王雅妮

摘 要：在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，中國(guó)正在成為物流發(fā)展最迅速最有潛力的國(guó)家之一。中國(guó)的物流市場(chǎng)需求很大，并且呈持續(xù)上漲的趨勢(shì)，但仍面臨很多問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：全球化；信息化；物流成本；傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型；電商推動(dòng)

一、中國(guó)物流發(fā)展背景

1.“互聯(lián)網(wǎng)+物流”

在2015年召開(kāi)的中國(guó)物流與采購(gòu)信息化推進(jìn)大會(huì)暨物流企業(yè)CIO峰會(huì)上，各行業(yè)專家及企業(yè)負(fù)責(zé)人闡述了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展前景。

首先，信息化是現(xiàn)代物流的核心，物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的有力保障。其次，物流管理軟件在物流業(yè)務(wù)中的應(yīng)用比重逐漸加重，涌現(xiàn)了大量的物流信息平臺(tái)，有利于整合物流資源，提高服務(wù)效率。在這樣的趨勢(shì)下，需要進(jìn)一步做好物流信息平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，使物流信息平臺(tái)規(guī)?；I(yè)化，大力推動(dòng)物流新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.全球化和信息化

在全球化和信息化的浪潮下，中國(guó)物流可以借助這一有利條件更上一層樓。

經(jīng)濟(jì)一體化的出現(xiàn)無(wú)疑是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階梯，借著這個(gè)機(jī)會(huì)，各國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)往日益密切，從而帶動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的加速發(fā)展，也給中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了有利的宏觀發(fā)展環(huán)境。

二、中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展

隨著物流產(chǎn)業(yè)在全球的飛速發(fā)展，中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家的佼佼者，物流產(chǎn)業(yè)自然也是快速發(fā)展，但從發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，產(chǎn)業(yè)物流仍有許多問(wèn)題亟待解決。

首先，物流服務(wù)供需不平衡，國(guó)內(nèi)許多物流服務(wù)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，但他們存在普遍的問(wèn)題——規(guī)模較小，專業(yè)化程度不高。像中外運(yùn)這樣專業(yè)化程度高，服務(wù)和管理理念較強(qiáng)的大型企業(yè)較少，新興的小企業(yè)并沒(méi)有像中外運(yùn)這樣的口碑和技術(shù)水平，導(dǎo)致客戶對(duì)它們的信任不夠，也會(huì)限制發(fā)展。

其次，現(xiàn)有的市場(chǎng)機(jī)制不健全，沒(méi)有完整的系統(tǒng)的規(guī)范的規(guī)章制度，使物流的宏觀環(huán)境沒(méi)有達(dá)到一個(gè)適合它健康發(fā)展的條件，從而受到束縛。

再次，國(guó)家的政策支持還不夠，不夠強(qiáng)有力的支撐物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.物流人才

現(xiàn)代物流對(duì)人才的要求可謂高要求，不光要掌握跟物流相關(guān)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等方面的知識(shí)，還要掌握經(jīng)濟(jì)、管理以及計(jì)算機(jī)科學(xué)等多方面的知識(shí)，這就會(huì)使得一些想從事這一行業(yè)的人才望而卻步，即使，有些人符合這些要求，但沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，需要很長(zhǎng)的應(yīng)用時(shí)間。雖然各高校已經(jīng)開(kāi)設(shè)物流專業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，但根據(jù)眼下物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，物流人才的培育難以跟上行業(yè)的發(fā)展速度，而物流對(duì)人才有著更加專業(yè)化更加精細(xì)化的要求，這方面的缺口是相當(dāng)巨大的，這又遏制了物流的發(fā)展。

3.第三方物流

中國(guó)的第三方物流正處于發(fā)展初期，未來(lái)有很大的上升空間，很多企業(yè)也開(kāi)始選擇物流外包業(yè)務(wù)，作為第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)，大中型企業(yè)的自身發(fā)展也會(huì)影響到第三方物流的發(fā)展道路。在全球化的大背景下，一大批的跨國(guó)企業(yè)入駐中國(guó)，它們大多數(shù)并不會(huì)設(shè)立專門獨(dú)立的物流部門，而是選擇將物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流服務(wù)公司，這雖然是第三方物流在中國(guó)發(fā)展壯大的又一契機(jī)，但這些企業(yè)對(duì)選擇的物流公司也有著高要求，他們通常傾向于選擇及時(shí)性和準(zhǔn)確性較高的物流公司，當(dāng)然最重要的降低成本，這就有可能導(dǎo)致中國(guó)的第三方物流出現(xiàn)兩極化狀態(tài)——具有高度專業(yè)化符合雇主企業(yè)的要求的物流公司業(yè)務(wù)源源不斷，發(fā)展路程一片光明；但一些小型的新興的公司，他們并不具備那樣的條件，也不是很多雇主的第一選擇，雖然它們可能占成本相對(duì)較低的優(yōu)勢(shì)，但在效率、服務(wù)等重要方面卻處于劣勢(shì)。就目前來(lái)看，中國(guó)的第三方物流企業(yè)功能單一，增值服務(wù)較低，物流服務(wù)商的85%的收益來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等，但如此單一的功能已經(jīng)不能滿足很多企業(yè)的要求。

4.傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型

20世紀(jì)90年代開(kāi)始，日益競(jìng)爭(zhēng)激烈迫使很多傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，它們逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞣?wù)企業(yè)。它們中的一些國(guó)有企業(yè)從中脫穎而出，代表性企業(yè)有中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中國(guó)郵政等。這些企業(yè)憑借其強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)，成為提供物流服務(wù)的重要保障。也可憑借原有的客戶資源繼續(xù)為客戶提供服務(wù)，但很多企業(yè)的轉(zhuǎn)型都只是表面現(xiàn)象，內(nèi)部的機(jī)制和企業(yè)文化并沒(méi)有改變，從根本上還是傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)，這些物流服務(wù)公司亟需做出變革來(lái)完成由內(nèi)至外完整的系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型路路漫漫其修遠(yuǎn)兮，順豐公司旗下的“嘿客”店，當(dāng)初起步時(shí)備受關(guān)注，但據(jù)了解，斥10億打造的“嘿客”持續(xù)虧損中，而順豐的相關(guān)負(fù)責(zé)人也不愿意太多的透露相關(guān)情況。這就為轉(zhuǎn)型的企業(yè)們提了個(gè)醒，轉(zhuǎn)型前一點(diǎn)要做好定位和準(zhǔn)備，也要做好接受失敗的后果。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，不懂得互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)必定會(huì)落后，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，如何有效的利用互聯(lián)網(wǎng)也是一代難題。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)調(diào)配運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)將會(huì)大大降低時(shí)間成本，提高服務(wù)效率?，F(xiàn)在正在普及的二維碼、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、RFID（無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)）將會(huì)進(jìn)一步加快傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的速度，也會(huì)為轉(zhuǎn)型后的企業(yè)服務(wù)加分。

三、中國(guó)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景

1.中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

據(jù)了解，目前中國(guó)美國(guó)已成為全球貨物的雙樞紐，全球物流的規(guī)模變化，帶來(lái)全球經(jīng)濟(jì)中心向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，特別是像中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。而我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)大體可分為九個(gè)現(xiàn)象，下面將逐一分析。

（1）信息化。現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)步入信息時(shí)代，物流的信息化也是不可避免的發(fā)展過(guò)程。信息化在物流的應(yīng)用中主要表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的代碼化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化、物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享化等多方面。物流信息化是物流發(fā)展的必然化，社會(huì)在發(fā)展，物流行業(yè)也自然而然的隨著社會(huì)的步伐前進(jìn)。

（2）網(wǎng)絡(luò)化。在物流配送系統(tǒng)中，現(xiàn)在主要應(yīng)用的是網(wǎng)絡(luò)體系，具有系統(tǒng)性，完整性的特點(diǎn)。如臺(tái)灣的計(jì)算機(jī)業(yè)開(kāi)創(chuàng)了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，根據(jù)客戶訂單，采用分散形式組織生產(chǎn)，將計(jì)算機(jī)的所有零部件都采取外包的形式生產(chǎn)，再通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將全部零件發(fā)往一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由配送中心將組裝好的產(chǎn)品發(fā)送給客戶。這個(gè)過(guò)程的基礎(chǔ)保障是高效的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，配送中心向供應(yīng)商發(fā)放訂單也可以利用網(wǎng)上的電子訂貨系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，對(duì)下游分銷商的送貨通知也可以通過(guò)網(wǎng)上的分銷系統(tǒng)。

（3）自動(dòng)化。物流自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，主要表現(xiàn)在無(wú)人化——這種方式可以節(jié)省很多人力成本，避免企業(yè)出現(xiàn)人員冗雜的情況。物流自動(dòng)化還可以減少物流作業(yè)差錯(cuò)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等。物流自動(dòng)化的相關(guān)技術(shù)很多，如條碼技術(shù)、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)存取技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、貨物自動(dòng)跟蹤技術(shù)等。這些技術(shù)在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍應(yīng)用于物流作業(yè)中，我國(guó)雖然已經(jīng)應(yīng)用一些，但達(dá)到普遍應(yīng)用還需要一段較長(zhǎng)時(shí)間。

（4）電子化。物流電子化是指在物流商業(yè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)電子化，即物流電子商務(wù)。主要是以信息化和網(wǎng)絡(luò)化為前提。電子化可以幫助物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程及每一步驟的電子化、無(wú)紙化，在業(yè)務(wù)處理過(guò)程中全程自動(dòng)化等等。

（5）共享化。物流的共享化在物流產(chǎn)業(yè)中體現(xiàn)為各成員之間信息共享密切合作，以最少的、最合理的資源來(lái)最大化的滿足市場(chǎng)的需求。尤其是供應(yīng)鏈上的企業(yè)，只有在建立互惠互利共贏的伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，才能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過(guò)程中的高度協(xié)作和資源的高效利用。

（6）協(xié)同化。為了實(shí)現(xiàn)物流這個(gè)過(guò)程中的協(xié)同預(yù)測(cè)和規(guī)劃，快速響應(yīng)還有供應(yīng)鏈上總庫(kù)存的最佳配置等目標(biāo)，協(xié)同化是企業(yè)之間必須遵循的原則之一。一方面，及時(shí)與客戶溝通可以提升物流企業(yè)的前瞻性和預(yù)見(jiàn)性，有利于采取應(yīng)對(duì)方案；而另一方面，目標(biāo)企業(yè)也可以最快的了解客戶的需求，更加準(zhǔn)確及時(shí)的滿足客戶的需求。而企業(yè)間只有真正達(dá)到了彼此協(xié)同，才能使物流作業(yè)的響應(yīng)速度更快，更具有向前的預(yù)見(jiàn)性。

（7）集成化。集成化是現(xiàn)當(dāng)今物流持續(xù)發(fā)展的重要原因。通過(guò)專業(yè)化和規(guī)模化運(yùn)營(yíng)可以使物流行業(yè)降低成本，贏得更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也有利于物流企業(yè)提高效率和效益。

（8）標(biāo)準(zhǔn)化。俗話說(shuō)——無(wú)規(guī)矩不成方圓。對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，所謂規(guī)矩，就是各器械、設(shè)施等必須達(dá)到專業(yè)化，有共同的制定標(biāo)準(zhǔn)。從包裝、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)等到物流信息標(biāo)準(zhǔn)一系列的過(guò)程，都應(yīng)力求與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)接軌，才能更大程度的較少費(fèi)用，提高企業(yè)合作的效益。

（9）全球化。當(dāng)今世界，跨國(guó)采購(gòu)、跨地區(qū)采購(gòu)已經(jīng)成為銷售和生產(chǎn)最活躍的一部分之一。各國(guó)的物流市場(chǎng)不斷向國(guó)外延伸，物流行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。而今的物流市場(chǎng)已經(jīng)不是封閉的，已然發(fā)展到了國(guó)與國(guó)之間的綜合性物流市場(chǎng)，因此要發(fā)展物流必須要適應(yīng)全球化。

2.電商推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在經(jīng)濟(jì)與信息并駕齊驅(qū)的現(xiàn)代社會(huì)，越來(lái)越多的電商形式出現(xiàn)，而這一新型商務(wù)模式正式推動(dòng)物流服務(wù)的一大助力。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入網(wǎng)購(gòu)時(shí)代，大量的業(yè)務(wù)使得電子商務(wù)對(duì)物流的需求也急劇增加，除了我們熟知的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)，還涌現(xiàn)了微商和代購(gòu)等，這些電商的興起對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著不可代替的重要作用。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮和對(duì)外貿(mào)易的快速增增長(zhǎng)，物流服務(wù)不僅越來(lái)越受到社會(huì)各階層的歡迎，還成為了電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)配送的主要途徑。從產(chǎn)品原材料的配送到成品送到客戶手上，每一環(huán)節(jié)都離不開(kāi)物流。物流提供的是服務(wù)，而服務(wù)本質(zhì)上也是一種產(chǎn)品，怎樣令客戶滿意，就是物流。實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)線上發(fā)展可以有效提供速遞服務(wù)的質(zhì)量，物流服務(wù)企業(yè)可以承諾及時(shí)送達(dá)、追蹤貨物、客戶服務(wù)以及其他按客戶要求需要提供的增值服務(wù)。中國(guó)物流行業(yè)正大踏步前進(jìn)，在電子商務(wù)的背景下，物流線上線下產(chǎn)業(yè)相結(jié)合就成了未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

據(jù)調(diào)查，我國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)年均增長(zhǎng)不足10%，跨境電子商務(wù)卻保持30%以上增速。我國(guó)20多萬(wàn)家小企業(yè)在各類網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上交易，年交易額超過(guò)2500億美元。中國(guó)正和美國(guó)一起成為全球跨境電子商務(wù)中心。在由互聯(lián)網(wǎng)重塑的國(guó)際貿(mào)易格局當(dāng)中，中國(guó)不僅搶得了先機(jī)，并且為貿(mào)易增長(zhǎng)增加了新支點(diǎn)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展是非?？捎^的，發(fā)展?jié)摿薮?，但是在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，必須端正物流服務(wù)管理和變革的態(tài)度，在物流功能上不能僅僅停留在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)上，要多開(kāi)發(fā)增值功能，根據(jù)現(xiàn)今企業(yè)的發(fā)展和業(yè)務(wù)要求來(lái)定制具有特色和滿足企業(yè)的服務(wù)。傳統(tǒng)物流企業(yè)要取其精華，去其糟粕，利用已有資源發(fā)展新的模式，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)和信息時(shí)代，未來(lái)中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)一定會(huì)大放光彩。

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