摘 要：在近幾年根據(jù)相關(guān)有關(guān)部門的調(diào)查與統(tǒng)計(jì)，全世界的內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)氣缸套磨損故障占整個(gè)消耗損失的1/3，可以看出氣缸套磨損對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的作用發(fā)揮產(chǎn)生了非常關(guān)鍵的作用。加強(qiáng)對(duì)與內(nèi)燃機(jī)損壞情況分析，提高氣缸套的耐磨材料性能，研究改善方法，降低損耗也越來(lái)越引起人們的關(guān)注和重視。本文通過(guò)對(duì)改進(jìn)方法的探索，力爭(zhēng)讓內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)氣缸套磨損故障頻率予以降低。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；氣缸套；磨損；故障措施

內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但是隨之所產(chǎn)生的問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。其主要的問(wèn)題之一，則是柴油機(jī)問(wèn)題的產(chǎn)生。柴油機(jī)表示壓力計(jì)動(dòng)作導(dǎo)致柴油機(jī)保護(hù)停機(jī)，以及增壓嚴(yán)重噴油等等現(xiàn)象，都其機(jī)車的運(yùn)行帶來(lái)困難。究其根本原因，發(fā)生此類情況主要是由于氣缸套、活塞環(huán)、以及活塞磨損等情況造成的，同時(shí)，柴油機(jī)燃?xì)飧Z入曲軸箱，則容易讓其內(nèi)部么壓力增高，其一旦進(jìn)入燃油室，則更加增加了增壓器噴油的幾率。對(duì)于柴油機(jī)氣缸磨損的故障不可輕視，嚴(yán)重的情況下，其還會(huì)引起曲軸損壞、機(jī)體損壞，甚至?xí)a(chǎn)生重大傷亡事故。因此，探究磨損原因，尋找積極對(duì)策予以解決就成為相關(guān)人員工作的重要內(nèi)容。

一、磨損情況及原因

（一）磨料磨損

磨料磨損其主要的特點(diǎn)就是在氣缸套的內(nèi)表面上，隨著活塞的往返運(yùn)動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)一種帶有致密、均勻的成直線狀態(tài)的劃痕磨損。磨料磨損產(chǎn)生的原因主要是因?yàn)樵诜纸鈾z查時(shí)不夠仔細(xì)，一些砂粒或者一些金屬顆粒等物質(zhì)造成的。其中，主要是在空氣中的砂粒產(chǎn)生磨料磨損現(xiàn)象。因此，為了降低磨料磨損情況的發(fā)生，就必須加強(qiáng)檢查時(shí)空氣中顆粒的控制，保證沒(méi)有砂粒、金屬顆粒的帶入，并把過(guò)濾方面工藝的改善，嚴(yán)格的控制好每個(gè)流程，這樣就能把磨料磨損降到最低，甚至避免。

（二）熔著磨損

所謂熔著磨損則是由于活塞環(huán)與氣缸套在高溫和臨界潤(rùn)滑條件下相互滑動(dòng)，因?yàn)榛瑒?dòng)面積比較小，其中的一部分金屬會(huì)直接接觸、磨擦從而形成的局部高溫，這樣可使這部分金屬發(fā)生熔融造成粘著現(xiàn)象。但是，如果能夠油膜部分能及時(shí)的恢復(fù)，這樣就能起到了冷卻的作用，則就不會(huì)再出現(xiàn)故障。否則，如果金屬熔著在比較大的范圍內(nèi)發(fā)生擴(kuò)張現(xiàn)象，就會(huì)發(fā)生異常的磨損，通常我們所說(shuō)的“拉缸”多指這種情況。因此，要避免熔著磨損就必須機(jī)油的質(zhì)量和活塞的氣密性裝置。

（三）腐蝕性磨損

所謂柴油機(jī)的腐蝕磨損，其實(shí)就是滲漏的燃油混合在潤(rùn)滑油中經(jīng)過(guò)比較長(zhǎng)的時(shí)間并且高溫狀態(tài)下循環(huán)的使用，從而讓潤(rùn)滑油品產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，這與氣缸的振動(dòng)有著很大的關(guān)系，其中的物質(zhì)對(duì)機(jī)械有一定的化學(xué)腐蝕作用。其中，這種磨損主要表現(xiàn)在氣缸表面質(zhì)量有著較多的細(xì)小孔洞，特別是在燈光下可以清晰的看到。所以必須對(duì)柴油機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)行定期更換，并經(jīng)常養(yǎng)成良好的習(xí)慣檢查燃油是否有滲漏入到潤(rùn)滑系統(tǒng)的現(xiàn)象，并及時(shí)的做出相關(guān)的修改。

（四）段磨

段磨這種磨損主要是產(chǎn)生在缸套上部位置活塞處于死點(diǎn)的時(shí)候，第一道活塞處出現(xiàn)凸臺(tái)，造成缸套上下部位直接的明顯不均。段磨產(chǎn)生的工藝原因主要有：一、活塞的環(huán)槽硬度小，在高溫的條件下，和重大的沖擊作用力下環(huán)槽會(huì)出現(xiàn)張口現(xiàn)象。二、環(huán)槽和缸套之間的間隙過(guò)大。三、活塞的硬度較大，而倒角過(guò)小。這些原因的出現(xiàn)，都會(huì)對(duì)缸套的磨損造成很大的影響，從而對(duì)內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的整體壽命產(chǎn)生極大的威脅。只有把發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)的解決，將現(xiàn)有的工藝不斷的優(yōu)化改進(jìn)，才能把內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的綜合性能提升到一個(gè)巨大的高度。

二、減少內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)氣缸套磨損故障措施

針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)氣缸套磨損故障的外在表現(xiàn)，需要相關(guān)人員的重點(diǎn)分析，通過(guò)問(wèn)題的研究探索相應(yīng)的解決手段，從而降低故障發(fā)生率，提高機(jī)車運(yùn)行質(zhì)量。減少內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)氣缸套磨損故障措施主要包括以下方面。

（一）合理選用氣缸套和活塞環(huán)

對(duì)于選用氣缸套和活塞環(huán)必須要進(jìn)行合理的選擇，不能只從一方面的提高其一個(gè)部件的耐磨性能等，這樣就會(huì)造成與之配合的另一部件嚴(yán)重磨損。因此在選用氣缸套和活塞環(huán)時(shí)必須要合理的考慮兩者之間所需的強(qiáng)度，以及配合后強(qiáng)度的影響。保持兩者之間的受力均勻性，產(chǎn)生相同的磨損力，從而讓其能夠更加穩(wěn)定配合在一起，使內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)氣缸套磨損故障出現(xiàn)率降低到一個(gè)很小的水平，把整個(gè)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)能夠更加穩(wěn)定的運(yùn)行。

（二）提高空濾器檢修組裝質(zhì)量

提高空濾器檢修組裝質(zhì)量，對(duì)于柴油機(jī)的氣缸能夠穩(wěn)定的運(yùn)行具有著非常巨大的意義。當(dāng)機(jī)車需要檢修的時(shí)候，必須要嚴(yán)格的控制空濾器檢修組裝質(zhì)量，把過(guò)濾器過(guò)濾出的雜質(zhì)清理干凈，把過(guò)濾裝置過(guò)濾精度控制好使其穩(wěn)定的起到過(guò)濾作用，然后保證柴油機(jī)系統(tǒng)密封性的足夠良好。密封性的提高能夠防止柴油傳入曲軸箱，能夠讓柴油的燃性更好，防止氣缸套磨損故障的發(fā)生。

（三）空濾器按期保養(yǎng)

對(duì)于內(nèi)燃機(jī)車來(lái)說(shuō)，一個(gè)良好的保養(yǎng)工作對(duì)于其使用壽命的延長(zhǎng)具有重要的影響。這就需要保證空濾器的按期保養(yǎng)工作做到位。在我國(guó)，一些地區(qū)經(jīng)常有大風(fēng)天氣就會(huì)有砂粒進(jìn)入柴油機(jī)中，從而造成內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)氣缸套磨損故障。所以對(duì)機(jī)車需要有一個(gè)定期的檢查和清理。定期的檢查以及更換已損的零件可以減少磨損故障的產(chǎn)生，使機(jī)車的柴油機(jī)能夠一直處于一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)，不斷減少了故障的產(chǎn)生，達(dá)到對(duì)機(jī)車使用壽命的提升。

三、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上的關(guān)于內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)氣缸套磨損故障分析及對(duì)策探討，減少其故障發(fā)生需要我們針對(duì)故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行認(rèn)真分析，及時(shí)進(jìn)行定期的檢查工作，并對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)改正。真正把故障率降到最低，才能夠使內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)系統(tǒng)能到安全穩(wěn)定的運(yùn)行，才能夠讓我們的機(jī)車壽命有一個(gè)很大上升空間。

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作者簡(jiǎn)介：王煜強(qiáng) （1990-）男，北京交通大學(xué)畢業(yè)，助理工程師，研究方向：機(jī)械工程及自動(dòng)化。