俞敏

戰(zhàn)爭(zhēng)需要

從百年前空中格斗與攔截登上人類戰(zhàn)爭(zhēng)舞臺(tái)以來(lái)，具備精確命中能力的機(jī)載武器就一直是各國(guó)空軍追求的核心目標(biāo)，在雷達(dá)設(shè)備沒有搬上飛機(jī)之前，目視瞄準(zhǔn)與多門航炮（或機(jī)槍）齊射是唯一的作戰(zhàn)手段，制導(dǎo)武器在英國(guó)的出現(xiàn)可以追溯到19世紀(jì)末，澳大利亞鐘表匠路易·布萊南（Louis Brennan）研發(fā)的線導(dǎo)魚雷首先被用于海軍岸防部隊(duì)，但空空領(lǐng)域的應(yīng)用則要遲至一戰(zhàn)時(shí)期。當(dāng)時(shí)英國(guó)空軍的BE.2和BE.12曾裝備一種由婁教授（Prof A M Low）研發(fā)的名叫“范保羅炸鉤”的特種武器，用以對(duì)付翩然來(lái)襲的德國(guó)齊柏林飛艇，基本原理就是先拋出帶有爆炸物的裝置“鉤住”飛艇，然后再啟動(dòng)爆炸。

不過這樣的飛爪暗器首先需要載機(jī)占據(jù)高度優(yōu)勢(shì)，利用重力轉(zhuǎn)換而成的速度完成投放，而當(dāng)時(shí)的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)爬升太慢，還沒等飛到足夠高度，齊柏林早已逃之夭夭。后來(lái)婁教授又根據(jù)空軍的需求，改造了一架通過地面無(wú)線電遙控的盧思頓·普羅克托AT單翼機(jī)（由當(dāng)時(shí)的新秀設(shè)計(jì)師佛蘭德設(shè)計(jì)），該機(jī)機(jī)身上帶有爆炸物，可以在探照燈引導(dǎo)下，對(duì)飛臨倫敦上空的齊柏林進(jìn)行打擊。很可惜AT飛機(jī)的演示令人失望，隨之下馬，不過婁教授的研究成果沒有就此塵封，后來(lái)又在此基礎(chǔ)上搞了一個(gè)無(wú)線電控制火箭（與人合作），海軍看中了其內(nèi)在價(jià)值，認(rèn)為可以用在遠(yuǎn)程轟炸方面。

總之隨著一戰(zhàn)結(jié)束各國(guó)進(jìn)入各自的軍備休整期，大規(guī)模的空中飛機(jī)搏殺暫時(shí)不會(huì)出現(xiàn)，英國(guó)的空空制導(dǎo)武器研制步入低谷，但出于對(duì)德國(guó)轟炸的固有恐懼，從20世紀(jì)30年代開始，地面防空武器的研制卻相對(duì)活躍起來(lái)。不過和今天的人們想象得不太一樣，1935年11月出現(xiàn)的一種叫做公羊的防空武器實(shí)際上和早期的AT遙控飛機(jī)頗有淵源，實(shí)際上就是后者的放大版（裝有羅羅公司“茶隼”發(fā)動(dòng)機(jī)），只不過是靠盤旋空中的兩架飛機(jī)對(duì)其實(shí)現(xiàn)遙控的。跟在公羊后面的飛機(jī)叫“牧羊人”，負(fù)責(zé)調(diào)整公羊的航向和俯仰，另一架飛機(jī)叫做“側(cè)衛(wèi)”，與敵方編隊(duì)保持安全距離內(nèi)的橫向垂直飛行，由它負(fù)責(zé)將公羊逐步向敵機(jī)編隊(duì)中心“牽引”，并最終在理想的位置引爆機(jī)上搭載的500磅（約227千克）炸藥。

皇家飛機(jī)發(fā)展中心認(rèn)為公羊太過笨拙，機(jī)動(dòng)性有限，也達(dá)不到預(yù)想中的400哩（644千米）時(shí)速，不足以應(yīng)付20世紀(jì)40年代以后出現(xiàn)的威脅。而且即便達(dá)到指標(biāo)，夜間使用存在的不確定因素仍很復(fù)雜，德機(jī)編隊(duì)有充分的時(shí)間散開隊(duì)形，讓公羊“中心開花”的效果大打折扣，更何況自殺無(wú)人機(jī)所裝的“茶隼”發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格不菲，一次性使用實(shí)在有點(diǎn)過分奢侈。但有一個(gè)思路值得重視，那就是無(wú)線電測(cè)向技術(shù)（也就是后來(lái)的雷達(dá)）的重要性和可行性日益凸顯，到了1941年6月，防空研發(fā)中心（ADRDE）的科克羅夫特（J D Cockcroft）和科索爾公司的貝德福（L H Bedford）一同提出在公羊基礎(chǔ)上發(fā)展一種由地面雷達(dá)引導(dǎo)的無(wú)人攔截機(jī)。

由于采用尾追方式，為了不被甩掉，無(wú)人機(jī)除了裝有大功率的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)（如194千瓦的梅納斯克C.65或172千瓦吉普賽-6）外，還帶有火箭助推器，速度達(dá)到了644千米以上。雷達(dá)（GL Mk III）總共兩部，裝在100毫米的火炮上，一部用于追蹤敵機(jī)動(dòng)向，一部追蹤無(wú)人攔截機(jī)，雷達(dá)回波顯示在陰極射線管上，操作者通過“蜂后”無(wú)線電控制器向無(wú)人機(jī)下達(dá)升空指令，無(wú)人機(jī)追上敵機(jī)后在合適的距離內(nèi)引爆600磅（272千克）高爆炸藥。

完成一次成功攔截，需要精心布陣，實(shí)際上根據(jù)計(jì)算，至少需要4組（每組2具）雷達(dá)傳遞接力，每組負(fù)責(zé)8哩（12.8千米）左右的范圍，而一旦銜接出現(xiàn)問題就會(huì)導(dǎo)致攔截失敗。丘吉爾的軍事顧問亨利·提扎德（Henry Tizard）對(duì)于這一方案并不看好，認(rèn)為實(shí)用性太低，遠(yuǎn)不如常規(guī)的戰(zhàn)斗機(jī)攔截簡(jiǎn)單有效，于是方案沒有通過，在1942年2月被降格為“調(diào)研項(xiàng)目”。當(dāng)時(shí)軍需部手頭需要驗(yàn)證的類似武器實(shí)在是不在少數(shù)，既包括進(jìn)攻性的，更有許多是防備德國(guó)轟炸機(jī)群的防空導(dǎo)彈設(shè)想，要挑出哪些最有發(fā)展前途還真不是一件簡(jiǎn)單的事情。

對(duì)手還是德國(guó)人

值得注意的是射彈研發(fā)中心（PDE）在1941年開發(fā)的一種簡(jiǎn)易的防御性武器，據(jù)說(shuō)擊落每架飛機(jī)的耗費(fèi)只需130英鎊（1944年價(jià)值），對(duì)軍隊(duì)吸引力很大。這種被稱為“西班牙獵犬”的武器最初僅有兩種陸基改型，一個(gè)是光電型（PE），另一個(gè)是無(wú)線電指向型（PDF），但軍需部總覺得攔截轟炸機(jī)不應(yīng)該只在地面上忙活，空軍飛機(jī)也應(yīng)該參與進(jìn)來(lái)。于是到1943年下半年又在該項(xiàng)目基礎(chǔ)上出臺(tái)了機(jī)載新方案，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人本森將其命名為阿爾忒彌斯，這個(gè)希臘神祗的名字意味著“追逐與死亡”，用在這里實(shí)在是再合適不過了。導(dǎo)彈前端裝有一個(gè)渾圓的可控頭錐，發(fā)射后彈體滾動(dòng)，旋轉(zhuǎn)體上的小型葉片會(huì)帶動(dòng)頭錐沿縱軸反向旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)彈的方向控制尋的器軸向視野很短，側(cè)向帶有視野扇區(qū)，但并不覆蓋前方，頭錐旋轉(zhuǎn)后尋的器一旦捕捉到目標(biāo)，控制系統(tǒng)就會(huì)激活偏轉(zhuǎn)裝置，通過微型火箭和擾流器使得導(dǎo)彈飛向目標(biāo)。

本森認(rèn)為控制系統(tǒng)過于笨重是導(dǎo)致武器性能下降的主要原因，而且無(wú)線電控制飛行時(shí)間過短，根本來(lái)不及實(shí)現(xiàn)姿態(tài)調(diào)整，如果非要把速度降下來(lái)，那和德國(guó)人二戰(zhàn)時(shí)期的滑翔類制導(dǎo)武器也就沒什么區(qū)別，談不上什么“高性能導(dǎo)彈”了。阿爾忒彌斯是本森總結(jié)上述經(jīng)驗(yàn)后的產(chǎn)物，實(shí)際上是一種早期的半主動(dòng)尋的方式，載機(jī)通過機(jī)載雷達(dá)照射目標(biāo)，導(dǎo)彈接收信號(hào)并自行轉(zhuǎn)彎擊中目標(biāo)，此時(shí)載機(jī)就可迅速脫離戰(zhàn)場(chǎng)，擺脫了人工干預(yù)，這就和德國(guó)人的有線和無(wú)線電制導(dǎo)有了根本區(qū)別。

德國(guó)人從1944年6月開始用V-1嗡嗡彈頻頻襲擊英國(guó)本土，國(guó)防部曾經(jīng)考慮過將阿爾忒彌斯派上戰(zhàn)場(chǎng)，不過最后還是選擇了高射炮（帶有近炸引信），后來(lái)有不少專家認(rèn)為，對(duì)于V-1這種具備一定急轉(zhuǎn)躲避能力的原始制導(dǎo)武器，可以掛載在低速戰(zhàn)斗機(jī)上的阿爾忒彌斯應(yīng)該攔截效果更好。但反對(duì)者也有充分的理由，他們認(rèn)為用作反導(dǎo)的話，阿爾忒彌斯機(jī)動(dòng)性還是不夠，而作為針對(duì)大型轟炸機(jī)的單發(fā)武器，阿爾忒彌斯和西班牙獵犬一樣，太過纖弱（彈徑僅有76毫米），為了彌補(bǔ)不足，載機(jī)只能冒著對(duì)方的自衛(wèi)武器噴出的彈雨湊近發(fā)射，這近乎于自殺攻擊。

順便說(shuō)一句，英國(guó)人在算計(jì)別人家轟炸機(jī)的同時(shí)也沒忘了關(guān)心自家的寶貝：未來(lái)的噴氣空襲主力，萬(wàn)一它們也遭到了敵人的追殺該怎么辦呢？必須想個(gè)法子，給轟炸機(jī)也配備一種專門的空空導(dǎo)彈。自衛(wèi)空空導(dǎo)彈沒必要搞得很復(fù)雜，制導(dǎo)系統(tǒng)盡量采用現(xiàn)成的技術(shù)，比如布萊克邁恩GAP那種駕束制導(dǎo)就足夠了，于是這就有了小本（Little Ben）計(jì)劃，一種帶有三個(gè)捆綁火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（76毫米直徑）的輕型導(dǎo)彈。小本（后改名遠(yuǎn)射）項(xiàng)目一直持續(xù)到戰(zhàn)后，后來(lái)發(fā)展成了CTV.1測(cè)試平臺(tái)，直到1951年5月5日才完成了第一次駕束制導(dǎo)超聲速 飛行，對(duì)后來(lái)的導(dǎo)彈設(shè)計(jì)影響很大。

很多人都會(huì)覺得小本/遠(yuǎn)射似曾相識(shí)，與后來(lái)出現(xiàn)的海鏢導(dǎo)彈頗有幾分相似。當(dāng)然小本氣動(dòng)面的設(shè)計(jì)確實(shí)有些不同尋常，固定彈翼、方向舵和副翼都湊在頭部，更為特別的是，垂尾在助推器燃燒殆盡，獲得足夠穩(wěn)定的飛行速度之際就會(huì)自動(dòng)拋除，這樣做主要是出于減小阻力的考慮。小本設(shè)計(jì)的目標(biāo)那些通過駕束制導(dǎo)導(dǎo)彈在屁股后邊窮追不舍的戰(zhàn)斗機(jī)，因此導(dǎo)彈射程要遠(yuǎn)，做到先敵發(fā)射，同時(shí)導(dǎo)彈本身不能進(jìn)入對(duì)方的制導(dǎo)波束而被攔截。

冷戰(zhàn)早期成果

航空部早在1945年1月就基于飛機(jī)研究中心的研究成果發(fā)布了OR.1056（紅隼）設(shè)計(jì)規(guī)范，要求應(yīng)標(biāo)公司開發(fā)一種具備全天候作戰(zhàn)和全方位攔截能力的機(jī)載導(dǎo)彈，紅外還是雷達(dá)制導(dǎo)不限。當(dāng)然實(shí)際上如果采用雷達(dá)制導(dǎo)，可供使用的也僅有AI Mk.IX一種，直徑達(dá)到914毫米，一般的中小型戰(zhàn)斗機(jī)根本無(wú)法容納。直到二戰(zhàn)結(jié)束兩年多后，正式招標(biāo)才逐步展開，比較被看好的是格洛斯特在1947年10月推出的“機(jī)彈組合”，拿到今天這種導(dǎo)彈的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直是幼稚可笑，導(dǎo)彈彈體粗短近似紡錘形，兩片寬大短小的彈翼稍帶后掠，尾部除平尾外還有垂尾，根本就是一架袖珍小飛機(jī)。

航空部意識(shí)到紅隼的指標(biāo)有些不切實(shí)際，只能降格以求，成色褪了，當(dāng)然只能叫“粉隼”，實(shí)際上也就是費(fèi)爾雷的5號(hào)計(jì)劃，也即是后來(lái)“藍(lán)天”的前身。這種導(dǎo)彈的軍方名字就是火閃，1957年8月開始服役于第1制導(dǎo)武器發(fā)展中隊(duì)，搭載在超馬林褐雨燕F.7上，最初計(jì)劃搭載4枚，后來(lái)為了降低翼載，減到2枚。導(dǎo)彈外觀和后來(lái)的海軍海參艦空導(dǎo)彈十分相似，采用三體捆綁設(shè)計(jì)，兩側(cè)的助推器也有錐形前罩并帶有尾翼，安裝位置非?？壳?，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)師認(rèn)為串列發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的尾焰會(huì)讓導(dǎo)彈后方的空氣離子化，影響雷達(dá)信號(hào)的傳輸和接收。

助推器能在短短2秒之內(nèi)將導(dǎo)彈加速到馬赫數(shù)2.4，之后就被拋棄，主彈體滑翔飛行，載機(jī)所用的EKCO雷達(dá)負(fù)責(zé)后段制導(dǎo)，直至擊中目標(biāo)。導(dǎo)彈設(shè)計(jì)笨拙，阻力很大，而且盡管進(jìn)行了許多次試驗(yàn)，助推器的分離問題始終沒有解決好。所以說(shuō)這種采用駕束制導(dǎo)的火閃導(dǎo)彈基本不具備實(shí)戰(zhàn)功能，只是為了讓未來(lái)的飛行員初步熟悉空空導(dǎo)彈的基本原理。飛機(jī)和目標(biāo)之間的夾角必須嚴(yán)格控制在雷達(dá)波束15°角之內(nèi)保持12秒左右，這段時(shí)間內(nèi)飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性幾乎為零，很容易遭到護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)反噬，而缺乏載機(jī)照射的導(dǎo)彈也馬上變成沒頭蒼蠅，直接砸向地面。

現(xiàn)在看來(lái)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈還是不夠成熟，攻擊缺乏護(hù)航的轟炸機(jī)或許有機(jī)會(huì)，但發(fā)射后不管很難做到，而紅外制導(dǎo)不存在這樣的問題（代價(jià)是射程更短）。其實(shí)英國(guó)人在紅外制導(dǎo)技術(shù)方面一度走在世界前列，相關(guān)研究從1915年就已開始，丘吉爾內(nèi)閣的科技顧問林德曼博士（車耳威爾爵士）就是這方面的權(quán)威。林德曼在20～30年代致力于海軍通信和夜間戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)載設(shè)備的研究，在紅外技術(shù)方面取得了豐碩成果，只不過并不是軍方更為看好的主流方向，一度遭受冷落，后來(lái)皇家海軍發(fā)現(xiàn)采用通氣管的德國(guó)U艇隱蔽性極強(qiáng)，這才于1943年重啟了林德曼的紅外探測(cè)研究。

英國(guó)人戰(zhàn)后檢定納粹戰(zhàn)利品時(shí)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)德國(guó)人早就將紅外設(shè)備投入應(yīng)用，他們的Ju-88G夜戰(zhàn)飛機(jī)上裝有一種被稱為“龍骨”的有趣裝置，實(shí)際上就是一種專門用來(lái)探測(cè)皇家空軍飛機(jī)的紅外裝置。根據(jù)英方專家奇澤姆的測(cè)試，該裝置可探測(cè)到6.4千米外的轟炸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣，這就是德國(guó)夜間戰(zhàn)斗機(jī)一度能打得英國(guó)轟炸機(jī)群措手不及的重要法寶。而且這種探測(cè)手段顯然在噴氣時(shí)代能夠發(fā)揮出更大的價(jià)值，因?yàn)閲姎獍l(fā)動(dòng)機(jī)尾焰紅外特征更為明顯，而且比之雷達(dá)制導(dǎo)組件，紅外導(dǎo)引頭更為輕巧簡(jiǎn)便，因此二戰(zhàn)剛結(jié)束的短短數(shù)年，英國(guó)國(guó)內(nèi)一下子冒出無(wú)數(shù)個(gè)紅外制導(dǎo)研究項(xiàng)目。

考慮到火閃導(dǎo)彈性能有限，空軍在1955年發(fā)出了OR.1131項(xiàng)目招標(biāo)，與F.155/OR.239超聲速攔截機(jī)相配套，因此冠藍(lán)鴉導(dǎo)彈又派生出了Mk IV，對(duì)其基本要求是能夠在馬赫數(shù)2.5狀態(tài)下發(fā)射，采用連續(xù)桿戰(zhàn)斗部實(shí)現(xiàn)對(duì)2馬赫目標(biāo)的全方位打擊。為了追求更高的速度，導(dǎo)彈采用鋼制彈翼和后緣前掠的“超聲速 翼尖”來(lái)防止出現(xiàn)擾動(dòng)錐震顫。根據(jù)軍方要求，藍(lán)火柴需要具有迎頭攻擊能力，致冷碲化鉛導(dǎo)引頭視場(chǎng)可達(dá)60°，滿足了全向碰撞攔截的要求。

最早的紅外制導(dǎo)熱敏材料是硫化鉛（PbS）或硒化鉛（PbSe），50年代初出現(xiàn)的梅特卡夫計(jì)劃，就是將鎖定/跟蹤系統(tǒng)和硫化鉛傳感器相結(jié)合的產(chǎn)物，實(shí)際上也就是軍需部和TRE公司合作的藍(lán)礁湖項(xiàng)目的實(shí)踐版本，后來(lái)還在此基礎(chǔ)上開發(fā)了藍(lán)寶石和橙格子呢兩種晝夜星光追蹤導(dǎo)引頭。非制冷的硫化鉛導(dǎo)引頭使得導(dǎo)彈只具備尾追攻擊能力，要求載機(jī)占據(jù)機(jī)動(dòng)陣位優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)在當(dāng)時(shí)很難保證，而且一旦對(duì)手采用欺騙手段，很容易攻擊錯(cuò)誤目標(biāo)，于是在1954年3月出現(xiàn)了銻化鉛材料，可以被冷卻至-180℃，同時(shí)還裝有巴爾和斯特羅德研發(fā)的光學(xué)系統(tǒng)。

不過噴氣戰(zhàn)斗機(jī)也并非只能束手待斃，英國(guó)人很早就找出了不少減小紅外特征的辦法，比如向噴管噴油就很管用，有意思的是，這個(gè)辦法后來(lái)通過紅箭飛行隊(duì)的拉煙表演而很快為廣大民眾熟知。此時(shí)“冠藍(lán)鴉”的制導(dǎo)頭又一次發(fā)生了變化，這一回徹底破圓為觚，削成了八

棱的鉛筆頭，這種叫做紫旗的

尖錐頭罩采用的是三硫化二砷的特

種耐熱玻璃，相對(duì)過去的半球腦袋好處是不容易積冰，另外彈體上還有一圈三角疊錯(cuò)構(gòu)成的觀察窗口（用于近炸引信）。導(dǎo)引頭飛行測(cè)試是1954年在云雀山（Larkhill）靶場(chǎng)進(jìn)行的，用的是布里斯托爾/費(fèi)倫第的CTV.4載具，后者裝有3個(gè)127毫米輕合金塑料助推器。

在阿貝爾珀斯的機(jī)載發(fā)射試驗(yàn)挑選毒液NF.2為搭載平臺(tái)，毫無(wú)懸念地射落了1架慢悠悠的“螢火蟲”U.8無(wú)人機(jī)，后來(lái)又去澳大利亞武邁拉進(jìn)行測(cè)試，到了1957年第一代“冠藍(lán)鴉”Mk I終于進(jìn)入皇家空軍服役，名字正式改為“火光”。實(shí)際上“火光”也成為了英國(guó)第一種達(dá)到實(shí)用水平的空空導(dǎo)彈，之后的若干年它成為了空軍“閃電”“標(biāo)槍”和海航“海雌狐”戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配備，后者一般是機(jī)翼下方掛載4枚，但“閃電”的掛載方式比較獨(dú)特，有2枚是通過滑軌“貼”在胖胖的機(jī)身兩側(cè)。有些導(dǎo)彈還出口給中東國(guó)家，比如沙特空軍的“閃電”掛的也是“火光”，另外還有意大利空軍的菲亞特G.91攻擊機(jī)，早期也曾以“火光”為空空武器。

導(dǎo)彈的硫化鉛光電元件通過氨氣致冷（氨氣瓶位于載機(jī)發(fā)射裝置內(nèi)），它對(duì)于2.5～6.5微米之間的紅外輻射波長(zhǎng)最為敏感，棱錐玻璃將輻射波傳至感應(yīng)器，陀螺儀確定導(dǎo)彈和目標(biāo)瞄準(zhǔn)線角速度后向控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，通過內(nèi)部電子設(shè)備信號(hào)轉(zhuǎn)換后，壓縮空氣控制舵面偏轉(zhuǎn)。目標(biāo)截獲后導(dǎo)彈單機(jī)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，導(dǎo)彈射出并按比例導(dǎo)引法飛行，陀螺儀進(jìn)動(dòng)力矩與瞄準(zhǔn)線角速度始終成正比，軸架上傳動(dòng)馬達(dá)將速度分量輸出至俯仰和偏航平面。導(dǎo)彈發(fā)射全重136千克，戰(zhàn)斗部22.7千克，最大速度超過馬赫數(shù)2.4，喜鵲-I發(fā)動(dòng)機(jī)工作3秒，射程在1.2～7.4千米之間。

同時(shí)代“冠藍(lán)鴉”還發(fā)展了Mk II和Mk III兩種改型，前者銻化銦導(dǎo)引頭自帶制冷，并換用了更強(qiáng)大的喜鵲-II發(fā)動(dòng)機(jī)，后者加大翼展但減小了發(fā)動(dòng)機(jī)推力，通過壓低速度來(lái)起到限制氣動(dòng)加熱的效果。這樣的導(dǎo)彈其實(shí)是專為“閃電”這樣的超聲速飛機(jī)設(shè)計(jì)的，最高發(fā)射初速上限是馬赫數(shù)1.7，不過它的使用高度有較大局限，海平面肯定不能發(fā)射，必須在4572米以上才行。總之由于諸多原因的限制，后來(lái)Mk II和Mk III都未投產(chǎn)，稍后又出現(xiàn)了專為桑德斯·羅SR.177和阿芙羅720兩種飛機(jī)配套的“冠藍(lán)鴉”Mk IV，這兩種飛機(jī)各自是為了滿足空軍部OR.337和海軍部NA.47攔截機(jī)計(jì)劃而推出的，除了渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，還都帶有火箭助推器，用于有效攔截蘇聯(lián)超聲速轟炸機(jī)。

截?fù)魴C(jī)計(jì)劃在1957年因紅布旗（Red Duster）防空導(dǎo)彈的出現(xiàn)而宣布下馬，不過導(dǎo)彈暫時(shí)保留，后來(lái)改稱藍(lán)火柴，計(jì)劃用于費(fèi)爾雷公司的三角-III戰(zhàn)斗機(jī)，后者實(shí)際上是應(yīng)標(biāo)1955年OR.1131項(xiàng)目而推出的，渦噴和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不變，只不過都是兩臺(tái)，其速度預(yù)計(jì)將達(dá)馬赫數(shù)2.5。藍(lán)火柴選用新型連續(xù)桿戰(zhàn)斗部，改良后的紫旗導(dǎo)引頭視角增至60°，可全向打擊速度馬赫數(shù)2的飛機(jī)，它還用了帶有“馬赫尖”的鋼制彈翼和尾翼，為了避免進(jìn)入激波錐顫振，彈翼后緣帶有較大的切角前掠。

然而由于導(dǎo)彈射程太小，載機(jī)發(fā)射速度也存在不足，所以皇家飛機(jī)試驗(yàn)中心制導(dǎo)武器研究部門認(rèn)為掛載藍(lán)火柴導(dǎo)彈的F.155基本不具備實(shí)戰(zhàn)效能。于是到了1956年對(duì)于該導(dǎo)彈計(jì)劃的投資大大減少了，雖然當(dāng)時(shí)該導(dǎo)彈還計(jì)劃用于阿芙羅720和SR.177，不過隨著1957年這兩種飛機(jī)下馬，藍(lán)火柴的光芒頓時(shí)黯淡了許多，其最終熄滅也只是時(shí)間問題。當(dāng)然公司也預(yù)先準(zhǔn)備好了退路，早在1956年8月就推出了采用連續(xù)波半主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭的“冠藍(lán)鴉”Mk V。

即便這種導(dǎo)彈能夠研制成功，它的應(yīng)用范圍也受到一定限制，因?yàn)楫?dāng)時(shí)只有“海雌狐”的AI.18雷達(dá)可以增加連續(xù)波照射功能，而空軍閃電戰(zhàn)斗雞的AI.23則肯定不行，反過來(lái)說(shuō)也是如此，連續(xù)波照射更適合海平面低空條件使用。但真正讓海軍對(duì)“冠藍(lán)鴉”Mk V失去好感的原因在于，該導(dǎo)彈存在信號(hào)極化方面的問題，仍會(huì)導(dǎo)致射程縮短，另外“海雌狐”上的脈沖雷達(dá)和連續(xù)波會(huì)產(chǎn)生干擾，不過Mk V實(shí)際上仍未就此畫上句號(hào)，到了1957年11月又出現(xiàn)了一個(gè)“藍(lán)海豚”，基本可以看做是其技術(shù)延續(xù)。（未完待續(xù)）