周燁

【摘 要】 為審視以往國(guó)內(nèi)大型航運(yùn)企業(yè)重組事件中對(duì)企業(yè)文化傳承重視不足的問題，提出經(jīng)重組的新企業(yè)不可無文化源頭，沒有“繼往”必難有“開來”等觀點(diǎn)。以文化溯源為主軸，分析中遠(yuǎn)中海企業(yè)前身的文化精神，從3個(gè)方面?zhèn)鞒泻秃霌P(yáng)航運(yùn)企業(yè)文化：發(fā)掘和提煉原有企業(yè)的核心文化、優(yōu)化“人文”建設(shè)組織架構(gòu)、重視有形文化的建設(shè)和保護(hù)。

【關(guān)鍵詞】 航運(yùn)企業(yè)重組；航運(yùn)文化；溯源；文化內(nèi)力

中遠(yuǎn)與中海實(shí)施重組引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。航運(yùn)業(yè)界重點(diǎn)關(guān)注兩大企業(yè)重疊業(yè)務(wù)如何參與國(guó)際航運(yùn)巨頭間的競(jìng)爭(zhēng)。廣大股民心系兩大航企旗下的中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展、中海集運(yùn)和中遠(yuǎn)太平洋復(fù)盤后的走勢(shì)。眾多效力于企業(yè)數(shù)十年的老職工，出于對(duì)老企業(yè)的深厚情感，隱約中對(duì)有著深厚歷史底蘊(yùn)的企業(yè)文化在重組后是否會(huì)得到理性的傳承，有種莫明的擔(dān)憂。大型航企重組后理應(yīng)溯源優(yōu)秀文化脈絡(luò)，并使其得到更好的傳承和弘揚(yáng)。

1 企業(yè)文化的源頭不可棄

歷史是最好的老師。習(xí)近平總書記在中共中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)：“治理國(guó)家和社會(huì)，今天遇到的很多事情都可以在歷史上找到影子，歷史上發(fā)生過的很多事情也都可以作為今天的鏡鑒。中國(guó)的今天是從中國(guó)的昨天和前天發(fā)展而來的。要治理好今天的中國(guó)，需要對(duì)我國(guó)歷史和傳統(tǒng)文化有深入了解，也需要對(duì)我國(guó)古代理政的探索和智慧進(jìn)行積極總結(jié)”。[1] 中遠(yuǎn)中海的重組翻開了我國(guó)航運(yùn)事業(yè)新的一頁；溫故企業(yè)文化史、傳承和弘揚(yáng)企業(yè)優(yōu)秀文化，是繼往開來做強(qiáng)企業(yè)的基礎(chǔ)工程。

在中遠(yuǎn)中海實(shí)施重組后對(duì)全球航運(yùn)格局產(chǎn)生重大影響的重要時(shí)刻，如何謀劃企業(yè)優(yōu)秀文化的傳承和弘揚(yáng)，就如同搞好企業(yè)經(jīng)營(yíng)一樣重要。航運(yùn)企業(yè)有識(shí)之士普遍認(rèn)為：老企業(yè)的好傳統(tǒng)、好作風(fēng)、好紀(jì)律，以及創(chuàng)業(yè)精神和主人翁意識(shí)不可丟?！皯浲隆⑺菰慈?，對(duì)于“正本色、晰未來”、傳承優(yōu)秀文化、弘揚(yáng)文化精神來說，顯得尤為必要。

2 “繼往”在先，才有“開來”

沒有“繼往”，何有“開來”。發(fā)展只有在傳承基礎(chǔ)上才有望實(shí)現(xiàn)，而傳承必先溯源。一段時(shí)期以來，出現(xiàn)不少“喜新厭舊”現(xiàn)象，如新企業(yè)掛牌，意味著告別過去，就會(huì)趕緊切斷與原企業(yè)的聯(lián)系，唯恐老企業(yè)玷污了新企業(yè)的名聲。不善于發(fā)掘老企業(yè)的文化優(yōu)勢(shì)，對(duì)未來卻充滿烏托邦式的空想，這本身就是文化內(nèi)力不足的表現(xiàn)。少數(shù)高層管理人，履新即否定過去，砍掉企業(yè)根基，健忘“歷史是最好的老師”的訓(xùn)導(dǎo)，此舉實(shí)不可取。

2012年，中海集團(tuán)喜迎創(chuàng)建“十五周年”，在熱情謳歌15年發(fā)展史的同時(shí)，卻鮮有提及15年前所打下的基礎(chǔ)。在中遠(yuǎn)中海重組后，新組建企業(yè)的歷史究竟從2016年起算，還是分別溯源至中遠(yuǎn)和中海的創(chuàng)建，甚至進(jìn)一步追溯至兩家集團(tuán)的前身，直至清末“官督民辦”的輪船招商局？筆者以為，如果是私營(yíng)企業(yè)的繼承人，毋庸置疑會(huì)將企業(yè)歷史推算至“爺爺?shù)臓敔敗蹦觊g；又如高等院校，哪怕僅僅沾上點(diǎn)邊，也要爭(zhēng)相充當(dāng)“國(guó)立吳淞商船學(xué)?！眰魅?，其積極意義不可小覷。新航企主動(dòng)與原企業(yè)的歷史作切割之舉，毫無疑問是一種文化“自虐”行為。

3 傳承企業(yè)源頭文化精髓

中遠(yuǎn)集團(tuán)成立于1961年，相較于一些百年老企業(yè)雖屬后生，但其特有的以創(chuàng)新為靈魂的文化魅力，早已成為我國(guó)航運(yùn)業(yè)界寶貴的精神財(cái)富。無論是班輪運(yùn)輸模式創(chuàng)建，還是重大件特種運(yùn)輸船隊(duì)的組成，或者是H股境外上市等我國(guó)航運(yùn)界重大創(chuàng)新事件，中遠(yuǎn)人總是敢為人先，成為航運(yùn)業(yè)界的弄潮兒。追溯至50年前中遠(yuǎn)組建時(shí)的元老級(jí)人物，上海海運(yùn)輸送了包括貝漢廷、錢永昌等一大批優(yōu)秀船員，為新企業(yè)移植了海運(yùn)文化的“龍脈”。作為中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)的重要組成部分，上海海運(yùn)的前身可以追溯到我國(guó)現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的源頭――輪船招商局。早在新中國(guó)成立伊始，軍管會(huì)接管了輪船招商局，隨之建立上海輪船公司（即上海海運(yùn)局的前身）。從一定意義上說，新組建的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的企業(yè)文化歷史追溯至清末光緒年間是有其合理性的。

3.1 “師夷之技，為吾所用”是輪船招商局的文化魅力

輪船招商局善于學(xué)習(xí)并消化西方先進(jìn)的企業(yè)管理制度和經(jīng)營(yíng)模式，在發(fā)展過程中敢于創(chuàng)新，走中西共生之路，適于競(jìng)爭(zhēng)。雖歷經(jīng)曲折，其注重誠(chéng)信的文化特質(zhì)，使企業(yè)得以百年長(zhǎng)盛不衰，并逐步實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)化和跨國(guó)化發(fā)展。[2] 輪船招商局的文化標(biāo)桿意義可以歸納為以下3個(gè)方面。

（1）創(chuàng)新――現(xiàn)代航企的先鋒。首創(chuàng)“官督商辦”體制和模式：“由官總其大綱、察其弊病，而聽該商董等自立條議，悅服眾商”“所有盈虧，全歸商人，與官無涉”。為了保證航運(yùn)活動(dòng)的正常開展，輪船招商局參考、吸收外國(guó)有關(guān)做法并結(jié)合我國(guó)國(guó)情和傳統(tǒng)，頒發(fā)了我國(guó)近代第一批航海章程、條例，逐步建立了一套較為先進(jìn)、適用的經(jīng)營(yíng)管理制度。

（2）競(jìng)爭(zhēng)――市場(chǎng)杠桿的實(shí)踐。輪船招商局自誕生起就一直處于競(jìng)爭(zhēng)中，因其強(qiáng)悍的文化內(nèi)力，使其適于競(jìng)爭(zhēng)、善于競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)外，輪船招商局先后成功收購了美國(guó)旗昌輪船公司，并與英國(guó)怡和、太古輪船公司共同簽訂齊價(jià)合同。對(duì)內(nèi)，盛宣懷的條陳《用人章程十條》也體現(xiàn)了激勵(lì)理念，獎(jiǎng)勵(lì)得力者，懲罰不得力者；用物質(zhì)利益的得失制約商董行為，在企業(yè)內(nèi)部形成了良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

（3）誠(chéng)信――百年老店的品牌。輪船招商局是我國(guó)第一個(gè)股份制公司，為了吸引資金，即使在早期收益較少的年份，輪船招商局也會(huì)給予投資者豐厚的官利。較高的回報(bào)激發(fā)了股東投資的熱情，既擴(kuò)大了公司資金來源，又利用股東追求利益的心理穩(wěn)定了股東投資的趨向。誠(chéng)信形成的文化使企業(yè)百年長(zhǎng)興。

3.2 “國(guó)之重器，勇于擔(dān)當(dāng)”是幾代海運(yùn)人的精神脊梁

1949年5月，上海市軍管會(huì)接管了原招商局輪船股份有限公司，標(biāo)志著新中國(guó)海運(yùn)歷史的開創(chuàng)。以上海海運(yùn)人為代表的國(guó)有航運(yùn)企業(yè)，處處體現(xiàn)了“國(guó)之重器，勇于擔(dān)當(dāng)”的強(qiáng)大精神文化支撐力，具體表現(xiàn)為以下3方面。

（1）航業(yè)巨擘，勇挑大梁。從解放之初百廢待興的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)時(shí)期開始，直至改革開放和開發(fā)浦東的經(jīng)濟(jì)騰飛，海運(yùn)企業(yè)始終以“航業(yè)巨擘”，“挑大梁，勇?lián)?dāng)”的宏大氣概，為社會(huì)主義建設(shè)物資運(yùn)輸發(fā)揮著國(guó)有大型骨干企業(yè)應(yīng)有的作用。長(zhǎng)期以來，不管國(guó)際、國(guó)內(nèi)政治和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)如何變化，企業(yè)服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意志和決心從不動(dòng)搖，以行動(dòng)鑄就了不可撼動(dòng)的煤炭海運(yùn)生力軍地位，且成為建筑材料、石油、糧食、棉花等關(guān)乎國(guó)家建設(shè)和人民生活的重要物資海運(yùn)排頭兵。

（2）自強(qiáng)不息，銳意進(jìn)取。幾代海運(yùn)人在運(yùn)輸生產(chǎn)中堅(jiān)持“沒有最好，只有更好”的高標(biāo)準(zhǔn)，不斷給自身加壓，通過各種勞動(dòng)競(jìng)賽和技術(shù)革新活動(dòng)提高生產(chǎn)效益。早在20世紀(jì)50年代初，企業(yè)就試行了以作業(yè)計(jì)劃為中心開展先進(jìn)航次活動(dòng)，以固定航線、固定船舶、固定貨種從事快速航線運(yùn)輸，并開展“四定（定線、定船、定碼頭、定貨種）”勞動(dòng)競(jìng)賽。程序化、規(guī)范化作業(yè)模式，為規(guī)?；\(yùn)輸發(fā)展勾勒出雛形。企業(yè)廣大船員發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新和大協(xié)作精神，提高了運(yùn)輸生產(chǎn)效率。

（3）堅(jiān)持革新，創(chuàng)新圖強(qiáng)。企業(yè)堅(jiān)持革新，不斷探索水上運(yùn)輸新模式。早在20世紀(jì)70年代，上海海運(yùn)敢為人先，著手探索“門到門”運(yùn)輸?shù)姆绞?，率先嘗試將海上郵件運(yùn)輸?shù)泥]袋包裝全部改為集裝箱托運(yùn)。員工發(fā)揚(yáng)“動(dòng)手派”精神，創(chuàng)造諸多國(guó)內(nèi)第一：將報(bào)廢油船改裝成我國(guó)第一艘處理洗艙、壓艙油污水和凈化飲用水的綜合性防污工作船；利用廢鋼船完成萬噸級(jí)船塢“7021”的設(shè)計(jì)建造。船員們以滿腔的熱情開展“六無”安全客運(yùn)質(zhì)量競(jìng)賽、船舶五好設(shè)備質(zhì)量競(jìng)賽、百日安全無事故競(jìng)賽等，在產(chǎn)生物質(zhì)效益的同時(shí)，其創(chuàng)新圖強(qiáng)的精神文化碩果永續(xù)流芳。

4 弘揚(yáng)優(yōu)秀航運(yùn)企業(yè)文化的途徑

傳承優(yōu)秀航運(yùn)企業(yè)文化最好的方式是動(dòng)態(tài)的弘揚(yáng)。在歷史上，無論是廣遠(yuǎn)、青遠(yuǎn)，還是廣?；蛏虾：＿\(yùn)，這些企業(yè)曾經(jīng)創(chuàng)造過的輝煌，傳承者絕非機(jī)械地模仿。譬如，學(xué)習(xí)全國(guó)勞模楊懷遠(yuǎn)同志事跡，并非要求客船服務(wù)員每人發(fā)根扁擔(dān)都上岸去接送客，而是學(xué)習(xí)“小扁擔(dān)精神”。只有真正領(lǐng)會(huì)了“小扁擔(dān)精神”，才能達(dá)到“寧愿自己多麻煩，不使旅客不方便；寧愿自己多流汗，不使旅客有困難”的境界，從而使“小扁擔(dān)精神”弘揚(yáng)光大。[3] 動(dòng)態(tài)弘揚(yáng)航運(yùn)企業(yè)文化可從以下3個(gè)方面進(jìn)行。

4.1 發(fā)掘和提煉原有企業(yè)的核心文化

縱觀近代以來我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展歷程，其最值得贊頌的文化核心價(jià)值無外乎以下3點(diǎn)。

（1）艱苦創(chuàng)業(yè)精神。以中遠(yuǎn)集團(tuán)為代表，我國(guó)眾多航運(yùn)企業(yè)都將艱苦創(chuàng)業(yè)和愛國(guó)奉獻(xiàn)作為企業(yè)文化的基石。因此，創(chuàng)造了許多可歌可泣的感人事跡，與我國(guó)傳統(tǒng)優(yōu)秀文化所倡導(dǎo)的自強(qiáng)不息的奮斗精神一脈相承。

（2）創(chuàng)新圖強(qiáng)精神。就像海運(yùn)人所實(shí)踐的“沒有最好，只有更好”，不斷給自己加壓，永不滿足現(xiàn)狀，在火熱的建設(shè)年代甚至出現(xiàn)“肩扛背馱”一船頂兩船使用的感人局面。只有這種不斷進(jìn)取的精神，才能真正踐行企業(yè)在創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值。

（3）同舟共濟(jì)精神。充分發(fā)揮員工的凝聚力，管理者嚴(yán)于律己，寬以待人，形成團(tuán)結(jié)互幫的良好企業(yè)氛圍。遵章守紀(jì)、同舟共濟(jì)成為企業(yè)的“倫理規(guī)范”。只有企業(yè)和諧、員工團(tuán)結(jié)一心，才能給企業(yè)和員工帶來希望和力量。

4.2 優(yōu)化“人文”建設(shè)組織架構(gòu)

“文化”是人類知識(shí)、信仰和行為的統(tǒng)合形態(tài)，具體到航運(yùn)企業(yè)，實(shí)質(zhì)是船舶和船員的生產(chǎn)方式和生活方式，亦即是一種企業(yè)形態(tài)。因此，文化傳承的根基在于全體員工（航運(yùn)企業(yè)主要指船員），原企業(yè)“好優(yōu)美”的制度文化、精神文化、物質(zhì)文化和人文文化只有內(nèi)化于廣大船員的心中，才會(huì)展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。員工（船員）的文化力才是企業(yè)文化的原動(dòng)力。搭建組織構(gòu)架推動(dòng)企業(yè)文化建設(shè)，是動(dòng)態(tài)弘揚(yáng)優(yōu)秀企業(yè)文化不可或缺的制度保證，以此起到企業(yè)文化建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的助推器作用。

4.3 重視有形文化的建設(shè)和保護(hù)

坐落在日本神戶市海濱的海洋（海事）博物館由著名川崎重工管理和提供服務(wù)；我國(guó)臺(tái)北市海事博物館每天參觀者絡(luò)繹不絕，也是由企業(yè)承擔(dān)的一份社會(huì)責(zé)任；挪威等北歐國(guó)家在政府主導(dǎo)下，挪威船東協(xié)會(huì)（NDV）等社會(huì)組織對(duì)海洋文化高度重視，通過圖文和展物闡述海洋和船舶的文化，對(duì)學(xué)生免費(fèi)開放一切展示。傳統(tǒng)海洋強(qiáng)國(guó)（或地區(qū)）的航運(yùn)企業(yè)，在航運(yùn)文化和教育方面的經(jīng)驗(yàn)提供了有益的啟示，即推進(jìn)航運(yùn)文化建設(shè)，記憶航運(yùn)文化史跡。但是，隨著歷史的變遷，在我國(guó)航運(yùn)文化生態(tài)日益受到擠壓和破壞，文化保護(hù)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，有形文化和無形文化的保護(hù)已到了刻不容緩的地步。新組建的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司有責(zé)任也有能力迎接挑戰(zhàn)，扭轉(zhuǎn)局面。

參考文獻(xiàn)：

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