任成

在一系列按部就班的升級(jí)之后，小改款QX80變得更加豪華、安全，讓人覺得上山下河，無所不能。而與此同時(shí)，售價(jià)還大幅降低了

所謂"數(shù)大便是美"，雖然這句話因?yàn)閿嗑淇赡墚a(chǎn)生的歧義而常常被人調(diào)侃，但它的正確性不容置疑，而且放之于汽車領(lǐng)域往往也有道理，QX80就是一個(gè)這樣的例子。英菲尼迪的工作人員告訴我，市場調(diào)研顯示QX80車主們特征很鮮明，他們中的大部分不會(huì)過多關(guān)注技術(shù)細(xì)節(jié)，甚至先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)和強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)都不是他們關(guān)注的重點(diǎn)。其實(shí)想來不難理解。中國市場對SUV的熱情與其說是對功能性的需求，倒不如說是一種心理迷戀。人們希望一款車可以承載更多東西，既實(shí)用、安全、體面，又可以上山下河，無所不至，而像QX80這樣的全尺寸SUV，單憑體量就可以給人以這樣的印象。

外觀進(jìn)一步雕琢，加入全LED大燈

在這次中期改款中，設(shè)計(jì)師對QX80的外形細(xì)節(jié)做了進(jìn)一步雕琢。首先是加入全新的LED燈光系統(tǒng)，主動(dòng)照明系統(tǒng)和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈自然也隨之得到升級(jí)。其次，中網(wǎng)、輪轂等處的造型進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，水波紋造型的進(jìn)氣格柵與粗獷的整車線條形成鮮明對比，讓英菲尼迪“沖突之美”的設(shè)計(jì)理念有了一個(gè)具象的表現(xiàn)。另外，車漆在之前的5種選擇之外又新增了星夜藍(lán)、鉑金灰兩款新顏色。

內(nèi)飾的提升主要表現(xiàn)在車載互聯(lián)和娛樂系統(tǒng)方面。內(nèi)置SIM卡的車機(jī)可以實(shí)現(xiàn)同類系統(tǒng)的所有功能，包括導(dǎo)航地址遠(yuǎn)程下發(fā)、SOS救援和車輛定位追蹤等，但與之配合的移動(dòng)端App目前還沒有正式引進(jìn)國內(nèi)。比起大部分車主安裝了幾個(gè)星期之后就會(huì)失去熱情的手機(jī)軟件，娛樂系統(tǒng)的升級(jí)更實(shí)用一些。新QX80的Boes音響揚(yáng)聲器數(shù)量達(dá)到了15個(gè)，后排乘客還有2個(gè)帶有遙控器和無線耳機(jī)的7英寸顯示屏DVD。此外，車內(nèi)預(yù)留有充足的USB接口，而在導(dǎo)航系統(tǒng)的40G硬盤中，有可供9.3G儲(chǔ)存空間，能方便的同步保存移動(dòng)設(shè)備中的歌曲。

動(dòng)力從容充足，低速時(shí)略有共振

我們的試駕從一段城市道路開始。雖然長寬高尺寸分別達(dá)到了5303毫米、2030毫米和1927毫米，但QX80在市區(qū)中并不會(huì)顯得蠢笨。隨速助力轉(zhuǎn)向機(jī)使方向盤在中低車速時(shí)較為輕盈，轉(zhuǎn)彎抹角毫不費(fèi)力。盡管前后及側(cè)方的盲區(qū)不可避免的偏大，但在360度全景影像的幫助下，即使在穿行于狹窄路段也全無問題。

5.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋變速箱的配搭在此次改款中沒有變化，只是加強(qiáng)了對尾氣的處理，使其可以符合國5排放標(biāo)準(zhǔn)。393馬力和555?！っ资惯@款整備質(zhì)量接近2.8噸的全尺寸SUV在高速巡航和超車過程中都顯得很從容。但車速較低時(shí)，變速箱在1擋、2擋間的切換偶爾會(huì)有所遲疑，有些時(shí)候駕駛者也可以從油門踏板感受到一些細(xì)微的共振。

動(dòng)力充足，有一定越野能力

QX80采用傳統(tǒng)越野車的非承載結(jié)構(gòu)，前后懸架均為雙叉臂式，后空氣彈簧帶有自動(dòng)水平功能，可以保證在行李廂裝載重物后車輛仍保持正常姿態(tài)。更值得一提的是動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)，它通過自動(dòng)調(diào)節(jié)四根減震器隨時(shí)改變懸掛行程，抑制車輛在彎道中的側(cè)傾，提高舒適性和穩(wěn)定性。

以實(shí)際駕乘感受而言，盡管大梁結(jié)構(gòu)對舒適性的負(fù)面影響依然存在，巨大的迎風(fēng)面積也使較高車速時(shí)代風(fēng)噪比較明顯。但QX80底盤的質(zhì)感和舒適度明顯要好于那些脫胎于皮卡的全尺寸SUV。

為了展現(xiàn)越野性能，試駕活動(dòng)特別安排了一段沙漠體驗(yàn)。這是QX80撒歡的絕佳場所，因?yàn)?75/50 R22的普利司通DUELER輪胎并不適合用來征服堅(jiān)硬的巖石，其后橋差速器也沒有機(jī)械的鎖死裝置。所有四驅(qū)設(shè)定都由中控臺(tái)上的巨大旋鈕控制，有Auto、4H和4L三擋可選。在松軟的沙地中，分動(dòng)箱的作用非常明顯。切入低速四驅(qū)模式之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跳升極快，伴隨著被不斷卷起的沙礫，時(shí)常能感受到電子系統(tǒng)對單個(gè)車輪的制動(dòng)，這部分起到了后橋差速鎖的作用，在沙地中甚至效果更好。

主動(dòng)安全配置豐富

無論如何，QX80的四驅(qū)系統(tǒng)足以滿足絕大部分車主對越野的功能需求和心理需求。即便如此，我還是更喜歡在高速公路上巡航駕駛的狀態(tài)，此時(shí)可以體驗(yàn)到QX80的“安全屏障”系統(tǒng)，它通過方向盤右側(cè)的一個(gè)多功能按鈕激活。事實(shí)上，這個(gè)安全屏障是一系列主動(dòng)安全和輔助駕駛系統(tǒng)的組合。在我們習(xí)以為常的自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警等功能之外，還有英菲尼迪獨(dú)創(chuàng)的“超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)”。它的前部雷達(dá)可以通過前車底部的反射探測再前一輛車的行駛狀態(tài)，提早預(yù)判可能的急剎動(dòng)作?？上г诮?00公里的高速公路試駕中我并沒找到機(jī)會(huì)嘗試這一功能，畢竟以QX80的身高，能擋住駕駛席前方視野的車輛太少了。

大幅官方降價(jià)，119.8萬也有性價(jià)比

2016款QX80的官方定價(jià)較之前下降了多達(dá)33萬，考慮到它5.6升的排量，119.8萬元相比其他全尺寸SUV有一定價(jià)格優(yōu)勢，甚至比一些同等動(dòng)力水平的大型SUV更便宜。對于這樣級(jí)別的汽車而言，整車4年或10萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)也可以為車主節(jié)省一大筆開支。