入刊理由：伴隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，世界各大汽車廠紛紛進入中國汽車市場，或以合資合作的方式，或以直接出口的方式，使得中國汽車行業(yè)的競爭日趨激烈。挑戰(zhàn)總是伴隨著機遇，廣汽傳祺在風起云涌的市場中已牢牢占據(jù)了一席之地，但挑戰(zhàn)也總是和機遇形影不離。

隨著中國汽車企業(yè)自主研發(fā)能力的提升發(fā)展，自主品牌車也迎來了快速發(fā)展。傳祺是廣汽集團首款自主研發(fā)車型，本著“至精志廣”的廣汽精神，它的誕生具有歷史性的意義。

“廣汽傳祺”是廣汽集團為提升核心競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展而打造的國產(chǎn)品牌。廣汽作為后起之秀，其自主品牌生產(chǎn)基地廣汽集團乘用車有限公司成立于2008年7月21日，首款車“傳祺”已于2010年9月3日順利下線，并作為2010廣州亞運車指定服務用車，為來自世界各地的客人提供高品質(zhì)服務。2010年12月，首款車傳祺轎車成功推出市場，隨后，相繼推出了GA5和GS5兩款車型，并全新開發(fā)A級平臺推出GA3。2014年，傳祺陸續(xù)迅速推出了GA3S、GS5 Super、GA5 REV增程式純電動車和GA6車型。產(chǎn)品全面升級到Generation 2（第二代），開啟產(chǎn)品序列的全新時代。GS5 Super與GA6的誕生，宣告著傳祺在技術、配置、品質(zhì)各個方面都具備了與合資品牌及同級別進口品牌相抗衡的實力，廣汽傳祺將作為自主品牌的先鋒，繼續(xù)沖擊中高端市場。

傳祺的成功誕生，將填補廣汽集團的產(chǎn)品空白，擴寬了廣汽的產(chǎn)品厚度，也有力彰顯了廣汽研發(fā)能力。再者，經(jīng)過多年與國外品牌合資的經(jīng)驗，國內(nèi)車企的工藝、研發(fā)、品牌管理水平雖有質(zhì)的飛躍，但是品質(zhì)形象的缺失，已成為眾多國內(nèi)車企難以逾越的發(fā)展障礙。未來10年，國內(nèi)車企將不可避免的改變一味追求效益和成本的發(fā)展模式。換個角度，便是自主品牌的成功與否，關系著一家車企未來幾十年的發(fā)展。

本文收錄了著名作家楊紅昆、阿成、羅光輝到傳祺采風時參觀“廣汽傳祺”整車工廠后所寫的文章，以期為全國的廣大讀者解密廣汽傳祺暢銷背后的密碼，以饗廣大讀者。

長 跑 傳 祺

楊紅昆

第一次聽說“傳祺”這個品牌，是在2010年，平時在家最喜歡收看的就是央視5套體育頻道，當時恰逢廣州亞運會，“廣汽傳祺”成為了這屆亞運會的首家高級合作伙伴，首款中高級轎車傳祺GA5剛剛問世便成為亞運會官方指定接待用車。央5的汽車廣告很多，每次在賽事間隙都會插播各式品牌的汽車廣告，除了常見的大眾、豐田、福特、奔馳，寶馬，各類國產(chǎn)品牌也是屢見不鮮，第一次和傳祺的接觸就這樣一閃而過。

后來記住這個品牌，卻是來源于在全世界大名鼎鼎的《變形金剛4》，本人其實對這類美國爆米花大片沒有多少興趣，電影院里振聾發(fā)聵的音效對心臟著實是個考驗，可兒子對這樣的影片是樂此不疲的，做父親的只能聽他的。由于歲月的原因，看著那十分吵鬧的電影，實在有些坐不住啦。就在準備出去透透氣的時候。坐在旁邊的兒子突然拉住我的手說，快看，中國的“傳祺”登場了！小孩喜歡汽車，這我是知道的，但他為什么就單單注意上了“傳祺”，當時我很納悶，就是今天我問起他來，他自己也說不清。雖然知道廣告的效應要超過汽車本身的意義，心里卻不由得佩服了一下這個年輕敢闖的中國品牌。

說到汽車，以前曾在云南汽車廠干過幾年，聽聽發(fā)動機的聲音，換換機油，小修小保都小菜一碟。那時云南汽車廠只出產(chǎn)“昆明”牌的貨車，到了上世紀八十年代中期，“昆明”牌的貨車滯銷，把場院都堆滿了。就一直在想為什么廠子不能生產(chǎn)小汽車呢？當然那時小汽車對于普通大眾來說可真是一件可望而不可即的奢侈品。后來考上大學，云南汽車廠的情況也越來越糟，不久就破產(chǎn)了。以后昆明街上跑的小車多起來了，但都是拉達、伏爾加、波羅乃茨這些蘇聯(lián)車。進入到九十年代，流行體制內(nèi)的人跳出來下海，改革開放迎來了第一個經(jīng)濟增長高潮，汽車不再是“特權”。很快街上就出現(xiàn)了桑塔納、捷達、富康，人稱“老三樣”。這種國外品牌與中國企業(yè)合資控股的方式一直到現(xiàn)在依然是中國汽車市場的主流。再后來，自主品牌如雨后春筍般出現(xiàn)，王傳福、李書福們仿佛在一夜之間成了老百姓們口中熱議的人物，但隨之而來的便是自主品牌質(zhì)量不穩(wěn)定、耗油、沒有核心技術等一系列問題，口碑和品牌溢價一降再降，逐漸演變成了廉價的代名詞。

時間到了2015年深秋，香港商報邀請幾個省的作家到廣東采風，其中有一站便是參觀“廣汽傳祺”整車工廠，那時候我心里還是有疑慮啊，為什么不是參觀“廣汽本田”呢？心里一直還挺掛念“雅閣”的。懷著這種疑慮，“傳祺”的老總吳松迎我們到了工廠，進了車間。不在工廠這么多年，原來世界已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。偌大的工廠布局整齊，一片綠色，走在工廠中，就像置身一個大公園，沒有過往那種工廠的滿亂與無序，喧囂與嘈雜。但當一走入發(fā)動機車間，那氛圍，卻讓人震撼。流水線上一片安靜，幾乎沒什么聲響，全自動的配件運送電瓶車，在我們身邊來來往往，忙而不亂。當我們這些亂七八糟的參觀者擋了它的道時，它安靜地停下讓我們先走，我們能清楚地聽到吳總的介紹，那聲律就好像“傳祺”長跑中的心臟在強勁而又優(yōu)美的博動。

這時發(fā)生的一件小事，讓我噓噓不已。

可能是吳總的到來，也可能是參觀的人很多，讓流水線上的工人有些緊張，不小心一盤零件撒在了地上，那聲響有些刺耳。吳總愣了一下，很快又恢復了介紹?？蓞强傋吡藥撞剑€是中斷了介紹，回到潑撒零件的地方，撿起一個零件看了看說：“這些零件有損傷了，不能再用，這是發(fā)動機，就像人的心臟，出了問題就長跑不了啦。汽車關乎人的生命安全，如果在一個環(huán)節(jié)上有疏忽，就是對顧客生命的不尊重，誠信，不但是個人的行為規(guī)范準則，更是企業(yè)的靈魂和生命?！泵鎸@樣的要求，參觀者的我被深深的震撼了 ！這就是我要的車，我要為吳總打一個大大的“贊”！

就在還沒回過神的時候，吳總又說，我們要想發(fā)展，要想走出去，一定要先創(chuàng)品牌啊，走了十幾年，為什么中國還是沒有世界級的品牌，中國品牌實在是太多了，人家外國人一聽只知道是made in china，哪知道是“傳祺”還是“奇瑞”??！聽到這我突然一下子明白了為什么“傳祺”要贊助變形金剛，要贊助廣州亞運會，要去底特律和迪拜參加車展，都是在打響這個品牌啊。

“傳祺”所打造的汽車，不是只拘泥于緊俏車型層面；而是時時刻刻的想著要在新車型上進行突破，誰都知道，國內(nèi)高端車的突破與發(fā)展，早就在自主汽車制造圈里形成了一定的影響。雖然一些老牌自主企業(yè)，都曾嘗試過打造高端車的步驟，盡管許多高端車也已經(jīng)與消費者謀面，但真正能夠樹立起高端車品牌的車型，卻是鳳毛麟角。從“傳祺”的產(chǎn)品成功來看，很顯然是借助了自身的努力而得到的。

“中國夢”就是要讓國人知道，中國完全可以造出世界水準的好汽車，而且可以造出世界級的汽車品牌，這是幾代汽車人共同的夢想。事實證明，中國品牌汽車技術與實力已經(jīng)完全達到了國際標準。我們相信，以中國人的智慧和勤奮，中國完全可以造出世界水準的汽車和世界級的汽車品牌。這對于“傳祺”來說有雙重意義，它既是對中國制造實力的嚴苛考驗與檢閱，更是“傳祺”走向世界道路上的精神洗禮。

“為親人造好車，讓世界充滿愛”！

這是吳總的底氣！也是“廣汽傳祺”人的底氣！

為廣汽傳祺點贊

阿 成

說實話，我對國產(chǎn)汽車始終是持不信任態(tài)度的，我從來不認為國產(chǎn)汽車會比德國、美國、日本，包括其他國家生產(chǎn)的汽車質(zhì)量要好、性能要好、品質(zhì)要好。所以，我只要看到中國車首先是輕視的表情，盡管我是一個極其愛國的中國人。不僅我是這種樣子，也包括我的朋友。在我的女兒和我要買車的時候，他們也會提醒我不要買國產(chǎn)車，不抗使呀，費油，而且經(jīng)常出故障，用不了多長時間，開起來車子就會叮當山響。說來我倒是有過這樣的體驗，記得最早一次坐國產(chǎn)的某款汽車，哇，跟坐馬車的感覺差不多，即便是行駛在還算平的馬路上，也巔得人東搖西晃。人到“廣汽傳祺”自然也是抱著這樣一種心態(tài)，這樣一種表情，這樣一種預設的判斷。閑者來此一逛而已，這是活動中的一項，你得來，你得看。所謂服從命令聽指揮。子夏曰：“大德不逾閑，小德出入可也?！贝蟮抡咭?。

進入工廠。我問伴行的一位員工——據(jù)介紹這是一位博士。我問，你是什么時候到這里工作的？他說，我很早就來了，08年這里還是一片黃土地的時候我就來了。據(jù)他講，當時來的都是一些來自廣汽集團合資企業(yè)的骨干人員，到07年年底項目組才三十幾人。他說老總早期經(jīng)常跟員工講，項目的成功重要的是我們要萬眾一心，順應世界發(fā)展潮流，更重要的是要有自己的夢想和理想。我們沒有退路，一定要做成功。用他的話說，如果廣汽自主品牌項目不成功的話，他從此再也不涉足汽車行業(yè)。不僅眾志成城，更是背水一戰(zhàn)。干起來的時候，就要萬眾一心，實現(xiàn)自己的夢想和理想。

到了第二年，他們就壯大到了三百多人?！皬V汽傳祺”老總曾經(jīng)有過做汽車的經(jīng)驗，有領導國企的經(jīng)驗，有與豐田發(fā)動機合作管理的經(jīng)驗，還有做私企的經(jīng)驗，他是將這數(shù)種管理經(jīng)驗提煉出來的精華，當然也包括他的追求，他的學識，他的個性，他的氣質(zhì)，他的品質(zhì)，他的眼光，他的夢想，重新制定了一套全新的管理方式，并用之管理。很快，他們就生產(chǎn)出第一款“傳祺”汽車。當時生產(chǎn)的數(shù)量不多，買家也不算多，但第二款車一下子單月銷量達到五六千臺，公司也開始逐漸盈利。然而車之品質(zhì)又是怎樣的呢？要知道，有些人是熱衷于玩數(shù)字的。數(shù)字這東西，倘若品質(zhì)不佳，不僅能欺人，還可以自欺。

我是一名資深的卡車司機，從16歲時入交通學校開始專業(yè)學習，之后開著“CA10”型解放牌大卡車上路了。記得小的時候我父親是一個喜歡唱歌的人，父親當時也就四十歲左右，他總是充滿自豪感地唱《老司機》，歌詞唱道：盼星星盼月亮，盼的那國產(chǎn)汽車真就出了廠，喲嘿嘿，嘿！一把那個抓胡子我剃了個溜溜光啊……我就是父輩熱盼的國產(chǎn)汽車上路了。

六七十年代我國公路的路況非常差，棒小伙開著這種仿蘇制的卡車也相當遭罪，尤其是在冰天雪地的季節(jié)，擋風玻璃上布滿了厚厚的一層霜，開車時只好不斷地用鹽包擦出一小塊兒亮，像潛伏哨，像狙擊手那樣注視著前方。天可憐見，幸虧當時的中國人少哇，如果人多真不知道要闖出多少交通事故啊。我現(xiàn)在作為一名作家當然贊同有關想象力的說法，想象力多好哇，有人稱它是偉大的想象力，當時我就想象過，啥時候卡車能有暖風，能不讓我們開車的挨凍，也不用天天一大清早就爬到卡車底下用火盆或者噴燈烤凍凝了的發(fā)動機小油底。這活兒也太遭罪了。有一次車水箱被我們烤漏了，卡車每行駛1公里就需要加一次水，因此每到一個村莊就得進屯子里找井，搖轱轆把取水。我穿的皮大氅被灑出的水凍成了一付厚厚的冰的盔甲。天太冷了，零下40多度，鬼跐牙呀，車又沒有暖風，當時我外面穿的是皮大氅，里面是棉襖，再里面是毛衣、襯衣，竟被凍得像只穿了一件牛皮紙一樣。為了取暖，只能用70度的北大荒白酒倒在飯盒里，將它點燃，再放上飯盒蓋，倒上辣椒油煎雞蛋吃取暖。沒錯，想象力的確是從生活中來的。我當時就巴望著有一天我不用鉆到車底下烤車，車上有暖風就好了。那該有多幸福啊。然而，即便是這樣的想象也不過是一閃就過去了，心里明白著哪，這不過是《天方夜譚》，這不過是癡人說夢，這種事根本不可能實現(xiàn)。

人在廣汽傳祺，看到工廠的外觀相當整潔、漂亮，而且種了許多果樹，芒果、木瓜，據(jù)說到了收獲的季節(jié)，這些瓜果還會作為福利分給每一個職工，讓大家享受工廠的溫暖，享受收獲，并從收獲中有積極的思考，瓜果甜美，心情也很好，樂融融也。類似的企業(yè)過去我見過不少，說實話，我認為這不過是一件時尚的外衣。穿戴不錯，名牌，打扮得又如此光鮮，可內(nèi)里又是怎樣的呢？心臟和腿腳又如何呢？難道不值得懷疑嗎？

接下來，是一個挨一個車間的參觀，一輛車一輛車的看。是，我注意到這里的生產(chǎn)手段完全是現(xiàn)代化的，全部的機械手，且一律由電腦操控。所謂智能工廠的工人自然不多?？梢哉f，從外部狀態(tài)上看，一切都無懈可擊?？晌疫€是表示懷疑，真的是懷疑，這都是哪的技術？哪的機械手？哪的設備？

說實話，我也懷疑我們的那些所謂的中外合資企業(yè)。雖言合資，但關鍵技術，核心技術我們沒有，核心的技術全都掌控在外國手里。不僅如此，一如老百姓所說，這種所謂的合資產(chǎn)品的關鍵部位，也或多或少被外國人抽條了，車底盤的鋼材質(zhì)量遠遠低于他們賣給本國消費者的水準。說是為了降底成本，然而降低安全的標準難道不是一種惡劣的品質(zhì)嗎？是，中國人可以吃虧，但你想讓他們永遠吃虧，那就是白日做夢。你賺到的黑心錢總會有一天中國人會從你手中再拿回來，或是你雙手再奉還給中國人。這就是中國人韜光養(yǎng)晦，養(yǎng)精蓄銳的思維方式和行為方式。

“傳祺”車很漂亮，我們坐上車開始進行實驗行駛。這時候，我才知道這款車無論是發(fā)動機，無論是傳動部分，無論是外型完全是國產(chǎn)的，所有的核心技術都是中國人自己的，直接國貨，純粹的自主品牌。那就試一試吧。其實我真想自己開一開。要知道我可是老司機呀，我不僅是老司機而且還帶過很多徒弟，我是科班出身哪，汽車學校畢業(yè)的。試車員開動了車子，并迅速加速到120公里/小時。然后開始通過各種預設的障礙，坑道、坡道、急彎，8字旋轉(zhuǎn)，突然剎車。與我同行的水先生是一個名車的玩家，一個準專業(yè)的汽車愛好者、發(fā)燒友。他說，太讓我佩服了，在車進行急速8字行駛的時候，司機居然只踩油門，不踩剎車。我聞之不覺一笑，這是外行話呀，如果這種情況踩剎車，在離心力的作用下車就后側(cè)翻。我在試車的時候聽什么？就是車子在通過這一系列惡劣的障礙的時候，你的發(fā)動機是否還像小提琴那樣悠揚地運行著；我要聽你的地盤部分和變速箱是否有雜音，有異響。沒有。真的沒有。真的抗造（抗破壞）。是啊，我們中國人買車，第一要耐用。笫二才是舒適，才是美觀。但最重要的，對中老年人來說，也包括剛創(chuàng)業(yè)的年輕人，還要省油。對國家來說，一定要低炭、綠色、環(huán)保。如果這幾項你達不到，情將何以堪，信從何處來呢？車，像人的皮鞋，人的外衣，人的帽子一樣，已成為生活的必須，行走的伴侶，車，幾乎就是你的家庭成員。甚至有人說，汽車就是自己身體的一個組成部分。沒錯的。然而令我這個“老車豁子”（司機）尷尬的是，實踐表明不是水弟錯了，而是我錯了。在高速轉(zhuǎn)彎的狀態(tài)下，“傳祺”依靠扎實的底盤和懸掛系統(tǒng)保證車身穩(wěn)定。知之為知之，不知為不知。是知也。自此這樣的蠢話我不會再說了。

經(jīng)過了這些試驗，讓我改變了主意。過去，我是一個買破車，買低端車的人，只要能代步就可以了，我不追求時尚，兄弟不需要這個。記得我在發(fā)表這番高見的時候，香港商報的蘭先生對我說，老哥，咱還是要開好一點的車，我們要對得起家人哪，我們老啦，退休了，拉著家人一塊兒走遍祖國的山山水水，這樣，我們的人生才完美，才甜蜜，才心安理得呀。我被他的一番話打動了。難怪在“廣汽”的車間里我看到“為親人造好車，讓世界充滿愛”的標語口號呢?？磥恚娴囊獙a(chǎn)品牌車刮目相看了。我們常說中國夢、中國夢，那什么是中國夢呢？在我看來，中國夢不僅僅是有志氣，愛國，有想法，起早貪黑的干，節(jié)假日也不休息，同志哥，不僅僅是這些，這些僅僅是一種勁頭，重要的是，你一定要掌握高超的技術，你要有理性的思維，要有世界的眼光，還要有市場營銷的策略。不僅如此，對汽車，對中國夢來說，頂重要的是掌掘世界最前沿的核心技術。汽車的核心技術是什么？是心臟，是發(fā)動機，是你的四肢。這就像人一樣，你的心臟好了，那你就放心吧，沒問題了，四肢好了，你可以健步如飛，逢山開道，遇水搭橋。

短短七年的時間，“廣汽傳祺”就成功地生產(chǎn)出了我們中國完全自主品牌的汽車。如果你再瞧不起中國人，你再懷疑中國人造車的水平，就完全沒有道理了?！皞黛鳌边@個名字也很好啊，溫潤哪?！皞黛鳌敝詡黛?，之所以成功邁進，之所以獨占鰲頭，是團結(jié)加志氣，加智慧，加實力，加精神，還有加創(chuàng)新的結(jié)果。不僅有中國特色，還要爭當世界一流。是啊，說一千道一萬，核心技術才是國產(chǎn)品牌的靈魂所在，創(chuàng)新才是活下去的基礎，才是很好的活下去的法寶，才是有尊嚴地活下去的保證。說到這兒，或許你會認為這兒生產(chǎn)的車很貴吧？不貴，十幾萬，二十幾萬而已。即便是低配的車也并不低端，并不低能。高端的車也并不花哨，并不做秀。

是啊，我們國家自主品牌的汽車在一雙雙懷疑的目光下，在人們并不察覺的情況下，已經(jīng)站在了世界的前列。國人自然就會心生自豪感。要知道，自豪感就會產(chǎn)生凝聚力，自豪感就會產(chǎn)生創(chuàng)造力，自豪感還迸發(fā)出一種強大的推動力，激勵我們?nèi)崿F(xiàn)更遠大的目標。這就是中國夢。

聯(lián)想我之先前對國產(chǎn)車的失望，亦深深地感到企業(yè)翻身不容易呀，“傳祺”能夠發(fā)展到今天，能成為如此高品質(zhì)的車就更不容易了。眾所周知，世界上沒有絕對的公平。通常人們會不自覺地把每一款國產(chǎn)車的缺點、缺陷集中到每一家生產(chǎn)國產(chǎn)車的企業(yè)頭上，就像一個渾身是缺點的人，你要變成一個正常的人，一個清白的人，一個有品位有氣質(zhì)的人，你要改變這些過多過濫的責難，那該有多難哪。

有人說“廣汽”是中國的延安，是國產(chǎn)品牌的領跑者。我在座談會上發(fā)言說，看到你們生產(chǎn)出這么好的車，我心里的那張臉已經(jīng)淚流滿面了。我一定要為廣汽傳祺點贊！要知道，我是一名老司機呀，我盼望著這一天哪，這也是找回中國駕駛員尊嚴的關鍵所在啊。

結(jié)緣一棵黃花梨

羅光輝

植一棵樹，結(jié)一份緣。大千世界，植一棵心意相通，彼此相惜的樹，該是怎樣的一種修行！

2015年11月27日，農(nóng)歷十月十六，也是我61歲生日的第二天，我滿載著文友的祝福，隨“品鑒嶺南”作家采風團走進了廣汽傳祺。

廠區(qū)內(nèi)，鮮花處處，春意盎然，花園般的環(huán)境讓人心曠神怡。我們參觀，我們品鑒，我們體驗。說實在的，對車，我是個外行，有些方面還不如我那5歲多的小孫女。不像黑龍江作協(xié)副主席阿成，“聽發(fā)動機轉(zhuǎn)動的聲音像聽小提琴一樣悠揚?！备患白苑Q為“湘匪”的湖南省作協(xié)副主席水運憲（烏龍山剿匪記作者），“喜歡玩車，尤其喜歡玩赫赫有名的大牌車?！备鴱V汽乘用車總經(jīng)理吳松轉(zhuǎn)了半天，發(fā)動機工廠、總裝車間、焊接車間都沒給我留下什么，倒是“為親人造好車，讓世界充滿愛”“一心中國夢，世界傳祺車”的企業(yè)文化和“國企的平臺，民企的效率，合資的流程”這種特色管理模式給我留下了難忘的印象。

“走，咱們植樹去！”吳總喊了一聲，一聽到植樹，我就來了精神。樹是與天地自然相融合的東西，生命力很頑強，根往下扎，干往上長，這種狀態(tài)我喜歡。一位易學大師曾對我說過：金、木、水、火、土，我生命中缺少的是木。溫習典故，自古文人就有植樹情結(jié)，就酷愛植樹。唐代詩人杜甫晚年棄官到成都浣花溪畔建造草堂，為綠化環(huán)境，他走街穿巷，覓求苗木，親自栽種。從“草堂少花今欲栽，不問綠李與黃梅，石筍街中卻歸去，果園坊里為求來。”一詩中就可看出當年的情景，難怪如今的草堂古木蒼翠，濃蔭如蓋。東晉詩人陶淵明不僅愛菊，更愛柳樹，他在隱居的田園水邊廣植柳樹，還在自家門前栽了五棵鵝黃柳，自號“五柳先生”?！稓w園田居》寫道：“開荒南野際，守拙歸園田。方宅十余畝，草屋八九間。榆柳蔭后檐，桃李羅堂前?！庇绕涫撬摹翱M縈窗下蘭，密密堂前柳”等名句，更是為后人所稱道，詩人對柳樹的深情厚意躍然紙上。宋代大文學家蘇軾一生與樹木結(jié)緣篤深，堪稱古代文人中的“植樹模范”。少年時代他愛種松。他在《戲作種松》一詩中寫道：“我昔少年日，種松滿東岡。初移一寸根，瑣細如插秧?！彼谟H人的墓地上，遍種松樹?！督亲印纺鞘自~：“明月夜，短松岡?！绷粝铝饲Ч艂牡拿?。后來他在杭州做官，在疏浚西湖的同時還在湖堤上大植其樹，“植芙蓉，楊柳其上，望之如畫圖。”使西湖增添了”東風二月蘇堤路，樹樹桃花間柳花”的美景，從而留下了”蘇堤春曉”的著名景觀。十年前的夏天，我陪一首長在西湖療養(yǎng)，每天在蘇堤漫步，享受了這種詩意。蘇軾愛樹，愛得深遠。在他心目中，植樹是一種美好的德行。小之可以果腹?？梢愿纳骗h(huán)境，大則慕其品質(zhì)變我氣節(jié)，造福后人蔭澤子孫。

我自幼生長在鄉(xiāng)野，對根植土里的東西有種莫名的情感。在傳祺園，我挑了一棵在陽光下吐納，在微風中晃動的黃花梨。興致勃勃地揮舞著鐵鍬，鏟著黃土，喜悅之情，蕩漾在臉上。我喜歡黃花梨，喜歡它金黃、溫潤、行云流水般的美麗，喜歡它不變形、不開裂、不動搖的韌性。一會，吳總走過來了，和我一起培植黃花梨，一起孕育心中的夢。一見吳總，我就想起了從1957年一直唱到今天還在唱，唱遍了全中國的歌---《咱們工人有力量》?！包S花梨是名貴樹種，必須精心培育，傳祺打造世界品牌，是傳祺人的夢，必須傾其全力！中國缺的不是人，缺的是精神。中國人只要團結(jié)起來，一定能創(chuàng)造人間奇跡，讓您們在傳祺園植棵黃花梨就是凝聚力量，創(chuàng)造傳奇！”吳總的話讓人熱血沸騰。讓人激動，我脫口而出“栽棵黃花梨，不棄又不離。”吳總高興，伸出大拇指：OK！并和我在樹前合影，留下了微笑，留下了從容，留下了種植希望，種植夢想的永恒。我拎來了一桶水，用激情和熱血給黃花梨澆著“定根水”，黃花梨像個口渴的頑童，汩汩地吞吸著清清的水。

萬物有意，草本含情，每人心中一畝田，種桃種梨種春風。有緣在傳祺園種下一棵樹，讓它孕育心中的夢，見證歲月的足跡和成長的力量，我感到很不尋常。我不是詩人，但生命的激情激發(fā)著我的靈感：“廣汽植棵黃花梨，從此不棄又不離，待到枝繁葉茂時，天下處處有傳祺！”愿這棵黃花梨在傳祺這片土地上長出一片傳奇，我祝福，深深的祝福！

以國際品質(zhì)為基，以高端品牌和出口戰(zhàn)略為突破口，傳祺正在醞釀中國自主品牌的變革之路，以國際視野開創(chuàng)“新合作時代”，以國際品質(zhì)打造世界級傳祺品牌，為中國汽車發(fā)展樹立了一個行業(yè)的新高度。廣汽傳祺正以一條不同尋常的路，開創(chuàng)新的發(fā)展模式，以創(chuàng)造世界品牌為己任，締造著屬于中國人的汽車傳奇！

廣汽傳祺云南總店地址：昆明市東三環(huán)錦大車市1號

銷售熱線：0871-63181888

責任編輯：吳安臣