張林洪， 吳華金， 姚　勇， 李志厚

(1.昆明理工大學(xué) 電力工程學(xué)院， 云南 昆明　650500；　2.云南省交通運(yùn)輸廳， 云南 昆明　650053；3.云南西石高速公路指揮部， 云南 昆明　650100；　4.云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院， 云南 昆明　650041)

?

云南西石高速公路外在美設(shè)計(jì)及施工

張林洪1， 吳華金2， 姚勇3， 李志厚4

(1.昆明理工大學(xué) 電力工程學(xué)院， 云南 昆明650500；2.云南省交通運(yùn)輸廳， 云南 昆明650053；3.云南西石高速公路指揮部， 云南 昆明650100；4.云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院， 云南 昆明650041)

摘要：針對(duì)云南西石高速公路的外在美建設(shè)，進(jìn)行了美學(xué)分區(qū)，并從美觀建設(shè)、聲美建設(shè)、聞(味)美建設(shè)、舒適、順暢、平衡美建設(shè)、混凝土色彩搭配、美學(xué)環(huán)境保護(hù)、石林美景保護(hù)、石林美景展示、石林地區(qū)地域文化的展示與宣傳、陸良田園美景的展示等方面一些有特點(diǎn)的外在美學(xué)建設(shè)進(jìn)行了介紹。

關(guān)鍵詞：高速公路； 公路美學(xué)； 外在美

陸良(西橋)～石林公路位于云南省陸良縣和石林縣境內(nèi)，西石高速公路是把西石一級(jí)公路改建為高速公路，所屬區(qū)域?qū)俚釚|高原一部分，大體上呈北高南低之勢(shì)，一般海拔高度為1 900～2 000 m，相對(duì)高差50～150 m，自然坡度10°～20°。路線所經(jīng)區(qū)域地形較平緩，發(fā)育有溶蝕殘丘、低山為基礎(chǔ)的石芽坡地等。

石林彝族自治縣內(nèi)有漢、彝、苗、壯等22個(gè)民族，彝族在少數(shù)民族中比例達(dá)98.1%，彝族是石林最早的土著居民，具有悠久的歷史和燦爛的文化，形成了自己的良風(fēng)美俗，發(fā)展了豐富多采的文學(xué)藝術(shù)，其中阿詩(shī)民間敘事長(zhǎng)詩(shī)最為著名。位于石林縣的石林景區(qū)是世界唯一位于亞熱帶高原地區(qū)的喀斯特(溶洞)地貌風(fēng)景區(qū)，素有“天下第一奇觀”“石林博物館”的美譽(yù)，是世界地質(zhì)公園、首批中國(guó)國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)、中國(guó)國(guó)家地質(zhì)公園。陸良縣素有“滇東明珠”之稱，西漢王朝于元豐二年在此設(shè)縣，是云南最早建置的24個(gè)縣之一。陸良縣四面環(huán)山，中間是開(kāi)闊平坦的湖積盆地，是云南省第一平壩，歷來(lái)以農(nóng)業(yè)物產(chǎn)豐富聞名。

1美學(xué)分區(qū)

在石林縣境內(nèi)以石林美景為主，間夾有少量的農(nóng)田、旱地、果園和村莊美景，文化以彝族文化為主，即“石林美景+彝族文化”美景；陸良縣境內(nèi)以壩區(qū)農(nóng)業(yè)美景典型，主要有農(nóng)田、旱地、果園和村莊美景。所以美學(xué)分區(qū)按行政區(qū)域進(jìn)行劃分，分別為“石林美景+彝族文化”和“農(nóng)業(yè)美景”。由于該段公路所經(jīng)過(guò)的美景以石林美景最為獨(dú)特、著名，所以以“石林美景的保護(hù)與展現(xiàn)”作為西石高速公路美學(xué)建設(shè)的重點(diǎn)。需要注意的是，石林美景不但存在于地面上，也存在于地面以下。在公路美學(xué)建設(shè)中，不只是注意地面上的石林美景保護(hù)，還要注意地下石林美景的保護(hù)。

2外在美的建設(shè)

2.1美觀建設(shè)

1) 橋梁美觀建設(shè)。

在保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和工程經(jīng)濟(jì)合理的前提下，橋梁的選擇適應(yīng)地形特點(diǎn)，考慮橋與環(huán)境的協(xié)調(diào)美觀；對(duì)上跨主線的橋梁，在增加造價(jià)不多的前提下，考慮線形優(yōu)美的橋型，增加公路美景。

在上跨橋梁的橋墩和梁上貼條紋膜，使混凝土橋墩和梁的混凝土顏色變得顯眼、美觀，改變了混凝土的沉悶，并能給駕駛員以警示，行車更安全，也給橋梁結(jié)構(gòu)帶來(lái)安全。見(jiàn)圖1。

在路側(cè)上跨橋梁下種植樹(shù)木，綠化和美化橋梁，不但弱化了橋墩結(jié)構(gòu)的生硬，使橋下更為美觀，如圖2。

圖1　在橋梁、橋墩上貼膜和畫(huà)線

圖2　橋下種樹(shù)

2) 交通工程美觀建設(shè)。

在提醒和警示設(shè)施中，注意形式、顏色等的多樣性變化，改變交通提醒和警示設(shè)施的單調(diào)沉悶狀況，見(jiàn)圖3。

圖3　提醒、指示牌形式顏色的變化

3) 料場(chǎng)場(chǎng)地選擇及美化綠化。

工程料場(chǎng)盡量選擇在公路視線之外，部分廢方集中填平路線兩邊低凹處或棄入山谷。避免造成駕乘人員的不良視覺(jué)感受。取棄土場(chǎng)美學(xué)建設(shè)的目的就是減少水土流失，恢復(fù)自然美景，根據(jù)土地資源的適宜性和樹(shù)種的生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性，采取喬、灌、藤、草結(jié)合，以綠色覆蓋為指導(dǎo)，綠化與美化結(jié)合的方式，提高建設(shè)區(qū)生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量。

4) 沿線設(shè)施美化綠化。

美學(xué)風(fēng)格與沿線的美景協(xié)調(diào)一致；結(jié)合地區(qū)的文化特色，營(yíng)造風(fēng)格獨(dú)具的人文美學(xué)和休憩的環(huán)境。以當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土植物和花卉種類，將喬、灌、花、草有機(jī)的結(jié)合在一起，利用植物枝條顏色和花色進(jìn)行搭配，加之季節(jié)變化，構(gòu)成豐富多彩的四季美景。沿線隔離均采用自然的“軟性隔離”，即用鐵藝欄桿和柵欄，內(nèi)側(cè)種植喬木、竹類、灌木等營(yíng)造良好的美學(xué)氛圍。

5) 展示沿線美景。采取借景、框景、透景等手段讓駕乘人員能欣賞沿途美景，在石林縣境內(nèi)主要展示石林美景，在陸良縣境內(nèi)主要展現(xiàn)農(nóng)業(yè)美景，如圖4、圖5。

圖4　陸良縣的果園

6) 觀景臺(tái)建設(shè)。為了給駕乘人員提供一個(gè)盡情、仔細(xì)觀賞道路周圍美景的機(jī)會(huì)，在景色優(yōu)美路段建立觀賞臺(tái)、服務(wù)區(qū)等，圖6為建設(shè)中的觀景臺(tái)。

7) 重塑石林景觀。在西石公路施工中盡量不破壞石林美景，在路線無(wú)法避讓時(shí)，在施工中，可以采用保留下石林塊體，待施工結(jié)束后，采取重塑和砌筑的方法恢復(fù)石林美景，見(jiàn)圖7。

8) 利用天然石塊雕刻位置和集鎮(zhèn)名稱，作為集鎮(zhèn)、公路設(shè)施的標(biāo)示。不僅具有地方“石”的特色，還比較美觀，見(jiàn)圖8。

9) 邊溝采用現(xiàn)澆混凝土蓋板溝+篦子或者是PVC管+篦子+碟形溝形式(見(jiàn)圖9)，邊溝外空地上的雨水通過(guò)碟形邊溝中的徑流集中到篦子，路面上的雨水匯集到篦子，然后漏入現(xiàn)澆混凝土邊溝或者是PVC管中排出，避免了邊溝外露造成的不美觀，且在發(fā)生交通事故時(shí)，車輛沖入邊溝處造成更大的傷害。

圖5　石林縣域內(nèi)的石林美景

圖6　建設(shè)中的觀景臺(tái)

圖7　石林美景的恢復(fù)

圖8　天然石塊雕刻位置和集鎮(zhèn)名稱

10) 采用縫隙管排出超高側(cè)路面的雨水。采用縫隙鋼管匯集排出彎道超高上半幅路面的雨水，便于施工，不易損壞，美觀且安全，見(jiàn)圖10。

圖9　PVC管、篦子+碟形溝排地表水

圖10　采用縫隙鋼管集排彎道超高上半幅路面雨水

11) 采用3種植物、3個(gè)高度、3種原色的樹(shù)種進(jìn)行中央分隔帶的綠化美化，生態(tài)、美觀，并能保證一年四季色彩、景觀的變化，見(jiàn)圖11。

圖11　3種植物、3個(gè)高度、3種原色樹(shù)種綠化的中分帶

2.2聲美建設(shè)

在施工過(guò)程中，如施工路段靠近村莊和居民點(diǎn)時(shí)，合理安排施工時(shí)間，避免影響居民休息、生活。對(duì)于固定使用的機(jī)械如拌和機(jī)，應(yīng)安置在距居民點(diǎn)250 m以外的場(chǎng)地。

營(yíng)運(yùn)期交通噪聲污染主要來(lái)自于營(yíng)運(yùn)車輛，通過(guò)以下措施來(lái)解決：

1) 在靠近學(xué)校、村莊等處設(shè)置限速和禁鳴標(biāo)志；對(duì)噪聲超過(guò)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的地點(diǎn)采取設(shè)置聲屏障，減少噪聲的影響。

2) 對(duì)路線距離村鎮(zhèn)較近處，噪聲污染影響較重的路段設(shè)置聲屏障。

2.3聞、味質(zhì)量保護(hù)

石灰、粉煤灰料場(chǎng)設(shè)置在居民點(diǎn)常風(fēng)向的下側(cè)，并采取了防止灰塵飛揚(yáng)的措施。砼攪拌廠(站)的投料器設(shè)置防塵措施，施工用的油庫(kù)，瀝青倉(cāng)庫(kù)和瀝青拌和廠(站)均遠(yuǎn)離居民區(qū)，其距離大于300 m，見(jiàn)圖12。

圖12　位于居民區(qū)下風(fēng)口以外的拌合站及石料加工場(chǎng)

2.4舒適、順暢、平衡美建設(shè)

公路平曲線半徑均在510～9 000 m之間，相臨平曲線半徑之比控制在1∶2以內(nèi)，反向相接的兩平曲線間直線長(zhǎng)度足夠；路線最小偏角為2°56′33″，較??；除部分受限路段縱坡較大(i≥3.0%)，坡長(zhǎng)較長(zhǎng)(L≥500 m)，但這些路段均設(shè)置了較大豎曲線半徑，在施工過(guò)程中保證路面的平整度。通過(guò)竣工后的車輛運(yùn)行情況檢驗(yàn)，都較為舒適、順暢、平穩(wěn)。

2.5混凝土色彩搭配

在石林地區(qū)，普通混凝土的顏色與周圍巖石的顏色相近，可以不進(jìn)行過(guò)分的裝飾，就可以渾然一體，見(jiàn)圖13。

圖13　公路混凝土與石林景觀顏色協(xié)調(diào)

2.6美學(xué)環(huán)境保護(hù)

在西石高速公路設(shè)計(jì)及施工時(shí)采取了以下美學(xué)環(huán)境保護(hù)措施：

1) 選線盡量順應(yīng)地形的起伏變化，做到公路與周圍美景協(xié)調(diào)，減少填挖方量，避免對(duì)原有地形、地貌和農(nóng)田及其水利設(shè)施的破壞。

2) 通過(guò)優(yōu)化線位，路線盡量遠(yuǎn)離村莊、學(xué)校等聲環(huán)境和大氣環(huán)境敏感點(diǎn)。

3) 路基設(shè)計(jì)結(jié)合工點(diǎn)的自然條件和工程地質(zhì)條件，選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度，最大限度地保護(hù)美學(xué)環(huán)境。對(duì)陡坡上的半填半挖路基，采用護(hù)肩、擋土墻等措施減少對(duì)環(huán)境的擾動(dòng)面積。挖方邊坡在保證穩(wěn)定性的前提下，采取植物綠化措施最大限度的恢復(fù)和保護(hù)環(huán)境。

4) 取、棄土?xí)r根據(jù)地方規(guī)劃進(jìn)行綠化或還耕，加強(qiáng)對(duì)棄土堆的防護(hù)、排水及綠化工作。

5) 對(duì)路塹邊坡進(jìn)行整形，與自然邊坡渾然一體，使公路如同自自然環(huán)境中誕生的一樣，見(jiàn)圖14。

圖14　路塹邊坡與天然邊坡渾然一體

2.7石林美景保護(hù)

在石林美景區(qū)域范圍內(nèi)公路建設(shè)主要采取了以下措施保護(hù)石林美景：

1) 避讓。絕對(duì)避開(kāi)石林“核心區(qū)”；在外圍區(qū)，保護(hù)石林美景集中、奇異、珍貴的美景，線路盡量走無(wú)石林美景的位置，在無(wú)法避讓一些石林美景區(qū)域時(shí)，路線選擇走石林美景平淡、稀少的地段，如圖15。

圖15　避讓石林美景

2) 陡邊坡。石林地區(qū)的巖層產(chǎn)狀為緩傾角，且?guī)r石強(qiáng)度較高，邊坡較穩(wěn)定。路塹邊坡采用較陡或垂直的邊坡開(kāi)挖，以減小公路施工對(duì)石林美景的影響，如圖16。

圖16　直立開(kāi)挖邊坡

3) 保留。由于地質(zhì)美景需要成千上萬(wàn)年的地質(zhì)作用才能形成，在公路開(kāi)挖施工過(guò)程中，可能會(huì)揭露或開(kāi)挖出一些化石、美觀的石頭等，很是珍貴，在修建公路時(shí)要對(duì)其盡量保留。對(duì)于具有一定美學(xué)觀賞價(jià)值的石頭，可用作沿途的藝術(shù)觀賞石、小品原料。為此，保留方法有兩種：一是可以移動(dòng)的異地保留，如圖17；另一種是生根的(與下部或側(cè)面巖體連接的)，且不影響公路布設(shè)的和不影響安全行車的，則原位保留，如圖18。

圖17　移位保留

圖18　原位保留

4) 恢復(fù)。對(duì)用地范圍及其周邊的、且道路施工可能會(huì)破壞或影響的石林美景，可以采用彩色混凝土或砂漿等對(duì)受到破壞和影響的石林美景的顏色、膚理進(jìn)行修復(fù)，方法可以采取噴涂、重塑的方法。對(duì)一些天然美景石塊進(jìn)行穩(wěn)定處理，如對(duì)美景石塊下風(fēng)化、斷裂、破損處采用彩色混凝土支砌和澆筑，或用普通混凝土澆筑或支砌后用彩色混凝土涂抹，色彩配制成與天然石林美景的顏色接近。

2.8石林美景展示

1) 透。在路側(cè)的公路結(jié)構(gòu)(如防撞安全設(shè)施、隔離網(wǎng)等)的設(shè)計(jì)及綠化設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)路側(cè)的石林美景較美時(shí)，可以減少遮擋，盡量采用通透的結(jié)構(gòu)，如把防撞墻改為護(hù)欄，采用低矮的綠化植物，甚至以草代樹(shù)綠化，等等，讓駕乘人員能欣賞到路側(cè)的美景，見(jiàn)圖19。

2) 誘。通過(guò)采用曲線避讓石林美景，使美景位于公路的彎道曲線內(nèi)外，在公路建成以后車輛運(yùn)行時(shí)可以較為清晰地觀賞石林美景，同時(shí)也保護(hù)了

圖19　“透”出的石林美景

石林美景，見(jiàn)圖20。

3) 框景。采用結(jié)構(gòu)或綠化措施把石林美景“框”起來(lái)，讓駕乘人員通過(guò)綠化或結(jié)構(gòu)的“框”把石林美景導(dǎo)入駕乘人員的眼簾，見(jiàn)圖21。

4) 石林美景的再造宣傳。利用結(jié)構(gòu)設(shè)施再造宣傳美景。圖22為進(jìn)入石林景區(qū)的公路隧道進(jìn)出口，采用雕塑石林的形象進(jìn)行石林美景的地域標(biāo)示和石林美景的宣傳。

5) 在石林地區(qū)還有一些特有的植物，其形態(tài)色彩很美，在路側(cè)有這些植物美景時(shí)，可以不需要進(jìn)行其他形式的綠化和美化，直接利用這些植物美景作為道路美化的作品，如圖23。

2.9石林地區(qū)地域文化的展示與宣傳

石雕本身是一門藝術(shù)，是石林地區(qū)的民族手工藝，用石刻圖案、文字的方式宣傳和弘揚(yáng)民族文化，既體現(xiàn)石林地區(qū)的民族手工藝，其作品內(nèi)容也可表現(xiàn)地域文化及其起到“地域”標(biāo)示的作用。

圖20　“誘”石林美景

圖21　“框”石林美景

圖22　隧道洞門的石林造型

圖23　“透”的結(jié)構(gòu)形式“借景”美化公路

1) 圖騰文化展示。西石高速公路途徑的石林縣彝族人口占少數(shù)民族人口的97.84%，彝族先民和彝語(yǔ)支各族先民對(duì)“火”的圖騰崇拜，也就是對(duì)太陽(yáng)的圖騰崇拜?？吹健盎稹钡膱D騰就知道車輛已經(jīng)行駛在彝族地區(qū)，或者在石林地區(qū)看到“火”的圖騰就知道這是彝族的崇拜。用“火”的圖騰展示，不但向駕乘人員展示了石林的彝族民族文化，也讓人們有一定的聯(lián)想，見(jiàn)圖24。

圖24　西石高速公路上的彝族“火”圖騰石刻

2) 敘事長(zhǎng)詩(shī)文化展示。《阿詩(shī)瑪》敘事長(zhǎng)詩(shī)是生長(zhǎng)于撒尼彝區(qū)并深深扎根于民間，富有地方特色和民族特色的文學(xué)作品；是彝族撒尼人傳統(tǒng)文化的突出表現(xiàn)形式，寓含撒尼人的精神、信仰、價(jià)值取向，涉及撒尼人衣食住行等方方面面，《阿詩(shī)瑪》已成為石林地區(qū)撒尼人及彝族的一張“名片”。通過(guò)圖25的石刻文字和圖案作品，可以告示途徑駕乘人員所在地域——云南石林，以及宣傳石林地區(qū)彝族撒尼人的不朽作品。

圖25　“阿詩(shī)瑪”石刻圖案、文字

3) 利用民族民間故事成景。在民族地區(qū)建筑，會(huì)有民族的故事、傳說(shuō)等文化記憶，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐拿褡迕耖g故事，利用石刻藝術(shù)等進(jìn)行地域文化的宣傳。圖26的“趕石成林”石刻文字就是源自彝族的民間傳說(shuō)：相傳在很古很古的時(shí)候，哥自天神來(lái)到路南(即石林地區(qū))，看到這里窮山惡水，彝家吃的是苦蕎粑粑、苞谷飯，穿的是羊皮褂子，一天三頓吃不飽，過(guò)年過(guò)節(jié)也難得見(jiàn)著白花花的大米。哥自天神看后感慨地說(shuō)：“哎呀，撒尼人、阿細(xì)人太可憐了，讓他們種上谷子，吃上大米吧！”哥自回去后，在晚上趕著一大群石頭，挑著一擔(dān)土又來(lái)了。他打算把長(zhǎng)湖的水堵起來(lái)，淤成平壩，讓這里的高山變良田，讓苦難的撒尼人吃上大米飯。恰好這天晚上有個(gè)老阿媽半夜起來(lái)磨豆腐，聽(tīng)到大石頭“轟隆隆、轟隆隆”的滾動(dòng)聲，把她嚇壞了。她的姑娘到公房唱調(diào)子(即唱歌)又沒(méi)回來(lái)，更使她心急如焚，慌忙中她想起了姑娘臨走時(shí)說(shuō)過(guò)：“只要大公雞一拍翅膀我就回家啦?！钡F(xiàn)在還未到大公雞拍翅膀的時(shí)辰。她急中生智，用大簸箕在地上使勁拍打起來(lái)，她家的大公雞誤以為別的公雞扇翅膀了，也就扇扇翅膀叫了起來(lái)?！耙浑u引來(lái)百雞鳴”，附近人家的大公雞也接二連三的叫開(kāi)了。大公雞一叫，就破了哥自天神的法術(shù)，大石頭只到李子箐一帶就不再滾動(dòng)了。哥自天神氣得火冒三丈，揮起他的長(zhǎng)鞭用力抽打石頭，那些大青石腰間至今還留著鞭痕。

圖26　“趕石成林”故事的石刻圖案、文字

4) 今天的作品就是明天的文化。公路建設(shè)體現(xiàn)了人類的力量，也是現(xiàn)實(shí)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)快速發(fā)展的表現(xiàn)。圖27“石門大開(kāi)”體現(xiàn)了線路避開(kāi)石林美景，借意天然石林美景為公路建設(shè)讓路；體現(xiàn)了公路工程建設(shè)的氣勢(shì)和現(xiàn)實(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的狀況；具有人類活動(dòng)的強(qiáng)烈氣息，自然為人類社會(huì)發(fā)展“讓路”的自然與人“和諧”。

圖27　工程建設(shè)與社會(huì)發(fā)展的展示-“石門大開(kāi)”石刻

5) 提取當(dāng)?shù)氐奈幕亟ㄔO(shè)有特色的建構(gòu)筑物。石林地區(qū)民間建筑采用的是斜坡屋頂，而不是像其他彝族地區(qū)建構(gòu)的是平頂屋面，石林高速公路收費(fèi)站采用當(dāng)?shù)氐奈蓓斀ㄖ缹W(xué)元素建構(gòu)收費(fèi)站，見(jiàn)圖28，既是石林地區(qū)的窗戶，也體現(xiàn)了石林地區(qū)的民族建筑風(fēng)格。

圖28　具有當(dāng)?shù)亟ㄖ厣氖指咚俟肥召M(fèi)站

6) 利用當(dāng)?shù)氐氖黾夹g(shù)構(gòu)建擋墻。在石林地區(qū)石料比較豐富，采用石料進(jìn)行房屋、隔擋等結(jié)構(gòu)(如墻)的砌筑在石林地區(qū)是民族傳統(tǒng)工藝和建筑文化。公路采用干砌石擋墻，不但具有地方建筑特色，而且因?yàn)楦善霾牧鲜潜镜夭牧?，干砌石縫還可以為植物生長(zhǎng)和為昆蟲(chóng)、動(dòng)物棲息提供場(chǎng)所，還為當(dāng)?shù)氐氖┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用和勞動(dòng)力利用提供了機(jī)會(huì)，也是一種“建筑文化”展示，見(jiàn)圖29。

圖29　石砌建筑文化的應(yīng)用與展示

7) 利用石林地區(qū)石雕民族手工藝裝飾公路。石雕是石林當(dāng)?shù)厝死卯?dāng)?shù)厥牡窨痰囊环N藝術(shù)品，利用其作為沿線某些美景的藝術(shù)裝飾小品，不但可以美化公路，還可以弘揚(yáng)當(dāng)?shù)孛褡迨裎幕?，并達(dá)到特色產(chǎn)品宣傳、銷售的目的，如圖30。

圖30　利用當(dāng)?shù)氐拿褡逄厣袼囆g(shù)美化公路

2.10陸良田園美景的展示

1) 農(nóng)業(yè)美景展示。陸良縣農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，沿途美景主要以田園、果園、植物和旱地景觀為主，陸良地域文化以展示農(nóng)業(yè)美景為主。沿線豐富、美觀的自然及人工美景采用“透”的方法展示，可以減少甚至取消沿線樹(shù)木綠化來(lái)實(shí)現(xiàn)，如圖31。這不僅節(jié)約了沿線的綠化費(fèi)用，減少美化綠化占地，還體現(xiàn)和展示了沿線農(nóng)業(yè)美景，一舉多得。

圖31　“誘”出的沿線農(nóng)業(yè)美景

2) 墳?zāi)沟谋茏屌c保護(hù)。在我國(guó)的大多數(shù)民族文化中對(duì)祖先和逝者都有一種敬畏、“入土為安”的文化傳統(tǒng)，很多人是很忌諱對(duì)祖墳的搬遷，同時(shí)墓葬形式也是一種文化。可以采取避讓的措施，見(jiàn)圖32。這不但可以減少墳?zāi)拱徇w的費(fèi)用，還可以避免不必要的紛爭(zhēng)。

圖32　避讓墳?zāi)?/p>

3結(jié)語(yǔ)

西石高速公路外在美學(xué)建設(shè)首先是結(jié)合西石高速公路沿線的美學(xué)環(huán)境進(jìn)行構(gòu)思和設(shè)計(jì)。西石高速公路經(jīng)過(guò)的石林縣和陸良縣分別以石林風(fēng)景區(qū)、彝族文化及云南第一壩的陸良縣的農(nóng)業(yè)美學(xué)環(huán)境為主要特點(diǎn)，最為突出的是石林美景，所以西石高速公路美學(xué)建設(shè)以“石林”為突出亮點(diǎn)，以彝族文化、田園文化作為輔助進(jìn)行外在美學(xué)建設(shè)。公路的外在美學(xué)建設(shè)應(yīng)充分利用沿線的美學(xué)資源，采用透、誘、框等手法利用沿線的美學(xué)資源，對(duì)沿線的地域文化(如建筑文化、傳說(shuō)、故事、圖騰等)提取美學(xué)元素進(jìn)行公路外在美學(xué)建設(shè)。

文章編號(hào)：1008-844X(2016)02-0023-08

收稿日期:2016-01-05

基金項(xiàng)目:云南省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目: 公路改擴(kuò)建工程綜合技術(shù)集成( 項(xiàng)目編號(hào): 云教科教[2014]246 號(hào))

作者簡(jiǎn)介:張林洪( 1962-) ，男，教授，博士，主要從事公路工程、水利水電工程、巖土工程研究。

中圖分類號(hào)：U 41

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A