伊帥

思域自1972年第一代誕生至今，已歷經40余載風雨，贏得了全球萬千粉絲的熱愛，然而這些數字的背后不僅意義非凡更訴說著這款富有傳奇色彩車型的偉大。作為最新一代的繼承人，第十代思域已走進我們的視野，肩負著“長輩們”囑托的它，確實為我們帶來更多的色彩。

時尚是一種理念

眾所周知，對于同一款車型國內外可能有著不同的設計理念，而第十代思域的設計則已經與在北美上市的車型保持了完全一致，這不得不說讓我以及和我抱有同等心態(tài)的消費者充滿了期待。當我第一眼見到第十代思域，整體動感時尚的外觀便奪去了我的目光。新車采用了本田家族飛翼式前臉設計，寬大的鍍鉻前格柵從中心向兩側一直延伸至大燈，飽滿之余更不乏精致。遠近光一體式LED大燈在這個級別中目前可以說是獨樹一幟，在保證光源強度的同時，更加引人注目，不過我想您也一定猜到了它確實只是屬于高配車型的配置，低配車型采用的依舊是分體式鹵素大燈。

相對于同級別對手所強調的動感時尚，我認為第十代思域或許才是把它發(fā)揮到極致的車型。側面溜背式的轎跑設計讓它動感撩人，配合17英寸鋁合金雙色輪圈，在提升運動感的同時更增加了一份轎跑的激進。同時，融合了運動化低風阻設計的后視鏡外殼與整車氣質相得益彰。新車尾部的設計同樣讓人看了眼前一亮，轎跑造型在視覺上給人呈現出賞心悅目的動感之美，而回旋鏢式的尾燈也與車尾的造型保持了高度的一致，有著強烈的辨識度，讓人從車后一眼看上去便知道這就是第十代思域。

科技是一種法寶

外觀的全面進化如果給你帶來的是一種視覺享受，那內飾給你帶來的或許是更多直觀的感受。全液晶多功能顯示儀表盤無疑是內飾整體的最大亮點，科技感十足，對于駕駛員來說顯示的信息越豐富，對于了解車輛本身的性能也更加直觀。尤其是每天面對這如此富有科幻感覺的儀表盤，我想它或許比看風景更值得回味。多功能方向盤集成了大部分功能的操作按鍵，有意思的是，音量按鍵除了常規(guī)的物理用法外，還可以進行觸摸操作，大大增強了便捷性。第十代思域的中控臺大面積使用了軟性的搪塑材質包裹，而懸浮式的中控面板雖然只分為了多功能顯示屏和空調系統兩個部分，但是功能卻十分強大。

7英寸的多功能顯示屏配備了Honda CONNECT智導互聯系統，它其實更像是一個隨車管家，該系統通過車載通訊單元與云端實時互聯，可以根據實際的交通狀況，提供行車路線規(guī)劃、預計到達時間等服務，同時提供目的地天氣、新聞、交通違章信息查詢等功能。值得一提的是，該系統還將為顧客提供長達10年的包括基本導航、緊急呼叫等多項免費服務，這對于消費者來說無疑是一個驚喜。而位于中控臺下方的變速器位置，集成了ECON、發(fā)動機啟停、自動駐車和電子手剎于一體的人性化布局。而諸如FCW碰撞預警系統、LDW車道偏離預警系統、盲點顯示系統也在最大程度上增強了整車的安全性。

第十代思域相比老款車型，在車身尺寸方面有所增長，目的就是改善車內空間。第十代思域雖然車身高度降低了，但后排空間表現還不錯。與上一代相比，第十代思域軸距加長了30mm，2700mm的超長軸距在確保前排寬敞駕駛空間的同時，也為后排提供同樣舒適的乘坐空間。從實際的乘坐體驗來說，溜背式的設計確實絲毫不影響后排乘客的頭部空間。

速度是一種激情

其實對于思域來說，大部分人一直對它所搭載的自然吸氣發(fā)動機情有獨鐘，但是面對節(jié)能減排這個理念，廠家也是紛紛做出了技術上的轉變，無論是豪華品牌還是自主品牌，都遵循著這個原則。如今，第十代思域也加入了這個行列，緊隨時代的脈搏才是萬全之策。第十代思域搭載了一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW，峰值扭矩220Nm，與發(fā)動機匹配的是一臺6擋手動或無級變速器。這款1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機運用了缸內直噴技術，通過高速渦流大幅度提高燃油效能。

從實際的駕駛感受來說，充沛可能是最能體現這臺發(fā)動機性能的詞語了，我們所試駕的車型為頂配的自動擋車型，而試駕路線基本上全程都是高速，只不過天公不作美，下起了大雨，但這絲毫不影響我心中駕馭它的那份激情。駛入高速路段，深踩油門，變道超車，一系列動作它都表現的干凈利索，毫不拖泥帶水。動力輸出十分線性、均勻。另外即使輕踩油門，也完全感覺不到渦輪發(fā)動機帶來的動力遲滯感，隨叫隨到的洶涌動力可以把駕駛者牢牢固定在座椅上，讓人充滿駕駛的激情。

當然，如此順暢的加速感受，與最新的LL-CVT無級變速箱功不可沒，檔位切換沒有絲毫的頓挫感，不僅使車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)、順滑，更將整車油耗進一步下探。通過一天的試駕它的實際油耗也只有6.3L/100km，與官方給出的5.7L/100km油耗很接近。值得一提的是，第十代思域還搭載了Honda SENSING安全超感系統，該系統能通過單眼攝像頭和毫米波雷達感知車輛外界環(huán)境與駕駛員意圖，對制動、轉向等進行精確的協調控制，從而防范事故發(fā)生和避免事故造成的傷害。此外，遇到紅綠燈時，全系標配的EPB電子駐車制動系統也派上了用場。只需輕拉按鈕，即可施加駐車制動，這對于身處“堵”城中的消費者來說，是一項非常實用的配置。

總的來說，第十代思域帶給了我們的太多的驚喜，尤其是全新的動力總成，這或許將成為家用轎車的新標桿。而對于它本身而言，家用汽車的巔峰座駕或許在不久后就將被它的名字所取代，因為傳奇無法超越，它在人們心中的位置永遠不變。更何況對于一個車迷來說，只因為它的名字叫“思域”。而對于它12.99萬元-16.99萬元的售價，我想也有足夠強大的競爭力與同級別對手一分高下。