馮 亞 非

(山西振興公路監(jiān)理有限公司，山西 太原 030006)

試論公路橋梁伸縮縫施工工藝

馮 亞 非

(山西振興公路監(jiān)理有限公司，山西 太原 030006)

分析了影響公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的因素，從施工準(zhǔn)備、開(kāi)槽、安裝、焊接、澆筑、養(yǎng)護(hù)等方面，介紹了伸縮縫施工的流程及要點(diǎn)，并總結(jié)了橋梁伸縮縫安裝的注意事項(xiàng)，從而提高公路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

公路，橋梁，伸縮縫，混凝土

橋梁伸縮縫裝置在公路橋梁當(dāng)中占據(jù)重要的位置，其對(duì)橋梁的穩(wěn)固性有極大的影響。在橋梁受到行車(chē)荷載的反復(fù)沖擊后，橋體與橋面板之間會(huì)發(fā)生不同程度的位移，影響橋梁的使用性能，若采用橋梁伸縮縫裝置，就會(huì)極大地緩解外部的沖擊，起到保護(hù)橋梁的作用。伸縮縫在橋梁構(gòu)造中承受的承重力較大，一旦遭到破壞，橋梁表面就會(huì)呈現(xiàn)階梯狀，容易發(fā)生跳車(chē)現(xiàn)象，甚至造成道路交通安全事故。若能對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的處理，將產(chǎn)生積極的現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路橋梁施工伸縮縫施工的影響因素

1)施工材料與現(xiàn)場(chǎng)溫度發(fā)生變化。在公路橋梁施工過(guò)程中，對(duì)于伸縮縫的處理一般采用金屬連接或混凝土嵌縫的方法，以彌補(bǔ)施工中的不足，但因伸縮縫對(duì)外界的影響反應(yīng)較為敏感，所以，易受環(huán)境以及溫度的影響，呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)的變化過(guò)程[1]。在環(huán)境溫濕度發(fā)生變化后，連接縫隙的金屬構(gòu)件就會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)溫差變化差異較為明顯時(shí)，依據(jù)熱脹冷縮的原理，金屬構(gòu)件的結(jié)構(gòu)性能就會(huì)發(fā)生變化，若濕度足夠大，容易使金屬構(gòu)件生銹，失去原有的性能，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)撀?，這將給公路橋梁的使用帶來(lái)極大的安全隱患。另外，用混凝土對(duì)伸縮縫進(jìn)行處理時(shí)，需要保證混凝土的質(zhì)量，同時(shí)配比比例要合理，以保證混凝土的強(qiáng)度達(dá)到施工要求，確保施工伸縮縫的處理能夠達(dá)到預(yù)期的效果。

2)施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)斜彎橋。在公路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，因?qū)κ┕べ|(zhì)量要求不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致工程在投入使用后出現(xiàn)橫向或縱向變位的情況，此時(shí)，伸縮縫的相關(guān)裝置在外部條件改變的情況下，很容易損壞，橋梁的整體結(jié)構(gòu)也會(huì)因此受到損害，降低了橋梁的使用壽命。

3)公路橋梁荷載過(guò)大。因公路橋梁承受的壓力過(guò)大，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損害，這也是公路橋梁常見(jiàn)損害當(dāng)中的嚴(yán)重?fù)p害的一種。公路橋梁因承受的外力過(guò)大而造成的損害主要有結(jié)構(gòu)翹曲、裂縫和大面積塌方等[2]。翹曲、裂縫和塌方損害是橋梁結(jié)構(gòu)損耗不同程度下的結(jié)果，在大路徑橋梁施工中，出現(xiàn)伸縮縫位移的現(xiàn)象較為常見(jiàn)，位移的程度也較為明顯。

2 公路橋梁施工伸縮縫的施工工藝

2.1 施工準(zhǔn)備

在公路橋梁施工之前，首先要做好施工前的準(zhǔn)備工作，做好材料的選購(gòu)以及技術(shù)準(zhǔn)備工作。施工技術(shù)人員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有一個(gè)深入地了解，同時(shí)根據(jù)施工的技術(shù)要求做好施工人員培訓(xùn)工作，以保證施工能夠達(dá)到專(zhuān)業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)[3]。在材料選購(gòu)方面，采購(gòu)人員要明確施工中所用到的材料，然后根據(jù)采購(gòu)要求進(jìn)行原材料的采買(mǎi)，以確保施工能夠順利進(jìn)行，滿足通車(chē)以及使用壽命的要求。

2.2 施工過(guò)程

1)開(kāi)槽。在對(duì)公路橋梁伸縮縫的處理過(guò)程中，首先進(jìn)行的是切縫處理工作，在此之前，要將切縫的位置清理干凈，然后對(duì)施工路面進(jìn)行平整度的測(cè)量，在保證達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)之后，根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求進(jìn)行開(kāi)槽寬度的確定，之后根據(jù)開(kāi)槽寬度進(jìn)行放樣，對(duì)伸縮縫進(jìn)行準(zhǔn)確的切割[4]。在切割的過(guò)程中要注意對(duì)路面的保護(hù)，以避免切縫產(chǎn)生的石灰對(duì)路面形成污染。

2)安裝。對(duì)于伸縮縫裝置的安裝，要在確定公路橋梁伸縮縫質(zhì)量的前提下進(jìn)行。公路橋梁伸縮縫質(zhì)量的檢測(cè)，首先要確定其尺寸、規(guī)格以及質(zhì)量等是否滿足施工要求，然后在伸縮縫的裝飾上確定吊點(diǎn)的位置，若無(wú)法一次性地收集伸縮縫的規(guī)格，則可分段展開(kāi)進(jìn)行[5]。在伸縮縫抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)之前，首先要保證其質(zhì)量是否達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，然后，在實(shí)際安裝的過(guò)程中還要考慮到溫度、濕度等對(duì)其產(chǎn)生的影響，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)安裝的參數(shù)進(jìn)行適度調(diào)節(jié)，將伸縮縫的寬度控制在合理的范圍內(nèi)。另外，在伸縮縫裝置抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)之后，若不能第一時(shí)間進(jìn)行安裝，對(duì)其存儲(chǔ)也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，注意溫度和濕度的變化，加強(qiáng)保護(hù)措施，以避免外界因素對(duì)材料性能造成不良影響。伸縮縫施工外觀質(zhì)量要求見(jiàn)表1。

表1 伸縮縫施工外觀質(zhì)量要求

3)焊接。在進(jìn)行伸縮縫焊接時(shí)，先要對(duì)伸縮縫進(jìn)行加固處理，一般采用U形鋼筋，以確保整體伸縮縫裝置能夠與梁體保持最大的緊密程度，同時(shí)還要保證錨桿梁端預(yù)埋件之間的焊接拉力與伸縮縫型鋼之間的焊接拉力相等，焊接質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，若在焊接的過(guò)程中，施工環(huán)境發(fā)生變化，需要對(duì)整體焊接有一個(gè)初步的計(jì)算，在焊接時(shí)間上進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)配。一般，在焊接縫時(shí)，先完成一邊的焊接之后再進(jìn)行另一邊的焊接，禁止兩邊同時(shí)操作。

4)澆筑。在對(duì)公路橋梁伸縮縫進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，首先要對(duì)混凝土模板的剛度和拼接效果等進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，在確保質(zhì)量安全的前提下進(jìn)行混凝土澆筑施工[6]?；炷翝仓凑照_的施工操作步驟進(jìn)行，嚴(yán)禁跑模和漏漿現(xiàn)象的出現(xiàn)，在澆筑之前，要對(duì)澆筑槽進(jìn)行清理，以保證澆筑的強(qiáng)度，提高混凝土澆筑效果，另外，在混凝土中加入高強(qiáng)度纖維，也可以有效提高混凝土的性能，提高澆筑成果。在混凝土澆筑中，還有一點(diǎn)也是必須要注意的，混凝土的坍落度必須要控制在2 cm之內(nèi)，振搗采取的兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，以不再出現(xiàn)氣泡為準(zhǔn)。

5)澆筑后的養(yǎng)護(hù)。該階段采取的養(yǎng)護(hù)做法通常需要根據(jù)施工的環(huán)境情況決定。對(duì)于寒冷天氣施工，為了確?；炷翝仓蟮膹?qiáng)度，通常要在其上面覆蓋上一層保溫膜，以防止混凝土出現(xiàn)凍脹情況，而在溫度較高的環(huán)境下進(jìn)行混凝土澆筑施工，需要在上面不斷地灑水，然后再用橡膠密封條，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后，才允許使用。

3 橋梁伸縮縫安裝注意事項(xiàng)

伸縮縫切槽澆灌混凝土要按照施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行振搗、抹平、修光等一系列工序，嚴(yán)格控制混凝土的強(qiáng)度，以保證使用安全。在對(duì)伸縮縫施工中，要在施工之前對(duì)其進(jìn)行考量，以免后期施工因工期的問(wèn)題而過(guò)于草率地完成施工，無(wú)法保證施工質(zhì)量。在施工之前，要對(duì)該部分施工留出足夠的施工時(shí)間，同時(shí)對(duì)于施工后期的防護(hù)工作，也要提前做好規(guī)劃，只有全面細(xì)致地進(jìn)行施工，才能有效保證施工質(zhì)量，確保施工后的施工情況，為工程能夠長(zhǎng)久地發(fā)揮作用創(chuàng)造條件。

4 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁伸縮縫施工工藝對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性具有重要的影響，因此，在全面保證道路交通安全的情況下，得到了廣泛的應(yīng)用。為了有效避免公路橋梁變形，出現(xiàn)跳車(chē)的現(xiàn)象，在橋梁與橋臺(tái)之間或橋梁兩端、橋梁先接觸設(shè)置伸縮縫，可以有效提高公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為道路橋梁的安全通行奠定基礎(chǔ)。

[1] 冷桂生,吳六英.公路橋梁工程施工中伸縮縫施工技術(shù)剖析[J].江西建材,2015,13(22):191，193.

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[3] 石如意.探析公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技,2014,37(9):133,135.

[4] 文 良.公路橋梁施工中伸縮縫施工質(zhì)量控制措施[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2013,31(16):39-41.

[5] 王亞蘋(píng).公路橋梁施工中伸縮縫的施工工藝探索[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015,19(17):824.

[6] 黃潤(rùn)吉.試析常見(jiàn)公路橋梁伸縮縫技術(shù)施工中的要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技,2014,5(8):98.

Abstract: The paper analyzes the factors affecting the construction quality of the expansion joints on roads and bridges, introduces its procedures and key points from the construction preparation, slotting notch, installation, welding, grouting, and maintenance, and sums up the precautions in the installation of the bridge expansion joints, so as to promote the structural stability of roads and bridges.

Key words: road, bridge, expansion joint, concrete

On construction craft of expansion joint on roads and bridges

Feng Yafei

(ShanxiZhenxingRoadInspectionCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

1009-6825(2016)15-0183-02

2016-03-18

馮亞非(1981- )，男，工程師

U445

A