王陶均

電動(dòng)汽車其實(shí)并非是一個(gè)新鮮事物?；仡櫄v史，電動(dòng)汽車誕生得甚至比內(nèi)燃車還早。歷史上公認(rèn)的第一臺(tái)內(nèi)燃車由德國(guó)工程師卡爾·奔馳1885年在曼海姆發(fā)明。而電動(dòng)汽車的歷史可要追溯到1834年，那一年美國(guó)人托馬斯·達(dá)文波特制造了一輛以一組不可充電的干電池進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)三輪車。今天我們就來(lái)說(shuō)下電動(dòng)汽車歷史上不可錯(cuò)過(guò)的主角，也讓你知道電動(dòng)汽車，不止Tesla Model 3……

1884年P(guān)arker Electric

世界公認(rèn)的首輛電動(dòng)汽車。Parker Electric于1884年由維多利亞時(shí)代著名的發(fā)明家、工程師托馬斯·帕克（Thomas Parker）打造。托馬斯·帕克還參與了利物浦與伯明翰的地鐵及電車的電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

1902年 Baker Torpedo

由沃特·貝克（Walter Baker）打造的流線型、純電動(dòng)汽車。Torpedo（意為“魚(yú)雷”）據(jù)傳擁有當(dāng)時(shí)全世界最快的行駛速度，但不幸的是，沃特·貝克總會(huì)不慎將其撞毀。因此，沒(méi)有任何官方文件記錄了這款汽車的最高時(shí)速（其中一次據(jù)傳達(dá)到了100英里/小時(shí)），而沃特·貝克也同時(shí)是世界上第一個(gè)佩帶安全帶的人。

1959年 Henney Kilowatt

那是內(nèi)燃機(jī)的黃金年代，油價(jià)十分低廉，因此電動(dòng)汽車鮮有發(fā)揮的余地。但一些產(chǎn)品還是成功吸引了人們的注意，美國(guó)Henney公司生產(chǎn)的Kilowatt（意為“千瓦”）車型就是其中之一。該款車型采用了部分雷諾公司Dauphine（意為“王妃”）的車體部件。

1985年 Sinclair C5

Sinclair C5可能是上世紀(jì)1980年代最著名的失敗車型。該車型為一款電動(dòng)踏板車，沒(méi)有駕照的青少年同樣可以駕駛。但其行駛速度出奇地慢，在爬坡時(shí)駕駛員需要努力用雙腳蹬地前行，有些滑稽可笑。

2001年 Reva G-Wiz

外形丑陋、做工奇差、設(shè)計(jì)糟糕。不過(guò)，愛(ài)穿涼鞋的人對(duì)它十分中意，甚至覺(jué)得這款車能拯救世界。但無(wú)論在碰撞測(cè)試還是實(shí)際駕駛過(guò)程中，這款車則更像是殺人不眨眼的惡魔。

2010年 Nissan Leaf

這款車型的出現(xiàn)告訴我們，電動(dòng)汽車不一定都要小巧玲瓏；相反，它也可能是一輛非常平庸的兩廂車。同時(shí)，Leaf（意為“樹(shù)葉”）的出現(xiàn)真正讓純電動(dòng)車走入尋常百姓家。

2014年 Formula E

對(duì)于這款車型，人們看法不一。作為世界上首款純電動(dòng)賽車，有人認(rèn)為它會(huì)引領(lǐng)賽車行業(yè)走向潔凈光明的未來(lái)，也有人認(rèn)為這只不過(guò)是賽車行業(yè)為了彌補(bǔ)其過(guò)大排放（或罪惡）的作秀，比賽仍會(huì)繼續(xù)，只是聽(tīng)起來(lái)沒(méi)那么吵而已。

2015年 Tesla Model S

這輛來(lái)自硅谷的車型改變了我們對(duì)電動(dòng)汽車的看法。Tesla Model S實(shí)際上也改變了我們對(duì)交通系統(tǒng)的看法，并讓我們明白，汽車行業(yè)的未來(lái)不屬于汽車制造商，而屬于科技巨頭。

2016年Jonny Smiths Flux Capacitor

這輛車由強(qiáng)尼·史密斯（Jonny Smith）在一輛上世紀(jì)70年代Enfield 8000的基礎(chǔ)上改裝而來(lái)。Flux capacitor是當(dāng)前歐洲速度最快的、合法上路的電動(dòng)汽車，在10秒內(nèi)即可跑完賽道一圈（標(biāo)準(zhǔn)里程為1/4英里）。這都要?dú)w功于其使用的軍工級(jí)蓄電池，為其提供了500馬力的動(dòng)力與1000磅/英尺的扭矩。