(yīng)用型本科院校旨在培養(yǎng)同時具備理論知識和實(shí)踐操作能力的應(yīng)用型物流人才，理論知識和實(shí)踐能力的綜合導(dǎo)致很多應(yīng)用型本科院校在對物流專業(yè)進(jìn)行學(xué)科定位時不夠準(zhǔn)確，人才培養(yǎng)方案模糊.例如，很多高校在處理理論課和實(shí)踐課的關(guān)系上不夠恰當(dāng)，有高校重理論而輕實(shí)踐，出現(xiàn)了物流人才理論知識豐富而缺乏相應(yīng)的動手操作能力的現(xiàn)象，另外一些高校則將過多的學(xué)時安排在實(shí)踐課程上，導(dǎo)致學(xué)生對物流知識缺乏全面的理解，很可能淪為普通的物流操作工.人才培養(yǎng)方案的模糊直接導(dǎo)致了教學(xué)過程中的諸多問題以及培養(yǎng)出來的物流人才不符合社會需求的局面.

2.2理論教學(xué)體系不健全

正如物流的定義一樣，物流包含運(yùn)輸、儲存、、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等多項(xiàng)功能，它是一門多學(xué)科交叉的邊緣性學(xué)科，因此物流課程體系非常龐大.而高校需要在四年時間內(nèi)安排眾多相關(guān)的理論課程和實(shí)踐課程，所以很多高校在開設(shè)課程時，只是簡單地將物流相關(guān)的一些課程簡單地疊加，沒有思考什么樣的課程體系對培養(yǎng)學(xué)生的能力更有幫助，這樣的物流專業(yè)理論教學(xué)體系不夠健全.另一方面，由于應(yīng)用型高校和應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)都是相對新興的領(lǐng)域，相關(guān)的研究還比較缺乏，對于到底建立一個怎樣的教學(xué)體系，各高校還處在探索階段，因此就會出現(xiàn)各高校物流專業(yè)學(xué)生所修課程大相徑庭.

2.3實(shí)驗(yàn)課程流于形式

應(yīng)用型物流人才和其他類型的物流人才最本質(zhì)的區(qū)別在于，他們在掌握扎實(shí)的理論知識基礎(chǔ)上，還要具備一定的實(shí)踐能力.基于這一要求，大多數(shù)高校都會花費(fèi)較大的投入建立專門的物流實(shí)驗(yàn)室、沙盤模擬實(shí)驗(yàn)室等，但投入與回報(bào)往往不成比例.一方面，由于物流專業(yè)教師大多是從其他領(lǐng)域跨到物流領(lǐng)域，且缺乏真正的物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此，實(shí)驗(yàn)課的教授對于他們來說有相當(dāng)大的難度；另一方面，由于學(xué)生也沒有接觸真正的物流操作，因此，多半學(xué)生只是抱著好玩的心態(tài)接觸物流實(shí)驗(yàn)，而缺乏對相關(guān)實(shí)驗(yàn)課程的深入思考，效果也就可想而知.

2.4缺乏行之有效的實(shí)踐教學(xué)

在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力方面，社會實(shí)踐是最行之有效的方法.應(yīng)用型本科院校在這一方面也進(jìn)行了探索，大部分高校主動聯(lián)系企業(yè)，為學(xué)生尋找適合的企業(yè)進(jìn)行定向?qū)嵙?xí)，甚至有的高校采取“校企合作”的方式通過多種途徑給學(xué)生增加實(shí)踐機(jī)會.但看似最有效的實(shí)踐教學(xué)，其實(shí)效果卻不盡人意.一方面，企業(yè)沒有尋找到“校企合作”的利益，對這一合作并不上心，另一方面，學(xué)生去企業(yè)實(shí)習(xí)，很多時候更像是參觀，無法真正的參與其中，也就無法鍛煉自己的動手能力.

2.5缺乏高水平的師資隊(duì)伍

相對于其他學(xué)科，物流算是一個新興學(xué)科. 1987年，北京物資學(xué)院才設(shè)立了全國第一個物流工程專業(yè)，此后物流學(xué)科才慢慢興起.而早期的很多物流專業(yè)的教師都是從其他學(xué)科轉(zhuǎn)到物流專業(yè)，他們對物流的認(rèn)識也是通過書籍和自己的理解，近期的部分物流專業(yè)教師才接受了專業(yè)的物流教育，但這些教師也都是從學(xué)校輸送到學(xué)校，沒有經(jīng)歷真正的物流工作，對物流的理解也不夠深刻.這樣一支缺乏理論與實(shí)踐結(jié)合的師資隊(duì)伍，在教學(xué)過程中，難免會有疏漏的地方.

3　應(yīng)用型本科高校物流人才培養(yǎng)模式

根據(jù)應(yīng)用型物流類本科專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，培養(yǎng)理論與實(shí)踐都具備的應(yīng)用型物流人才，學(xué)校應(yīng)該從理論和實(shí)踐兩個方面雙管齊下，培養(yǎng)出真正符合企業(yè)需求的應(yīng)用型物流人才.

3.1加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)，建立合理的人才培養(yǎng)方案

對于任何一個專業(yè)，學(xué)科定位、課程體系建設(shè)和人才培養(yǎng)方案的制定都是不可或缺的內(nèi)容，是人才培養(yǎng)的綱領(lǐng)性文件.有正確的目標(biāo)和實(shí)施目標(biāo)的方案，應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)才能達(dá)到應(yīng)有的效果.應(yīng)用型本科高校一般設(shè)立物流專業(yè)的時間不長，很多方面還處在探索階段，為了更快速的建立一套健全的學(xué)科體系，應(yīng)用型高?？梢越梃b國外物流人才培養(yǎng)較為先進(jìn)的高校和國內(nèi)物流專業(yè)開設(shè)較早的高校的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身的特點(diǎn)，并根據(jù)各門課程之間的內(nèi)在關(guān)系，確保建立一套適合學(xué)生、符合邏輯的人才培養(yǎng)方案和課程體系.

3.2實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)

傳統(tǒng)的物流教學(xué)方法是以教師為主體，教授內(nèi)容和方法都是由教師決定，學(xué)生只能被動的接受教師所授內(nèi)容，學(xué)習(xí)積極性和學(xué)習(xí)效果都一般.但物流是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，如果單純的傳授理論知識，學(xué)生則會由于缺乏實(shí)踐理解而對物流的認(rèn)識非常模糊.項(xiàng)目教學(xué)方法可以選擇具有實(shí)際背景的項(xiàng)目為教學(xué)內(nèi)容，在教師指導(dǎo)下師生共同完成項(xiàng)目，從而完成教學(xué)活動.在項(xiàng)目教學(xué)過程中，學(xué)生通過整理收集資料、共同分析問題、創(chuàng)造性地解決問題這一系列活動，能夠加深對物流問題的理解，同時也培養(yǎng)出傳統(tǒng)學(xué)習(xí)過程中無法獲得的問題分析能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和動手能力等綜合能力.

項(xiàng)目教學(xué)法強(qiáng)調(diào)以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體.教師應(yīng)充分發(fā)揮自己的主導(dǎo)作用，選擇有針對性的實(shí)際問題，或引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)物流相關(guān)的現(xiàn)實(shí)問題.同時，教師應(yīng)秉持學(xué)生為主體的原則，切勿過多干預(yù)學(xué)生的思考和項(xiàng)目實(shí)施過程.這一方法已被國外和國內(nèi)眾多高校采用，應(yīng)用型本科高校在物流人才培養(yǎng)時，可借鑒在物流項(xiàng)目教學(xué)方法實(shí)施方面運(yùn)用效果較好的國內(nèi)外高校，如德國的多特蒙德大學(xué)的做法.

3.3進(jìn)行實(shí)驗(yàn)課程改革

實(shí)驗(yàn)課程是物流專業(yè)學(xué)生提高其實(shí)踐操作能力最直接的方法，因此，眾多高校也不遺余力地建立各種物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，希望能夠籍此培養(yǎng)出社會需要的應(yīng)用型物流人才.但大多數(shù)高校的物流實(shí)驗(yàn)室并未發(fā)揮應(yīng)有的作用，究其原因，一方面是教師模擬運(yùn)用上存在一定的問題，另一方面，學(xué)生缺乏對實(shí)驗(yàn)課的重視而出現(xiàn)各種走形式的現(xiàn)象.為了真正發(fā)揮物流實(shí)驗(yàn)課程的作用，應(yīng)用型本科高校必須要對物流實(shí)驗(yàn)課程進(jìn)行必要的改革，具體可以從以下幾個方面入手：

（1）加大教師實(shí)驗(yàn)課程培訓(xùn)力度.學(xué)?？梢詮钠髽I(yè)邀請具有豐富的物流硬件和軟件操作經(jīng)驗(yàn)的專家或相關(guān)軟件開發(fā)人員來學(xué)校對教師進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，使教師掌握正確的原理和操作方法，避免教師在實(shí)驗(yàn)課教學(xué)過程中出現(xiàn)摸著石頭過河的現(xiàn)象.

（2）加大教學(xué)體系中實(shí)驗(yàn)課程的比重.物流專業(yè)中有許多課程中的實(shí)驗(yàn)學(xué)時安排少，對于看重成績的學(xué)生來說，可以通過增加實(shí)驗(yàn)學(xué)時比重來引起學(xué)生對實(shí)驗(yàn)的重視.部分課程可以將實(shí)驗(yàn)課程單獨(dú)設(shè)立，采用學(xué)生實(shí)驗(yàn)課程單獨(dú)打分的形式.

（3）深化學(xué)生對物流實(shí)驗(yàn)課程重要性的認(rèn)識.很多學(xué)生對自己的學(xué)習(xí)缺乏正確的認(rèn)識，如很多物流專業(yè)的學(xué)生不知道自己應(yīng)該具備哪些知識、技能和能力，將來要從事怎樣的工作，更不知道物流實(shí)驗(yàn)課對將來工作的幫助，因此，學(xué)校有必要加強(qiáng)這方面的教育，使學(xué)生認(rèn)識到物流實(shí)驗(yàn)課程的重要性.

3.4建立行之有效的“校企合作”模式

學(xué)校培養(yǎng)的應(yīng)用型物流人才最終會是企業(yè)的員工.而培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的應(yīng)用型物流人才的一個重要途徑就是高校能與物流企業(yè)進(jìn)行“校企合作”，一方面，學(xué)生在校學(xué)習(xí)必備的物流理論知識，另一方面，在企業(yè)增強(qiáng)自己的實(shí)踐能力，并將兩者更好地結(jié)合.

“校企合作”這一模式由于其對學(xué)校和企業(yè)都有利而被很多高校和企業(yè)采用，目前已發(fā)展出多種校企合作的模式，主要有以下幾種：（1）企業(yè)引入型模式.將物流企業(yè)引進(jìn)校園，這樣物流企業(yè)就可以直接在校園為學(xué)生提供相對穩(wěn)定的實(shí)踐崗位；（2）培訓(xùn)移植型模式.企業(yè)向教師提供實(shí)踐和培訓(xùn)機(jī)會，教師取得企業(yè)的資格證書后，一方面可以為企業(yè)進(jìn)行員工培訓(xùn)，另一方面可以向?qū)W生施教企業(yè)所需技能知識，為企業(yè)培養(yǎng)員工；（3）互為承包型模式.企業(yè)將部分設(shè)備搬進(jìn)校園，在學(xué)校通過仿真實(shí)訓(xùn)對員工進(jìn)行培訓(xùn)，同時學(xué)?？沙薪悠髽I(yè)的部分工作；（4）企業(yè)實(shí)驗(yàn)班模式.企業(yè)在學(xué)校開設(shè)實(shí)驗(yàn)班招收在校學(xué)生，學(xué)生免交或減免部分學(xué)費(fèi)，畢業(yè)生將全部成為冠名企業(yè)的正式員工；（5）訂單培養(yǎng)型模式.學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生簽訂三方協(xié)議，明確各方的職責(zé)，學(xué)校和企業(yè)共同負(fù)責(zé)培養(yǎng)學(xué)生，學(xué)生畢業(yè)后直接到用人單位工作；（6）技術(shù)推廣型模式.企業(yè)提供生產(chǎn)設(shè)備，學(xué)校為學(xué)生及社會人員開展應(yīng)用培訓(xùn)，學(xué)生因此掌握企業(yè)所需的操作技能，企業(yè)由此發(fā)展未來人才.

“校企合作”是培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才的一種理想模式，但在實(shí)施過程中卻存在一些問題.首先，“校企合作”過程中學(xué)校過多地從教學(xué)任務(wù)出發(fā)，而不考慮企業(yè)的需求，從而培養(yǎng)出的物流人才與企業(yè)實(shí)際需求脫軌；其次，企業(yè)考慮到自身利益和發(fā)展水平，而不愿過多地投入資金進(jìn)行“校企合作”；第三，“校企合作”缺乏深度，學(xué)校更多地演變成去企業(yè)參觀，而企業(yè)也更注重學(xué)校名譽(yù)給企業(yè)帶來的正面影響而缺乏真正的合作.基于上述問題，學(xué)校和企業(yè)雙方應(yīng)該共同努力，從雙方的實(shí)際需求出發(fā)，建立一個真正適合的“校企合作”模式.

3.5加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)“雙能型”教師

解決物流專業(yè)教師缺乏物流相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)這一問題的一個重要方法就是加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)“雙能型”教師.所謂“雙能型”教師，是指既要具有扎實(shí)的物流相關(guān)理論知識，也要具有物流方面實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的教師.我國物流教師都是經(jīng)歷從學(xué)校到學(xué)校的培養(yǎng)模式，普遍缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此在培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐操作能力方面，他們顯得尤為不足.為此，學(xué)校一方面可以從物流領(lǐng)域中引進(jìn)一些具備一定學(xué)歷的高級人才到學(xué)校任教，以彌補(bǔ)學(xué)校教師在實(shí)踐能力培養(yǎng)方面的不足；另一方面，學(xué)校可以將物流教師送進(jìn)企業(yè)掛職鍛煉，通過一定時間的鍛煉，培養(yǎng)他們的實(shí)踐操作能力，以培養(yǎng)“雙能型”教師.

4　結(jié)論

不同于研究型高校和職業(yè)學(xué)院，應(yīng)用型本科高校物流人才培養(yǎng)，既要重視理論素質(zhì)的提高，又要重視實(shí)踐能力的培養(yǎng).但問題是，兩者有著難以避免的矛盾.怎么樣兼顧，使之融合而相互促進(jìn)是當(dāng)前應(yīng)用型本科高校的當(dāng)務(wù)之急.應(yīng)用型本科高校要在培養(yǎng)方案和教學(xué)體系方面入手，將理論和實(shí)踐以一種合理的方式融合起來，如采用項(xiàng)目教學(xué)，在理論學(xué)習(xí)中掌握時間，或與企業(yè)在培養(yǎng)教師、物流人才和企業(yè)高級管理者等方面進(jìn)行全方位合作，使教師和學(xué)生進(jìn)企業(yè)，使企業(yè)員工回學(xué)校，通過雙方互相促進(jìn)，互相學(xué)習(xí)，從而達(dá)到理論與實(shí)踐的真正融合.

參考文獻(xiàn)：

〔1〕陳學(xué)云.基于“校企互動”的物流教學(xué)模式研究［J］.滁州學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（6）：103-104.

〔2〕李莉，朱向宇，田菲，趙旸.論我國物流人才的需求及培養(yǎng)—基于本科物流專業(yè)建設(shè)的視角 ［J］.物流技術(shù)，2009（28）：58-61.

〔3〕王東生.本科物流應(yīng)用型人才培養(yǎng)的校企聯(lián)合模式研究［J］.教育研究，2009（9）：166-167.

〔4〕桂云苗.應(yīng)用型物流類本科人才培養(yǎng)目標(biāo)定位與課堂教學(xué)方法研究［J］.管理觀察，2009（5）：142-143.

〔5〕曹明蘭，劉恒.物流教學(xué)改革探析［J］.科技視界，2012（29）：147-148.

〔6〕陶經(jīng)輝，張錦惠.德國物流教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)與啟示［J］.物流教學(xué)，2009（9）：71-74.

中圖分類號：F250-4

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1673-260X（2016）06-0139-03

收稿日期：2016-02-20

基金項(xiàng)目：滁州學(xué)院教學(xué)研究一般項(xiàng)目（2011jyy022）；省級質(zhì)量工程項(xiàng)目（2013zy076）；安徽省教育規(guī)劃課題（JG12148）