蘭明君　呂晨宇　林洋

摘 要：快遞在當(dāng)今世界，作為一種方便快捷的運(yùn)輸服務(wù)方式越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，并得到迅速發(fā)展?？爝f業(yè)在迅猛發(fā)展的同時(shí)，也讓行業(yè)亞健康的現(xiàn)狀越發(fā)凸顯?；诳爝f業(yè)行業(yè)制度不完善等原因，導(dǎo)致當(dāng)前快遞業(yè)出現(xiàn)了市場混亂等諸多問題。本文以遼西快遞業(yè)為例，對其進(jìn)行了分析，闡述了遼西快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了影響遼西快遞業(yè)快速發(fā)展的因素以及制約遼西快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，探討改善遼西快遞業(yè)管理的策略，以促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與快遞業(yè)的共贏發(fā)展。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；消費(fèi)者；遼西快遞業(yè)

李克強(qiáng)總理在回答關(guān)于網(wǎng)購的提問時(shí)表示，站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口上順勢而為，會使中國經(jīng)濟(jì)飛起來。此后，“互聯(lián)網(wǎng)+”這一詞匯開始廣為人知。改革開放 30多年來 ，我國快遞服務(wù)業(yè)從無到有，獲得了持續(xù)、快速的發(fā)展，成為21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)不可或缺的一部分。電商領(lǐng)域的高速發(fā)展引發(fā)的消費(fèi)模式變化，讓快遞業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展態(tài)勢?？爝f在當(dāng)今世界，作為一種方便快捷的運(yùn)輸服務(wù)方式越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，并得到迅速發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+快遞物流”勢必會提高快遞業(yè)的物流速度，成為名副其實(shí)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的快遞物流業(yè)。

快遞業(yè)在迅猛發(fā)展的同時(shí)，也讓行業(yè)亞健康的現(xiàn)狀越發(fā)凸顯。目前國內(nèi)快遞行業(yè)的收入增速與業(yè)務(wù)量增速的差距越來越大，目前多數(shù)快遞企業(yè)的利潤率不到5%。價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，企業(yè)利潤日益微薄。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國快遞從業(yè)人員超過 150萬人 ，年?duì)I業(yè)額 600多億元人民幣，已形成了國際快遞、國內(nèi)快遞兩大主要的市場板塊。到 2020年，我國快遞業(yè)務(wù)收入將達(dá)4000億元，比2010年翻三番。按照這一增長速度，中國快遞業(yè)務(wù)量將領(lǐng)跑全球，并遙遙領(lǐng)先。國內(nèi)從事快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營者除了中國郵政、民航快遞、中鐵快運(yùn)等少數(shù)大的國營快遞公司外，還有眾多的中小民營快遞公司，如德邦、申通、順達(dá)、宅急送等，而且隨著中國加入世界貿(mào)易組織，服務(wù)領(lǐng)域更加開放，快遞市場進(jìn)入新的發(fā)展階段，為搶占中國巨大的快遞市場，國際的快遞公司如 DHL（敦豪快遞）、UPS（聯(lián)合包裹）、FedEx（聯(lián)邦快遞）、TNT（天地物 流）等紛紛登陸中國，形成了國營、民營、外資三大市場主體。近年來，在中國郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國的民營快遞企業(yè)面臨著激烈的競爭。民營快遞企業(yè)提供了傳統(tǒng)郵政根本不能滿足的服務(wù)，它以商務(wù)文件、小包裹為傳遞內(nèi)容，采取了“門到門”的服務(wù)方式，具有靈活的機(jī)制、相對較低的成本、方便的服務(wù)以及眾多的從業(yè)主體等特點(diǎn)，并且絕大部分業(yè)務(wù)集中在同城快遞上。因?yàn)樾袠I(yè)門檻低，服務(wù)水平參差不齊，組織化程度較低、制度不完善等因素，所以快遞業(yè)問題不斷凸顯，導(dǎo)致現(xiàn)代快遞業(yè)出現(xiàn)市場混亂，競爭無序，企業(yè)缺乏自律等，制約了快遞業(yè)的進(jìn)一步快速健康發(fā)展。

遼西地區(qū)如今已經(jīng)擁有20余家快遞公司，此外不少物流、運(yùn)輸企業(yè)也涉足遼西快遞業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2014年遼西地區(qū)快遞量約12790萬件，年收入約20億，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)約1500個(gè)，運(yùn)輸工具多為汽車，此外還有港口運(yùn)輸、空運(yùn)等。遼西地區(qū)快遞公司業(yè)務(wù)模式主要流程是顧客確定和需要的快遞物品的日期，詳細(xì)填寫包裹托運(yùn)單據(jù)雙方確認(rèn)重量、結(jié)算，快遞公司整理物品、做物品清單、包裝包裹，分撥出口，全程跟蹤，目的地派送至收件人處，收件人確認(rèn)包裹簽字接收。遼西地區(qū)城市地理位置優(yōu)越，交通便利，擁有數(shù)量較多的快遞公司，積極開拓新興業(yè)務(wù)，包括電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉儲服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)、貴重物品通道服務(wù)等，物流信息詳細(xì)，價(jià)格相對而言較合理，遼西快遞業(yè)行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，導(dǎo)致各個(gè)遼西快遞業(yè)公司管理不夠完善，存在漏洞，遼西快遞業(yè)組織化程度較低、制度不完善，成立時(shí)間較短，未形成完善的企業(yè)文化，現(xiàn)有理念也未完全被員工接納，服務(wù)水平不高，遼西快遞業(yè)公司民營企業(yè)資金較短缺，規(guī)模相對偏小，服務(wù)能力不足，快件延誤、損毀和丟失的投訴率較高，制約了遼西快遞業(yè)健康發(fā)展和做大做強(qiáng)。

現(xiàn)代快遞業(yè)的服務(wù)范圍一般來說是全國性的，要求企業(yè)必須擁有一個(gè)遍布全國的網(wǎng)絡(luò)體系，才能順利完成每一筆業(yè)務(wù)的收取、存儲、分揀、運(yùn)輸和傳遞工作，而運(yùn)轉(zhuǎn)這樣一個(gè)體系所需要的設(shè)備、資金的投入是巨大的，但是隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，快遞行業(yè)巨大的利潤吸引著社會上眾多企業(yè)紛紛投資，許多不具備從事快遞行業(yè)資格的企業(yè)涌進(jìn)快遞市場，這樣就造成了我國快遞業(yè)市場的混亂。各個(gè)快遞公司的水平參差不齊，競爭無序，各自為政，一定程度上削弱了物流資源社會化配置的綜合效益，影響政府的管理和企業(yè)經(jīng)營順利實(shí)現(xiàn)，不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制改革的需要。而且由于相關(guān)法律法規(guī)不健全，規(guī)范管理與監(jiān)督快遞業(yè)整體作業(yè)流程的操作指導(dǎo)規(guī)范，內(nèi)容還是粗線條的框架，對于一些快遞企業(yè)過失的懲罰、貨物丟失的賠償?shù)染唧w問題的處理，相應(yīng)的政策法規(guī)還不是很具體，對快遞企業(yè)的約束力還不夠。

完善我國快遞業(yè)制度和組織化程度，各監(jiān)管部門應(yīng)該加大執(zhí)法力度，規(guī)范快遞企業(yè)行為，將法規(guī)細(xì)化制定、全面制定，讓消費(fèi)者在遇到問題時(shí)又法可依。對申請進(jìn)入快遞業(yè)的新企業(yè)提高市場準(zhǔn)入門檻，對一些非法快遞企業(yè)采取嚴(yán)厲措施禁止經(jīng)營；對設(shè)施不完善，服務(wù)質(zhì)量差的企業(yè)責(zé)令停業(yè)整改，涉及快遞業(yè)的各個(gè)部門出臺一系列的標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)維護(hù)正規(guī)快遞企業(yè)和廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益。此外，行業(yè)協(xié)會作為政府與快遞企業(yè)之間的橋梁，可以向政府傳達(dá)企業(yè)的共同要求，同時(shí)協(xié)助政府制定和實(shí)施行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、行政法規(guī)和有關(guān)法律，成立快遞業(yè)行業(yè)協(xié)會可以加強(qiáng)企業(yè)自律，對快遞業(yè)公司實(shí)施更加有效的監(jiān)督管理，利用自己的整體實(shí)力較好地處理和協(xié)調(diào)各個(gè)快遞公司的關(guān)系，減少單個(gè)企業(yè)的運(yùn)作成本提高效率同時(shí)也可以規(guī)范快遞服務(wù)價(jià)格，不斷完善快遞信用體系。

推動快遞業(yè)改革創(chuàng)新，鼓勵(lì)創(chuàng)新服務(wù)方式，加強(qiáng)服務(wù)平臺建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)使用效率；推動快遞企業(yè)向快遞物流運(yùn)營商轉(zhuǎn)型，拓展業(yè)務(wù)板塊，在標(biāo)準(zhǔn)快遞和國內(nèi)電商快遞基礎(chǔ)上，著力發(fā)展服務(wù)先進(jìn)制造業(yè)快遞和跨境電商快遞；繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，推動企業(yè)功能整合和服務(wù)延伸，融入產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)鏈和供 應(yīng)鏈，促進(jìn)與制造業(yè)、電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展。

加強(qiáng)對不同層次的快遞業(yè)管理、策劃和技術(shù)人才的培養(yǎng)。拓寬人才引進(jìn)渠道，引進(jìn)一批具有國際視野、懂經(jīng)營、善管理的專業(yè)物流人才并享受高科技人才待遇?？爝f產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大批高素質(zhì)專業(yè)人才來支撐。要通過多種途徑培養(yǎng)、引進(jìn)、挖掘各類物流人才，同時(shí)出臺更加優(yōu)惠、靈活的政策吸引外地的高素質(zhì)人才為我所用。

此外，還需提升快遞服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度。當(dāng)今社會，用戶希望得到的是高品質(zhì)的服務(wù)價(jià)值體驗(yàn)。這也是消費(fèi)者選擇快遞公司最為重視的因素之一，快遞公司可以定期組織基層快遞服務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，制定相關(guān)獎(jiǎng)懲制度，以及配套相適應(yīng)的用戶投訴處理方案，當(dāng)顧客遇到問題時(shí)能及時(shí)快速的得到處理，有法可依有據(jù)可查。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，云技術(shù)應(yīng)用和大數(shù)據(jù)分析顯得越來越重要，在快遞業(yè)中著力提升標(biāo)準(zhǔn)與科技支撐能力，打造快遞業(yè)“升級版”，提升快遞物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)應(yīng)用能力和水平，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用，鼓勵(lì)企業(yè)在科技創(chuàng)新提高生產(chǎn)效能上加大投入。運(yùn)用這種思想，做云物流、云計(jì)算機(jī)技術(shù)、小倉儲數(shù)據(jù)化管理、虛擬倉儲。將互聯(lián)網(wǎng)比作天網(wǎng)，將實(shí)體倉儲比作地網(wǎng)，把這兩個(gè)影響快遞業(yè)的關(guān)鍵因素結(jié)合在一起，將成為非常高效的物流生態(tài)圈。消費(fèi)者在接受快遞服務(wù)時(shí)將會享受到非常快速的訂單處理速度、十分準(zhǔn)確的跟蹤服務(wù)。電子商務(wù)占快遞業(yè)的絕大部分，如果能將電商這部分業(yè)務(wù)處理好，一定會大幅度提高公司的行業(yè)競爭力，對快遞業(yè)整體亦是一個(gè)極大的提升。因此，移動互聯(lián)技術(shù)要與線下完美結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)快運(yùn)物流的轉(zhuǎn)型。