黃言月

[摘 要]目前，隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，公路建設工程也得到了迅猛提高.伴隨著我國公路工程規(guī)模的日益擴大，工程項目的不斷增多，公路施工中一些常見的路基路面問題，已成為了影響公路正常運營和安全的重大問題，如何將先進的施工工藝與施工技術應用到當前公路建設施工當中，將成為解決這類問題的關鍵因素，也是進一步提高公路工程質量，推動公路建設快速發(fā)展的有效途徑。本文結合實際工作經驗，就公路路基路面的常見施工問題和對策進行了簡要的分析與探討。

[關鍵詞]公路；路基路面；施工問題；對策

中圖分類號：U416.0 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）09-0208-01

前言

路基作為公路路面的基礎，在公路工程中起著重要作用。所有的施工工程都是追求高質量的，因為只有高質量的工程，才能保證工程完工后的順利使用，但是施工過程中難免都會遇到各種各樣的問題，我們必須根據具體的路段做具體的施工設計，只有這樣才能保證路基的穩(wěn)定，從而提高整條公路的質量，保證公路的持久和耐用性。

1、公路路基路面質量問題分

1.1 路基質量問題

路基常見質量問題有；沉陷、塌方、凍脹、翻漿及滑坡等現(xiàn)象，路基沉陷主要是因填料選擇不恰當，壓實度不強，填筑方法不恰當，存在水、溫度及荷載的綜合作用下就會產生沉陷問題；路基邊坡塌方有碎落、剝落、崩塌、滑塌及塌方等形式，主要是由于填筑路基的方法不恰當，邊坡過陡，坡腳被水沖刷，土體潮濕，或者巖石風化及破碎嚴重等引起的；路基滑坡原因主要是由于陡峭山坡填筑路基沒有進行人工挖臺階，水浸潤后，原地面和填方路基間的摩擦力減小，并且出現(xiàn)路基局部或者整體向下移動情況，從而形成了滑坡；凍脹及翻漿主要因路基在地下水及地面水作用下，發(fā)生了周期性的凍融情況，讓路基強度下降。當前我國公路軟土地基問題的施工處理技術，常見的有灰土擠密樁法、換填法、深層攪拌法、強夯法、固化劑法等等，本文主要分析和探討了灰土擠密樁法和換填法這兩種施工處理技術。

1.2 公路路面質量問題

公路路面質量經常會出現(xiàn)不均勻沉降、車轍、開裂及結構破壞等病害。路面的不均勻沉降主要是在路面竣工后產生的，路堤填筑前，地基一般處于平衡狀態(tài)，而路堤填筑后，就會受到動靜荷載作用，發(fā)生固結形變，只有達到新平衡狀態(tài)才能停止，這種固結形變跟填土高度及內層土壓縮系數(shù)相關，不均勻沉降也有可能是因軟土基層的沉降所引起的，施工期短，軟基未達到穩(wěn)定就進行路面施工；車轍問題也是主要路面質量問題，因車輛增多，荷載增加，以及混凝土配比不合理等均會造成這種病害問題；路面開裂是很多公路路面的損害現(xiàn)象，只是裂縫產生早晚及裂縫類型會有所不同，瀝青路面主要會有縱向、橫向、沉降及網裂等裂縫病害；路面結構破壞是由于路面結構承載力無法抵抗行車荷載反復的作用產生的，這種破壞外觀具有車輪痕跡及裂縫，并不斷往縱向的網裂形變，這些病害不僅影響了路面美觀，還帶來了路面行駛安全隱患及舒適感不強等危害。

2.常見問題的解決對策

2.1如今的路基路面施工“滑靴”已經對于傳統(tǒng)的基準線施工起到了一定的取代作用，但是也還是有一定的不足情況。路基路面工程必須要嚴格的控制路面必須要壓實，然后在絕對壓實的基礎上控制平整度，而后需要注意到路面施工的高程，只有層層控制才能，保證路面的結構可靠，也就能夠保證路面的平整。

2.2“橋頭跳車”和橋頭的伸縮縫出現(xiàn)，往往都和沉降有關，所以說我們必須要通過一定的方法來減少沉降。這就需要在橋臺的后背進行填土時，使用透水性好一些的材料，并且需要到達比較好的壓實度，這樣就能盡可能減少沉降的問題。還有就是“先沉降，后修橋”的方法，通過先修填方，讓路面先進行一定程度的沉降，然后在修建橋臺就能夠減少以后的沉降問題出現(xiàn)了。橋頭伸縮縫過大必須要避免，在橋頭伸縮縫施工的時候，必須要選用比較好的伸縮材料，保證不會出現(xiàn)過大的伸縮縫，又能夠很好的保證橋頭的伸縮需要。在橋頭施工的時候，必須要在鋪裝過程中注意不要破壞原有結構，不要鋪裝導致的裂縫出現(xiàn)，在橋頭通過一些“搭板”或“土工格柵簿”這樣的施工技術來進行橋頭和路面的銜接保證路面的聯(lián)接順暢。

2.3路基路面施工必須要考慮好壓實和平整度的關系，平整度不是所有工作的核心，必須要以公路的質量為核心，必須要考慮路面的耐久使用，平整舒適，也要密實。對于瀝青的使用，就必須要注意我們的鋪攤機和壓路機的使用，以及瀝青混凝土材料鋪路時，有一定的溫度要求，嚴格的按照要求進行碾壓，才能保證施工完成后出現(xiàn)的裂縫。注意好天氣的溫度影響，不要出現(xiàn)溫度的驟增驟減，這樣會導致路面出現(xiàn)裂縫的，在一些特殊地區(qū)，需要使用一些新型的材料進行施工，保證路面施工不會出現(xiàn)嚴重的早期破壞現(xiàn)象。

2.4針對路面土壤下沉的問題，主要就是有這樣的一些預防措施：嚴格的控制路面的標高，需要控制好路面土層的厚度，也需要控制好路面分層的厚度，減少土壤的沉降；避免新舊土銜接的地方壓實不充分，也要避免新舊土銜接的地方土層過厚的現(xiàn)象出現(xiàn)；小的不足可以用人工小型機械進行一定的補足；冬季施工需要在沒有受凍時就進行回填，土質的使用也需要嚴格的繼續(xù)控制保證符合相關規(guī)定。

2.5施工的過程中必須要注意路基路面出現(xiàn)斷板，這就需要保證路基的基層的“密實度、強度、穩(wěn)定性、均勻性”，必須要使用符合要求的水泥，水泥必須是堿的含量必須要低，防止堿骨料反應出現(xiàn)。

3.公路路基路面施工的質量控制措施

3.1 路面基層平整度的控制

路面的平整度會受到來自于每一個基層層面的平整度的影響，然而，多數(shù)時候，由于所使用的材料不同，使得平整度難以控制。在攤鋪過程中，要格外注意攤鋪很寬時，布料器的轉動速度，防止其運行過快，造成混合料的離析，進而影響其平整度。

3.2 裂縫產生的原因及施工處理技術

公路路面裂縫的形式主要包括橫向裂縫和縱向裂縫。橫向裂縫產生的原因主要有：施工縫處理不當導致接縫不緊密或結合不良；瀝青標號沒有達到相應使用要求的質量標準或者不適合該地區(qū)的氣候條件；路面基層產生的收縮裂縫?？v向裂縫產生的原因主要有：縱向溝槽在回填土施工時壓實度不夠出現(xiàn)沉陷；冷接縫處理不當，導致的結合不緊密；路段新老路面交界處出現(xiàn)不同沉降度。

裂縫寬度在3mm可以不用處理，如果寬度在3mm以上時，可先將縫隙清掃干凈并吹凈塵土后，然后采用乳化瀝青或熱瀝青利用灌縫撒料法進行封堵。如果裂縫寬度在5mm以上時，可采用細粒式或砂料式熱拌瀝青混合料填充搗實，然后再使用烙鐵封口。對于尚未穩(wěn)定成型的路面裂縫，應根據實際成因，采取邊坡加固、排水等養(yǎng)護措施，以控制裂縫寬度不繼續(xù)擴大。

4.總之，在公路工程項目的施工建設中，經常會遇到各類路基路面的施工問題，若不采用合理、科學的施工技術進行有針對性的處理，將有可能對公路的正常使用功能和交通安全造成嚴重影響。為此，應加強對常見公路路基路面施工問題的研究與探討，科學的設計加上科學的施工，必須嚴格根據公路施工要求與規(guī)范要求進行施工，對不同的路基項目應采取不同的措施。這樣才能保證路基、路面具有一定的強度和穩(wěn)定性，路基質量才能得到充分保障。

參考文獻

[1] 張繼軍，高彥福.淺談公路路基路面施工技術[J]科教導刊，2013（1）.

[2] 于仲慧.公路路基路面施工問題及對策[J].工程建設與設計，2009（05）.

[3] 曾獻文，吳紹輝.對公路路基路面施工問題及對策的探討[J].民營科技，2009（11）.