張 磊

(桂林理工大學 管理學院,廣西 桂林 541004)

新常態(tài)下煙草物流系統(tǒng)對策探索

張 磊

(桂林理工大學 管理學院,廣西 桂林 541004)

在我國社會經(jīng)濟發(fā)展當中,煙草行業(yè)是一個十分重要的行業(yè),在國家財政當中,年平均占據(jù)6%～7%的上繳稅金,對我國經(jīng)濟發(fā)展建設做出了極大的貢獻。在煙草行業(yè)的發(fā)展當中,煙草物流是一項十分重要的內容。目前,物流作為第三利潤源泉,在企業(yè)的市場競爭中已經(jīng)發(fā)揮出了越來越重要的作用。對于煙草生產(chǎn)銷售企業(yè)來說,應當對煙草物流的環(huán)節(jié)加以重視,從而降低成本。通過物流系統(tǒng)的調整,新業(yè)務的拓展、外部資源的利用,提高物流效率,降本增效,從而使客戶服務水平得以提高,對于煙草行業(yè)對市場的控制實現(xiàn)十分有利。

新常態(tài)；煙草物流；物流行業(yè)

1 研究背景及意義

作為世界上最大的煙草生產(chǎn)和消費國,中國的煙草消費量能夠達到美國的三倍。在我國財政收入的組成當中,煙草行業(yè)占據(jù)著很大的比例。近年來,煙草行業(yè)貢獻的稅收呈穩(wěn)中有進的增長趨勢,穩(wěn)居各個行業(yè)之首,平均每年都能夠為國家貢獻占國家財政6%～7%的稅收。在20世紀末,煙草行業(yè)上繳的稅費還一度超過了10%。2014年中國煙草完成了工商稅利總額過萬億元的創(chuàng)舉,震驚世界煙草同行。

由此可見,在我國國家經(jīng)濟建設與發(fā)展的過程中,煙草行業(yè)做出了十分卓越的貢獻。21世紀初,隨著我國批準執(zhí)行了《煙草控制框架公約》及通過了一系列控煙的法案,我國煙草行業(yè)的發(fā)展也隨之受到了諸多影響。另外,這一公約的實施,對于各個國家國內市場都產(chǎn)生了一定的限制作用。因此,占世界煙民總數(shù)的三分之一的中國,理所當然地成為了重要的市場開拓目標。在這種環(huán)境之下,我國煙草企業(yè)在將來的發(fā)展中,將會面臨更為激烈的市場競爭。目前我國煙草稅費占零售價格的比例已經(jīng)超過58.4%的世界平均水平，這也一定程度上加重了中國煙草自身的負擔,無形中提高了產(chǎn)品成本。[1]

因此,世界各國的煙草企業(yè)都不約而同地將目光轉向“第三利潤源泉”的物流業(yè)務上來。近幾年,國家煙草專賣局先是將煙草物流確定為煙草行業(yè)的“核心業(yè)務”,后又將其提升到“核心能力”的地位。由此可見,我國煙草行業(yè)對煙草物流的重視程度愈加明顯。隨著卷煙品牌的競爭向銷售終端的轉移,物流服務在銷售終端的競爭也將更加激烈,煙草物流的動作水平、配送水平、訂貨周期、庫存保有率等因素也將更加重要。在煙草物流當中,卷煙物流成本、卷煙分揀速度等,都成了煙草物流競爭的重要影響因素。煙草生產(chǎn)和銷售企業(yè)對于煙草物流階段的成本控制、開源節(jié)流更加關注,不斷地控制煙草物流運作成本,開拓新的業(yè)務,提高運作效率,為客戶提供更為良好的服務成為大勢所趨。

2 新常態(tài)下煙草物流的運作對策

2.1 物流組織機構的完善

首先，從國家局到省局,管理煙草企業(yè)物流業(yè)務的管理部門設有多個,但真正設立獨立物流中心的,只有地市級公司。而地市級的物流中心在運行的過程中,由于存在的管理部門過多,導致物流中心的運行受到一定的影響,在發(fā)生問題時,經(jīng)常會出現(xiàn)難以解決的局面,最終導致地市級物流中心的發(fā)展受阻,對煙草企業(yè)物流中心能力的發(fā)揮產(chǎn)生限制性的作用。

其次，還應看到由于煙草系統(tǒng)內部職能部門分工與管理的原因,煙草工業(yè)物流與商業(yè)物流“各自為政”“各掃門前雪”的現(xiàn)象也比較突出,一定程度上造成了很大的浪費。比較典型的,往往是某一個地方工業(yè)物流和商業(yè)物流均在推行現(xiàn)代物流,各自都在建現(xiàn)代化物流中心。但從流程和統(tǒng)一管理的角度來說,這無疑是重復投資,浪費了人力、財力與物力。

因此,為了解決以上問題,就需要本著“工商一體化、供銷一體化、兩煙一體化”的建設思路,對物流組織機構進行完善,從國家角度成立獨立的煙草物流管理機構或物流總公司,將物流系統(tǒng)脫離出工業(yè)和商業(yè),將所有的物流管理工作歸于一個部門當中,建立工商物流一體化平臺,實現(xiàn)信息的共享。[2]避免分工不明確、部門工作銜接不當、部門之間互相推卸責任的現(xiàn)象,提升了物流管理的水平,保證了煙草企業(yè)物流的順暢性,提升了企業(yè)物流效率,降低物流成本,促使煙草企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟效益。在進行組織機構調整改革的過程中,國家局要協(xié)調各省局(公司),做好各項籌備工作,幫助各省解決實際困難,預先對全國及各省市的現(xiàn)代物流建設工作進行統(tǒng)一的規(guī)劃和管理,避免一片混亂、口徑不一,管理不善的問題出現(xiàn)。

2.2 煙草物流“走出去”

在實現(xiàn)物流組織機構調整的合理化基礎上,煙草行業(yè)可以逐步探索自身物流體系的“走出去”戰(zhàn)略。

進而充分挖掘物流這一“第三利潤源”的潛力,打破自身物流體系只接受來自煙草行業(yè)內部的業(yè)務,以及只能生產(chǎn)配送卷煙的慣性思維。從業(yè)務和產(chǎn)品兩個角度為突破口,抓住目前煙草行業(yè)資金實力雄厚的有利時機,加大對物流系統(tǒng)投入,擴大經(jīng)營規(guī)模。

具體來說,一方面探索煙草行業(yè)物流體系外向化、市場化的可能性,充分發(fā)揮煙草物流體系成熟、管理規(guī)范、技術完畢、經(jīng)驗豐富、網(wǎng)點分布廣、覆蓋范圍大的優(yōu)勢；參考物流行業(yè)中諸如順豐、申通、圓通、中通等成功企業(yè)的經(jīng)驗,主動融入市場,接受卷煙類別以外的其他產(chǎn)品物流配送訂單。在此過程中,由于是從事新的業(yè)務,加大資金投入,采購新的設備,調整組織結構,制定新的流程與標準,擴大物流人員規(guī)模,加強人員培訓等方面的工作必不可少。為避免業(yè)務擴展太快,服務跟不上消費者要求的情況出現(xiàn),可采用漸進方式,先試點再擴大,由點到面,一步步地擴大外部的接受范圍,直至全國。

另一方面打破煙草行業(yè)只能經(jīng)營卷煙的思維方式,建立中國煙草行業(yè)的非煙電子商務系統(tǒng),開展非煙商品物流業(yè)務。目前,從運營模式看,國內電商可以分為純平臺型電商模式(只控制信息流和現(xiàn)金流,如B2C的淘寶商城、C2C的淘寶集市)和自營型電商模式(控制平臺資源和物流資源,如京東商城、蘇寧易購)兩種類型。而基于中國煙草物流的現(xiàn)實基礎,我國煙草物流應采用自營型電商模式,整合廣大加盟商戶力量。并在充分調研市場需求的基礎上,開發(fā)生產(chǎn)、經(jīng)營一些市場需求量大或者需求前景廣闊、性價比高、適銷對路的其他產(chǎn)品,打造出類似天貓商城的自營平臺。然后利用煙草行業(yè)成熟便捷的物流體系以及電子商務網(wǎng)絡,快速分發(fā)至各零售網(wǎng)點(即卷煙零售戶)或者煙草直營店,以取得市場先機和占有率。目前,我國煙草行業(yè)山東煙草已經(jīng)在這方面先走一步,其在境內設立的237家泰山1532直營店,便是布局終端網(wǎng)絡,在非煙商品物流領域建設大物流業(yè)務進行的初步探索。

2.3 商業(yè)物流送貨周期調整和效率提升

煙草商業(yè)企業(yè)在為客戶配送貨物時,存在固定的送貨周期,而送貨周期的長短則直接影響配送效率的高低。當前,大部分煙草企業(yè)物流的訪送周期為三天：在第一天,對客戶進行訪銷,與有意向的客戶簽訂訂單,建立合作關系；在第二天,依據(jù)客戶訂單,進行備貨揀貨；在第三天,將煙草送至客戶手中。在這種物流方式中,物流中心各項業(yè)務運行的穩(wěn)定性及順利性比較高,但這種方式存在兩個方面的問題：第一,在這三天中,業(yè)務量都比較少,以煙草企業(yè)物流的人員和設備數(shù)量看來,運行的時間比較短,從而導致人力及設備的利用效率比較低；第二,站在現(xiàn)代物流的角度來看,企業(yè)與客戶之間建立訂單之后,客戶需要等待兩天之后才能收到貨物,由于等待時間比較長,客戶響應服務的速度比較慢,對企業(yè)的整體競爭力提高來說是比較不利的。

在這種背景之下,煙草企業(yè)也應與市場變化相適應,對自身的訪送策略進行適當?shù)恼{整。第一,要縮短訪送周期為24小時。對于當前的物流訪送周期來說,縮短時間的訪送周期內,意味著工作人員的工作強度增加,但只要對各個環(huán)節(jié)及人員進行科學的規(guī)劃與配備,即可實現(xiàn)流暢的運轉。這不但提高了工作人員的工作效率，同時還縮短了客戶的訂貨等待時間。第二,適當延長偏遠區(qū)域內客戶的訪送周期。偏遠區(qū)域的客戶,受銷量的影響,訂單量一般也相對比較少。且由于交流不便,這些區(qū)域內的客戶銷量也相對比較平穩(wěn),變化不大。對此,可以依據(jù)區(qū)域客戶實際的銷售情況,適當?shù)匮娱L訪送周期,比如兩周一次或一個月一次。由此,既可保證客戶服務質量,又可使物流成本大幅度降低。

[1]沙鑫,我國煙草稅費占零售價格比例超過世界平均水平[J].中國煙草,2014(8):11.

[2]張帥.闊步邁向煙草物流新時代[J].中國煙草,2012(1):30-31.

10.13939/j.cnki.zgsc.2016.49.031