張明

克萊斯勒的MPV在中國一直是叫好不叫座，大街上能看見的也是鳳毛麟角。我們常見的大捷龍，國內(nèi)售賣也有不少年了，可銷量一直慘淡，所以當(dāng)新一代Pacifica發(fā)布的時候，我覺得克萊斯勒算是有了一輛可以大賣的MPV了。依據(jù)中國市場的情況，Pacifica引入的可能性非常大。

第一眼看見克萊斯勒Pacifica就覺得它不像美國車，傻大粗的感覺一點(diǎn)沒有了，比現(xiàn)款大捷龍漂亮得多，尤其是線條勾勒出圓滑修長的視覺效果，整體看非常時尚優(yōu)雅。車頭部分，Pacifica延續(xù)了克萊斯勒200的新家族面孔，柔和順暢的線條把進(jìn)氣格柵和大燈融為一體，輔以鍍鉻裝飾和LED日間行車燈點(diǎn)綴，釋放出強(qiáng)烈動感。側(cè)面看，新車采用側(cè)滑門設(shè)計，鍍鉻窗框亮條、車門亮條及銀色行李架都起到了提升檔次的裝飾效果。尾部同樣不乏亮點(diǎn)，線條簡潔柔和，尾燈造型中規(guī)中矩，與后擋風(fēng)玻璃和尾門結(jié)合的整體感非常好。

良好的感覺延續(xù)到了車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計同樣大氣時尚，儀表臺是典型的MPV風(fēng)格，中控臺朝駕駛者一側(cè)傾斜，排擋座也集成到了上方控制面板，并且換擋也變成了時髦的旋鈕換擋方式，同時還為前排座椅開辟出寬敞的中央通道。此外，前排座椅間還有一個容積極大的獨(dú)立扶手箱。中控臺部分最明顯的就是一塊8.4英寸的觸摸式液晶顯示屏，具有Uconnect信息娛樂系統(tǒng)，還可以選裝20揚(yáng)聲器的哈曼音響。Pacifica的座椅配備了Stow n Go系統(tǒng)，該系統(tǒng)可使座椅的折疊收納更便捷，同時可實(shí)現(xiàn)側(cè)滑門及尾門的腳踢式感應(yīng)電動開啟功能。

雖然車身看著不顯得那么大，但它的空間利用率非常出色。Pacifica總?cè)莘e擁有5663升，貨運(yùn)模式的載物空間可達(dá)到3978升。乘坐方面，座椅布局采用2+2+3的結(jié)構(gòu)，第二排和第三排座椅可完全收納到地板下，構(gòu)成一個純平的空間。就算是三排座椅均滿載的情況下也能有很寬大的后備廂空間。

動力方面，克萊斯勒Pacifica搭載一款3.6升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為214kW，峰值扭矩為355Nm，匹配9擋自動變速器。更吸引人的是它還有一款混合動力車型，最大功率有185kW，并配備了16kW·h的電池組，使用240伏電壓可2小時內(nèi)完成充電，純電動模式下可行駛48公里。

TIPS

第一代克萊斯勒Pacifica（2004-2008）

第一代克萊斯勒pacifica被定位為中型豪華跨界車，主要面向美國市場，當(dāng)時的競爭對手更多是SUV。跟如今最新的Pacifica定位完全不同。首代Pacifica同樣擁有V6發(fā)動機(jī)，并且配備了四驅(qū)系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)甚至來自奔馳，可以想象它的駕控性能應(yīng)該會強(qiáng)于一般MPV。