魏旭

摘 要：減速箱是抽油機(jī)的重要組成部分，且在采油生產(chǎn)中易損壞。其質(zhì)量問題對(duì)原油正常生產(chǎn)影響較大。在抽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，減速箱漏油現(xiàn)象較普遍，會(huì)導(dǎo)致減速箱底座漏油嚴(yán)重，臟污井場(chǎng)，造成環(huán)境污染，嚴(yán)重影響設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理水準(zhǔn)；也可能導(dǎo)致在長時(shí)間缺油狀況下齒輪干磨，磨損嚴(yán)重，縮短其使用壽命；三會(huì)導(dǎo)致潤滑油等零部件更換頻次增加，生產(chǎn)成本升高。本文通過對(duì)抽油機(jī)減速箱漏油的原因分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)減速箱漏油現(xiàn)狀，找出有針對(duì)性的解決方法和科學(xué)的管理辦法。

關(guān)鍵詞：減速箱；漏油；潤滑油

1 現(xiàn)狀

隨著稠油區(qū)塊的持續(xù)開發(fā)，開井時(shí)率的不斷增加，減速箱輸入、輸出軸的密封裝置一旦損壞，潤滑油便從軸端泄露。我管理區(qū)目前在用的抽油機(jī)中，大部分存在減速箱漏油現(xiàn)象，且廠家無法維修，特別是鞍山塔架式抽油機(jī)，部分井5天左右因減速箱漏油出現(xiàn)缺油現(xiàn)象，且職工換班后，一旦摸不清狀況，易造成軸承損壞等設(shè)備類故障。其中故障率較高的為減速箱輸入軸和輸出軸油封損壞漏油；減速箱本體裂痕漏油及因結(jié)合面密封墊損壞造成的漏油。

2 原因分析

減速箱漏油主要集中在輸入軸、輸出軸、中間軸，以及其他一些部位。本篇中主要結(jié)合本管理區(qū)現(xiàn)場(chǎng)常見的漏油現(xiàn)象進(jìn)行原因分析，找出解決的辦法。

2.1 零部件磨損、變形，減速箱的零部件包括密封件、端蓋部分等，在長期使用的過程中，或者操作不當(dāng)、保養(yǎng)不到位的情況下，造成的密封失效、或者無法壓緊密封件等造成漏油。

2.2 減速箱呼吸閥粘結(jié)、堵塞

造成該現(xiàn)象的原因，可能主要是因?yàn)椴捎凸ぱ矙z不到位，呼吸閥長期未保養(yǎng)使用，塵土、銹渣、油渣等雜物不斷沉積，導(dǎo)致管道粘結(jié)、喉道變細(xì)，逐漸堵塞。堵塞后造成減速箱內(nèi)外溫差大，壓力不平衡；從而設(shè)備老化、損壞現(xiàn)象逐漸增多，減速箱漏油成為普遍現(xiàn)象。

2.3 由于現(xiàn)場(chǎng)管理、維護(hù)和保養(yǎng)不及時(shí)，造成減速箱漏油

2.3.1 回油不通暢造成漏油?；赜筒粫澈?，使得軸承蓋處出現(xiàn)積油。且沒有被磁鐵吸附的鐵屑在管道內(nèi)長期積累，不能順暢回流，因而加劇潤滑油泄露。

2.3.2 電機(jī)皮帶松緊度不合適。皮帶過松，未達(dá)到輸入功率要求，造成能源浪費(fèi)；皮帶過緊，造成皮帶輪下移，皮帶出現(xiàn)磨損、龜裂，軸與壓蓋間的密封間隙不斷增大，造成減速箱滲漏。

2.3.3 維修質(zhì)量不合格。相關(guān)配件安裝不合適，密封圈在安裝過程中被劃傷損壞或者未擰緊螺栓，造成密封不嚴(yán)，潤滑油沿縫隙滲出。

2.3.4 設(shè)備保養(yǎng)不到位，換油不合要求。潤滑油量過少，導(dǎo)致零部件之間干磨，從而密封性能、機(jī)械性能越來越差；在機(jī)械運(yùn)動(dòng)過程中造成外溢，物資浪費(fèi)；油質(zhì)不達(dá)標(biāo)，更換過程中未將變質(zhì)的潤滑油完全替換，齒輪嚙合磨損劇烈；從而導(dǎo)致減速箱漏油。

2.3.5 抽油機(jī)平衡率達(dá)不到要求。當(dāng)抽油機(jī)欠平衡或者過平衡時(shí)，即抽油機(jī)不是在穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)行，輸入軸承受力增大，長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重竄軸。

2.3.6 軸承受力不均勻。軸承在抽油機(jī)上下沖程的交替運(yùn)動(dòng)過程中，承受力隨方向、位移、大小等變化，對(duì)軸承的磨損起到了加速作用，軸與壓蓋密封間隙逐漸增大而導(dǎo)致減速箱漏油。

3 對(duì)策

管理區(qū)針對(duì)解決減速箱漏油問題這個(gè)較為復(fù)雜的課題進(jìn)行不斷深入討論、分析。平日加強(qiáng)與廠家的合作交流，必要需引進(jìn)更新設(shè)備，但在管理區(qū)日常的生產(chǎn)過程中，重點(diǎn)仍在于要完善好設(shè)備保養(yǎng)規(guī)章制度，做好設(shè)備日?？茖W(xué)維護(hù)管理工作。將工作具體分類如下：

3.1 定期清洗，確保回油管道暢通。減速箱運(yùn)行一段時(shí)間后，要求維修班人員對(duì)減速箱內(nèi)進(jìn)行全面清洗一次。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，疏通回油孔周期過長，回油孔堵塞較嚴(yán)重，疏通時(shí)也較為困難。因而，維修班人員制定設(shè)備保養(yǎng)計(jì)劃，對(duì)抽油機(jī)減速箱回油管道暫定3個(gè)月進(jìn)行一次全面清洗工作。

3.2 零部件安裝質(zhì)量要求要高。當(dāng)端蓋磨損或密封損壞后，通常的解決辦法是將端蓋拆開，把密封面清洗干凈后進(jìn)行安裝。管理區(qū)要求維修人員將密封膠均勻涂抹零部件后再加上油封毛氈，用螺栓緊固，依據(jù)此方法，可保持半年左右及以上，效果相對(duì)比較好。

3.3 從嚴(yán)管理，嚴(yán)格按設(shè)備管理要求進(jìn)行油質(zhì)的添加及更換。在采油工標(biāo)準(zhǔn)操作化規(guī)程中規(guī)定，減速箱加油量以減速箱觀察孔液面在1/2-2/3為適宜；因而要求采油工在設(shè)備二級(jí)保養(yǎng)過程中，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作，加注潤滑油至合理范圍。在日常設(shè)備巡檢過程中，采油工要及時(shí)檢查調(diào)整軸承間隙，避免間隙不適量造成的減速箱漏油。維修人員在更換潤滑油的過程中，要求將變質(zhì)油完全替換，減少因潤滑油量過多、過少或者油質(zhì)不達(dá)標(biāo)等造成的減速箱磨損漏油。

3.4 適宜調(diào)整皮帶輪的松緊度。當(dāng)皮帶出現(xiàn)龜裂、磨損、剝落等情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換皮帶。調(diào)整好皮帶松緊，過松則造成能源浪費(fèi)；過緊則易造成磨損加劇，最終導(dǎo)致漏油。管理區(qū)通過加強(qiáng)采油工基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)，減少因基礎(chǔ)操作不當(dāng)，人員培訓(xùn)不到位造成的漏油。

3.5 做好減速箱的安裝工作。管理區(qū)監(jiān)督人員要求廠家嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工、檢查，零部件在裝配過程中避免出現(xiàn)錯(cuò)位、松動(dòng)等現(xiàn)象，從而減少減速箱漏油的發(fā)生。

4 改進(jìn)建議

就減速器漏油有3點(diǎn)改進(jìn)建議：一是密封圈壓蓋采用易拆卸式結(jié)構(gòu)；二是密封圈采用開口結(jié)構(gòu)；三是輸入軸軸承處回油孔要適當(dāng)加大。

5 結(jié)論

從以上解決的方法可以看出，要想解決減速箱漏油的現(xiàn)狀，首先要找出造成本管理區(qū)減速箱漏油嚴(yán)重的根本原因，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行維修解決。同時(shí)管理區(qū)需制定詳細(xì)的維修保養(yǎng)制度，加強(qiáng)設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)工作，做好油井、設(shè)備的巡線工作。在安裝減速箱等的過程中，需監(jiān)督人員做好監(jiān)督工作，從而切實(shí)提高抽油機(jī)減速箱的安裝質(zhì)量和安裝工藝，延長使用周期。同時(shí)，結(jié)合廠家改進(jìn)設(shè)計(jì)工藝，對(duì)減速箱漏油現(xiàn)象較多的零部件或位置做好質(zhì)量管理工作，更改構(gòu)造或者更換零部件使用材質(zhì)等，以期獲得高質(zhì)量的產(chǎn)品。

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