周斌　郭峰　王慶斌　高偉

【摘 要】針對現(xiàn)行航空發(fā)動機(jī)管理存在的問題，提出進(jìn)行航空發(fā)動機(jī)管理信息系統(tǒng)的研究和開發(fā)。本文分析了發(fā)動機(jī)管理信息系統(tǒng)采用的B/S模式的優(yōu)點(diǎn)，闡述了系統(tǒng)的基本要求，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的主要功能。該系統(tǒng)具有較高的軍事經(jīng)濟(jì)效益。

【關(guān)鍵詞】航空發(fā)動機(jī)；管理信息系統(tǒng)；B/S模式；智能化

【Abstract】In view of the problem of the latest Aircraft engine management， put forward studying and developing aircraft engine management information system. Analyzed the optimization of B/S model adopted by the system， illustrated the based requirement of the system， designed the main function of the system. The system has higher military and economic benefits.

【Key words】aircraft engine； management information system； B/S model； intelligentize

0 引言

過去的航空發(fā)動機(jī)管理信息系統(tǒng)存在以下問題：一是，信息無法集成。由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和集成設(shè)計(jì)，管理信息零散，信息載體五花八門，來自不同渠道的信息匯總到上級管理機(jī)關(guān)后，無法有效合并，無法進(jìn)一步挖掘。二是，時間響應(yīng)遲緩?；鶎訑?shù)據(jù)采用報(bào)表、報(bào)盤等方式逐級上報(bào)，到達(dá)頂層機(jī)關(guān)的時間延遲達(dá)一個月甚至數(shù)個月。三是，處理功能不夠。機(jī)關(guān)的發(fā)動機(jī)綜合管理沒有相應(yīng)的管理信息系統(tǒng)支持處理功能，仍采用手工管理；基層及航材部門的管理系統(tǒng)功能不足，無法與質(zhì)控管理信息系統(tǒng)交互。

與航空器材相比，飛機(jī)發(fā)動機(jī)的數(shù)量不多，但是發(fā)動機(jī)管理的數(shù)據(jù)量很大，控制方式比較復(fù)雜，需要控制的技術(shù)狀態(tài)指標(biāo)繁多，而且有些飛機(jī)發(fā)動機(jī)種類多批量小，這就進(jìn)一步增大了管理的工作量。

因此，為了適應(yīng)新形勢下航材業(yè)務(wù)的新需求，加快航材信息化建設(shè)的步伐，使航材管理工作進(jìn)一步規(guī)范化、科學(xué)化、智能化，航空發(fā)動機(jī)管理信息系統(tǒng)研究與開發(fā)具有重要意義。

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.1 系統(tǒng)模式

本系統(tǒng)為B/S模式管理信息系統(tǒng)[1-6]。B/S模式（Browser/Server，瀏覽器/服務(wù)器）目前應(yīng)用比較廣泛，符合未來網(wǎng)絡(luò)世界趨勢。B/S模式管理信息系統(tǒng)的主要應(yīng)用程序放在服務(wù)器上，用戶電腦只需安裝有瀏覽器即可運(yùn)行該系統(tǒng)。相比C/S模式，B/S模式具有以下幾個優(yōu)點(diǎn)：

易操作性：用戶在局域網(wǎng)中，只需通過瀏覽器使用、操作該系統(tǒng)。

易維護(hù)性：主要程序、數(shù)據(jù)庫都放在服務(wù)器上，維護(hù)時只需對程序進(jìn)行修改，而無需像過去還要更新客戶端程序，維護(hù)的工作量大大減輕。

1.2 基本要求

發(fā)動機(jī)管理信息系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：

（1）全面監(jiān)控發(fā)動機(jī)的庫存、使用情況，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的全壽命追蹤管理，為發(fā)動機(jī)的維修、訂貨提供輔助決策；

（2）能實(shí)現(xiàn)各級發(fā)動機(jī)管理機(jī)構(gòu)的關(guān)于發(fā)動機(jī)管理的所有日常事務(wù)，如發(fā)動機(jī)動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)控、發(fā)動機(jī)調(diào)撥、生成各種報(bào)表、生成各種計(jì)劃等。

1.3 功能設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)將覆蓋頂層的機(jī)關(guān)發(fā)動機(jī)綜合管理和基層發(fā)動機(jī)管理兩個頂級處理模塊。本系統(tǒng)不包括工廠發(fā)動機(jī)生產(chǎn)管理、工廠發(fā)動機(jī)維修管理、機(jī)場修理廠發(fā)動機(jī)維修管理和質(zhì)控部門的發(fā)動機(jī)管理。本系統(tǒng)將為工廠發(fā)動機(jī)管理、機(jī)場修理廠發(fā)動機(jī)維修管理和質(zhì)控部門的發(fā)動機(jī)管理提供接口[7-9]。

本系統(tǒng)為工廠發(fā)動機(jī)維修管理提供待修發(fā)動機(jī)發(fā)運(yùn)單打印、發(fā)動機(jī)維修返回信息錄入、接收廠修發(fā)動機(jī)收條打印、發(fā)動機(jī)維修進(jìn)度錄入等接口。

本系統(tǒng)為工廠發(fā)動機(jī)生產(chǎn)管理提供新品發(fā)動機(jī)信息錄入、新品發(fā)動機(jī)入庫單打印等接口。

本系統(tǒng)為機(jī)場修理廠提供發(fā)動機(jī)請領(lǐng)信息接收、打印發(fā)動機(jī)發(fā)付單的接口。

本系統(tǒng)將與質(zhì)控管理信息系統(tǒng)緊密集成實(shí)現(xiàn)數(shù)字化信息直接交互，為頂層的機(jī)關(guān)發(fā)動機(jī)綜合管理提供透明的發(fā)動機(jī)庫存和使用信息。

2 結(jié)束語

本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)航空發(fā)動機(jī)日常業(yè)務(wù)的信息化管理，為發(fā)動機(jī)采購和維修提供智能化輔助決策，能夠?qū)崿F(xiàn)管理數(shù)據(jù)每月更新，具有較高的軍事經(jīng)濟(jì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

[1]夏大文.基于Web的信息發(fā)布系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[J].計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化，2012（2）：171-175.

[2]于寧，李紹靜，吳慶學(xué).基于VFP的藝術(shù)類專業(yè)報(bào)名考試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化，2012（9）：4-7.

[3]鄭人杰.實(shí)用軟件工程[M].北京：清華大學(xué)出版社，2006：131-134.

[4]黃斌，顧偉敏，劉行.電力行業(yè)等級保護(hù)一體化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化，2012（9）：8-11.

[5]蔣誠智，張濤，余勇.基于等級保護(hù)的智能電網(wǎng)信息安全防護(hù)模型研究[J].計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化，2012（4）：12-16.

[6]葉福軍.藝術(shù)類專業(yè)考試信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].中國教育信息化，2009（7）：42-44.

[7]丁祥郭.消防接警員模擬訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化，2012（9）：27-29.

[8]鄭宗苗，王國明.流動人口管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化，2012（9）：36-40.

[9]吳紹忠.公安模擬指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[J].湖北警官學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（9）：70-73.

[責(zé)任編輯：張濤]