周非凡

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步，新興的居民交通出行方式不斷涌現(xiàn)，最為突出的要數(shù)如火如荼的在線打車移動(dòng)平臺(tái)。本文以南京部分地區(qū)人群為主要研究對(duì)象，了解在線打車軟件的興起與發(fā)展，該軟件的施行對(duì)各類利益群體的影響和對(duì)社會(huì)現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)的影響，對(duì)這種新型交通方式的現(xiàn)行利弊阻礙做一個(gè)推斷，探尋其可持續(xù)發(fā)展的后續(xù)道路。

關(guān)鍵詞：在線打車；使用情況；利弊影響；后續(xù)發(fā)展

1 興起背景

在中國(guó)的城市，出行打車難已成為一個(gè)普遍現(xiàn)象，在人流眾多、生活節(jié)奏緊促的一線大城市，這一現(xiàn)象更加嚴(yán)重。一方面，乘客或者由于出行距離過(guò)短而被空車拒載，或者遭遇高峰時(shí)段而對(duì)出租車久候不至；另一方面，對(duì)于出租車司機(jī)而言，與日俱增的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與生存壓力也使得他們?cè)孤曒d道，不得不篩選客源以求得利潤(rùn)最大化。針對(duì)這一問(wèn)題，在2012年3月國(guó)內(nèi)第一款手機(jī)打車軟件——搖搖招車軟件，第一次出現(xiàn)在人們的視野中。

其使用方式大致為：用戶在網(wǎng)上下載軟件安裝于手機(jī)后，打開(kāi)軟件輸入起點(diǎn)和目的地，自愿選擇“是否支付小費(fèi)”，提交請(qǐng)求后，由出租車司機(jī)根據(jù)線路、是否有小費(fèi)等情況決定是否選擇接受訂單。

隨后，嘀嘀打車、易打車、打車小秘和快的打車等一系列打車軟件也涌現(xiàn)出來(lái)。相關(guān)咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2013年5月7日，安卓平臺(tái)上11家主流應(yīng)用商店的打車類軟件客戶端總體下載量已超過(guò)百萬(wàn)，用戶主要集中在北上廣等一線城市。

由此，在線打車移動(dòng)平臺(tái)興起。

2 發(fā)展現(xiàn)狀

作為一類似乎可以同時(shí)滿足乘客和司機(jī)雙重要求的生活服務(wù)類軟件，目前在各大城市都面臨著被叫停的尷尬。

2013年5月，深圳市交委客運(yùn)管理局率先對(duì)當(dāng)?shù)氐膸卓畲蜍囓浖疗鹆思t燈，上海市交通港口局也針對(duì)打車軟件公開(kāi)做出了“必須合法合規(guī)”的要求，2013年7月，《北京市出租汽車手機(jī)電召服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》實(shí)施，明確了手機(jī)電召服務(wù)商應(yīng)納入全市統(tǒng)一電召平臺(tái)、在出租汽車行業(yè)開(kāi)展手機(jī)電召服務(wù)的準(zhǔn)入和退出條件。此外南京、武漢等多地也紛紛叫停打車軟件，僅僅一年的時(shí)間內(nèi)，打車軟件受到的關(guān)注可謂是冰火兩重天。

而就南京地區(qū)而言，結(jié)合筆者在建鄴區(qū)和浦口區(qū)的實(shí)地調(diào)查顯示，有47%的人使用過(guò)快的打車app，有37%的人聽(tīng)說(shuō)過(guò)但未使用快的打車，只有少數(shù)人沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，在使用的人中，又以20-40歲的白領(lǐng)、學(xué)生使用率較高。由此可見(jiàn)，打車軟件前期的市場(chǎng)宣傳以及市場(chǎng)占有還是相對(duì)成功的。

盡管打車軟件的前期宣傳深入廣泛，但后勁不足。據(jù)被調(diào)查司機(jī)所說(shuō)，由于補(bǔ)貼減少，一般沒(méi)有明確標(biāo)明會(huì)有小費(fèi)的訂單，他們都不會(huì)考慮接單。乘客方面，隨著一開(kāi)始分享即可得的各種代金券的停止發(fā)放，使用打車軟件和隨手打的的付費(fèi)一樣。而普遍被認(rèn)同的便捷優(yōu)點(diǎn)，也因?yàn)樗緳C(jī)的不接單，變得無(wú)形無(wú)蹤。由此可見(jiàn)，在線打車軟件在政策調(diào)整和大眾適應(yīng)方面都面臨困境。

3 利弊影響

打車軟件的出現(xiàn)對(duì)社會(huì)各個(gè)階層都有著或多或少的影響。

3.1 優(yōu)點(diǎn) 首先，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，打車軟件是相對(duì)便捷的。其附帶的位置顯示和導(dǎo)航，避免了以前乘客們說(shuō)不清楚自己的位置的尷尬；網(wǎng)上支付的方式減少了乘客找零的麻煩；出門就可上車減少了等待時(shí)間。其次，對(duì)于司機(jī)群體，打車軟件作為他們和乘客之間的橋梁，有利于對(duì)于信息的掌控，避免了無(wú)謂的開(kāi)空車，提高效率，合理配置了市場(chǎng)資源。

對(duì)于投資者，例如阿里騰訊，打車軟件給他們帶來(lái)了移動(dòng)支付穩(wěn)定用戶。不僅如此，對(duì)打車軟件的目標(biāo)人群——白領(lǐng)、中高收入階層的消費(fèi)方式分析，也有助于其其他業(yè)務(wù)的發(fā)展。

對(duì)于社會(huì)環(huán)境來(lái)說(shuō)，打車軟件減少了出租車無(wú)客空跑的情形，一定程度上減少了燃油消耗和尾氣排放，合理的配置社會(huì)資源。

3.2 缺點(diǎn)

第一，打車軟件自身技術(shù)仍存在缺陷。據(jù)烏云網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，自2014年1月份到2015年5月上旬，共發(fā)布59個(gè)關(guān)于打車軟件的安全漏洞，涉及廠商多達(dá)9家，其中快的、滴滴、Uber等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)赫然在列。令人更加不安的是，在被告知軟件存在安全漏洞之后，依然有11個(gè)漏洞被相應(yīng)廠商選擇忽略。第二，打車安全有待提高。一方面，司機(jī)開(kāi)車時(shí)為搶單分神，手機(jī)隨時(shí)處于待命狀態(tài)，部分司機(jī)開(kāi)始養(yǎng)成邊開(kāi)車邊聊微信的習(xí)慣，增加了行車隱患。另一方面，乘客打到黑車、人身安全受威脅事件層出不窮。

在打的高峰期時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)態(tài)加價(jià)費(fèi)的累積。原本相對(duì)便宜的打的費(fèi)在加上動(dòng)態(tài)加價(jià)費(fèi)后翻倍附加，違背了市場(chǎng)價(jià)格規(guī)律。同時(shí)，打車軟件并不能徹底解決關(guān)鍵時(shí)刻的用車難問(wèn)題。因?yàn)橹皇峭ㄟ^(guò)合理配置資源來(lái)優(yōu)化市場(chǎng)效率，本質(zhì)上沒(méi)有向市場(chǎng)中增加資源，在一些地方和時(shí)段，資源依然緊缺，裝了打車軟件也打不到車。而在有些地方，就算你不用打車軟件，站在路邊也能攔車，不能從根本解決資源緊缺問(wèn)題。

4 后續(xù)發(fā)展

打車軟件的出現(xiàn)不是偶然的。即使完善的城市公共交通系統(tǒng)也不能百分之百滿足所有人的出行需求。打車作為一種出行方式，必將長(zhǎng)久存在。而現(xiàn)代通訊科技的發(fā)展，也意味著科技化打車的趨勢(shì)。在線打車則是現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，是順應(yīng)歷史潮流的衍生品，其發(fā)展是必然的。

而在實(shí)際調(diào)查中，使用過(guò)在線打車軟件的人也對(duì)其日后發(fā)展極為關(guān)注。主要的關(guān)注點(diǎn)集中于優(yōu)惠力度、叫車效率等方面。

綜合全面的來(lái)看，在線打車移動(dòng)平臺(tái)的發(fā)展必然離不開(kāi)其自身技術(shù)的提高。軟件開(kāi)發(fā)者應(yīng)修補(bǔ)其漏洞，開(kāi)發(fā)更加簡(jiǎn)易的使用方法，擴(kuò)展其使用人群，通過(guò)語(yǔ)音等搶單方法減少司機(jī)行車時(shí)安全隱患。

而投資企業(yè)也應(yīng)在追求自身利益的同時(shí)，對(duì)在線打車移動(dòng)平臺(tái)的補(bǔ)貼作合理投資，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者出行便捷化和企業(yè)自身利益的雙贏。

同時(shí)，司機(jī)行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)管理，對(duì)在崗出租車司機(jī)進(jìn)行信息核對(duì)，對(duì)黑車司機(jī)進(jìn)行有效規(guī)范，減少不發(fā)法駕駛者對(duì)乘客的安全隱患。

除此以外，政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)在線打車移動(dòng)平臺(tái)的統(tǒng)一管理。不能簡(jiǎn)單粗暴地叫停，而應(yīng)該多聽(tīng)取乘客、司機(jī)群體的意見(jiàn)，改善對(duì)在線打車移動(dòng)平臺(tái)的政策補(bǔ)貼，使其在符合市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律的范圍內(nèi)，為市場(chǎng)資源合理配置起積極作用。

5 結(jié)語(yǔ)

在線打車移動(dòng)平臺(tái)的興起有其必然性，對(duì)于正處在發(fā)展期的軟件平臺(tái)，需要完善自身，加以合理管理引導(dǎo)，趨利避害，使其有效服務(wù)大眾。

基金項(xiàng)目：由“大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目”資助。