WEC法國(guó)賽道

打響季前測(cè)試

今年WEC的季前測(cè)試依然在法國(guó)保羅·里卡德進(jìn)行，盡管各大車隊(duì)在新車發(fā)布中都強(qiáng)調(diào)新技術(shù)和更高的燃油效率，但究竟誰能更好地把握賽季新規(guī)？測(cè)試成績(jī)或許能揭示一二

奧迪全新R18亮相 優(yōu)勢(shì)仍不明顯

LMP1組別三大制造商中，奧迪最早公布了其新車R18的技術(shù)細(xì)節(jié)。奧迪官方表示R18 etron quattro經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。而這臺(tái)“脫胎換骨”的R18是否有能力為奧迪奪回昔日的榮耀？

全新的奧迪R18賽車采用了更激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)框架，包括新的安全結(jié)構(gòu)，首次應(yīng)用電池驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，V6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新改進(jìn)，這臺(tái)R18將成為奧迪史上推出的最強(qiáng)勁和燃油效率最高的LMP1賽車。新車由飛輪儲(chǔ)能改為使用6MJ鋰電池，但內(nèi)燃機(jī)方面仍將使用上賽季的4.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的混合動(dòng)力系統(tǒng)能為賽車提供比上賽季多50%的電能，同時(shí)將燃油消耗減少10%。

在保羅·里卡德測(cè)測(cè)試期間，奧迪車手哈斯勒 （Marcel Fassler）、洛特勒（Andre Lotterer）、戚路亞 （Benoit Treluyer）三人仍搭檔完成為一臺(tái)R18的測(cè)試。

保時(shí)捷919 Hybrid包攬最快圈速

衛(wèi)冕冠軍保時(shí)捷在測(cè)試日期間首次發(fā)布全新919 Hybrid賽車，完成兩臺(tái)賽車進(jìn)行了賽道測(cè)試。

從測(cè)試表現(xiàn)來看，919 Hybrid賽車表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)，在兩天共五節(jié)的測(cè)試中全部位列圈速榜榜首。26歲的新西蘭車手哈特利（Bredon Hartley）駕駛的1號(hào)賽車在周六下午以1分37秒445的成績(jī)拿到了全場(chǎng)最快圈速。對(duì)于銀石揭幕站，保時(shí)捷LMP1項(xiàng)目副總裁Fritz Enzinger很有信心，“測(cè)試期間，車手們的反饋都很好，新車在測(cè)試期間也沒有任何問題，銀石揭幕站我們很有信心?！?/p>

2015賽季，哈特利（Brendon Hartley）、伯恩哈德（Tim Bernhard）、韋伯（Mark Webber）車組駕駛17號(hào)保時(shí)捷919 Hybrid賽車奪得年度車手總冠軍。本賽季，三人組合仍保持不變。此外，杜馬斯（Romain Dumas）、賈尼（Neel Jani）、Marc Lieb也繼續(xù)搭檔參賽。

2016賽季，為了再次向冠軍發(fā)起沖擊并應(yīng)戰(zhàn)雙倍積分的勒芒24小時(shí)賽，保時(shí)捷對(duì)新車的混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，2.0升V4渦輪引擎將有更高的燃油效率。此外，根據(jù)WEC新規(guī)，保時(shí)捷將采用三套不同的車身空氣動(dòng)力設(shè)定方案，以確保919 Hybrid賽車在各條賽道都能擁有最優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，比如在銀石賽道，賽車需要更高的下壓力，而在勒芒賽道正好相反。這也是保時(shí)捷在WEC中首次運(yùn)用如此復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)策略。

豐田首次使用渦輪增壓引擎

豐田的新車TS050 Hybrid發(fā)布時(shí)間最晚，由于WEC新規(guī)變動(dòng)主要針對(duì)燃油用量和燃油效率的提升，因此，豐田著力對(duì)賽車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。豐田TS050 Hybrid將使用2.4升雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)和8MJ的鋰電池，這也是一向偏向自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田首次使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與奧迪和保時(shí)捷不同的是，豐田選擇在前后軸各安裝一臺(tái)電機(jī)。而車手方面，小林可夢(mèng)偉（Kamui Kobayashi）將取代退役了的亞歷克斯·伍爾茲（Alex Wurz）。

中國(guó)車隊(duì)DC Racing

LMP2組別的變化相當(dāng)大，來自9支車隊(duì)的11臺(tái)賽車將首先在英國(guó)銀石站亮相。由程飛和董荷斌組成的DC Racing車隊(duì)是該組別唯一來自中國(guó)的參賽車隊(duì)。DC Racing以一臺(tái)Alpine A460 LMP2參加全賽季九站的比賽，車隊(duì)更是得到演藝名人成龍的支持。

程飛和董荷斌這對(duì)搭檔在亞洲勒芒系列賽和WEC都有過多次合作，另一位法國(guó)車手Nelson Panciatici也是歐洲勒芒兩屆總冠軍。在2015-2016賽季亞洲勒芒系列賽上，DC Racing 車隊(duì)董荷斌、Thomas Laurent 和程飛曾取得過三連冠的戰(zhàn)績(jī)，最終拿下亞洲勒芒系列賽LMP3 組別冠軍，這也為這支中國(guó)車隊(duì)爭(zhēng)取到本年度勒芒24 小時(shí)賽LMP2 組別的參賽名額。

上賽季的衛(wèi)冕冠軍G-Drive Racing車隊(duì)將與Jota進(jìn)行合作，同時(shí)車隊(duì)將不再使用Ligier JS P2賽車，而是選擇了Oreca 05。Signatech Alpine車隊(duì)也將啟用新一代的Alpine A460賽車，新賽車采用了封閉的設(shè)計(jì)以保護(hù)車手安全。新加盟該組別的車隊(duì)還包括SMP Racing、RGR Sport by Morand、馬諾。

GTE-Pro & Am

LMGTE-Pro 組別迎來了福特的加盟，福特GT賽車將使用EcoBoost 3.5升V6渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。美國(guó)車手Billy Johnson作為唯一一位本土車手加入福特Chip Ganassi Racing車隊(duì)。除了參加勒芒24小時(shí)外，他還將搭檔Stefan Muecke 和Olivier Pla參與WEC銀石和斯帕兩站的比賽。為了慶祝福特首奪勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的50周年，福特今年將派出四臺(tái)GT賽車參加6月勒芒一站的爭(zhēng)奪。

在該組別，保時(shí)捷仍然是最有力的競(jìng)爭(zhēng)者，但本賽季，保時(shí)捷不再以廠商車隊(duì)參與GTE PRO組別的競(jìng)爭(zhēng)，而是全力支持客戶車隊(duì)。衛(wèi)冕冠軍車手Richard Lietz 和Michael Christensen將代表Dempsey Proton Racing駕駛保時(shí)捷911 RSR 參賽。

AF Corse車隊(duì)也在本賽季帶來了新一代的法拉利488 GTE賽車，排量由之前的4.5升降到了3.9升。

但參賽LMGTE-Am組別的AF Corse賽車仍是法拉利458 Italia GT2賽車，而新加盟該組別的KCMG以及Gulf Racing車隊(duì)都使用了保時(shí)捷911 RSR賽車。