蘇文濤

摘 要：隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，隧道施工項(xiàng)目越來(lái)越多。在隧道施工中伴有很多風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)主要源自周邊復(fù)雜環(huán)境及地質(zhì)條件的不確定性。在城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快的形勢(shì)下，隧道施工事故頻繁發(fā)生。在此情形下，一定要做好隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的全面分析，結(jié)合具體情況，提出有效的控制措施。

關(guān)鍵詞：隧道施工 風(fēng)險(xiǎn) 控制措施

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，隧道工程逐漸成為了城市交通發(fā)展的主要趨勢(shì)。然而隧道施工是一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜、周期長(zhǎng)、投資多的大型工程，相較于其他施工項(xiàng)目，隧道施工具有地質(zhì)條件復(fù)雜、隱蔽性多等特點(diǎn)，導(dǎo)致施工中存在很多風(fēng)險(xiǎn)，不僅影響了施工的順利進(jìn)行，也會(huì)降低施工質(zhì)量，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡。為此，在隧道施工中，必須重視風(fēng)險(xiǎn)分析，落實(shí)控制措施。

一、風(fēng)險(xiǎn)概述

風(fēng)險(xiǎn)指的就是在從事某項(xiàng)特定活動(dòng)時(shí)，因?yàn)椴淮_定性因素導(dǎo)致出現(xiàn)財(cái)產(chǎn)或者經(jīng)濟(jì)損失、自然破壞的可能性。通常情況下，風(fēng)險(xiǎn)被認(rèn)為是一種能夠借助分析與推算得出概率的不確定性事件，并且風(fēng)險(xiǎn)是針對(duì)損失來(lái)說(shuō)的。風(fēng)險(xiǎn)特征指的就是風(fēng)險(xiǎn)本質(zhì)及其產(chǎn)生規(guī)律的體現(xiàn)。正確認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)特征，對(duì)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制、降低風(fēng)險(xiǎn)損失、增加經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的意義。為此，在隧道施工中，一定要對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面分析，從而結(jié)合實(shí)際情況，提出有效的控制措施，以此保證施工順利進(jìn)行，達(dá)到預(yù)期的施工目標(biāo)。

二、隧道施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)

在隧道施工過(guò)程中，按照風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源可分為自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)械設(shè)備及材料風(fēng)險(xiǎn)、人為因素風(fēng)險(xiǎn)。

1.自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。在隧道施工中，自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自三個(gè)方面：一是，巖土體分布空間變異性：在隧道施工中，如果存在巖土體材料物理力學(xué)性質(zhì)變異、地層分布不確定、巖土體材料物理參數(shù)變異等情況的時(shí)候，就會(huì)非常容易出現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)。二是，不可抗力風(fēng)險(xiǎn)：當(dāng)發(fā)生地震、洪水等自然災(zāi)害的時(shí)候，非常容易產(chǎn)生施工風(fēng)險(xiǎn)。三是，不良地質(zhì)、水文條件：當(dāng)隧道施工區(qū)域存在斷層、軟弱夾層、風(fēng)化槽、破碎帶等情況的時(shí)候，非常容易發(fā)生施工風(fēng)險(xiǎn)。

2.機(jī)械設(shè)備及材料風(fēng)險(xiǎn)。在隧道施工中，必然要使用大量的機(jī)械設(shè)備與材料，當(dāng)機(jī)械設(shè)備與材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的時(shí)候，非常容易出現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)；在設(shè)備選型不當(dāng)、設(shè)備故障的時(shí)候，施工風(fēng)險(xiǎn)較為頻發(fā)；在使用新材料、特殊材料的時(shí)候，如果未能按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)；等等。

3.人為因素風(fēng)險(xiǎn)。在隧道施工中，人為因素風(fēng)險(xiǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：一是，施工技術(shù)不當(dāng)：在隧道施工中，如果開(kāi)挖方法及爆破方法選擇不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致施工受到影響，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡；同時(shí)，錨噴支護(hù)不及時(shí)、地下水控制措施落實(shí)不到位等，也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)。二是，施工管理不當(dāng)：在隧道施工中，經(jīng)常存在者施工管理方法落后、管理信息不暢通、盲目追求施工進(jìn)度、搶工圖快等問(wèn)題，導(dǎo)致施工風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)，不僅影響了施工的順利進(jìn)行，也降低了施工質(zhì)量。三是，施工質(zhì)量差，未按照操作規(guī)程執(zhí)行，偷工減料：比如，錨桿超前管棚型號(hào)、規(guī)格不符，數(shù)量不對(duì)；圍巖爆破用藥太多，導(dǎo)致圍巖擾動(dòng)，從而降低了圍巖強(qiáng)度；噴射混凝土質(zhì)量及厚度不達(dá)標(biāo)，使得混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量下降；未對(duì)危巖檢查工作予以重視，危巖處理措施落實(shí)不到位；等等。四是，施工決策失誤：在隧道施工中，突發(fā)緊急事故的時(shí)候，如果未及時(shí)采取有效措施，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)生施工風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，如果量測(cè)及信息反饋不及時(shí)，就會(huì)影響決策工作，使其出現(xiàn)失誤，進(jìn)而發(fā)生施工風(fēng)險(xiǎn)。五是，人員技術(shù)水平有待提高：在隧道施工中，人員技術(shù)水平較低是普遍存在的問(wèn)題，如管理人員素質(zhì)較低、施工技術(shù)掌握不足等。

三、隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)法避免的，但是能夠通過(guò)預(yù)測(cè)、識(shí)別，采取有效的控制措施予以規(guī)避，利用風(fēng)險(xiǎn)分析，找出適合的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，進(jìn)而最大限度的減少風(fēng)險(xiǎn)損失。

1.施工風(fēng)險(xiǎn)控制的策略性方法。

1.1風(fēng)險(xiǎn)自留。風(fēng)險(xiǎn)自留指的就是承檢主體自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，并且做好準(zhǔn)備工作。也就是說(shuō)，在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，承險(xiǎn)主體可能會(huì)出現(xiàn)很大的損失；如果未發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，承險(xiǎn)主體就會(huì)獲得風(fēng)險(xiǎn)利潤(rùn)。在落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)自留策略的時(shí)候，項(xiàng)目主體必須充分認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)，并且制定切實(shí)可行的處理預(yù)案，落實(shí)相應(yīng)的防護(hù)措施，盡量減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生及損失。風(fēng)險(xiǎn)自留策略的情況：一是，被動(dòng)自留：在無(wú)法規(guī)避與轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，只可把風(fēng)險(xiǎn)留給自己；二是，主動(dòng)自留：在經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，當(dāng)發(fā)生概率較低的時(shí)候，可把風(fēng)險(xiǎn)留給自己；三是，在無(wú)法把握風(fēng)險(xiǎn)的情況下，把風(fēng)險(xiǎn)留給自己。針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)自留策略而言，不僅可以預(yù)防及減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，還可以最大限度的隔離風(fēng)險(xiǎn)因素，降低風(fēng)險(xiǎn)損失。

1.2風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移指的就是承險(xiǎn)主體利用相關(guān)渠道把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至另一主體上。然而，在轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)獲利也隨之轉(zhuǎn)移。現(xiàn)今，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是風(fēng)險(xiǎn)控制的常用的策略，也是最為行之有效的對(duì)策。在實(shí)際施工中，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移策略主要包括幾點(diǎn)：一是，擔(dān)保轉(zhuǎn)移，把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給擔(dān)保人，比如，在履行合同過(guò)程中，要求履約保證金。二是，需求合作伙伴，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)給某些人帶來(lái)?yè)p失，但未必會(huì)對(duì)其他人造成損失，因此，和通過(guò)合作的方式，降低風(fēng)險(xiǎn)損失。三是，可以購(gòu)買和項(xiàng)目相關(guān)的保險(xiǎn)，把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司。

1.3風(fēng)險(xiǎn)回避。風(fēng)險(xiǎn)回避指的就是承險(xiǎn)主體切斷風(fēng)險(xiǎn)源，降低發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性。從某種程度上而言，風(fēng)險(xiǎn)回避是有效的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策，然而，在回避風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，也會(huì)喪失風(fēng)險(xiǎn)利益。所以，在落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)回避策略前，一定要充分認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，全面掌握可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)后可能后果，從而盡量回避。

1.4風(fēng)險(xiǎn)利用。在應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，不只有自留、轉(zhuǎn)移、回避等策略，還可以進(jìn)行利用，這是防范風(fēng)險(xiǎn)的最高境界[4]。在利用風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，一定要做到當(dāng)機(jī)立斷、慎重決策、嚴(yán)密監(jiān)測(cè)、量力而行，從而最大限度的利用風(fēng)險(xiǎn)。

2.強(qiáng)化人員管理。

2.1重視安全教育培訓(xùn)。在隧道施工中，一定要重視安全教育培訓(xùn)工作的落實(shí)，從而有效提高施工人員的安全素質(zhì)與意識(shí)，保證施工安全。做好施工人員、管理人員、特種作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)工作，特別是崗前安全教育，以此有效提高人員的綜合素質(zhì)，為施工的順利、高效完成奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2提高施工技術(shù)水平。隧道施工工序多且復(fù)雜，要求技術(shù)水平也比較高，然而大多數(shù)施工人員均是農(nóng)民工，具有很大的流動(dòng)性，未能熟練掌握施工先進(jìn)技術(shù)，影響了施工的順利完成及質(zhì)量效益。所以，在正式施工之前，必須展開(kāi)專門的技術(shù)培訓(xùn)，落實(shí)分工，從而保證施工安全、高效。

3.編制應(yīng)急預(yù)案。為了保證施工順利進(jìn)行，必須充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候、水文等情況，結(jié)合實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的施工方案。因?yàn)樗淼朗┕げ淮_定性較多，經(jīng)常遇到復(fù)雜地質(zhì)，針對(duì)不同施工階段，其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果也不同，為此，需要給予動(dòng)態(tài)識(shí)別。對(duì)于施工前已知的風(fēng)險(xiǎn)，編制應(yīng)急預(yù)案，并且全面演練，以此有效控制風(fēng)險(xiǎn)。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在隧道施工中，風(fēng)險(xiǎn)可能是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，也可能是一個(gè)集合體。及時(shí)做好風(fēng)險(xiǎn)分析工作，制定合理、科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)人員管理，對(duì)提高隧道施工風(fēng)險(xiǎn)控制水平有著十分積極的意義。在隧道施工中，不可無(wú)視風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)正視風(fēng)險(xiǎn)，因地制宜，采取適合的控制措施，盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，降低風(fēng)險(xiǎn)損失，確保人們財(cái)產(chǎn)與生命的安全，為社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展提供可靠保障。

參考文獻(xiàn)：

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