劉青

摘要：在中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的時代背景下，中國國內(nèi)旅游已成為拉動經(jīng)濟與消費增長的重要引擎。對旅游消費影響因素的研究具有時代意義。本文通過探究影響旅游消費的因素，建立了一個由居民收入、交通條件和旅游設(shè)施構(gòu)建的影響旅游消費的回歸模型，并對模型進行實證研究分析。得出交通條件和旅游設(shè)施對旅游消費的增長都有積極意義且意義較為顯著的結(jié)論，并就此提出了政策建議。

關(guān)鍵詞：居民收入；交通條件；旅游設(shè)施；回歸分析

中圖分類號：F592 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）007-00000-01

隨著社會、經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的持續(xù)提高，中國國內(nèi)旅游已成為拉動經(jīng)濟與消費增長的重要引擎。2015年，旅游市場繼續(xù)保持高速增長。2015年居民用于旅游消費的金額同比上漲28.6%。與此同時，近兩年我國面臨著巨大的經(jīng)濟下行壓力，在投資增長乏力、新的消費熱點不多、穩(wěn)增長難度加大的情況下，旅游業(yè)成為促進經(jīng)濟增長的新動力和擴大內(nèi)需新增長點的優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)，所以本文對影響旅游消費的影響因素的探究很有時代意義。

一、中國旅游消費函數(shù)的模型建立及實證分析

1.理論基礎(chǔ)和變量的引入

消費函數(shù)是決定消費行為的函數(shù)，即消費與其決定因素之間關(guān)系的數(shù)學(xué)描述。這一詞最早見于凱恩斯（Keynes）1936年出版的《就業(yè)、利息與貨幣通論》一書。關(guān)于消費理論，目前有凱恩斯的絕對收入假說、弗里德曼的持久收入假說、莫迪里安尼的生命周期假說和杜森貝利的相對收入假說等。這些理論都從不同角度解釋了消費與收入的關(guān)系。關(guān)于旅游消費，從理論上看，我們還應(yīng)考慮其他許多變量，本文中引入影響旅游消費的因素有國民收入，交通條件和服務(wù)設(shè)施。其靜態(tài)回歸模型可表示為：

log（trct）=a0+a1log（agencyt）+a2log（traint）+a3log（gdpt）+ut

其中trct表示t期的旅游消費數(shù)額，agencyt表示t期的旅行社個數(shù)，traint表示t期的鐵路運營總里程，gdpt表示t期的國民收入，ut表示隨機擾動項。本文采用1995-2014年的相關(guān)年度數(shù)據(jù)，對上述模型進行估計，其中用GDP來代表國民收入，鐵路運營總里程數(shù)表明當前的交通條件，旅行社的個數(shù)代表相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施建設(shè)程度。

2.時間序列的平穩(wěn)性檢驗

首先對時間序列進行平穩(wěn)性檢驗，本文中通過單位根檢驗相關(guān)變量的平穩(wěn)性，發(fā)現(xiàn)旅游消費、鐵路運營里程數(shù)、國民收入這三個時間序列為二階單整I（2），旅行社個數(shù)為一階單整I（1），對相關(guān)變量分別進行一、二階差分，得到平穩(wěn)的時間序列。差分后的單位根檢驗結(jié)果見表1。

為了便于表示，將差分處理后的數(shù)據(jù)仍然分別表示為log（trct）、log（agencyt）、log（traint）和log（gdpt）。

3.模型的估計暨實證研究

用1995-2014年經(jīng)過處理后的平穩(wěn)數(shù)據(jù)，經(jīng)過eviews的OLS回歸，可得到估計的回歸方程：

log（trct）=-4.596+0.149log（agencyt）+2.63log（traint）+0.531log（gdpt）

（0.544） （0.126） （0.402） （0.199）

n=18，R2=0，989

估計的回歸方程表明：鐵路運營里程和國民收入對旅游消費的影響都具有顯著的統(tǒng)計意義，旅行社的個數(shù)對旅游消費的影響在統(tǒng)計意義上并不顯著，但是旅行社個數(shù)對旅游消費的影響具有一定的經(jīng)濟意義：log（agencyt）前的系數(shù)表明旅行社個數(shù)每上升1%，旅游消費就會上升0.149%，從這個層面上來看，旅行社個數(shù)的上升對旅游消費是有一定的促進作用的。故我國逐年上升的旅游消費是受到旅游行業(yè)旅行社數(shù)目增加的影響的。log（traint）前的系數(shù)表明鐵路運營里程數(shù)每上升1%，旅游消費會上升2.63%，即鐵路運營里程數(shù)對旅游消費的影響不論在統(tǒng)計意義還是經(jīng)濟意義上都是十分顯著的。反觀近些年來我國加大投入修建高鐵這一政策是行之有效的，對我國經(jīng)濟增長的促進作用是顯而易見的。log（gdpt）前的系數(shù)表明國民收入每上升1%，旅游消費會上升0.531%，即隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們越來越愿意走出家門，進行旅游消費。

二、結(jié)論和政策建議

在考察影響旅游消費理論的基礎(chǔ)上，筆者選擇1995-2014年的年度數(shù)據(jù)，構(gòu)建了中國旅游消費模型，實證研究了居民旅游消費行為的影響因素。結(jié)果表明，居民旅游消費不僅受自身收入、消費習(xí)慣等因素的制約，而且受交通條件和服務(wù)設(shè)施的影響。在眾多影響因素中，本文中的模型顯示對旅游消費影響最為顯著的影響因素為國民收入。此外，有限分布滯后模型顯示，前一期的旅游消費對當期的旅游消費有明顯的帶動作用。

據(jù)此，筆者提出以下幾點政策建議：

1.盡快完善交通網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)階段，我國還有很多因交通閉塞難以發(fā)展旅游業(yè)的潛在景區(qū)。而本文中的模型表明，交通條件對旅游消費的影響是顯著的，所以我們很有必要完善交通網(wǎng)絡(luò)，促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

2.進行旅游基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)。現(xiàn)階段，在有些比較閉塞的地區(qū)旅行社并不是很普及，不能滿足當?shù)鼐用竦男枨?。對此，國家?yīng)該出臺相關(guān)政策，鼓勵和扶持旅游基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)，向人們宣傳旅游，激發(fā)人們內(nèi)心的渴望，才會帶動需求，從而有更多的旅游消費的增長。

參考文獻：

[1]丁憶.中國國內(nèi)旅游消費理論與實證研究[D].華東師范大學(xué)商學(xué)院，2011.

[2]高鴻業(yè).西方經(jīng)濟學(xué)[M].中國人民大學(xué)出版社，2014.

[3]周文麗，李世平.基于凱恩斯消費理論的旅游消費與收入關(guān)系的實證研究[J].旅游學(xué)刊，2010.

[4]伍德里奇.計量經(jīng)濟學(xué)導(dǎo)論[M].中國人民大學(xué)出版社，2014.