5月12日晚，日產(chǎn)汽車和三菱汽車聯(lián)合發(fā)布聲明稱，這兩家日本汽車生產(chǎn)商已簽署一份初步協(xié)議（諒解備忘錄），將建立一個戰(zhàn)略聯(lián)盟。日產(chǎn)汽車將斥資2370億日元收購三菱汽車34%股權(quán)，并獲得董事會席位，成為三菱最大單一股東。此外，雙方合作領(lǐng)域會涉及采購、生產(chǎn)制造、整車平臺和增長型市場等方面。

按照計劃，日產(chǎn)成為三菱汽車最大股東后，三菱汽車仍將保持自主經(jīng)營，品牌也會被保留。三菱汽車將根據(jù)日產(chǎn)汽車的投票權(quán)比例，建議任命由日產(chǎn)汽車提名的候選人為董事，并任命其中一位由日產(chǎn)汽車提名的候選人為董事會主席。未來，兩家公司除了共同研發(fā)輕型車外，還將在電動車、燃料電池車研發(fā)領(lǐng)域加強(qiáng)合作，以應(yīng)對將混合動力車和燃料電池車定為發(fā)展方向的豐田和本田。

如果這份協(xié)議順利推進(jìn)的話，日產(chǎn)和三菱將在5月底簽署一份最終版本的協(xié)議，最終將在明年上半年完成收購。若一切如愿以償，這將是最近17年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩策劃完成的全球第四次聯(lián)盟。

不過，在大型車企收購案中，沒有達(dá)成正式協(xié)議、完成最終收購前，很難蓋棺定論。戈恩在日本橫濱發(fā)布會上稱，這種規(guī)模的交易，要受到（日本）國家競爭和反壟斷當(dāng)局的審查，收購還要獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于深陷油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的三菱汽車，以及擁有強(qiáng)大擴(kuò)張野心的日產(chǎn)來說，此次合作是雙贏舉措。不僅雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與三菱汽車在研發(fā)資源、零部件采購上進(jìn)行同步優(yōu)化，而且穩(wěn)固了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球銷量第四的位置，進(jìn)而有可能進(jìn)入全球銷量前三。在戈恩看來，將三菱汽車收歸旗下是擴(kuò)展亞洲市場的重要一步。目前在三菱汽車的營業(yè)利潤中，超過一半來自亞洲市場。而相比豐田和本田，日產(chǎn)在亞洲市場的占有率較低， 因此三菱正好可以彌補(bǔ)這一短板。