小道上空的怪事

1995年4月的一天下午，春光明媚、晴空萬里，溫暖的和風(fēng)輕輕地吹拂著……退休多年的老人托尼·艾格與往常一樣，牽著心愛的小狗悠閑地順著英國中部謝菲爾德市郊一座鐵路橋邊的小道慢慢溜達(dá)。突然之間，老人看見前方離地面只有12～15米的低空中，飛著一架酷似第二次世界大戰(zhàn)時期老式飛機(jī)的飛行物。那小狗見狀，也迅速調(diào)轉(zhuǎn)身，慌不擇路地使勁往回跑去……就在這一瞬間，空氣中似乎也發(fā)生了某種奇特的變化……

10多年后，媒體記者記錄下了托尼·艾格老人如上的回憶。他還強(qiáng)調(diào)道：“我從不相信超自然現(xiàn)象之類的東西，也不相信世界上真有UFO，但那天發(fā)生的事情實(shí)在太不可思議了。當(dāng)飛機(jī)飛得越來越近時，我清清楚楚見到螺旋槳在旋轉(zhuǎn)，可是卻沒有聽到任何一點(diǎn)發(fā)動機(jī)的震耳欲聾的轟鳴聲……過了一會兒，那飛機(jī)又突然改變航向，消失在不遠(yuǎn)處的小山背后?！?/p>

當(dāng)時，詫異萬分的托尼·艾格老人忐忑不安地站在路上側(cè)耳細(xì)聽。然而，一切還是那樣地平靜，既沒有飛機(jī)的墜落聲，也沒有飛機(jī)的爆炸聲。心神不定的老人又登上山頂，往山后四處細(xì)細(xì)張望，只見那山谷里除了幾只綿羊在低頭吃草外，一切都跟往常一樣。難道是自己看花了眼？只有一點(diǎn)可以肯定：從此以后，他的寶貝狗再也不愿在那倒霉的小道上溜達(dá)了。

莫名其妙的“爆炸”

事隔兩年，1997年3月24日夜晚，在托尼·艾格老人居住的謝菲爾德以北約15千米的博士捷斯托，一些人站在空曠的平地上仰望星空，以便一睹彗星的風(fēng)采。

晚上9：00～10：00，一波又一波的電話狂瀾劈頭蓋臉地集中打到當(dāng)?shù)鼐炀趾推渌麚岆U修理站。來電通報：有一架超低飛行的飛機(jī)似乎出了問題，需要緊急救援。當(dāng)?shù)鼐用瘳斃蚝退恼煞?、一位退休的飛行員辨認(rèn)出，這是一架二戰(zhàn)時期的美國達(dá)科他式運(yùn)輸機(jī)。晚上10：00多一點(diǎn)，又有來電報告，在水庫附近看見耀光，并聽到爆炸聲，疑似那架超低飛行的飛機(jī)失事了。數(shù)百名警察、幾支牽著搜索犬的礦山搜救隊(duì)，迅即登上車，直奔出事地點(diǎn)。半空中，兩架搜救直升機(jī)在整個地區(qū)上空不斷盤旋，仔細(xì)搜尋那被毀的飛機(jī)殘骸。整個搜救工作在面積達(dá)130平方千米的范圍內(nèi)，足足持續(xù)了24小時。可是，這架“墜毀”的二戰(zhàn)時期美國運(yùn)輸機(jī)，卻消失得無影無蹤。

事后，有記者采訪了當(dāng)?shù)氐囊恍├先?。老人們回憶說，第二次世界大戰(zhàn)時期，謝菲爾德地區(qū)上空曾發(fā)生過空戰(zhàn)，不少飛機(jī)在此遇難。1941年8月19日，一架美國達(dá)科他式運(yùn)輸機(jī)在此失事，機(jī)上21名乘員遇難。二戰(zhàn)結(jié)束后的1948年7月24日，又有一架同型號的美國運(yùn)輸機(jī)在這一地區(qū)失事，7名機(jī)組人員無一幸免。那一年，還有一架B-17運(yùn)輸機(jī)在此遭遇空難。1948年11月3日，一架B-29運(yùn)輸機(jī)飛行至這一地區(qū)上空后，竟莫名其妙地失蹤了。

飛機(jī)誕生前的“飛機(jī)”？

當(dāng)然，在眾多“幽靈飛機(jī)”的案情報告中，最有趣、最令人費(fèi)解的是，早在1903年美國發(fā)明家萊特兄弟設(shè)計制造出人類第一架飛機(jī)之前，就有人見到了飛機(jī)——這真是太蹊蹺了。

1903年12月17日，美國發(fā)明家威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟倆，帶著用木頭和布料自制而成的世界上第一架飛機(jī)，在美國北卡羅來納州基蒂霍克附近成功地在空中安全飛行了852英尺（1英尺=0.3048米），開創(chuàng)了人類空中運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。

可是，早在這新紀(jì)元的7年以前，即1896年11月至1897年5月的半年時間里，美國一些報刊上曾多次出現(xiàn)過“有人在美國得克薩斯州見到空中有一架‘長著一雙很大的翅膀，身上裝著一個巨大的電扇的怪機(jī)器疾馳而過”的報道。美國新聞界曾把這6個月稱為“得克薩斯空中巨鳥時期”。

第二次世界大戰(zhàn)前的1932～1938年，當(dāng)時世界上一些新興的資本主義國家，已經(jīng)開始建造一些設(shè)備簡陋的單翼或雙翼螺旋槳式飛機(jī)用于客貨運(yùn)輸，也開始投入軍用。不過，令人感到納悶的是，在嚴(yán)寒而荒涼的北歐挪威、瑞典、芬蘭，此前曾經(jīng)記錄下數(shù)百份有關(guān)“幽靈飛機(jī)”的報告。這些報告中所談及的飛機(jī)，既不是滑翔機(jī)，也不是單翼或雙翼螺旋槳飛機(jī)，而是一些沒有任何識別標(biāo)志的“亮著明亮舷燈又不見任何一個人影”的，比當(dāng)時先進(jìn)得多、寬大得多的銀灰色現(xiàn)代大型飛機(jī)。據(jù)稱，它們始終在很低的高度飛行，所到之處絕對緘默，聽不到一點(diǎn)發(fā)動機(jī)的轟鳴聲。地面的目擊者，人人都目瞪口呆，驚愕萬分。

夢中怪事

從1979年5月15日起，23歲的美國俄亥俄州辛辛那提青年戴維·布特，每天晚上一入睡，就夢見一架美國某航空公司的客機(jī)，從飛機(jī)庫拉升到起飛地區(qū)。突然，那飛機(jī)失去平衡，聽不到渦輪的聲音。接著，傳來猛烈的爆炸聲，巨大的橙黃色火舌向高處升騰……直到驚醒，戴維·布特仍然渾身感覺到那火舌的熱。

一連幾天，年輕人天天被這怪異的噩夢驚醒。心生疑慮的戴維·布特決定，親自前往該航空公司在當(dāng)?shù)氐囊患沂聞?wù)所，把夢里所見的情形一五一十地告訴了事務(wù)所的負(fù)責(zé)人。但是，事務(wù)所里沒有一個人相信他的話。

11天后，5月26日，星期五。芝加哥國際航線上，一架該航空公司的DC-10客機(jī)在起飛區(qū)失事。整個事態(tài)，與戴維·布特夢中所見一模一樣。在這次特大空難事故中，機(jī)上所有乘客和機(jī)組人員共273人全部遇難。