盧偉鋒

[摘 要]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，船舶照明系統(tǒng)也開(kāi)始逐漸往節(jié)能控制的方向發(fā)展，本文將對(duì)這種新型船用照明節(jié)能控制系統(tǒng)進(jìn)行分析，并借助較為成熟的軟硬件產(chǎn)品，對(duì)船東所想的高附加值船舶使用的控制及節(jié)能要求進(jìn)行探討，應(yīng)用實(shí)用、簡(jiǎn)單及性?xún)r(jià)比較高的方式，來(lái)設(shè)計(jì)一套全新的構(gòu)想，以此使日后綠色船舶在照明的控制方面能有一套全新的解決方案。

[關(guān)鍵詞]船舶照明；節(jié)能控制；技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）14-0107-01

現(xiàn)階段船用技術(shù)的發(fā)展迅速，而船舶設(shè)備以及制造工藝也在日益更新，而船舶航行的生活條件以及操控技術(shù)也有了較大的完善；加上目前人們?cè)诠?jié)能環(huán)保意識(shí)上的重視，讓人們對(duì)所有耗能領(lǐng)域都有較高的關(guān)注，并以此制定了一些相關(guān)規(guī)范，對(duì)其進(jìn)行更為嚴(yán)格的限制。本文將從關(guān)于船舶智能化節(jié)能照明控制系統(tǒng)、就地控制系統(tǒng)、硬件控制系統(tǒng)、控制軟件的應(yīng)用與編程以及系統(tǒng)節(jié)能五個(gè)方面分別來(lái)進(jìn)行論述。

一、關(guān)于船舶節(jié)能照明控制系統(tǒng)

船舶智能化節(jié)能照明控制系統(tǒng)是集現(xiàn)代數(shù)字控制與多種控制方式以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與照明技術(shù)為一體的一種控制系統(tǒng)。而在船舶智能照明控制系統(tǒng)中主要是由硬件、軟件以及通訊系統(tǒng)三個(gè)部門(mén)所組成。其硬件系統(tǒng)中就包含了控制站以及就地控制系統(tǒng)，而兩者是通過(guò)通訊系統(tǒng)來(lái)講控制參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)傳輸?shù)?，以此使之智能化照明的遙控及控制等顯示任務(wù)得以完成[1]。

二、硬件通訊系統(tǒng)

在硬件通訊系統(tǒng)中還包含了分層網(wǎng)關(guān)、控制站以及MODBUS專(zhuān)用雙絞屏蔽線(xiàn)等。其分控制盒主要負(fù)責(zé)的是采集就地信號(hào)以及控制信號(hào)的發(fā)出，而分控制盒當(dāng)中邏輯控制模塊，針對(duì)的是信號(hào)采集后的邏輯分析，并將其信號(hào)轉(zhuǎn)換及輸入輸出模塊進(jìn)行傳輸；而信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊是所采集到的所有信息逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)镸ODBUD RTU信號(hào)，在通過(guò)網(wǎng)關(guān)收集之后再發(fā)至工作站。其網(wǎng)關(guān)負(fù)責(zé)把MODBUS RTU信號(hào)漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)镸ODBUS TCP信號(hào)，將其送至控制工作站中，而在控制站顯示屏上能完善控制及監(jiān)控照明系統(tǒng)的相關(guān)工作，因發(fā)出或采集到的是數(shù)字量信號(hào)，這主要是繼電器開(kāi)閉的信號(hào)。而在信號(hào)進(jìn)入到微處理器CPU之前，必須先行經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)器[2]。

三、就地控制系統(tǒng)分析

就地控制系統(tǒng)就是通過(guò)分控制盒以及熱紅外觸發(fā)電路來(lái)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的就地控制，而在分控制盒中應(yīng)用編碼技術(shù)來(lái)定位編碼，并進(jìn)行通訊及控制。其中最重要的硬件就是分控制盒以及熱紅外觸發(fā)電路。在熱紅外傳感器中存在三個(gè)關(guān)鍵性的元件，分別是匹配低噪放大器、熱釋電紅外感器以及菲涅爾濾光透鏡。其中匹配低噪放大器的主要作用就是如果探測(cè)器上面的環(huán)境溫度在持續(xù)升高，特別是即將與人體常溫相接近時(shí)，其傳感器靈敏度就會(huì)不斷下降，并由它補(bǔ)償放大器增益，以此使靈敏度不斷增加。而熱釋電紅外傳感器是通過(guò)濾光晶片紅外輻射能量中的相關(guān)變化來(lái)逐漸轉(zhuǎn)換成為電信號(hào)，也就是熱電的轉(zhuǎn)換[3]。

分控制盒是將IO轉(zhuǎn)換成輸入輸出、MODBUS RTU以及邏輯控制等三個(gè)模塊組成。其就地控制方式也可以分成手動(dòng)及自動(dòng)控制，但多數(shù)應(yīng)用手動(dòng)控制方式。如果自動(dòng)狀態(tài)啟動(dòng)按鈕按下，那么控制就會(huì)立即進(jìn)入到自動(dòng)觸發(fā)狀態(tài)中；如果人員在進(jìn)入到熱紅外觸發(fā)單元后有所感應(yīng)時(shí)，就會(huì)經(jīng)過(guò)輸出或輸入模塊將主控制繼電器觸發(fā)，以此點(diǎn)亮照明燈[4]。如果人在房間當(dāng)中，熱紅外觸發(fā)單位就能感應(yīng)到人存在，讓主控制繼電器能時(shí)刻處在保有狀態(tài)當(dāng)中；如果人離開(kāi)房間，那么輔控制繼電器的線(xiàn)圈就會(huì)失電，那么在數(shù)秒延時(shí)之后，常開(kāi)輔助觸點(diǎn)就會(huì)斷開(kāi)，并且還會(huì)導(dǎo)致主控制繼電器因?yàn)槭щ娝詿魷?；而滅燈這個(gè)動(dòng)作在工作站中就能應(yīng)用分控制盒來(lái)遙控完成。就地控制盒對(duì)安裝在上層建筑區(qū)域當(dāng)中的走道以及公共處所中，主要對(duì)這些地方照明的開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制；而控制機(jī)艙照明系統(tǒng)能通過(guò)機(jī)艙值班員報(bào)警系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果機(jī)艙沒(méi)有人值班的時(shí)候，那么正常的照明就會(huì)自行斷開(kāi)；而如果有人值班的時(shí)候，那么正常照明就會(huì)立即自動(dòng)接通；而應(yīng)急照明要時(shí)刻保持，其機(jī)艙正常的照明信號(hào)需通過(guò)控制盒來(lái)進(jìn)行傳遞，最后傳遞至控制站，同時(shí)也可以應(yīng)用控制盒來(lái)進(jìn)行相關(guān)遙控。

四、控制軟件的應(yīng)用與編程

控制站可以應(yīng)用施耐德Magelie XBT CC系列來(lái)對(duì)單元進(jìn)行顯控，其編程軟件應(yīng)用Vijeo Designer7.0。XBT CC圖形控制器的功能如下。

（一） 可提供的控制功能

應(yīng)用5種IEC語(yǔ)言，能使邏輯控制程度有效執(zhí)行；遠(yuǎn)程擴(kuò)展模塊與管理內(nèi)置的離散I/O；對(duì)遠(yuǎn)程擴(kuò)展模塊中模擬的I/O進(jìn)行管理，同時(shí)還能對(duì)CANopen現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)上面的設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)管理[5]。

（二） 人-機(jī)界面功能予以提供

應(yīng)用8種類(lèi)型模擬動(dòng)畫(huà)，分別是運(yùn)動(dòng)、觸摸、填充、尺寸、旋轉(zhuǎn)、改變顏色、數(shù)值顯示以及隱藏等；其中字母與數(shù)字?jǐn)?shù)值能有一定的修改與顯示；而日期與時(shí)間也所有顯示；同時(shí)帶有記錄趨勢(shì)以及實(shí)時(shí)的相關(guān)區(qū)縣；并且報(bào)警顯示、記錄以及管理；可進(jìn)行多窗口的管理；操作員能對(duì)頁(yè)面進(jìn)行查詢(xún)；語(yǔ)言管理要多應(yīng)用；進(jìn)行配方管理；可通過(guò)Java腳本來(lái)進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)處理；可進(jìn)行配方管理；可將條形碼閱讀器與打印機(jī)進(jìn)行串行管理[6]。其XBT總段現(xiàn)階段以及逐漸成為透明就緒的設(shè)備及體系。

五、探討系統(tǒng)節(jié)能

本文以32萬(wàn)tVLCC船為例，其全船總共的主照明功耗大概是97kW。因?yàn)槊總€(gè)區(qū)域照明要求不一樣，所以依照以往數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)來(lái)看：上層建筑部分多數(shù)為11h左右，而總功率大概是60kW左右，而機(jī)艙內(nèi)大概是24h，其總功率約為25kw。如果這個(gè)船的照明系統(tǒng)都是應(yīng)用這個(gè)控制系統(tǒng)，那么就以機(jī)艙部分技能80%以及部分節(jié)能30%來(lái)進(jìn)行計(jì)算，其每天能技能大概625kW·h；而以該船用重油850美元每噸來(lái)進(jìn)行計(jì)算，即使在常用低速主機(jī)燃油消耗率167g/（kW·h）的情況之下，其每千瓦燃油的價(jià)格就是美元，所以每天能節(jié)約89美元，其一年可節(jié)約32485美元[7]。

結(jié)束語(yǔ)

該船所應(yīng)用的照明控制系統(tǒng)是與高附加值船型課題進(jìn)行研究的相關(guān)內(nèi)容。因?yàn)橛布c實(shí)驗(yàn)條件的制約，目前還處在一個(gè)初期的設(shè)想當(dāng)中。而系統(tǒng)中所應(yīng)用的軟硬件設(shè)計(jì)都是現(xiàn)階段市場(chǎng)上較為成熟的產(chǎn)品，不過(guò)有一些特殊模塊還是需要與器件廠家相配合進(jìn)行探討及開(kāi)發(fā)。應(yīng)用Modbus協(xié)議能基本進(jìn)行通訊，因?yàn)槠渌俣容^快、其抗感染性也較強(qiáng)、而且誤碼率也比較低、而電路又相對(duì)較簡(jiǎn)單，所以讓很多功能都能得以實(shí)現(xiàn)。在這項(xiàng)研究當(dāng)中，盡管現(xiàn)階段只針對(duì)照明系統(tǒng)，但如能將其他類(lèi)型的傳感器加入到就地單元中，就能為其小規(guī)模系統(tǒng)的相關(guān)監(jiān)控提供有效借鑒。

參考文獻(xiàn)

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