祁雁凌

摘要：伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，食品安全問(wèn)題受到了越來(lái)越多的關(guān)注，由此帶動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展。但相較于日本、美國(guó)等冷鏈物流發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)還存在較大的差距，借鑒日本冷鏈物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可以幫助我們把握正確的發(fā)展方向。本文在對(duì)中日冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行對(duì)比研究的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的發(fā)展建議，旨在為冷鏈物流行業(yè)的研究和發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；發(fā)展現(xiàn)狀；中日；對(duì)比研究

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。日本冷鏈物流行業(yè)起步較早，冷鏈配套產(chǎn)業(yè)完善，食品安全意識(shí)已經(jīng)深入人心，而我國(guó)尚處于起步階段，雖發(fā)展勢(shì)頭迅猛但仍有許多需要學(xué)習(xí)的地方。

一、中日冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r對(duì)比分析

（一）食品安全意識(shí)

食品安全一門專門探討在食品加工、存儲(chǔ)、銷售等過(guò)程中確保食品衛(wèi)生及食用安全，降低疾病隱患，防范食物中毒的一個(gè)跨學(xué)科研究課題。從食品安全的角度來(lái)講，不同類型的食品需要在特定的溫度下進(jìn)行運(yùn)輸及貯藏，如肉類、蛋類、蔬菜等絕大部分食品均需在低溫環(huán)境下流通。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本超市中約50%的商品在低溫環(huán)境中銷售，而我國(guó)僅有不足10%的商品在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸及銷售過(guò)程中處于要求的低溫環(huán)境。諸如肉、蛋、蔬菜等需要低溫流通的商品在我國(guó)甚至還未形成相應(yīng)的觀念。由此看來(lái)，我國(guó)與日本在食品安全意識(shí)上的差距很大。

（二）冷庫(kù)建設(shè)規(guī)模

在我國(guó)，隨著國(guó)家對(duì)冷鏈物流行業(yè)鼓勵(lì)政策的出臺(tái)，越來(lái)越多的企業(yè)開始投身冷鏈物流事業(yè)，紛紛興建大型高標(biāo)準(zhǔn)冷庫(kù)。近年來(lái)我國(guó)出現(xiàn)的冷庫(kù)多以高層土建庫(kù)為主，更不乏超大型全自動(dòng)立體庫(kù)，由此可見，在我國(guó)冷庫(kù)呈現(xiàn)出規(guī)?；?、自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)。而在日本，從事冷鏈物流行業(yè)的企業(yè)只有少數(shù)的幾家，冷庫(kù)分散，單個(gè)冷庫(kù)規(guī)模較小，庫(kù)內(nèi)以傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)貨架為主，雖未廣泛采用自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，但由于管理得當(dāng)，物流運(yùn)作效率較高。對(duì)比可知，在冷庫(kù)建設(shè)規(guī)模方面，我國(guó)新興冷庫(kù)的建筑水平普遍優(yōu)于日本。

（三）冷鏈配送體系

冷鏈配送是指將需要低溫儲(chǔ)存的貨物通過(guò)專用冷藏車配送到指定地點(diǎn)。據(jù)中冷聯(lián)盟2015年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)冷藏車的保有量?jī)H能滿足實(shí)際配送需求的30%，大部分貨物無(wú)法按照實(shí)際需求溫度進(jìn)行配送，并且配送方式多以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)為主，無(wú)法實(shí)現(xiàn)冷鏈環(huán)境下的B2C配送。在日本，專用冷藏車及多功能冷藏車的使用十分普及，快遞企業(yè)已經(jīng)可以將普貨與冷藏貨物混合配送，冷鏈B2C已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)。綜上，我國(guó)的冷鏈配送方面處于較落后的水平。

（四）倉(cāng)配銜接程度

倉(cāng)配銜接程度是指在產(chǎn)品由冷庫(kù)向消費(fèi)終端流通的過(guò)程中，產(chǎn)品始終保持在所需溫度范圍的程度。在我國(guó)，雪糕、速凍食品等較高端產(chǎn)品的流通可以做到倉(cāng)儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)始終保持在低溫環(huán)境下，但貨品由倉(cāng)庫(kù)向配送車以及由配送車向商場(chǎng)冰柜轉(zhuǎn)移的銜接過(guò)程無(wú)法保證低溫。而在日本，配送公司已經(jīng)廣泛使用冷藏箱來(lái)解決銜接的問(wèn)題，全程冷鏈已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，雖物流成本得到增加，但食品安全獲得了很大的保障。

（五）物流管理

物流管理即指冷鏈物流從業(yè)人員在日常操作過(guò)程中對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行程度。在我國(guó)，冷鏈物流行業(yè)雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化操作，但對(duì)于冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行較差，如：低溫裝卸平臺(tái)、冷庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)低溫、配送車輛標(biāo)準(zhǔn)低溫等硬性要求，大部分企業(yè)為了節(jié)約成本均沒有執(zhí)行。而在日本，冷鏈企業(yè)會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行物流標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)總部指派專門人員到各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)督，保障食品全程冷鏈。綜上，我國(guó)物流管理方面還有待加強(qiáng)。

（六）政策支持

近些年，在食品安全的大形勢(shì)下，我國(guó)各級(jí)政府紛紛出臺(tái)一系列政策，支持冷鏈物流的發(fā)展，如：物流標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼、冷庫(kù)建設(shè)補(bǔ)貼、路橋費(fèi)用減免等，綜合來(lái)看，我國(guó)的政府支持力度較大，但還未形成體系。在日本，由于冷鏈物流起步較早，政府已經(jīng)配套形成了相應(yīng)的政策支持體系，相對(duì)我國(guó)，體系較完善。

綜上所述，我國(guó)在是食品安全意識(shí)、冷庫(kù)建設(shè)規(guī)模、冷鏈配送體系、倉(cāng)配銜接程度、物流管理、政策支持方面與日本相比，均有不同程度的落后。

二、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展建議

（一）政府引導(dǎo)，提高食品安全意識(shí)

我國(guó)冷鏈物流發(fā)展應(yīng)當(dāng)從提高民眾的食品安全意識(shí)著手?？梢杂烧疇款^聯(lián)合冷鏈物流行業(yè)協(xié)會(huì)及食品類行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合制定冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)及配送標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行，保障食品安全的同時(shí)促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展，同時(shí)，政府應(yīng)加大對(duì)民眾的宣傳指導(dǎo)，使民眾樹立健康的飲食理念和食品安全意識(shí)。

（二）政府指導(dǎo)，開展冷庫(kù)布局整體規(guī)劃

據(jù)中冷聯(lián)盟2015年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)冷庫(kù)呈現(xiàn)出南北分布不均、沿海與內(nèi)陸建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)差異極大的現(xiàn)象。內(nèi)陸農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)地缺乏大型冷庫(kù)，而沿海地區(qū)卻冷庫(kù)密集，惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。因此，政府需對(duì)全國(guó)冷鏈物流的布局規(guī)劃進(jìn)行整體統(tǒng)籌，保障冷鏈資源供需平衡。

（三）開展物流標(biāo)準(zhǔn)化，提高運(yùn)作效率

目前，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)還沒形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在物流托盤、叉車、貨架、配送車輛等方面均沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，因此，帶盤運(yùn)輸、托盤共用等高效物流運(yùn)作構(gòu)想都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。政府應(yīng)當(dāng)聯(lián)合物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)開展物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，通過(guò)使用統(tǒng)一的托盤、倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件等實(shí)現(xiàn)物流聯(lián)運(yùn)，提高運(yùn)作效率。

（四）大力發(fā)展冷鏈物流配送

目前在我國(guó)，由于政府沒有出臺(tái)強(qiáng)制性的食品物流標(biāo)準(zhǔn)，使得許多企業(yè)一味追求利潤(rùn)，用普通貨車代替冷藏車運(yùn)送貨物。這樣做，一方面無(wú)法保障食品安全，另一方面抑制了冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。因此，政府應(yīng)當(dāng)下達(dá)力度鼓勵(lì)冷鏈物流配送的發(fā)展，并且通過(guò)給予合理的政策，促進(jìn)冷鏈B2C的實(shí)現(xiàn)。

（五）使用新技術(shù)，促進(jìn)冷鏈發(fā)展

在物流裝卸、配送以及倉(cāng)配銜接過(guò)程中，國(guó)際上有許多先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備可以使用。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，應(yīng)用到冷鏈行業(yè)中，促進(jìn)該行業(yè)健康發(fā)展。

（六）構(gòu)建冷鏈物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流聯(lián)運(yùn)

目前在我國(guó)，普通貨運(yùn)行業(yè)已經(jīng)逐漸發(fā)展成熟，國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成了多個(gè)大型物流信息平臺(tái)，貨主和車主可以借助該信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息對(duì)接，以及多方聯(lián)運(yùn)。但冷鏈物流在我國(guó)尚屬新興行業(yè)，物流需求方與物流承運(yùn)方還沒有一個(gè)快速溝通的渠道，使得經(jīng)常出現(xiàn)有貨無(wú)車、有車無(wú)貨以及長(zhǎng)途運(yùn)輸成本極高的現(xiàn)象。冷鏈物流行業(yè)急需構(gòu)建起有效的信息共享平臺(tái)，促進(jìn)冷鏈物流聯(lián)運(yùn)的開展。

綜上所述，我國(guó)冷鏈物流相比于日本在食品安全意識(shí)、冷庫(kù)建設(shè)規(guī)模、冷鏈配送體系、倉(cāng)配銜接程度、物流管理、政策支持方面還存在著一定的差距，未來(lái)可以通過(guò)提高食品安全意識(shí)、開展冷庫(kù)整體規(guī)劃布局、開展物流標(biāo)準(zhǔn)化工作、大力發(fā)展冷鏈配送、使用新技術(shù)以及構(gòu)建冷鏈物流平臺(tái)等方式來(lái)促進(jìn)我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。（作者單位：廣東科技學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

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