康淑芝

(中國石油天然氣運輸公司 礦區(qū)服務事業(yè)部,新疆 烏魯木齊 830014)

中國石油天然氣運輸公司運營管理信息化建設研究

康淑芝

(中國石油天然氣運輸公司 礦區(qū)服務事業(yè)部,新疆 烏魯木齊 830014)

企業(yè)信息化是企業(yè)競爭力的基礎,企業(yè)競爭能力的提高離不開企業(yè)信息化,而推進企業(yè)信息化必將有效地提高企業(yè)的競爭力。企業(yè)在大量采用信息技術之后,將信息技術與企業(yè)管理相融合,就可以強化和改進企業(yè)的物資流、資金流、信息流的集成管理,對企業(yè)的固有經(jīng)營思想和管理模式產生強烈沖擊,帶來根本性的變革,使企業(yè)競爭性戰(zhàn)略管理不斷創(chuàng)新,提高了企業(yè)生產、經(jīng)營、管理、決策的效率和水平,進而提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益,增強企業(yè)的競爭力。

石油天然氣運輸；運營管理；信息化建設

中國石油天然氣運輸公司(以下簡稱運輸公司)是中國石油天然氣集團公司(以下簡稱集團公司)直屬的最大的專業(yè)運輸隊伍,主要為中國石油各油氣田、煉油化工和銷售企業(yè)提供專業(yè)化運輸、成品油及化工產品配送和其他綜合配套服務。經(jīng)過大規(guī)模的市場合并、空間拓展和領域擴大,如何在面臨激烈市場競爭的局面中生產和發(fā)展,將其信息、信息技術和信息系統(tǒng)作為一種資源集成起來支持企業(yè)進行戰(zhàn)略性運營管理,將是其增強企業(yè)競爭力、實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的必由之路。

1 現(xiàn)狀及問題

運輸公司為適應疆外成品油配送業(yè)務發(fā)展的需要,在西北、西南、華北、內蒙古、山東、陜西、東北等地成立了分公司,與西南、陜西、吉林、華南、華東、內蒙古等大區(qū)和省區(qū)銷售公司簽訂了成品油配送協(xié)議,承接了云南、貴州等31個省市的成品油配送工作,建立了依托和服務于區(qū)內外石油銷售企業(yè)和遍布全國大多數(shù)省市的成品油公路配送網(wǎng)絡。在向外迅速擴張的同時,隨著管理幅度的逐步擴大,管理空間的不斷延伸,管理難度也逐步增大,公司也存在著不少運營管理問題。

1.1 被動配送

運輸公司各地的配送中心一般是通過電話或傳真方式獲得當?shù)馗骷佑驼镜呐渌驼埱?而且,根據(jù)加油站的要求,申請多少就給配送多少,這是一個被動等待的過程,缺乏主動性和全局性。而且由于信息的不對稱也容易造成空車返回,高的空駛率對物流成本來說幾乎是一個致命的威脅,不僅導致資源的浪費,而且也會使得第三方物流的利潤源消耗殆盡。配送過程部分仍然處于盲區(qū)。

雖然目前運輸公司率先在國內購置了按歐洲標準設計、具有事故防范應急保護成套技術的各類油罐車,在新疆、北京兩地建立了覆蓋全國的衛(wèi)星定位車輛管理系統(tǒng),有效拓展了油品安全運輸管理的范圍,規(guī)范了司機的駕駛行為,堵住了運輸途中的管理漏洞,為銷售企業(yè)提供了安全發(fā)展、清潔發(fā)展的環(huán)境。但現(xiàn)在問題是車載GPS系統(tǒng)安裝率沒有達到100%,配送監(jiān)控盲區(qū)依然存在,而且目前公司在GPS建設中由于當?shù)剡\管部門限制,監(jiān)控平臺多近34個,且各自為營,小、散、低現(xiàn)象嚴重,比較混亂,總監(jiān)控中心對車輛統(tǒng)一管理根本無法實現(xiàn)。

與油庫、油站具有固定場所不同,配送時配送車處于流動狀態(tài),目前公司對配送車離庫到站——離站返庫的過程沒有實現(xiàn)100%監(jiān)控,容易出現(xiàn)偷油、未按規(guī)定路線行駛、非正常停車等問題,一方面，是容易造成甲方各銷售公司投訴,影響了服務質量；另一方面,對于危險品的安全運輸不能進行全程100%跟蹤。無法監(jiān)控的過程就會有高的事故發(fā)生率,尤其是對于高危險物品運送來講,如果存在安全風險,它的后果是不言而喻的,造成的社會危害和社會影響也是巨大的,當前公司已經(jīng)承擔了近70%的中油系統(tǒng)成品油二次配送任務?；み\輸也已從新疆、西北全面鋪開。每一輛車都時刻牽涉重大安全生產責任。如果這種缺少監(jiān)控的局面繼續(xù)下去,對公司的發(fā)展是非常不利的。

1.2 配送資源缺乏整合、配送路線缺乏優(yōu)化

優(yōu)化配送路線對物流企業(yè)運營管理是一個很重要的問題,加油站的需求量、油罐車的容載量噸位、庫存量三者之間往往相互矛盾、相互影響。目前,石油企業(yè)主要通過就近滿足、就近匹配,調配相應資源較為容易,但很容易出現(xiàn)運輸總里程多,滿載率不高,油罐車數(shù)量需求較多等問題,但利用率不高等問題從而導致配送成本較高。

產生如此多的問題,尤其是最后一個問題,往往與企業(yè)的成本緊緊相連?？v觀物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢,可以看出真正促進物流業(yè)向高水平發(fā)展的是現(xiàn)代的計算機技術、通信技術與網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展并最終促進物流的信息化過程。從這個角度講,運輸公司實現(xiàn)在其新戰(zhàn)略的運營管理中的最重要的問題無疑是信息化問題了。要想成為一個全國乃至跨國的運輸物流企業(yè),如果沒有相應的信息化手段為支撐,其戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)基本上是不可想象的。

2 建立運輸公司信息化物流網(wǎng)絡

運輸公司目前的信息化手段僅僅是停留在靜態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和文字處理等初級階段,部分車輛安裝了GPS衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng),初步建立了各二級單位的門戶信息網(wǎng)站,經(jīng)營管理手段科技含量還比較低,尚未進入利用計算機進行動態(tài)管理和自動化控制階段。此外,成品油物流活動信息傳遞過程中,存在“長鞭效應”。作為物流活動流程上的各節(jié)點企業(yè),只根據(jù)來自其相鄰的下一級企業(yè)的需求信息進行各種決策制定時,需求信息的不真實性會沿著整個流程逆流而上,并且逐級放大?！伴L鞭效應”的出現(xiàn)會給企業(yè)帶來很大的損失,它會無形中增加上游公司的工作量,造成企業(yè)資源的浪費；同時,還會延長成品油物流活動的時間,降低效益。成品油物流中長鞭效應的出現(xiàn),歸根結底還是企業(yè)成品油物流信息化程度低所導致的。

成品油配送制的建立,有利于合理配置資源,有利于物流運動的合理化,從而能夠大幅度降低物流成本,實現(xiàn)供應鏈管理的優(yōu)化。實現(xiàn)供應鏈管理的優(yōu)化,必然要進行系統(tǒng)化的信息化建設,要加強運輸公司物流信息化建設,首先應該從成品油物流信息系統(tǒng)的建立入手。

由于運輸公司成品油物流范圍遍及全國31個省市,且運輸公司的配送就是圍繞銷售公司開展,因此,運輸公司配送信息系統(tǒng)應該以銷售公司煉油廠、省級油庫、地市級油庫為核心,建立物流信息系統(tǒng)；然后再逐步深入到較小范圍內,構建各分系統(tǒng),如在地市級范圍內構建以縣級油庫為核心的物流信息系統(tǒng)；最后形成從煉油廠到加油站的成品油物流配送信息體系。

因為相關的信息來源已經(jīng)涉及銷售企業(yè),因此,在更高層面上的規(guī)劃而言,應當以集團總部作為物流信息系統(tǒng)的中心來制定戰(zhàn)略意義上的決策。首先,對于中石油集團公司,由于其規(guī)模空前的龐大,想一次性建立覆蓋整個集團的物流信息系統(tǒng)是不現(xiàn)實的,因此先建立起一級成品油物流信息系統(tǒng),也就是在各大煉油廠和銷售大區(qū)(省和直轄市)建立成品油物流信息系統(tǒng)。初步建成后由總部根據(jù)各銷售大區(qū)的銷售情況調控各大煉油廠的生產,并制定由煉油廠到各銷售大區(qū)的調配方案。其次,隨著一級系統(tǒng)的成熟,可逐步建立更為細致和復雜的系統(tǒng),主要包括市級公司、縣級公司和加油站的二級成品油物流信息系統(tǒng),這個系統(tǒng)應該是運輸公司處于集團公司的二級配送信息系統(tǒng)。之所以復雜和細致,是因為二級物流信息系統(tǒng)所涵蓋的范圍更廣,考慮的因素也更多。更重要的是,要保證建成的各級物流信息系統(tǒng)和分系統(tǒng)相互匹配,力求做到“無縫連接”,保持它們之間相一致的系統(tǒng)標準,系統(tǒng)建成后將實現(xiàn)與其他應用系統(tǒng)整合以及資源共享。實現(xiàn)石油行業(yè)物流信息化管理意義十分重大,通過以上循序漸進的努力和措施,必將大大促進整個石油行業(yè)物流信息化管理建設的進程,從目前的為甲方服務角度轉變?yōu)楹献骶o密的戰(zhàn)略伙伴,高質量地實現(xiàn)石油行業(yè)物流流程最優(yōu)化和決策科學化之目的。

總之,運輸公司作為一家物流企業(yè)要在市場激烈競爭和高油價環(huán)境下,實現(xiàn)自己的新戰(zhàn)略,得到良好的經(jīng)濟效益,要構筑一個有競爭力的成品油物流配送網(wǎng)絡,要提高整體核心競爭力,需要也必須構筑起強有力的信息系統(tǒng)來指導日常運營管理,應用現(xiàn)代物流管理信息知識,對企業(yè)的各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化和組織,從而實現(xiàn)物流信息化管理,提高公司的經(jīng)濟效益。

[1]馮耕中.現(xiàn)代物流規(guī)劃理論與實踐[M].北京：清華大學出版社,2005.

[2]姚城.物流配送中心規(guī)劃與運作管理[M].廣州：廣東經(jīng)濟出版社,2004.

[3]王兵.現(xiàn)代物流理論在成品油配送中的應用研究[J].中國市場，2015(11).

[4]王海茵.電子商務環(huán)境下物流配送存在的問題及對策[J].中國市場，2014(22).

10.13939/j.cnki.zgsc.2016.49.110

康淑芝(1975—),女,漢族,新疆烏魯木齊人,中國石油天然氣運輸公司礦區(qū)服務事業(yè)部,經(jīng)濟師,研究生學歷。研究方向：工商管理。