申曉佳劉雅軒（新疆財經大學經濟學院，新疆烏魯木齊830012）

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西北五省省際貿易水平差異研究——基于“絲綢之路經濟帶”背景

申曉佳劉雅軒
（新疆財經大學經濟學院，新疆烏魯木齊830012）

［摘要］文章從西北五省省際貿易的總體分布狀態(tài)、空間流向規(guī)律、空間流向特征三方面分析五省省際貿易水平差異，發(fā)現西北五省經濟自我循環(huán)率處于低水平；45%的商品在區(qū)內流動，呈現為沿海指向性、流出和流入的鄰近性；省際貿易存在逆差，逆差額逐年增大，占GDP的比重過高。在“絲綢之路經濟帶”背景下，從政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通的角度，提出西北五省協(xié)調發(fā)展相關政策建議。

［關鍵詞］省際貿易；空間流向；西北五省

一、引言

西北五?。ㄐ陆?、寧夏、青海、甘肅、陜西）雖處于我國經濟欠發(fā)達地區(qū)，但幅員遼闊，資源豐富，長期以來，經濟的發(fā)展基本上依賴于自然資源對資本的吸引力，生產和輸出初級產品及以自然資源為基礎的制造業(yè)產品，產業(yè)結構單一，在全國市場占有率低，產品競爭力弱。第二大陸橋貫穿西北五省，是中國進入中亞以及歐洲市場便捷的通道。西北五省是典型的內陸地區(qū)，其產業(yè)發(fā)展的驅動力主要來自于本地市場。省際貿易可以反映省份之間的一體化程度、比較優(yōu)勢以及區(qū)域分工與專業(yè)化水平，對于國內市場未被充分利用的西北地區(qū)來說，省際貿易在某種程度上比國際貿易更重要。因此，通過西北五省省際貿易水平研究，分析五省省際貿易水平的分布狀態(tài)及特征，不僅有利于加速西北五省外向型經濟的發(fā)展，縮小我國東中西地區(qū)間經濟發(fā)展的差距，而且有利于進行科學合理的產業(yè)布局與規(guī)劃，以“五通”為基礎，實現“絲綢之路經濟帶”的快速崛起、經濟一體化與西北地區(qū)整體經濟協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。

在已有研究方面，亞當·斯密（1776）的絕對成本學說和大衛(wèi)·李嘉圖（1817）的比較優(yōu)勢理論為區(qū)際貿易的研究奠定了堅實的理論基礎。國內學術界對區(qū)際貿易的研究始于20世紀80年代末90年代初。已有研究主要從三個方面開展：楊開忠、魏后凱從區(qū)域分工的角度研究區(qū)際貿易的發(fā)展，認為良好的區(qū)域分工有利于提高區(qū)域的貿易水平［1］［2］。韋偉、楊麗等人從區(qū)際貿易壁壘及其原因研究區(qū)際貿易的發(fā)展，提出建立與完善社會主義市場經濟體制是保障區(qū)際貿易良好發(fā)展的前提［3－6］。梁雙陸等人從區(qū)際貿易差額角度研究區(qū)際貿易，提出提高欠發(fā)達地區(qū)的經濟技術水平、提高企業(yè)競爭力、拓展區(qū)域分工、尋求適合自身特點的新型工業(yè)化道路［7－9］，同時陳秀山、王兆峰又從區(qū)際貿易空間差異研究區(qū)際貿易與經濟協(xié)調發(fā)展，提出推進流通通道建設以及加強地區(qū)內各省區(qū)之間的產業(yè)關聯(lián)建設［10］［11］。我國學者以實證研究為主，涉及的區(qū)域既有全國范圍、西部地區(qū)，也包括新疆、甘肅等具體省份。

以上學者和專家的成果為本文的研究奠定了堅實的基礎。本文從地區(qū)開放度、自我循環(huán)率及商品流入流出分析西北五省省際貿易的空間差異、從省際貿易差額的角度分析西北五省貿易水平的差異，以及討論在“絲綢之路經濟帶”背景下，以“五通”為基礎，提出西北五省依據差異協(xié)調發(fā)展西北地區(qū)經濟的相關政策建議。

二、西北五省省際貿易水平的分布狀態(tài)及特征

（一）西北五省省際貿易的總體分布狀態(tài)

已有研究表明我國內陸地區(qū)主要依賴本地市場，其中西北地區(qū)的區(qū)內市場依存度最高［12］。西北地區(qū)的煤炭開采、石油開采、石油化工等產業(yè)影響力雖小，但與其他地區(qū)的產業(yè)發(fā)展有一定關聯(lián)性，即屬于服務全國的原材料基礎產業(yè)。西北五省省際貿易的總體分布狀態(tài)應該是省內市場的比重最高，其次是西北地區(qū)市場，最后是全國（除西北地區(qū)外）市場。又由于各省的自然區(qū)位條件不同，各省的省際貿易發(fā)展水平存在差異。通過地區(qū)自我循環(huán)率與地區(qū)開放度兩個指標判斷西北五省的總體分布狀態(tài)。鑒于數據的可獲得性，本文采用鐵路貨運數據來衡量省際貿易水平。

借鑒葉裕民建立的兩個指標［5］：地區(qū)自我循環(huán)比率G（指省內市場所占份額）和地區(qū)開放度F（指省外市場所占份額F1或大區(qū)外市場所占份額F2），則有：

G＝S／M；F1＝P／M；F2＝C／M＝1－G－F1

公式中：S為地區(qū)商品在省內的銷售量；P為地區(qū)商品在本省區(qū)以外的大區(qū)市場的銷售量；C為地區(qū)商品在大區(qū)以外的銷售量；M為地區(qū)商品銷售總量。一個地區(qū)的自我循環(huán)比率G與地區(qū)開放度F是呈反比的［5］。一個地區(qū)自我循環(huán)比率G越高，經濟發(fā)展越封閉，在全國勞動地域分工中地位也越低；相反，地區(qū)的開放度越高，說明在全國勞動地域分工中占有一定地位。以此為基礎，將全國劃分為四類地區(qū)［8］：（1）高度開放區(qū)，G＜20%，這類地區(qū)的絕大部分商品面向全國市場，地區(qū)的自我循環(huán)比率低。（2）中度開放區(qū)，20%＜G＜40%，F＞30%，這類地區(qū)在省內的商品銷售率在20%－40%之間，其余的主要在全國范圍內銷售，其中在大區(qū)外的商品銷售量在30%以上。（3）自我循環(huán)比率高的地區(qū)，G＞40%，F＜30%，這類地區(qū)的商品主要在省內銷售。（4）其他地區(qū)，這類地區(qū)的商品主要是在大區(qū)內的市場銷售或是省內和大區(qū)以外的其他省市的市場銷售。

借鑒這兩個指標，計算西北五省（區(qū)）商品通過鐵路這一運輸方式的市場流向及其份額，結果如表1所示。

表1　西北五省商品市場流向及其份額　單位：%

從表1可以看出，寧夏的自我循環(huán)比率G＝6．37%＜20%，因此寧夏屬于高度開放區(qū)，其生產的商品絕大部分銷往全國市場；新疆的自我循環(huán)比例介于20%－40%之間，同時全國市場的銷售率在30%以上，屬于中度開放區(qū)；甘肅的自我循環(huán)率G＝40．41%＞40%，應歸屬于自我循環(huán)比較高的地區(qū)；陜西與青海自我循環(huán)率雖然在20%－40%之間，但是在大區(qū)市場的銷售份額不超過20%，其中陜西僅為3．34%，屬于地區(qū)劃分等級中的第四類其他地區(qū)。綜上所述，西北五省中大部分省份的地區(qū)開放度仍處于較低水平，省份之間差別化明顯，不利于西北地區(qū)經濟協(xié)調發(fā)展。

（二）西北五省省際貿易的空間流向規(guī)律

本文利用2013年《中國交通年鑒》中的“中國鐵路行政區(qū)域間貨物交流統(tǒng)計”數據，計算西北五省商品的主要流出地區(qū)及其比重（見表2），以及西北五省商品的主要流出和流入省份及比重（見表3），可發(fā)現西北五省省際貿易的空間流向具有以下規(guī)律：

1．從商品的主要流出地區(qū)及其比重來看，陜西省有60%以上的商品流向東部沿海地區(qū)和中部，具有沿海指向性；甘肅、青海的商品主要流向本省內部，同時商品流出在全國分布比較均衡，無明顯的集聚指向［8］；寧夏作為高度開放的省份，其中超三分之一的商品流向西北地區(qū)，1／3的商品流向東部和中部地區(qū)；新疆的商品有55%以上流向西北地區(qū)，在西北地區(qū)產品的流動程度較高，在東部地區(qū)、中部地區(qū)流動程度相對較低［9］。

2．從商品的主要流出和流入省份及其比重來看，給定某省份，無論是流出還是流入，最大的五個省份基本上是其相鄰省份或相近省份，而且他們占總流出或總流人的比重較大，也就是說存在流出和流入的鄰近性［10］。例如，甘肅排名前五位的商品流出地包括陜西、新疆這兩個相鄰省區(qū)，同時前五位流入地之中有新疆、寧夏、內蒙古三個相鄰省份。其原因應該是甘肅省在隴海、蘭新等鐵路干線的作用下，成為聯(lián)系西北諸省的重要貨物通道［13］。

表2　　西北五省商品流向地區(qū)及比重　　單位：%

表3　　西北五省商品的主要流出和流入省份及比重　　單位：%

（三）西北五省省際貿易的空間流向特征

各產業(yè)的產出凈流入（凈流出）規(guī)模大小是一個地區(qū)產業(yè)競爭力強弱的直接體現。省際貿易順差是省際貨物和服務的凈流入，省際貿易逆差是省際貨物和服務的凈流出。通過對省際貿易差的研究，可以分析省份之間商品流入與流出差異和發(fā)揮比較優(yōu)勢的程度，也可以分析對地區(qū)經濟增長和國內市場一體化的程度［7］。省際貿易差用公式表示為［8］：

N＝Br＋Bi

從貨物和服務凈流出中扣減掉各地的國際貿易差額后可以得到：

Br＝N－Bi

N為貨物和服務凈流出；Br為區(qū)際貿易差額；Bi為國際貿易差額。

本文利用2014年《中國統(tǒng)計年鑒》中“支出法地區(qū)生產總值”和“各地區(qū)按境內目的地和貨源地分貨物進出口總額”計算西北五省省際貿易差及其占GDP的比重，如表4所示，可發(fā)現西北五省省際貿易差具有以下特點：

1．流出與流入的不對稱性。西北五省的省際貿易差均為逆差，即貨物與服務的凈流出為負數，流出＜流入，存在流出與流入的不對稱性。新疆的省際貿易逆差是西北五省份中最大的，達到3065．6億元，說明在全國市場中，新疆產業(yè)的競爭力是西北五省中最弱的，與新疆作為絲綢之路經濟帶的核心區(qū)地位不符，新疆應該重點加強產業(yè)結構優(yōu)化，發(fā)展比較優(yōu)勢產業(yè)，增強產品競爭力。

表4　西北五省省際貿易差及占GDP的比重單位：億元、%

2．省際貿易差額占GDP比重過高。從表4可以看出，西北五省貨物和服務凈流出逆差額在西北地區(qū)GDP中平均比為35．86%，其中青海高達69．3%，寧夏高達45．6%，新疆高達36．7%。省際貿易差額在GDP中所占的比重過高，會帶來地區(qū)經濟發(fā)展的市場空間變化，引發(fā)區(qū)際利益的矛盾。各地方政府為了保護本地區(qū)的利益，會對貿易差額造成的稅收流入和流出展開競爭，爭奪稅源，而這樣的競爭往往會導致地方保護主義的出現，不利于西部地區(qū)省際貿易的發(fā)展［8］。

3．省際貿易逆差逐年增大。2010年7月5日至6日，中共中央、國務院在北京召開西部大開發(fā)工作會議中，提出了新一輪的西部大開發(fā)戰(zhàn)略。2013年習近平主席提出了多國共建“絲綢之路經濟帶”的對外開放戰(zhàn)略。因此，選擇2010年為起始年份，利用《中國統(tǒng)計年鑒》（2011－2014）相關數據計算得出西北五省省際貿易差額時間變動（見圖1），從中可以看出，西北地區(qū)各省間的貿易差額都是負值，說明西北地區(qū)的省際貿易一直處于逆差狀態(tài)。通過比較各省2010年到2013年四年間的貿易差額變化狀況可以看出，西北地區(qū)的貿易逆差額逐年增大，其中陜西、新疆最為典型，新疆的省際貿易逆差由2010年的1052．5億元增加到2013年的3065．6億元，增長幅度較大。省際貿易逆差的持續(xù)擴大一方面抵消了投資、消費和外貿凈出口對經濟增長的貢獻，抑制了西北五省的經濟增長，另一方面說明本省產品在外省市場的銷售額下降而外省產品對本省的凈流入增加，反映出本地產業(yè)的競爭力不斷減弱［14］。同時省際貿易逆差的持續(xù)擴大使得西北地區(qū)與東部地區(qū)的差距拉大。

圖1　西北五省省際貿易差額時間變動億元

三、結論與政策建議

（一）結論

西北五省區(qū)在資源能源、產業(yè)布局、交通組織、基礎設施、生態(tài)建設等領域的訴求一致，從國家發(fā)展戰(zhàn)略角度看，面臨絲綢之路經濟帶建設的重大機遇，區(qū)域合作將成為區(qū)域發(fā)展的主要路徑［15］。通過對西北五省地區(qū)開放度與省際貿易差額的測算，可以發(fā)現：（1）各?。▍^(qū)）的地區(qū)開放程度不協(xié)調，西北地區(qū)整體開放程度處于低水平，在全國市場上不具有競爭力。（2）各省45%的商品在西北地區(qū)內流動，還具有沿海指向性。（3）從省際貿易額的角度出發(fā)，省際貿易存在逆差，逆差額逐年增大，占GDP的比重過高。

（二）政策建議

在絲綢之路經濟帶的背景下，為促進西北地區(qū)省際貿易的發(fā)展，縮小東西部差距，實現“絲綢之路經濟帶”的快速崛起、經濟一體化，形成我國向西開放的嶄新趨勢［16］，以“五通”為切入點，提出如下政策建議：

1．提高西北五省地區(qū)開放度，實現政府政策溝通。西北地區(qū)受區(qū)位條件制約，省際貿易水平與東部差距巨大，經濟的開放度與發(fā)展水平嚴重滯后［17］。同時地方本位主義將會影響西北地區(qū)經濟協(xié)調發(fā)展，因為西北五?。▍^(qū)）資源狀況類似“地緣相近”主導產業(yè)趨同，導致各地區(qū)政府之間存在競爭關系［18］，成為省（區(qū)）提高地區(qū)開放度的阻力。建立區(qū)域利益協(xié)調機制，以提升區(qū)域整體競爭力為出發(fā)點和最終目標，在產業(yè)結構項目安排等資源配置方面，充分發(fā)揮區(qū)域比較優(yōu)勢，因地制宜，避免地方政府之間的同質化競爭，以分工合作方式形成區(qū)域性產業(yè)網絡［19］，進而提高整體地區(qū)開放度。

2．實現西北地區(qū)內部交通、通信網絡等設施的互聯(lián)互通和貿易暢通。首先，加強完善立體交通體系，加速骨干交通網發(fā)展，縮短西北五省間的空間距離［20］，加大內陸運輸投入，重點連通西安、烏魯木齊、蘭州、西寧、銀川五市的高鐵和公路，降低省際貿易的交通運輸成本。在新疆、甘肅兩省建立融商流、物流、信息流為一體，集儲存保管、集散轉運、流通加工、商品配送、信息傳遞、代購代銷、連帶服務等多功能于一體的現代化物流配送中心，打造物流無縫連接網絡［21］，新疆的現代化物流配送中心主要面向于中亞國家，發(fā)揮“絲綢之路經濟帶核心區(qū)”的作用，甘肅的現代化物流配送中心主要服務于西北五省區(qū)。

3．出臺專項優(yōu)惠政策，實現資金融通順暢度。建議國家出臺專項財稅優(yōu)惠政策，引導國內外投資者向西北地區(qū)優(yōu)勢產業(yè)，如礦產資源開發(fā)、能源及原材料開發(fā)、農業(yè)資源開發(fā)及基礎工程建設等領域投資。同時提升西北地區(qū)有實力的企業(yè)在資本市場的融資能力，將企業(yè)經營與資本運作結合起來，增強區(qū)域經濟聯(lián)合發(fā)展能力［22］。

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（責任編輯：車碧云）

［作者簡介］申曉佳（1990－），新疆財經大學經濟學院研究生，研究方向：區(qū)域經濟；劉雅軒（1982－），新疆財經大學經濟學院碩士生導師、博士，研究方向：區(qū)域經濟。

［基金項目］國家自然科學基金項目（項目編號：41101157）；新疆維吾爾自治區(qū)普通高校人文社會科學重點研究基地重點項目（項目編號：XJEDU050114B04）。