范景遠(yuǎn)
摘 要:我國的經(jīng)營者因自身缺乏專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)與較高水平的風(fēng)險防范意識,導(dǎo)致海航產(chǎn)生的建設(shè)出現(xiàn)了各種各樣的糾紛案件。本文分析了越權(quán)代理、無單放貨、轉(zhuǎn)委托等問題及風(fēng)險,并提出了相應(yīng)的解決措施。筆者認(rèn)為海上托運(yùn)行業(yè)需要從事的企業(yè)加強(qiáng)自我的風(fēng)險防范意識,建立起一套嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的操作流程,對于處于代理地位的貨代企業(yè)來講,這些規(guī)范最核心的內(nèi)容就是嚴(yán)格按照貨主的委托來從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。
關(guān)鍵詞:國際海運(yùn) 貨代企業(yè) 經(jīng)營風(fēng)險 防范
受全球經(jīng)濟(jì)一體化的影響,我國的對外航運(yùn)市場顯得愈發(fā)繁榮昌盛,國際海上航運(yùn)的需求量不斷增加,使得越來越多的海航企業(yè)得以興建與發(fā)展??墒牵覈慕?jīng)營者因自身缺乏專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)與較高水平的風(fēng)險防范意識,導(dǎo)致海航產(chǎn)生的建設(shè)出現(xiàn)了各種各樣的糾紛案件。針對于這樣的問題存在,為了更好地提高貨運(yùn)代理企業(yè)的競爭地位,在本文中筆者將從行業(yè)的實際發(fā)展情況出發(fā),促使國際海運(yùn)貨代企業(yè)能夠增強(qiáng)自我的風(fēng)險防范意識。總的來說,目前貨運(yùn)理行業(yè)處于過度競爭狀態(tài),為了能夠與貨主以及船公司保持良好的合作關(guān)系,一部分中小貨運(yùn)代理企業(yè)往往寧愿犧牲自己的利益,也不愿去破壞其與貨主或船公司的合作;另一方面,這類企業(yè)尚無法做到對合理維權(quán)途徑的選擇與判定,因缺乏專業(yè)的法律常識,導(dǎo)致其在經(jīng)營活動中本身也就處于了不合理狀態(tài),進(jìn)而企業(yè)在法庭上難以占據(jù)有利地位,降低了企業(yè)的經(jīng)驗利潤。為了改變這樣的處境,貨運(yùn)代理企業(yè)需要從自我出發(fā),加強(qiáng)對風(fēng)險防范意識的重視程度與了解水平,提高經(jīng)營規(guī)范性。從目前的情況來看,最易導(dǎo)致糾紛的問題主要有無單放貨、越權(quán)代理和和不規(guī)范的轉(zhuǎn)委托行為。在本文中的研究方向大致分為了三類,以此來完成一系列的探討。
一、國際海運(yùn)貨代企業(yè)相關(guān)經(jīng)營風(fēng)險
1.越權(quán)代理問題及風(fēng)險。如若貨運(yùn)代理企業(yè)無法得到行業(yè)認(rèn)可的時候,需要加強(qiáng)對自身代理身份的認(rèn)識,征詢托運(yùn)人的意見,確保重要事項進(jìn)行決策時,能夠征得托運(yùn)人的許可,否則在產(chǎn)生爭議時很有可能被托運(yùn)人以越權(quán)代理為由而起訴。另外還要注意在接受某些特殊的委托事項時一定留有證據(jù)。很多貨運(yùn)代理的工作人員在從事具體業(yè)務(wù)中,沒有保留證據(jù)的意識,而委托人往往有時又采用口頭委托,或者使用的委托書非常不規(guī)范,這將很容易產(chǎn)生風(fēng)險。例如,在向托運(yùn)人主張代墊的運(yùn)費(fèi)或保險費(fèi)的時候,托運(yùn)人可以說自己并沒有委托貨代代墊以及并沒有委托投保而逃脫相應(yīng)的費(fèi)用。更有甚者,如果托運(yùn)人只書面委托報關(guān),貨代卻主動為其委托第三人裝卸,由于積載不當(dāng)導(dǎo)致貨損,本來貨代可以代理身份抗辯不承擔(dān)責(zé)任,但由于沒有客戶的書面委托或追認(rèn),可能使自己承擔(dān)貨損的風(fēng)險。因此,貨運(yùn)代理企業(yè)員工在從事具體代理業(yè)務(wù)時,一定要時刻保持清醒,不能想當(dāng)然的認(rèn)為某些行為已成為慣例就可以不取得托運(yùn)人的許可而擅自決定,也不能抱有與托運(yùn)人有良好的合作關(guān)系就沒必要的留有必要書面證據(jù)想法,這樣一旦產(chǎn)生糾紛,其后果可能是毀滅性的。
2.無單放貨問題及風(fēng)險。所謂“無單放貨”指的是將提單交于具備提貨資質(zhì)的提貨人,讓其成為收貨人。在貨運(yùn)代理產(chǎn)業(yè)中,如果出現(xiàn)無單放貨,將會增強(qiáng)營運(yùn)風(fēng)險,即:第一,讓貨運(yùn)代理企業(yè)處于了不利地位,可能造成一系列的商業(yè)糾紛。在托運(yùn)人要求“電放”時,正確的操作方法應(yīng)該是首先由托運(yùn)人出具“電放”保函,然后貨運(yùn)代理企業(yè)才應(yīng)向船公司發(fā)出“電放”請求,并出具自己的“電放”保函,但有的貨運(yùn)代理企業(yè)的員工由于責(zé)任心不強(qiáng),或?qū)Ρ:芾聿粐?yán),托運(yùn)人未出保函而自己先出保函的情況時有發(fā)生,將來一旦收貨人未按期支付貨款,必然由貨運(yùn)代理企業(yè)自己來承擔(dān)責(zé)任。在目的港提取貨物時,收貨人要求憑保函和提單副本提取貨物。這時貨運(yùn)代理企業(yè)也一定要注意不能擅自出具自己的保函;有必要出具保函時,一定要先向收貨人索取反擔(dān)保,以避免將來獨自承擔(dān)無單放貨的責(zé)任風(fēng)險。第三,在收取托運(yùn)人或收貨人的保函時,一定要注意保函出具人的資質(zhì),因為根據(jù)我國《擔(dān)保法》的規(guī)定,禁止企業(yè)單位的分支機(jī)構(gòu)和職能部門擔(dān)當(dāng)保證人,因此,如果保函的出具者是某企業(yè)的分支機(jī)構(gòu),一定要取得該企業(yè)法人的書面授權(quán)才可以接受其保函。最后還要注意的是要明確保函的性質(zhì),因為就保函的法律效力而言,可分為一般保證和連帶責(zé)任保證,一般保證是指通過法院判決以及強(qiáng)制執(zhí)行均不能得到履行時,保證人承擔(dān)保證責(zé)任,而連帶責(zé)任保證則由保證人和債務(wù)人共同承擔(dān)保證責(zé)任,只要債務(wù)人不履行債務(wù)時,債權(quán)人即可向保證人要求履行債務(wù)。由此看來,貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)選擇一般保證保函以保護(hù)自身的利益。
3.轉(zhuǎn)委托問題及風(fēng)險。當(dāng)托運(yùn)人在貨運(yùn)代理企業(yè)辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)之后,需要后者將貨物轉(zhuǎn)交給第三方的時候,如果轉(zhuǎn)交行為存在不合理,也有可能會給貨運(yùn)代理企業(yè)帶來風(fēng)險。在實際業(yè)務(wù)中由于各種原因,相當(dāng)一部分的轉(zhuǎn)委托業(yè)務(wù)沒有經(jīng)過托運(yùn)人的同意,此時一旦發(fā)生糾紛,直接與托運(yùn)人簽訂代理合同的貨運(yùn)代理企業(yè)又將會身陷被動。因為依據(jù)我國《合同法》第四百條的規(guī)定,受托人將貨運(yùn)代理事務(wù)全部或部分轉(zhuǎn)委托第三人處理,經(jīng)委托人同意的,委托人和第三人之間直接成立貨運(yùn)代理合同關(guān)系。轉(zhuǎn)委托未經(jīng)同意的,委托人與受托人、受托人與第三人之間成立各自獨立的法律關(guān)系。因此,一旦由于第三人操作不當(dāng)而導(dǎo)致貨主遭受損失,在托運(yùn)人自身沒有過失的情況下,最有可能首先承擔(dān)責(zé)任的是貨運(yùn)代理人而不是第三人。而在實際業(yè)務(wù)中,由于第三人的操作不當(dāng)而由貨運(yùn)代理人對托運(yùn)人賠償?shù)陌讣乙姴货r,而在這些案件中,貨運(yùn)代理人大多沒有在征得托運(yùn)人的同意的情況下就將貨運(yùn)事項轉(zhuǎn)委托給了第三人。我國法院在對此類案件審判實踐中存有一定的爭議,有的法院認(rèn)為如果托運(yùn)人明知貨運(yùn)代理人已將貨運(yùn)事務(wù)轉(zhuǎn)委托而未提出異議,就應(yīng)視為對轉(zhuǎn)委托行為進(jìn)行了追認(rèn),但多數(shù)判例表明貨運(yùn)代理企業(yè)在此類案件中往往處于不利地位,因此作為貨運(yùn)代理企業(yè)來講,最好不要保有僥幸心理,就轉(zhuǎn)委托事宜應(yīng)盡量與托運(yùn)人事先作好溝通,征得托運(yùn)人的書面同意文件后,方可實行。
二、越權(quán)代理、無單放貨以及轉(zhuǎn)委托等問題的解決措施
1.無單放貨防范措施。按照目前的實際情況來進(jìn)行分析,貨運(yùn)代理企業(yè)如果選擇無單放貨,所可能面臨的損失,往往是因為保函工作的操作存在不合理的地方,所以要提高企業(yè)工作流程的操作規(guī)范性,加強(qiáng)企業(yè)員工的責(zé)任心,需要出具保函時應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的流程來操作,一定要事先獲得托運(yùn)人或收貨人的委托,并注意保留書面證據(jù);其次,還要對要求出具保函的客戶的資質(zhì)加強(qiáng)審核,對于資質(zhì)信譽(yù)較差的企業(yè),決不能因為一時貪圖眼前的利潤而置風(fēng)險于不顧,因為那樣一旦產(chǎn)生糾紛,會能會給企業(yè)帶來無法挽回的損失。
2.越權(quán)代理防范措施。貨運(yùn)企業(yè)需要加強(qiáng)對自我代理身份的認(rèn)識,選擇合適的交流溝通方式,以此來更好地滿足托運(yùn)人的實際需求,切不可以自己往經(jīng)驗擅自處理,一定要及時征得托運(yùn)人的指示(最好是書面指示)以后方可采取措施。另外,貨運(yùn)代理企業(yè)還要注意加強(qiáng)員工職業(yè)道德的培養(yǎng),因為有些越權(quán)代理行為很明顯是由于企業(yè)員工因一時貪念違背了貨主意愿而造成的,屬于明知故犯,但其后果卻是十分嚴(yán)重的。
3.轉(zhuǎn)委托防范措施。因為行業(yè)競爭的存在,導(dǎo)致一些貨運(yùn)代理企業(yè)為了提高自我的經(jīng)濟(jì)收益,會增加貨運(yùn)承載量。導(dǎo)致自我的負(fù)荷能力無法達(dá)到運(yùn)營實際,進(jìn)而給托運(yùn)人帶來了損失。亦或者,選擇其他的經(jīng)營者來進(jìn)行托運(yùn),這樣的情況在市場上是屢見不鮮的,一票貨物往往幾經(jīng)倒手才得以出運(yùn),而風(fēng)險也在此過程中得以累積,其中一個環(huán)節(jié)處理不當(dāng)就會使最初與貨主簽訂貨運(yùn)代理委托合同的企業(yè)首當(dāng)其沖的成為責(zé)任的承擔(dān)者,而且往往是最大的責(zé)任承擔(dān)者。轉(zhuǎn)委托行為本身并沒有過錯,但一定要注意規(guī)范的操作方法,在得到貨主同意的同時還要注意對整個過程加以監(jiān)控,既做到對貨主負(fù)責(zé),同時又要避免給自身帶來風(fēng)險。
三、結(jié)語
針對于這樣的問題存在,筆者認(rèn)為海上托運(yùn)行業(yè)需要從事的企業(yè)加強(qiáng)自我的風(fēng)險防范意識,建立起一套嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的操作流程,并且無論是經(jīng)營者還是員工本身,都應(yīng)嚴(yán)格的遵守這些規(guī)范和流程。對于處于代理地位的貨代企業(yè)來講,這些規(guī)范最核心的內(nèi)容就是嚴(yán)格按照貨主的委托來從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),也就是要時刻明確在貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)內(nèi)容中,自我的身份與工作任務(wù),加強(qiáng)責(zé)任意識,發(fā)揮服務(wù)精神,以此來最大程度地降低風(fēng)險,提高行業(yè)的整體發(fā)展水平。
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