經(jīng)明

摘 要：道路工程是現(xiàn)代城市建設(shè)的核心內(nèi)容之一，在一定程度上關(guān)乎著絕大多數(shù)城市居民的公共利益，可以說(shuō)道路工程是一項(xiàng)與民眾的生活與城市生產(chǎn)休戚相關(guān)的工程。而如今隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快深入，道路建設(shè)也開(kāi)始大規(guī)模的進(jìn)行，因此道路工程中常見(jiàn)的軟土路基問(wèn)題也成為影響道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。再加上，道路工程因?yàn)楸旧淼母咭蠛蛷?fù)雜性，極容易出現(xiàn)一些質(zhì)量上的不可控制問(wèn)題以及與其他工程交互上的問(wèn)題。本文旨在通過(guò)對(duì)軟土路基問(wèn)題的相關(guān)分析，能夠提出一些行之有效的策略，為道路工程的順利開(kāi)展提供參考。

關(guān)鍵詞：道路工程；軟土路基；處理對(duì)策

一、軟土路基淺述

軟土路基與其他的能夠正常實(shí)施道路工程的普通路基有著較大的區(qū)別，在承載力，土質(zhì)，路基特性上都有著相對(duì)明顯的缺陷。一般的情況下，軟土路基比正常的路基相比，含水量更高，土層中的土質(zhì)密度更大，土粒之間空隙存在的更多，進(jìn)而使其抗壓力更弱，甚至具有一定的流動(dòng)性，建成的道路經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沉降，土層變薄等一系列問(wèn)題。因此如果在道路施工之前，沒(méi)有做好對(duì)軟土路基的科學(xué)處理，那么就會(huì)給建成后的道路使用埋下極大的隱患。

二、軟土路基的缺陷

針對(duì)軟土路基的特性，我們將對(duì)軟土路基給道路工程造成的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行展開(kāi)敘述。

（一）軟土路基強(qiáng)度差

路基的質(zhì)量問(wèn)題在我國(guó)可以說(shuō)非常的普遍。由于我國(guó)地質(zhì)環(huán)境極其復(fù)雜，地貌種類豐富，所以在道路建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)?？梢耘龅揭恍┮?yàn)椴涣悸坊a(chǎn)生的問(wèn)題。軟土路基一般會(huì)存在含水量高，密度低，空隙比大等問(wèn)題，使得其承載力與建設(shè)的要求相差巨大，缺乏能夠承載現(xiàn)代高運(yùn)輸狀態(tài)的強(qiáng)度，進(jìn)而使道路出現(xiàn)斷層，崩塌的現(xiàn)象。

（二）沉降控制較難

在增強(qiáng)軟土路基的強(qiáng)度時(shí)，一般的方法是通過(guò)外來(lái)置換的手段，添加硬土層，增強(qiáng)軟土路基的強(qiáng)度。但是在置換的過(guò)程中，如何控制好對(duì)于沉降部分土層比例是能否防止產(chǎn)生后續(xù)路基問(wèn)題的關(guān)鍵。而在目前技術(shù)手段不成熟與相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不完善的情況下，要做到對(duì)于沉降土層比例精確的控制還存在著一定的現(xiàn)實(shí)難度。

（三）土層流動(dòng)性強(qiáng)

軟土路基因?yàn)槠渌趾扛叩奶攸c(diǎn)，土質(zhì)的流動(dòng)性極強(qiáng)。如果在路基上沒(méi)有做好特殊的防護(hù)手段，遇到強(qiáng)降雨等自然天氣變化時(shí)，容易出現(xiàn)路基沖刷流失的現(xiàn)象，使路基遭到更進(jìn)一步的破壞。所以在處理邊緣的軟土路基時(shí)，需要格外注意其流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，采取更加全面，高標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)手段。在保證軟土路基不遭受自然影響的同時(shí)，綜合考量軟土路基的特性，為軟土路基的改良升級(jí)打下基礎(chǔ)。

三、軟土路基處理方法

隨著我國(guó)基本的道路建設(shè)開(kāi)展范圍越來(lái)越廣，在道路建設(shè)中軟土路基的出現(xiàn)頻率也越來(lái)越高，并逐步成為了在道路建設(shè)過(guò)程中難以避免的問(wèn)題。如何建立起一個(gè)完善的對(duì)于軟土路基問(wèn)題的應(yīng)對(duì)機(jī)制，并進(jìn)行更好，更科學(xué)的處理已經(jīng)是道路建設(shè)領(lǐng)域至關(guān)重要的一環(huán)。目前來(lái)說(shuō)，能夠有效提升道路質(zhì)量，解決軟土路基問(wèn)題的處理手段有以下幾種。

（一）表層處理

對(duì)軟土路基的表層處理一般是通過(guò)排水，輔助建設(shè)，增加復(fù)合材料等方式，人工地提升軟土路基地表的強(qiáng)度。專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)，在對(duì)施工段軟土路基進(jìn)行科學(xué)詳細(xì)的探查后，對(duì)相關(guān)的軟土路基基本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括軟土路基的土質(zhì)成分，水量比例，土層密度等，并按照分析所得出的結(jié)論實(shí)施科學(xué)的處理辦法。表層處理的技術(shù)手段雖然能夠使軟土路基的表面強(qiáng)度得到快速提升，但是并不能提升軟土路基的使用年限，還需要在道路的后續(xù)使用中提供完善的維護(hù)方案。因此，采用表面處理技術(shù)時(shí)，需要將道路的使用年限納入綜合的考量中。

（二）加載改善技術(shù)

對(duì)軟土路基的加載改善技術(shù)主要是通過(guò)人工夯實(shí)路基的手段改變軟土路基松散的力學(xué)結(jié)構(gòu)。利用重型的路面壓實(shí)器械實(shí)現(xiàn)動(dòng)能與勢(shì)能的轉(zhuǎn)換，將軟土路基中多余的水分排出，降低其路基密度，減少土層的空隙。在具體的路面夯實(shí)過(guò)程中，需要對(duì)整體工序進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，保證夯實(shí)效果達(dá)到道路建設(shè)的基本標(biāo)準(zhǔn)。加載改善技術(shù)的技術(shù)細(xì)節(jié)要求較低，使用的成本也相對(duì)不高，是我國(guó)道路建設(shè)過(guò)程中廣泛使用的技術(shù)手段之一。

（三）外來(lái)墊層法

當(dāng)面對(duì)軟土路基土層強(qiáng)度極弱的情況時(shí)，可以通過(guò)將外來(lái)的砂石顆粒鋪墊在施工路段軟土路基的底部，利用添加外來(lái)高強(qiáng)度土層的方法平衡軟土路基的強(qiáng)度。而若是遇到軟土路基土層較厚的情況，則需要利用沙井加固地基，保證好排水的固結(jié)。同時(shí)嚴(yán)格控制好填充層的填土速度。

（四）置換技術(shù)

解決道路施工中的軟土路基問(wèn)題最為根本的手段就是對(duì)軟土路基的土層置換技術(shù)。也就是說(shuō)，利用優(yōu)質(zhì)，符合標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量置換土將軟土路基替換，徹底解決道路因?yàn)檐浲谅坊鶐?lái)的各項(xiàng)問(wèn)題，如道路使用的穩(wěn)定性差，路基沉降等。軟土路基的置換技術(shù)在目前的實(shí)際應(yīng)用中一般存在兩種方式，一種是挖掘置換，另一種是強(qiáng)制性置換。在置換的具體實(shí)施過(guò)程中，對(duì)于置換材料的嚴(yán)格把關(guān)是關(guān)鍵。雖然置換技術(shù)存在著對(duì)于地表破壞程度高，施工成本大的問(wèn)題，但是其對(duì)于道路工程質(zhì)量的提升效果是顯而易見(jiàn)的，并且具備極長(zhǎng)的時(shí)效性。

四、總結(jié)

綜上所述，道路建設(shè)過(guò)程中軟土地基的問(wèn)題雖然相當(dāng)基礎(chǔ)性，但是卻會(huì)給道路的建設(shè)帶來(lái)非常嚴(yán)重的后果，極大地降低道路建成后的穩(wěn)定性與安全性。這些因?yàn)檐浲谅坊a(chǎn)生的問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重阻礙日常的道路使用，影響市民的生活，甚至導(dǎo)致一些不可挽回的事故。道路建設(shè)可以說(shuō)是城市建設(shè)的命脈，解決好道路建設(shè)中一系列因?yàn)檐浲谅坊a(chǎn)生的問(wèn)題是城市建設(shè)工作中的重點(diǎn)。希望通過(guò)本文的分析，能夠切實(shí)地幫助提升道路工程的整體質(zhì)量，最大限度地防止軟土路基給道路工程建設(shè)帶來(lái)問(wèn)題。

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