婁學(xué)傳

【摘要】為達(dá)到道路交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，國內(nèi)逐漸推廣、應(yīng)用瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)。作為一種以預(yù)防為主的舊路維護(hù)改造方式，相比其他道路維護(hù)、改造技術(shù)，廠拌熱再生技術(shù)具有顯著的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。文章通過對瀝青路面再生技術(shù)的意義進(jìn)行總結(jié)，結(jié)合工程實(shí)例，對現(xiàn)場廠拌熱再生瀝青路面關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了分析與研究。

【關(guān)鍵詞】廠拌熱再生技術(shù)；瀝青路面；施工流程

1、瀝青路面再生技術(shù)的意義

環(huán)境保護(hù)：在人民環(huán)境保護(hù)意識(shí)越來越重的今天，對于瀝青路面維修過程中，充分利用原材料，減少對環(huán)境的破壞變得極為重要。路面返修過程中所產(chǎn)生的瀝青廢料，在自然環(huán)境中難以溶解，而將其重復(fù)利用能有效解決對環(huán)境的破壞問題，而且能夠節(jié)約所需材料的成本。節(jié)約投資：再生技術(shù)的應(yīng)用，可以利用原有的舊瀝青混合料，節(jié)省新瀝青及砂石材料的用量，最大限度發(fā)揮瀝青路面廢料的作用，使得路面維修成本顯著降低。瀝青再生技術(shù)引進(jìn)后，我們應(yīng)在消化，吸收的基礎(chǔ)上發(fā)展瀝青再生技術(shù)，總結(jié)現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，形成適用于本地區(qū)的理論體系，并結(jié)合本地氣候、環(huán)境、材料、經(jīng)濟(jì)等方面條件編制出一套實(shí)際的設(shè)計(jì)與施工指南。

2、項(xiàng)目概況

瀝青路面廠拌熱再生具有經(jīng)濟(jì)、耐久、高效、低碳、可持續(xù)等技術(shù)優(yōu)勢，在瀝青路面的使用中有著較廣泛的應(yīng)用。近年來省公路管理局大力推行瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用，今年我局在某省道K0+000～K2+000段 的重鋪工程中，采用瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)鋪筑了AC-16再生瀝青混合料下面層。

廠拌熱再生技術(shù)就是將回收的舊瀝青路面材料（RAP）運(yùn)回拌和廠，通過破碎、篩分，并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化程度、碎石級配等指標(biāo)，摻入一定數(shù)量的新集料、瀝青和再生劑（必要時(shí)）等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術(shù)。該項(xiàng)目分別以再生料15%、20%、25%的摻配量與新集料、新瀝青拌制成再生瀝青混合料，劃分為三個(gè)試驗(yàn)段鋪筑瀝青路面下面層。

3、設(shè)備及材料選擇

本項(xiàng)目主要采用加隆公司CL-1500型瀝青拌合樓、鐵拓RLB-1000型再生設(shè)備、西安路泰公司RAP料二次破碎篩分設(shè)備，其它路面施工機(jī)械按照施工要求全部配備。本項(xiàng)目采用瀝青為克拉瑪依110#基質(zhì)瀝青，是長安大學(xué)根據(jù)回收瀝青路面材料（RAP）的性質(zhì)及摻配比例經(jīng)過多次試驗(yàn)后確定使用的最佳標(biāo)號瀝青，其它標(biāo)號瀝青可以替代，但必須增加再生劑，性能相對不穩(wěn)定。回收瀝青路面材料（RAP）為某高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程銑刨料。本工程除RAP料及瀝青外所有材料均嚴(yán)格把關(guān)，所用碎石、石屑、礦粉均與該高速白蘭段養(yǎng)護(hù)維修工程相同，確保了新集料的良好性能。

4、施工關(guān)鍵技術(shù)

4.1水穩(wěn)定性控制

回收瀝青路面材料RAP料中夾雜大量的花崗巖粗集料，與瀝青粘附性較差；粉塵含量較多，粉膠比過大；回收瀝青嚴(yán)重老化，技術(shù)性能降低；加之所用新集料粉塵含量普遍較高，上述因素都會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料的水穩(wěn)定性能降低。解決方案：對RAP料進(jìn)行二次破碎篩分處理；做好預(yù)處理措施；加大RAP料及新集料的除塵力度；棄用RAP料二次篩分破碎后0-3mm檔再生料，只使用3-10mm和10-20mm檔的再生料。

對于RAP料的預(yù)處理如下：（1）不同的RAP料應(yīng)分別回收，分開堆放，不得混雜?；厥湛蛇x用銑刨機(jī)，機(jī)械開挖等方式，應(yīng)減少材料變異。（2）回收RAP料在回收和存放時(shí)不得混入基層廢料、雜物、土等雜質(zhì)。（3）RAP料運(yùn)到拌和廠內(nèi)進(jìn)行二次篩分破碎，要求26.5mm篩的通過率為100%。（4）回收RAP料應(yīng)避免長時(shí)間堆放，應(yīng)及時(shí)使用。（5）與普通石料相比，RAP料更容易吸附水分，造成加熱升溫難度大，應(yīng)采取嚴(yán)格的防水措施

4.2再生瀝青混合料的拌和

（1）RAP料的預(yù)熱溫度不宜超過140℃，過高的溫度會(huì)造成舊瀝青二次老化；在預(yù)熱過程中，要求除去RAP料中的粉塵和水蒸氣。（2）不對RAP料進(jìn)行明火加熱；不能使RAP料產(chǎn)生瀝青煙，即瀝青蒸氣，造成二次污染。（3）RAP料在拌合過程中應(yīng)充分分散，其舊集料、舊瀝青與新瀝青、新集料充分?jǐn)嚢?，混合均勻。?）干拌時(shí)間和濕拌時(shí)間一般比普通熱拌瀝青混合料均延長5～10s，總拌合時(shí)間比普通熱拌瀝青混合料延長15S左右。（5）拌和程序：RAP、新骨料加入拌缸→拌和→加入新瀝青→拌和→加入填料→拌和→出料。

4.3再生混合料的運(yùn)輸

（1）在運(yùn)輸過程中必須加蓋篷布，防止混合料溫度損失過大、表面結(jié)硬。（2）除加蓋篷布外，運(yùn)輸車料斗車壁也應(yīng)采用篷布等包裹保溫。

4.4再生瀝青混合料的攤鋪、壓實(shí)

再生瀝青混合料攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)生和開放交通均嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）進(jìn)行施工；廠拌熱再生瀝青混合料的攤鋪溫度宜比普通熱拌瀝青混合料高5℃～15℃。；廠拌熱再生瀝青混合料的壓實(shí)溫度宜比普通熱拌瀝青混合料高5℃～10℃。再生瀝青混合料施工溫度控制較嚴(yán)，在碾壓前應(yīng)該對路面表層進(jìn)行清理，再分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面，保證在溫度較高的情況下勻速靜壓1～2遍，碾壓速度控制在2～3km/h。碾壓時(shí)應(yīng)謹(jǐn)遵先底后高、先靜后震、先慢后快、先兩邊后中間，使接縫平順堅(jiān)實(shí)，再向中間碾壓。采用靜壓方式碾壓和振動(dòng)碾壓方式進(jìn)行碾壓時(shí)，每次重疊輪寬均應(yīng)小于20cm。施工時(shí)，要控制碾壓段落在40m以內(nèi)，不宜過長。

4.5檢查驗(yàn)收

廠拌熱再生路面的檢查驗(yàn)收，應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）對熱拌瀝青混合料路面的規(guī)定。本項(xiàng)目經(jīng)施工單位自檢合格，監(jiān)理單位抽檢以及總段試驗(yàn)室質(zhì)量檢查驗(yàn)收均為合格工程。對試驗(yàn)路段跟蹤觀察，通車三個(gè)月來，路面表面平整密實(shí)，無油跡，無車轍產(chǎn)生。

5、總結(jié)

隨著公路建設(shè)的發(fā)展前景和節(jié)能社會(huì)的形成， 熱再生項(xiàng)目的環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)值得推廣和應(yīng)用。在施工的過程中，還需要做好相關(guān)試驗(yàn)和檢測，對舊料進(jìn)行評價(jià)和確定舊路面材料的摻配比，選擇新瀝青材料并確定用量，選擇砂石集料，確定新舊集料的配合比例等一系列的工作，才能確保瀝青路面廠拌熱再生的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]倪小軍，陳仕周，凌天清. 瀝青路面再生利用技術(shù)綜述[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2004（05）

[2]邱健.再生瀝青混合料組成設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2007.