2016年3月5日中午12時16分，中國共產(chǎn)黨的優(yōu)秀黨員，新中國造船事業(yè)的重要奠基人之一，中國科學(xué)院院士，著名艦船研究設(shè)計專家，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所許學(xué)彥先生，因病醫(yī)治無效，在上海逝世，享年91歲。遵照許學(xué)彥先生生前遺囑及家屬意愿，喪事從簡，不舉行追悼儀式，骨灰將撒入大海，融入其為之奮斗終生的浩瀚海洋。

60余年，他主持研究設(shè)計了從黃浦江渡輪到“遠(yuǎn)望”號航天測量船等60余型艦船。他主持設(shè)計的航天測量船“遠(yuǎn)望”號榮獲國家科技進(jìn)步獎特等獎，“東風(fēng)”號榮獲全國科學(xué)大會獎并被評為“中國十大名船”之一。他曾與著名科學(xué)家陳景潤一起榮獲第一屆“何梁何利基金”獎。他曾多次被評為全國科技大會先進(jìn)工作者、國防工業(yè)先進(jìn)工作者，多次受到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人親切接見。

許學(xué)彥1924年出生于江蘇，1948年從上海交通大學(xué)造船系畢業(yè)。1951年，許學(xué)彥經(jīng)我國知名造船學(xué)者、新中國船舶設(shè)計和科學(xué)研究機(jī)構(gòu)奠基人、恩師辛一心介紹，進(jìn)入中央重工業(yè)部上海船舶工業(yè)管理局技術(shù)處從事船舶設(shè)計工作。

1956年9月，許學(xué)彥加入了中國共產(chǎn)黨，將自己為中國造大船、造好船，加強(qiáng)中國國防力量的理想與實現(xiàn)共產(chǎn)主義遠(yuǎn)大奮斗目標(biāo)緊緊地結(jié)合在了一起。幾十年來，他奮戰(zhàn)在艦船科研設(shè)計領(lǐng)域，為海軍裝備現(xiàn)代化建設(shè)和中國船舶事業(yè)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

施展

許學(xué)彥的船舶設(shè)計生涯，是從為上海市輪渡公司設(shè)計黃浦江輪渡“海濟(jì)”號開始的。建國之初的船舶工業(yè)局沒有試驗水池，不能搞船模試驗。面對船舶設(shè)計硬件的缺失，研究設(shè)計人員只能依靠資料和經(jīng)驗來開展工作。為此，年僅27歲的許學(xué)彥查閱了大量的書籍資料，結(jié)合所學(xué)理論知識，參照渡輪的實際需求進(jìn)行設(shè)計。該船建成后大大方便了浦江兩岸人員往來和物資流通，用戶反映，這艘船的性能優(yōu)于過去的所有渡輪。這是許學(xué)彥船舶設(shè)計生涯中的處女作，牛刀初試取得圓滿成功。

1951～1954年，許學(xué)彥先后參加了小港客貨輪等十幾艘船的研究設(shè)計工作。他深知實踐出真知的道理，只要接到船舶設(shè)計任務(wù)，立即能激發(fā)工作熱情，工作再苦、再累，時間再緊，要求再高，他從不退縮。不管是大項目還是小項目，不管是高技術(shù)含量還是低技術(shù)含量，不管是事關(guān)全船的總體布置圖、基本結(jié)構(gòu)圖，還是一個具體設(shè)備的基座圖，他都認(rèn)真對待、從不馬虎。他跟同事們說，干的工作多，得到的考驗和鍛煉就多。碰到的技術(shù)難題多，解決難題的機(jī)會就多，技術(shù)水平提高得也就快。若干年后，他深情回憶說：“這段工作是我成長中很重要的一環(huán)，亦給培養(yǎng)干部提供了一條經(jīng)驗，即領(lǐng)導(dǎo)者或科技管理人員必須先做過所領(lǐng)導(dǎo)范圍內(nèi)最基層的具體工作。只有這樣，你才能了解得細(xì)致入微，才能與同仁們有共同的體會與感受，因而更有發(fā)言權(quán)?！?/p>

值得自豪的是，許學(xué)彥最初設(shè)計的高速炮艇，為人民海軍增添了現(xiàn)代裝備，增強(qiáng)了海軍的戰(zhàn)斗力。1954年，海軍委托艦船修造部設(shè)計海軍第二代炮艇，許學(xué)彥當(dāng)時擔(dān)任一機(jī)部九局第二產(chǎn)品設(shè)計室結(jié)構(gòu)科副科長、工程師。被調(diào)任某高速炮艇設(shè)計組后，他擔(dān)任總體、船體、舾裝等專業(yè)技術(shù)方面的總設(shè)計師。許學(xué)彥帶領(lǐng)設(shè)計組全體人員在實干中學(xué)習(xí)摸索，解決了阻力計算、總體布置、螺旋槳設(shè)計、船體結(jié)構(gòu)設(shè)計、舵的設(shè)計等多個技術(shù)難題，僅用一年多的時間完成了該艇的設(shè)計、試航、驗收交船等工作。憑借在該艇設(shè)計過程中的突出表現(xiàn)，許學(xué)彥在1955年、1956年連續(xù)兩年被評為優(yōu)秀工作者。1956年10月11日，他被評為七級工程師。

該高速炮艇航速快、火力強(qiáng)，使敵艇不敢貿(mào)然入侵我領(lǐng)海。1958年9月的金門海戰(zhàn)中，3艘高速炮艇一舉擊沉國民黨“沱江”號獵潛艦，開創(chuàng)了小艇直接打敵艦的先例。該艇還多次在追剿海上武裝匪特戰(zhàn)斗中立下戰(zhàn)功，被授予“海上猛虎艇”的光榮稱號。

1955年，上級下達(dá)研究設(shè)計小型登陸艇的任務(wù)，許學(xué)彥任該艇總設(shè)計師。該艇的研究設(shè)計解決了當(dāng)時還是難題的螺旋槳設(shè)計（當(dāng)時我國還沒有水筒可進(jìn)行螺旋槳試驗）與尾隧道登陸艇的阻力和推進(jìn)問題。首艇在上海江南造船廠建造。試航后各方面反映良好，該艇被批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。

1960年，上級決定研究設(shè)計氦氧救生船。該船主要任務(wù)是援救失事潛水艇，可兼用于營救水面失事艦艇。許學(xué)彥主管該船設(shè)計工作。許學(xué)彥和設(shè)計組成員經(jīng)過53天的努力，提前完成了全套技術(shù)設(shè)計工作。有關(guān)部門召開審查會，專家一致認(rèn)為技術(shù)設(shè)計滿足了任務(wù)書的要求，并在快速性指標(biāo)、鋼材消耗率指標(biāo)等方面達(dá)到同類型船的世界水平。

先河

獨(dú)立自主、自力更生是那個時代的特征。許學(xué)彥曾承擔(dān)我國第一艘豪華客船“昆侖”號的設(shè)計任務(wù)。該船立足于國產(chǎn)，這是許學(xué)彥攀登另一座高峰的新起點。

“昆侖”號客船是供黨和國家最高領(lǐng)導(dǎo)人及其他中央首長視察及會議專用的特殊客船，按照要求，該船須全年在長江全線（上海至重慶之間）航行。許學(xué)彥考慮到該船雖為鋼質(zhì)船身，但因川江特有的險灘及枯水期的淺灘，船底容易受損，所以采用了雙層底。該船雖多用于長江航行，但任務(wù)書規(guī)定其滿足海船規(guī)范三類航區(qū)（即長江口附近海域）的穩(wěn)性要求。該船艙室高度達(dá)3.2米，船的尺度受到川江航行的限制，為了減輕船的重量，降低重心，確保穩(wěn)性，該船的上層建筑首次采用了鋁合金結(jié)構(gòu)，開創(chuàng)了我國客船的先例。

“昆侖”號豪華客船于1960年6月開工建造，1961年在吳淞口進(jìn)行了試航。試航情況證明，該船設(shè)計建造符合規(guī)范要求，操縱性良好，能滿足川江航行及靠離長江沿線碼頭需要。1962年，該船通過國家驗收，交付使用。

該船的結(jié)構(gòu)與上層建筑材料及全部機(jī)電配套設(shè)備和儀表皆為國產(chǎn)，采用的新材料、新設(shè)備為國內(nèi)首創(chuàng)，體現(xiàn)了我國當(dāng)時的工業(yè)水平，開創(chuàng)了長江大型客船全用國產(chǎn)設(shè)備、材料，完全立足于國內(nèi)的先例。其設(shè)計成功標(biāo)志著我國高級客船設(shè)計邁上新臺階，取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

遠(yuǎn)大

為適應(yīng)我國遠(yuǎn)洋航運(yùn)的發(fā)展和節(jié)省外匯，國家決定建造萬噸級遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船?！皷|風(fēng)”號船是我國自行設(shè)計、建造的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨船，該工程是一項開拓性的創(chuàng)新工程。

“東風(fēng)”號船設(shè)計中期，許學(xué)彥任總體、結(jié)構(gòu)、舾裝方面的總設(shè)計師。他提出全船使用高強(qiáng)度低碳合金鋼，大大地降低了船體自重。由于船體重量減輕，船舶性能指標(biāo)，如裝載量指標(biāo)、快速性指標(biāo)、鋼料消耗指標(biāo)等得到了大幅提升。

1965年12月15日，“東風(fēng)”號離開長江口北上，試航中曾兩次遇到九級強(qiáng)風(fēng)，但仍全部完成了國家鑒定試驗大綱所規(guī)定的試驗項目和輕載試航遺留補(bǔ)充試驗項目。船的航速超過設(shè)計要求；在裝貨前后及海浪中航行，測得的船體應(yīng)力均小于設(shè)計應(yīng)力，表明船體強(qiáng)度足夠；船的穩(wěn)性和適航性均良好；船體振動現(xiàn)象與設(shè)計情況相符。主機(jī)、輔機(jī)及各種輔助機(jī)械在整個試航過程中運(yùn)轉(zhuǎn)正常。1965年12月31日，“東風(fēng)”號正式交付。

“東風(fēng)”號的研制成功，標(biāo)志著中國造船工業(yè)跨上新臺階，開創(chuàng)了我國自行設(shè)計建造萬噸級船舶的先河，填補(bǔ)了我國設(shè)計建造萬噸級遠(yuǎn)洋貨船的空白，也為我國后來建造萬噸級自用和出口船舶奠定了堅實的基礎(chǔ)。

1966年5月6日，周恩來總理、鄧小平總書記陪同外國政府首腦參觀“東風(fēng)”號，使廣大科技人員和造船工人受到鼓舞。報周恩來總理批準(zhǔn)后，“東風(fēng)”號從1968年起行駛于中國-日本航線，1970年開辟中國-加拿大航線。到1975年，10年的營運(yùn)實踐表明，該船性能良好，為完成國家外貿(mào)任務(wù)和增進(jìn)各國友好往來作出了貢獻(xiàn)。

1978年，“東風(fēng)”號榮獲全國科學(xué)大會獎。2005～2006年，在14個單位推薦的100多艘艦船中，最終評選出“中國十大名船”，“東風(fēng)”號排名第一。

提升與登攀

1961年年底，為滿足對敵斗爭和保衛(wèi)海防的需要，海軍委托七〇八所研制設(shè)計新型護(hù)衛(wèi)艇，許學(xué)彥擔(dān)任技術(shù)主管，帶領(lǐng)設(shè)計組僅用3個月時間，就完成了技術(shù)設(shè)計階段的全部工作。該艇交付部隊后，在保衛(wèi)我國海防的斗爭中屢立戰(zhàn)功，特別是在1965年的“八六海戰(zhàn)”中與快艇協(xié)同作戰(zhàn)，先后擊沉3艘國民黨軍艦。部隊反映該艇速度快、火力強(qiáng)、機(jī)動靈活，是當(dāng)時深受海軍指戰(zhàn)員歡迎的、我國自行設(shè)計建造的一型高速護(hù)衛(wèi)艇。該艇榮獲國家新產(chǎn)品研制一等獎。

1980年5月18日，我國第一枚遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭從西北沙漠深處騰空而起，飛向太平洋上空。此時悄然行駛在預(yù)定海域的“遠(yuǎn)望”號測量船，承擔(dān)著此次測量任務(wù)。它準(zhǔn)確捕捉目標(biāo)，獲取完整的測量數(shù)據(jù)，圓滿完成了測量任務(wù)。這標(biāo)志著中國成為繼美、蘇、法之后，第4個能夠自主建造航天測量船的國家，實現(xiàn)了我國航天測量從陸地到海洋的跨越。

作為“遠(yuǎn)望”號測量船的總設(shè)計師，許學(xué)彥感到?jīng)]有辜負(fù)黨和國家對自己的培養(yǎng)與信任。研制“遠(yuǎn)望”號航天測量船并非易事，沒有經(jīng)驗、技術(shù)封鎖，僅有美國期刊上幾幅外觀圖片。出于保密需要，工作地點設(shè)在上海郊區(qū)，周圍是農(nóng)田，辦公室、宿舍是毛坯房，僅墻壁用石灰粉刷過，地面是水泥地，除了有幾盞照明燈、幾張辦公桌椅，其余一無所有。夏天炎熱，一套房里只有一臺臺式電扇，各個屋輪流用。蚊蟲叮咬厲害，白天辦公室內(nèi)也要點燃蚊香。冬天大家在水泥地板上凍得直跺腳，由于沒有暖氣，許多從部隊來的北方同志手生凍瘡、鼻炎發(fā)作。就是在這種艱苦簡陋的條件下，許學(xué)彥作為項目的總設(shè)計師，珍惜在“文革”的混亂時期還有這么一個寶貴的地方可以安心工作，團(tuán)結(jié)依靠廣大科技人員和協(xié)作單位，群策群力，刻苦攻關(guān)。

“遠(yuǎn)望”號測量船在研究設(shè)計建造中，出現(xiàn)過許多技術(shù)問題，許學(xué)彥和設(shè)計組全體同志根據(jù)該船的特點和技術(shù)要求，在有關(guān)單位配合下，靠集體智慧解決了測量船的總體方案、穩(wěn)性、高精度的導(dǎo)航定位系統(tǒng)、振動與噪音、電磁兼容性、特殊設(shè)備的安裝和試航等8大關(guān)鍵技術(shù)難題，保證了測量船研究、設(shè)計、建造、試航的順利進(jìn)行。該船交付使用后，參與了1980年的洲際彈道導(dǎo)彈全程試驗，1982年的水下發(fā)射試驗及1984年同步通訊衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，被證明總體性能良好，各系統(tǒng)功能完善，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，設(shè)計和制造達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平?！斑h(yuǎn)望”號航天測量船于1985年榮獲國家科技進(jìn)步獎特等獎。1989年，中央軍委主席鄧小平下令，給“遠(yuǎn)望1”號、“遠(yuǎn)望2”號船各記集體一等功。

摯愛

做自己喜歡的事，是一種幸福。

許學(xué)彥在艦船設(shè)計這個領(lǐng)域經(jīng)歷了半個多世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨，見證了新中國造船工業(yè)、海軍裝備建設(shè)的發(fā)展過程。認(rèn)識他的同事都感到他是一位平易近人的老科技工作者。在他的船舶設(shè)計生涯中，他與同事間共同奮斗的友情、對船的摯愛始終貫穿其中。他從到船舶工業(yè)局參與“海濟(jì)”號設(shè)計工作開始，歷經(jīng)艱苦創(chuàng)業(yè)的往事還歷歷在目；他為國家填補(bǔ)空白而與同事們一起鉆研業(yè)務(wù)、繪圖紙、加班加點的日日夜夜，為探討某個技術(shù)問題認(rèn)真鉆研的場景都讓人記憶猶新。

許學(xué)彥取得的成就，得益于他勤奮學(xué)習(xí)，不斷吸取和積累。癡迷造船的他對知識有著強(qiáng)烈的渴求和廣泛的興趣。他坦承：“我最大的愛好就是讀書。要注意學(xué)習(xí)新知識，注意技術(shù)儲備，只有這樣，才能適應(yīng)中國造船事業(yè)的發(fā)展?！痹S學(xué)彥的夫人說：“他最愛逛書店，哪怕書里只有一篇文章對他有用，也一定要買回來。90歲高齡，他還孜孜不倦地學(xué)習(xí)使用電腦，經(jīng)常上網(wǎng)看新聞、查資料?！痹S學(xué)彥認(rèn)為，作為研究設(shè)計人員，面對當(dāng)代科學(xué)技術(shù)日新月異發(fā)展的形勢，更應(yīng)該注意更新知識、更新觀念，適應(yīng)新時代的需要。他還注意收集研究艦船設(shè)計領(lǐng)域情報刊物上的新知識、新信息，消化吸收，結(jié)合實際，為我所用。例如，他在船廠設(shè)計“向陽紅10”號和打撈救生船，就借鑒國外資料首次把推進(jìn)器4個葉瓣改為國際流行的5個葉瓣，以減少振動?，F(xiàn)在5葉瓣推進(jìn)器已在船舶制造中廣泛使用了。許學(xué)彥說，除了向書本學(xué)習(xí)，更要在實踐中學(xué)習(xí)和向群眾請教。群眾中蘊(yùn)藏著巨大的知識力量和寶貴的工作經(jīng)驗。虛心向群眾請教，可以學(xué)到許多書本上學(xué)不到的知識，尤其是那些將科學(xué)思想與工作實際結(jié)合起來、靈活應(yīng)用的知識。

他說，作為一名艦船科研設(shè)計工作者，要把國家和國防的需要放在心上，不畏艱難，勇于創(chuàng)新，刻苦攻關(guān)，為發(fā)展我國艦船事業(yè)，為實現(xiàn)中華民族的海洋夢作出貢獻(xiàn)。許學(xué)彥極其熱愛艦船設(shè)計研究事業(yè)，將船舶比喻成他“最親愛的孩子”。

許學(xué)彥工作時常常忘了自己、忘了家人。他在年輕時患上了丹毒癥，后來每逢勞累或感冒都可能復(fù)發(fā)。有一次發(fā)病高燒時，恰逢兩天后是“718”工程協(xié)調(diào)會，妻子勸他等好一些再去，他卻說：“我是抓總的，不去怎么行？”妻子拗不過他，只得默默地幫他收拾行李，送他上了飛機(jī)，望著他那孱弱的身影漸漸遠(yuǎn)去，眼淚忍不住撲簌撲簌地往下落。

許學(xué)彥研究設(shè)計了許多船，有人稱他為“設(shè)計大師”。但他并沒有感到自己有什么了不起，依然那么淡定，那么謙虛，那么安然。1985年在北京參加科技大會時，牛群為他拍了一張照片，老伴認(rèn)為拍得很好，想掛在家中墻壁上。他忙說，掛它干什么，有什么好張揚(yáng)的。說著，他把照片放到了床底下。一位大學(xué)教師問他在科學(xué)事業(yè)發(fā)展中最寶貴的經(jīng)驗是什么。他說：“我沒什么經(jīng)驗，我這一輩子就是老老實實干工程，無論任何事情，組織和領(lǐng)導(dǎo)讓我做，我就盡職，努力把事情做好?！被仡欁约?0多年來的人生歷程，許學(xué)彥用“快樂大于憂傷”來給自己定調(diào)。他說：“我已寫遺囑給女兒，身后不開追悼會、不開告別會、不開追思會、不買墓地、不立墓碑。生命本來就是靜靜地來，悄悄地去。我對名利和生命看得也很淡，人活著的時候好好工作，給社會作些貢獻(xiàn)，死了就煙消云散?！?/p>

許學(xué)彥認(rèn)為，搞艦船研究設(shè)計要敢于創(chuàng)新，不被傳統(tǒng)的條條框框束縛。他說，科學(xué)來不得半點馬虎，艦船設(shè)計的質(zhì)量，關(guān)系到部隊的戰(zhàn)斗力和人的性命，一定要嚴(yán)肅認(rèn)真對待。艦船設(shè)計是一項系統(tǒng)工程，一定要處理好個人與團(tuán)隊的關(guān)系。一個設(shè)計團(tuán)隊，只有團(tuán)結(jié)，才能集思廣益、攻克難關(guān)；只有奮進(jìn)，才會敢于拼搏、有所作為；只有求實，才會尊重科學(xué)、取得成果；只有創(chuàng)新，才能攀登高峰、與時俱進(jìn)。

法國17世紀(jì)的大科學(xué)家帕斯卡說過這樣富有哲理的話：“通過空間，宇宙將我像一粒微塵那樣攫住并吞沒——而我則用思想把宇宙攫住?！痹S學(xué)彥正是用他的心血和智慧與同仁們創(chuàng)造了許多中國艦船史上的第一，他是一個征服大海、追星趕箭，把茫茫大海攫住的人！