徐軍

摘 要：隨著我國社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程建設(shè)在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用越來越突出，公路工程路基路面壓實(shí)作為施工的重要部分，對公路質(zhì)量的好壞和公路安全性能起著至關(guān)重要的作用。該文從良好的壓實(shí)施工對公路工程的影響入手，對公路工程路基路面中的壓實(shí)施工要點(diǎn)及技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：公路工程 路基路面 壓實(shí)技術(shù)

中圖分類號：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）07（a）-0016-02

路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的高低可以說直接決定著整個公路工程的施工質(zhì)量和施工水平，因?yàn)橹挥凶龊眠@項(xiàng)工作，才能使路基路面的平整程度與強(qiáng)度等級得到最大保證。對于施工單位來說，必須要重視路面路基的壓實(shí)施工，掌握影響施工質(zhì)量的因素，并要掌握施工的技術(shù)要點(diǎn)，只有這樣才能夠有效地提高路面路基的施工質(zhì)量，使公路路基的建設(shè)得到有效的質(zhì)量控制。

1 路基路面壓實(shí)施工對公路工程的影響

首先，良好的路面路基的壓實(shí)工作能夠使整個公路的強(qiáng)度等級得到保證。就目前來說，公路工程施工單位一味追求經(jīng)濟(jì)利潤的最大化和施工進(jìn)度，這樣便忽略了施工質(zhì)量，尤其是設(shè)計(jì)的路面厚度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。在這種前提之下，必須做好路基路面的壓實(shí)工作。簡單來說，路基路面的壓實(shí)施工做得越好，就越能保證路面的強(qiáng)度，而壓實(shí)施工一旦做得不到位就會降低公路的強(qiáng)度。

其次，只有做好路面路基的壓實(shí)施工，才能使路面的穩(wěn)定性得到保證。很難想象一個公路工程不夠平整會帶來怎樣的不利影響和嚴(yán)重后果，而一旦不能做好公路的路基路面壓實(shí)施工，就會加大公路施工材料之間的縫隙，使雨水更容易滲入公路之中，在雨水的長時間浸泡下，加之公路面臨一定的承載力，直接就降低了整個公路的穩(wěn)定程度。要想保證公路的穩(wěn)定性，首要任務(wù)就是做好路基路面的壓實(shí)施工。

最后，只有做好路基路面壓實(shí)的施工，才能使路面的耐久性得到保證。公路的耐久性越強(qiáng)，就可以認(rèn)定公路的使用壽命越長，而公路強(qiáng)度等級的高度和穩(wěn)定性的強(qiáng)弱又是影響公路耐久性的重要因素，所以做好路基路面的壓實(shí)施工將間接地保證公路的耐久性并延長其使用年限。

2 壓實(shí)過程中的干擾因素

2.1 自然環(huán)境方面

（1）含水量大小。土壤中的含水量大小會受到氣候、環(huán)境等因素影響而改變，對其監(jiān)測最常采用的是架設(shè)觀測站的方式來實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)測。如果土層中的含水量太少，那么土壤顆粒之間的阻力就會變大，土壤顆粒之間的擠壓空間也會由此變小，擠壓空間變小了，土壤層的密度也就得到了加強(qiáng)，顆粒之間的貼合度會更緊密。從這一層面來講，路基路面的壓實(shí)度在達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度之后，壓實(shí)機(jī)械所產(chǎn)生的作用力就難以發(fā)揮預(yù)期的作用，這就會對壓實(shí)度大小起到一種限制作用，一直處于固定的阻力范圍內(nèi)；反之，如果土層含水量過多的話，水的滲透作用會大大降低土層顆粒之間的阻力，使得在碾壓強(qiáng)度一致的狀況下，土層的干密度出現(xiàn)很大的沖突和差別，再加上水分的滲透作用，土層之中所包含的空氣體積會慢慢變小，這樣也就出現(xiàn)了壓實(shí)度低于標(biāo)準(zhǔn)值的現(xiàn)象。

（2）工程所處地區(qū)的土壤性質(zhì)，這里講的性質(zhì)主要是物理屬性信息，在級配土料底層的鋪設(shè)施工中，技術(shù)人員必須要在施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督監(jiān)管，對砂粒的均勻性密切關(guān)注，把它可能造成的影響控制在最小。而且在整個體系中，土壤級配的基礎(chǔ)性作用也不能忽視，那么對此只需要在施工階段采取合適的降壓策略就可以了。

2.2 技術(shù)設(shè)備方面

（1）所選用的壓實(shí)機(jī)械自身的物理參數(shù)對路基路面的壓實(shí)作業(yè)有直接影響，當(dāng)前壓實(shí)機(jī)械最常用的有兩種類型，即重量型和輕量型。前者的應(yīng)用可以獲得較大的密實(shí)度，而后者的密實(shí)度就會相對較小，因此在具體應(yīng)用時還需要技術(shù)人員對其進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)控和調(diào)節(jié)。

（2）壓實(shí)機(jī)械的振幅幅度大小。公路施工延伸的范圍較長，所經(jīng)過的不同地區(qū)由于自然環(huán)境、地質(zhì)條件等的差異會出現(xiàn)壓實(shí)土料的明顯不同，尤其是壓實(shí)機(jī)械振幅過大的話，它會引起路基路面出現(xiàn)塌陷、沉降問題，壓實(shí)度也就無從談起，因此，壓實(shí)機(jī)就必須要具有上下浮動的自由調(diào)控振幅功能，可以隨時獲得最佳的碾壓壓強(qiáng)。

3 路基路面壓實(shí)施工的要點(diǎn)

在對瀝青路面的壓實(shí)施工處理過程中，基于施工質(zhì)量和技術(shù)應(yīng)用的要求，對于技術(shù)人員和施工人員來說，在實(shí)際碾壓施工中需要結(jié)合工程實(shí)際，把握和控制好3點(diǎn)要求。（1）在對路面壓實(shí)時需要先對選擇的壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行分析，對壓路機(jī)所要碾壓的路段長度和鋪設(shè)的速度兩者之間的協(xié)調(diào)性進(jìn)行合理控制，一旦天氣環(huán)境不是很好的話，例如氣溫溫度較高、風(fēng)速較小的話，那么碾壓機(jī)對于路段的碾壓長度就要適當(dāng)延長，反之，在溫度較低或者是風(fēng)速較大的環(huán)境下進(jìn)行施工的話，壓路機(jī)的碾壓長度就不能過長，要控制在最佳范圍內(nèi)。（2）在壓實(shí)處理過程中如果發(fā)生了瀝青混合料牯輪現(xiàn)象，就要立即進(jìn)行解決，可以采用在壓路機(jī)的碾壓輪上噴灑一定量的水分，以保持濕潤性。（3）在進(jìn)行路面壓實(shí)的過程中不能把重型機(jī)械設(shè)備或者是其他自身重量較重的物體方放置在瀝青路面上，因?yàn)榇藭r的路面在碾壓后冷卻度還沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，同時也不能在路面的表面灑落礦料物質(zhì)和油性物料等等，并時刻觀察瀝青混合料路面表層的整潔狀況，一旦出現(xiàn)雜物和污染就要在第一時間進(jìn)行清除，使其保持干凈無污物的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)碾壓效果的最佳。

4 路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

4.1 灌砂法

這種壓實(shí)施工技術(shù)在當(dāng)前公路工程中應(yīng)用十分普遍，它是通過噴灑砂質(zhì)顆粒的方式來填充待測圓洞的空間，所噴灑的砂質(zhì)顆粒是密度相同且體積相適的，這樣可以較為準(zhǔn)確地測算出圓洞的實(shí)際體積大小。在實(shí)際道路建設(shè)中，它具有鋪設(shè)成本低、操作簡單以及精確度較高等優(yōu)點(diǎn)，但是需要注意的是，它的適用范圍不是很大，因此應(yīng)用之前要做好事前規(guī)劃設(shè)計(jì)，不能盲目采用。

4.2 核子法

這種方法是立足于對土層土壤分子放射性物質(zhì)的親和性進(jìn)行檢測的基礎(chǔ)上，通過對放射物的投放來獲取路基表層所吸收待測分子的質(zhì)量核子，而后通過專業(yè)監(jiān)測設(shè)備來獲得它的密度大小和含水量大小，最后得到路面的壓實(shí)度值，最后再進(jìn)行壓實(shí)操作。此外，這種方法在應(yīng)用時還要注意到放射性物質(zhì)會對人體和自然環(huán)境產(chǎn)生一定的危害，因此，技術(shù)人員和安全管理部門還要協(xié)調(diào)配合，做好對施工人員的保護(hù)工作，對危險點(diǎn)分布進(jìn)行明確，并采用安全的設(shè)備和工具。

4.3 環(huán)刀法

環(huán)刀法的實(shí)際應(yīng)用具有一定的發(fā)展歷程，從其實(shí)際應(yīng)用來看，它屬于是傳統(tǒng)的“土方”，實(shí)際操作較為簡單方便，并且效率也非常高，但是，由于其對于路基路面的壓實(shí)施工缺少較高的精確度，并且自身的技術(shù)含量也很低，因此，它只是針對于某些類型的道路路面壓實(shí)施工中，例如在測試細(xì)顆粒無機(jī)纖薄土層時效果就非常好，而在土層結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定的土壤路面壓實(shí)中就難以正常使用，適用范圍并不是很廣，那么在對于技術(shù)人員來說，在對路基路面壓實(shí)度進(jìn)行實(shí)地檢測和考察的同時進(jìn)行壓實(shí)操作，就要保持靈活性，對選擇操作能夠隨機(jī)應(yīng)變，從而達(dá)到壓實(shí)施工的高效、科學(xué)及集約的目的。

5 結(jié)語

如何保證公路的質(zhì)量安全問題，道路路基路面的壓實(shí)施工是首要的關(guān)鍵因素，如果公路路基壓實(shí)工作沒有做好，會在后期的公路實(shí)際使用過程中遇到很多麻煩，產(chǎn)生許多的問題，因此，施工單位一定要高度重視路基路面的壓實(shí)施工，只有做好路基路面的壓實(shí)施工，才能使整個公路工程的施工質(zhì)量得到保證，為施工單位創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，建造出具有更高質(zhì)量的公路，造福于國家和人民。

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