蘇俊松 王彤

【摘要】本文立足于南京市公共交通，調(diào)查總結(jié)了現(xiàn)存問題，從文化的角度提出了文化與公共交通相結(jié)合的建議。

【關(guān)鍵詞】南京；公共交通；問題；歷史文化；建議

一、南京公共交通問題及文化建設(shè)建議

南京作為歷史文化十分深厚歷史遺跡，隨著公共交通的不斷發(fā)展，一個城市的公共交通成為了城市景觀的一部分，通過融合當(dāng)?shù)氐奈幕c公共交通不僅能吸引更多的人乘坐公共交通，也能將一個城市的文化傳播出去，避免“千城一面”的城市化窘境。

1.站點(diǎn)名稱。很多市民也提出了他們的乘坐公交中遇到的問題主要存在幾個方面，一是公交站點(diǎn)與實(shí)際景區(qū)過遠(yuǎn)，市民仍需要步行將近一站的距離才能到達(dá)，對一些老年人來說不是十分便利。第二個問題是公交站點(diǎn)命名不夠準(zhǔn)確，長白街很長但只有一個公交站點(diǎn)，長白街上有一個公交站位于南端，而長白街較長，乘車人不知道具體公交站在長白街哪個位置。

第三方面問題是，有部分公交站點(diǎn)與周圍歷史文化坐標(biāo)的聯(lián)系不夠，無法展現(xiàn)南京的城市文化，距離南京淮海路東公交站車站最近就有一個名為“金陵刻經(jīng)處”的江蘇省級文物保護(hù)單位，具有很高的藝術(shù)價值和研究價值，但出于文物保護(hù)等的原因，并沒有對外開放，因此很多人對金陵刻經(jīng)處了解的不多，倘若能以金陵刻經(jīng)處來命名此公交站點(diǎn)，相信不僅便于公交站點(diǎn)的找尋和記憶，而且也能讓更多人記住這個地方，從某種層面上來說也能讓更多人了解南京城與佛法傳播方面的聯(lián)系。

2.站點(diǎn)站臺。對于公交站臺的看法，市民意見集中在一些更為實(shí)際的問題，比如擋雨棚過小指示牌的顏色不夠清晰，指示牌上廣告所占篇幅較大，被很多居民反感，認(rèn)為廣告過多有喧賓奪主的意味。

在公交站臺的設(shè)計過程中，我們雖然要考慮站臺的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，但又要考慮南京城市文化的體現(xiàn)，目前的公交站臺設(shè)計加入了民國文化巴洛克建筑風(fēng)格，很好的向外展現(xiàn)了南京特有的城市符號，體現(xiàn)了南京城市品牌形象，但是讓整個城市公交站臺都為一種樣式難免過于單一，南京每個區(qū)域都有各自的特點(diǎn)和文化，就像地鐵站的壁畫，每個站點(diǎn)都有符合該區(qū)域各特點(diǎn)，不會讓人有審美疲倦感，這方面可以借鑒地鐵藝術(shù)墻創(chuàng)作的理念，就地取材，融合當(dāng)?shù)靥赜械奈幕?，比如河西區(qū)周圍，由于是新區(qū)，該區(qū)域周圍的公交站臺設(shè)計可以考慮體現(xiàn)現(xiàn)代、快速發(fā)展等元素；鼓樓、夫子廟等南京歷史景點(diǎn)則可以體現(xiàn)“六朝古都”等歷史底蘊(yùn)，中山陵、總統(tǒng)府、頤和公館、大行宮等具有鮮明民國文化特色的區(qū)域，則可以采用能體現(xiàn)民國歷史文化的設(shè)計。

至于由誰設(shè)計的問題，我門認(rèn)為各個區(qū)域的公交站點(diǎn)都請專家來設(shè)計的話，成本會比較高，因此我們一方面可以匯集民力，讓該區(qū)域市民自己設(shè)計，評選出滿意的設(shè)計方案，最后再通過專家驗(yàn)證其可行性，對于一個區(qū)域的文化，當(dāng)?shù)氐氖忻窨隙ㄓ休^多的感受的體會，最有發(fā)言權(quán)，設(shè)計出的設(shè)計方案也可以更多的體現(xiàn)民意。

此外，公交公司還可以與當(dāng)?shù)厮囆g(shù)院校進(jìn)行合作，讓院校的畢業(yè)生設(shè)計公交站臺，并將其中優(yōu)秀的設(shè)計方案付諸實(shí)踐，通過公共交通公司與院校的合作，大學(xué)生也可以得到實(shí)踐的鍛煉，公交站臺的設(shè)計也能融入新思想、新理念，也可以降低設(shè)計成本。通過這些方式讓南京不同區(qū)域的公交站臺都各具特色，成為城市文化展示一部分。

3.交通線路。對于公交線路，比較實(shí)際的問題主要是公交站臺距離過短，線路的重復(fù)，交通擁堵，需要相關(guān)部門提出更有效的解決辦法，比如設(shè)立公交專用道。

除了更多的考慮公交線路設(shè)計的實(shí)用主義原則外，我們應(yīng)該建設(shè)更多像“博愛線”這樣具有地域和城市獨(dú)特文化個性的公交線路，但34路博愛線雖然體現(xiàn)了孫中山博愛的思想，對才來南京旅游，或者對歷史了解不多人而言，但從字面上會不自主的將“博愛”與老人專線產(chǎn)生聯(lián)系，因此我認(rèn)為將34路名稱改為“民國線”更符合大部分群眾的認(rèn)知習(xí)慣。此外，游1至游4線雖然將很多經(jīng)典都串聯(lián)了起來，但沒有一個特定的主題，無法給人留下深刻印象，而且相類似的命名方式也容易讓乘客迷惑。網(wǎng)絡(luò)上曾根據(jù)現(xiàn)有公交途徑的站點(diǎn)，將一些具有共性的公交站點(diǎn)總結(jié)為幾個主題公交線路，例如由于43路途徑市第一醫(yī)院、市婦幼等6家三甲醫(yī)院，3路從隨家倉出發(fā)，旁邊就是腦科醫(yī)院，沿途一路經(jīng)過超過10家醫(yī)院，這兩條線路于是被網(wǎng)友稱為“健康線”。

其實(shí)這是一個很好的想法，何不利用這一想法將站點(diǎn)具有共性的公交線路總結(jié)為各個主題線路，不僅方便了到南京旅游的人乘坐公交，而且也獨(dú)具特色，讓人印象深刻，除了以上網(wǎng)友總結(jié)的幾條主題公交線，我認(rèn)為還可以利用南京大學(xué)多的特點(diǎn)總結(jié)建立“大學(xué)線”，利用舉辦了青奧會的契機(jī)建立“青奧線”，利用南京六朝古都的歷史文化建立“古都線”等等。

二、其他建議

城市文化的體現(xiàn)還可以通過公交車來體現(xiàn)，雖然現(xiàn)在大部分公交車現(xiàn)在都使用商業(yè)廣告裝飾車身，來獲得一些經(jīng)濟(jì)效益，但我們還是可以在公交中增加一些民國元素。此外，我們也可以在公交車播報到站信息的同時加入一些有關(guān)那個地方或者景點(diǎn)，比較簡短的歷史介紹，比如說D2線路在上長江大橋的時候就會介紹說“南京長江大橋全長6772米......”等與南京長江大橋有關(guān)的歷史信息，通過加入這些介紹，一方面可以增強(qiáng)南京本地人對南京文化的了解和文化認(rèn)同感，同時也可以讓外地人在搭乘南京的公共交通工具時，也能感受到南京文化。

【參考文獻(xiàn)】

[1]韓超.感受南京公交34路“博愛線”之博愛.通用汽車[J].2013.6；115-116.