楊書梅

摘 要：本文以高速公路服務(wù)區(qū)開展互聯(lián)網(wǎng)+行動的意義作為切入點(diǎn)，分析高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所存在的問題，最后提出相應(yīng)的解決對策，以此促進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；高速公路；服務(wù)區(qū)；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路的輔助設(shè)施，屬于高速公路行業(yè)的窗口，其直接向司乘人員提供服務(wù)，因此服務(wù)區(qū)具有一定的社會公益性質(zhì)，隨著高速公路體制改革的不斷深入，服務(wù)區(qū)的經(jīng)營模式也在不斷優(yōu)化，因此實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益是當(dāng)前服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的主要問題。

一、高速公路服務(wù)區(qū)開展互聯(lián)網(wǎng)+行動的意義

在信息化時(shí)代背景下，高速公路服務(wù)區(qū)融入互聯(lián)網(wǎng)+行動，對促進(jìn)服務(wù)區(qū)的綜合實(shí)力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，其主要體現(xiàn)在：一是互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略可以提升高速公路的管理效率。傳統(tǒng)的服務(wù)區(qū)管理模式主要采取人工管理的模式，管理效率低，而實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)+則可以優(yōu)化管理體系，提高管理效率，大大增加了員工的工作積極性；二是豐富了服務(wù)區(qū)產(chǎn)品?；ヂ?lián)網(wǎng)+模式在提升工作效率的同時(shí)，還可以豐富服務(wù)區(qū)的產(chǎn)品，高速公路服務(wù)區(qū)通過互聯(lián)網(wǎng)將本地優(yōu)勢資源引入到高速公路服務(wù)區(qū)中，為消費(fèi)者提供了具有地域特色的產(chǎn)品，為服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的增長點(diǎn)；三是為消費(fèi)者提供了便捷的服務(wù)。通過實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)+行動之后，消費(fèi)者可以在網(wǎng)絡(luò)訂房、在網(wǎng)上訂餐等，這樣就會大大提高消費(fèi)者的消費(fèi)指數(shù)。

二、高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題

（1）服務(wù)區(qū)經(jīng)營狀況與經(jīng)濟(jì)效益不平衡。實(shí)現(xiàn)利潤是企業(yè)追求的最終目標(biāo)，雖高速公路服務(wù)區(qū)具有社會公益性質(zhì)，但是只有建立在盈利基礎(chǔ)上的經(jīng)營才能實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)服務(wù)職能的最大化效能，然而當(dāng)前服務(wù)區(qū)經(jīng)營狀況與經(jīng)濟(jì)效益之間的不平衡導(dǎo)致服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量不高：一是服務(wù)區(qū)的產(chǎn)品單一。據(jù)筆者調(diào)查很多服務(wù)區(qū)所提供的產(chǎn)品主要是就餐、休息服務(wù)，而且就餐的種類也比較單調(diào)，主要以速食食品為主，缺乏地方特色；二是產(chǎn)品價(jià)格過高；三是服務(wù)質(zhì)量不高。（2）高速公路服務(wù)區(qū)缺乏靈活的經(jīng)營模式。首先高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營大部分實(shí)現(xiàn)了承包經(jīng)營，但是其存在注重短期經(jīng)濟(jì)效益，而忽視長期經(jīng)濟(jì)效益的現(xiàn)象，結(jié)果就出現(xiàn)了服務(wù)區(qū)高價(jià)消費(fèi)的畸形社會現(xiàn)象；其次服務(wù)區(qū)產(chǎn)品缺乏特色，尤其是缺乏品牌文化，導(dǎo)致缺乏核心競爭力；最后人員管理機(jī)制落后，導(dǎo)致服務(wù)區(qū)工作人員的積極性不高。（3）高速公路服務(wù)區(qū)的競爭越來越激烈。隨著我國高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，服務(wù)區(qū)之間的競爭越來越激烈，由于服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益與客流量具有直接的關(guān)系，因此基于地域因素，不同服務(wù)區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)效益存在較大差距，為縮短差距，很多服務(wù)區(qū)采取惡性競爭的手段，結(jié)果擾亂了服務(wù)區(qū)市場經(jīng)濟(jì)。

三、互聯(lián)網(wǎng)+背景下高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策

（1）構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)管理平臺，提高員工工作積極性。首先服務(wù)區(qū)要打造互聯(lián)網(wǎng)管理體系，改變以往的人工管理模式，充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對服務(wù)區(qū)客流量進(jìn)行預(yù)測，以此制定相應(yīng)的發(fā)展對策；其次開展網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)機(jī)制?；诜?wù)區(qū)經(jīng)營模式的限制，服務(wù)區(qū)要借助互聯(lián)網(wǎng)平臺開展網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)，以此提高員工的綜合素質(zhì)；最后實(shí)施效能化管理。傳統(tǒng)的人工績效考核模式不利于公平考核，因此可以通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對員工的績效考核，做到激勵與約束相結(jié)合的調(diào)控機(jī)制。（2）優(yōu)化資源配置，樹立以人為本的服務(wù)理念。一是要優(yōu)化服務(wù)區(qū)功能設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建多元化的經(jīng)營模式。針對服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)效益與客流量有直接關(guān)系的現(xiàn)狀，服務(wù)區(qū)要進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流配送中心，以此提高服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益；二是構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+地方特色平臺。針對服務(wù)區(qū)產(chǎn)品單一的問題，服務(wù)區(qū)要充分借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，將服務(wù)打造成集購物、休閑、美食一體化的綜合服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)不用出高速公路，服務(wù)區(qū)就可以買到地方土特產(chǎn)的目的。（3）堅(jiān)持品牌化戰(zhàn)略，提升服務(wù)區(qū)的核心競爭力。首先要引入“知名”品牌。提升服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)效益就必須從消費(fèi)者角度著想，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺將消費(fèi)者比較感興趣的知名品牌引入到服務(wù)區(qū)中，因此吸引消費(fèi)；其次創(chuàng)新服務(wù)區(qū)管理模式，按照“專業(yè)的隊(duì)伍干專業(yè)的事”的總體思路，引進(jìn)專業(yè)化超市公司，實(shí)行試點(diǎn)租賃經(jīng)營；三是開展服務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù)，提升消費(fèi)者幸福指數(shù)。服務(wù)區(qū)要創(chuàng)新服務(wù)品質(zhì)，開展具有核心特色的服務(wù)。

總之，“互聯(lián)網(wǎng)+”為高速公路服務(wù)器經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的引摯與平臺，高速公路服務(wù)區(qū)通過積極開展互聯(lián)網(wǎng)+業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)了服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此我們要大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)模式，以此提高服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙重發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 段君邦，淺談高速公路運(yùn)營企業(yè)如何適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”，技術(shù)與市場 2015-09期