載機
- 艦載戰(zhàn)斗機多傳感器協(xié)同探測模型設計與仿真
式的研究不多。艦載機平臺內部的異類傳感器之間可獲取不同特性的信息,具有很好的互補性,編隊協(xié)同探測能夠有效改變目標識別效果[4],但目前還沒有很好的互相利用、互相支持來獲取更精準的目標信息。各類傳感器各自為戰(zhàn),導致整體探測效能在較低的水平上,還有較大的潛力可供挖掘。1 艦載戰(zhàn)斗機協(xié)同探測典型作戰(zhàn)場景建模1.1 典型作戰(zhàn)任務及環(huán)境艦載戰(zhàn)斗機主要擔負空中截擊、巡邏、打擊敵空中高價值目標、攻擊敵水面艦艇[5]、遠程打擊,以及對敵防空系統(tǒng)進行防空壓制和對陸空中遮斷等
指揮控制與仿真 2023年5期2023-10-14
- 機載紫外告警干擾源處理研究?
4］。本文提出了載機干擾源的概念，通過分析載機干擾源特征以及投放過程給出了相應的辨別方法。2 載機干擾源消除載機投放誘餌的紫外輻射圖像特征和來襲導彈尾焰的紫外輻射圖像特征［15～16］是不同的。誘餌在投放后的極短時間內由于離載機很近生成的目標紫外圖像較大。根據(jù)最新研究資料［17～18］中給出的紫外探測器光學系統(tǒng)參數(shù)，本文計算了不同尺寸的紫外輻射源距探測器不同距離時的成像尺寸如表1所示。表1 紫外輻射源成像尺寸假設探測器彌散光斑加上增益形成的非幾何成像是15
艦船電子工程 2022年3期2022-12-01
- 自推進紅外干擾彈飛行姿態(tài)及軌跡研究
燒后產(chǎn)生的燃氣與載機尾焰的輻射強度、光譜特征類似，并且可以為干擾彈提供推力，使得干擾彈既可以模擬快速噴氣式飛機（下文簡稱載機）的紅外特征，又可以模擬載機的運動特征，從而有效提升干擾彈對抗第三、四代先進紅外制導導彈的干擾效能。國內劉杰等詳細介紹了干擾彈以及先進紅外導引頭的工作原理，分析了干擾彈對先進導引頭的干擾機理。王立楠等建立了飛機、伴飛干擾彈干擾特性模型，生成了飛機與干擾彈的紅外對抗場景，對干擾彈的使用策略和干擾效能進行有效評估。相較于傳統(tǒng)點源、面源紅外
航天電子對抗 2022年4期2022-10-24
- 空投型無人子機系統(tǒng)研究與設計
機完成協(xié)同任務。載機平臺和無人子機實施協(xié)同偵察探測的作戰(zhàn)方式，充分發(fā)掘和利用無人子機隱蔽性強、可探測性低的特點，在前期載機平臺對目標實施偵察或根據(jù)地面情報預先進行任務規(guī)劃的基礎上，通過無人子機抵近偵察，實現(xiàn)對目標的精細化成像。偵察信息則通過數(shù)據(jù)鏈回傳至載機平臺地面站，供情報人員判讀。因此，從載機平臺投放的空投型無人子機可以很好地解決多機間協(xié)同的問題。1 美國無人子機系統(tǒng)發(fā)展情況本文將分別結合美軍在直升機、有人機、無人機平臺上進行的多次發(fā)射無人子機的試驗，對
計算機測量與控制 2022年5期2022-06-01
- 穆格公司為“小精靈”無人機開發(fā)機翼和尾翼控制系統(tǒng)
驗中，“小精靈”載機（C-130運輸機）飛行了4個架次，共投放3架“小精靈”，成功回收一架。整個試驗共飛行6.7h，其中空中回收作業(yè)用時1.4h?！靶【`”項目由美國國防預先研究計劃局（DARPA）戰(zhàn)術技術辦公室管理，旨在開發(fā)低成本、可重復使用的無人機系統(tǒng)，進而實現(xiàn)載機空中投放與回收無人機的目標。該試驗表明，穆格（Moog）公司開發(fā)的機電驅動系統(tǒng)能對“小精靈”的尾翼、機翼的展開實施精確控制，這對載機順利完成空中發(fā)射與回收無人機作業(yè)起到了重要作用。
無人機 2022年1期2022-05-20
- 無筒空射運載火箭重力出艙機箭耦合動力學
箭固定在機艙內，載機到達預定空域和飛行狀態(tài)后解鎖火箭，機?箭分離后點火發(fā)射［9?10］。箭頭與機頭方向一致為前向發(fā)射，反之為后向發(fā)射。前向發(fā)射火箭能量損失小，有助于提高其運載能力。前向發(fā)射有牽引傘拖拽和重力出艙兩種方式。后者靠火箭自身重力出艙，容易做到火箭大俯仰角離機，盡快建立點火姿態(tài)，并可將載機能量最大限度傳遞給火箭，提高入軌載荷質量［11］。內裝式發(fā)射火箭的出艙過程涉及復雜的兩體耦合動力學。文獻［3］利用Adams 和Solid?works 建立了載機
南京航空航天大學學報 2022年2期2022-04-27
- 基于MEMS/GNSS 的多機協(xié)同無源定位
S 慣組對于改善載機作為無源定位系統(tǒng)平臺的自身信息準確性，從而改善定位性能有重要意義。MEMS 慣組無法單獨定位，需要組合導航算法實現(xiàn)載具的定位，學者們基于不同的組合導航問題開展了研究。劉鵬飛引入里程計信息減輕了組合導航中出現(xiàn)的衛(wèi)星信號失靈帶來的導航發(fā)散［8］。邢東峰等提出了一種基于模糊方法和信息自適應估計的UKF 算法提升了低成本組合導航的速度和位置精度［9］。本文中載機所使用的SINS/GNSS 組合導航方法是一種被廣泛應用的經(jīng)典導航方法，簡單可靠，滿
光學精密工程 2021年12期2022-01-24
- 一種空射火箭沿空速投放偏航角設計方法
引言空射火箭由載機攜帶到空中預定區(qū)域實施發(fā)射，與陸基火箭相比，空射火箭能夠以較小的規(guī)模實現(xiàn)較強的運載能力，降低發(fā)射費用并提高發(fā)射靈活性[1-2]?？丈浠鸺枰鉀Q特有的投放段機箭安全問題[3-4]。采用水平重力投放方式，火箭脫機后至發(fā)動機點火前做有空氣動力的自由落體運動，點火后火箭大攻角快速拉起，迅速爬升并穿越載機高度?；鸺┰?span id="syggg00" class="hl">載機高度時如果不能與載機分開一定距離，存在機箭相撞、火箭發(fā)動機尾焰噴流威脅載機安全的風險?；鸺┰?span id="syggg00" class="hl">載機高度時的機箭距離一方面受載
彈箭與制導學報 2021年5期2022-01-10
- 無傘空投影響因素敏感性及載機安全性分析
必須考慮的因素。載機安全性即表示載機在空投物品釋放過程中的飛行穩(wěn)定性和機身安全性，穩(wěn)定性是指載機在釋放空投物品后由于載機質量之心變化會對載機的姿態(tài)穩(wěn)定產(chǎn)生干擾，但由于空投物品和載機質量相比較小，所以安全性分析中不考慮載機的飛行穩(wěn)定性問題。機身安全性是指載機在投放空投物品后，空投物品不能和載機發(fā)生摩擦或者碰撞，保證載機的安全飛行和空投物品的安全下落。本文將航空器視為圓柱體，只檢測空投物品與圓柱體是否發(fā)生碰撞。目前，對無傘空投的研究較少。本文針對無傘空投高度低
計算機仿真 2021年4期2021-11-17
- 某機載投放器模態(tài)分析與結構靜力學分析
過程中，投放器隨載機的機動受到過載，以載機最大機動加速度進行理論計算[3]。本文分別對最大過載情況下投放器與載機的連接強度、投放器內部鎖緊機構的連接強度進行強度計算。1.1 投放器與載機連接強度計算根據(jù)直升機機動時的最大加速度試驗量值，當投放器處于滿載情況下時受到過載載荷最大。為確保計算結果更真實地指導投放器的結構設計，投放器取1.25倍的重量裕度[4]，因此，可由下式計算投放器滿載情況下的質量m(kg)：m=(mz+mg)×1.25.(1)其中：mz為投
機械工程與自動化 2021年4期2021-07-30
- 機載預警雷達測角誤差對探測航跡影響分析
優(yōu)勢，但需攻克因載機平臺運動、姿態(tài)變化帶來的目標檢測與跟蹤等技術難題.同時為滿足信息化網(wǎng)絡戰(zhàn)爭的戰(zhàn)術要求，則需要將機載預警雷達探測點的航跡信息通過坐標變換將目標位置從雷達極坐標系轉化到大地坐標系(經(jīng)度、緯度、高度)下，對目標進行數(shù)字地圖定位，以便實現(xiàn)與其他作戰(zhàn)單元的信息實時共享[1]，目前采用載機導航的位置與航姿實時解算等技術可有效支撐因載機運動平臺姿態(tài)變化及目標在大地坐標系下點航跡位置的實時測算.機載預警雷達點航跡質量直接關系到作戰(zhàn)指揮決策、火力打擊效果
全球定位系統(tǒng) 2021年2期2021-05-24
- 低空無傘空投載機輔助決策方案研究*
行救援物資投放。載機要實現(xiàn)對海上待救人員進行救援物資精確投放，需為空投載機設計投放輔助決策方案，即為載機選擇最優(yōu)投放點并規(guī)劃最優(yōu)航跡。1 輔助決策流程在海上救援過程中，需要將救援物品準確安全地投放到預計目標點，而空投物品的落點將受到投放初始狀態(tài)、空投物品自身特性以及外界環(huán)境的共同影響，投放輔助決策系統(tǒng)［10］就是在輸入各種影響因素之后實時為載機選取最優(yōu)投放狀態(tài)，并為載機規(guī)劃一條從當前位置到達最優(yōu)投放點的飛行航跡，并且此過程中完成對風場和洋流對空投物品落點精
火力與指揮控制 2020年10期2020-12-23
- 載機平臺與模擬雷達運動關系模型的構建
器產(chǎn)生的信號傳給載機平臺，通過觀察設備偵測到的雷達數(shù)據(jù)與模擬器設定的數(shù)據(jù)之間的差距，對整個告警設備的多項技術指標進行檢測，用來測試設備的測向精度和測頻精度等指標[4-5]。然而在告警設備測試的過程中，載機平臺與所模擬的雷達位置相對固定，只能在相對靜止的狀態(tài)下對告警設備的基礎性能進行測試，而在真實的電子對抗中，載機與敵方雷達是相對運動的，現(xiàn)有的測試設備大部分無法驗證它在運動狀態(tài)下的工作特性，例如載機位于不同位置、不同角度時是否會對告警設備方位解算能力、雷達工
兵器裝備工程學報 2020年9期2020-10-12
- 空空導彈網(wǎng)絡化作戰(zhàn)火控方式研究?
彈中制導，擴展了載機作戰(zhàn)區(qū)域，可實現(xiàn)高速、遠程、精確打擊敵方目標，提升綜合作戰(zhàn)能力[1～4]。2 單機空空作戰(zhàn)現(xiàn)有火控方式根據(jù)武器種類、發(fā)射平臺、導彈類型、打擊目標和打擊方式不同，可對火控方式加以分類，就空空導彈而言，可分為單機作戰(zhàn)火控方式、協(xié)同作戰(zhàn)火控方式等，或單目標攻擊火控方式、多目標攻擊火控方式等?？湛諏椌W(wǎng)絡化空戰(zhàn)的應用對象主要為中、遠程空空導彈，為了分析單機空空攔截目標的火控方式，下面先給出空空攔截過程中機載雷達的工作方式以及中制導指令的形成方式
艦船電子工程 2020年8期2020-10-10
- 內埋武器投放分離相容性的風洞投放試驗預測與評估
。保證內埋武器與載機分離相容性是先進戰(zhàn)斗機研制過程中的關鍵技術之一，機彈分離相容性研究任務主要是驗證武器與載機的安全分離并確保分離后武器具有良好的飛行姿態(tài)，確定飛機的武器發(fā)射包絡線[8]。以前研究發(fā)現(xiàn)內埋武器彈艙中的強渦流可引起艙內壓力急劇變化，導致武器在與載機分離的過程中產(chǎn)生抬頭、翹尾、橫向滾動等不穩(wěn)定狀態(tài)，甚至碰撞艙壁或艙門，威脅載機的安全。內埋式彈艙內表面具有復雜動態(tài)氣動載荷，內埋武器在投放時受彈艙的氣動影響非常嚴重，加上載機流場與武器周圍流場的復雜
航空學報 2020年6期2020-07-02
- 載機平臺光電轉塔目標定位的仿真算法
標定位任務主要由載機、光電轉塔和GPS/慣導（INS）三大系統(tǒng)組成。其中GPS/INS提供載機的經(jīng)緯高信息和姿態(tài)信息（包括真航向、俯仰角、橫滾角），光電轉塔完成對目標的搜索、捕獲、定位和跟蹤等功能，其瞄準目標后可提供瞄準線（LOS）的方位、俯仰角等信息（涵蓋光電轉塔方位、俯仰角和目標橫向、縱向像素偏差角），結合傳感器本身參數(shù)（包括視頻顯示的方位、俯仰視場角和視頻顯示的橫向、縱向分辨率）即可實現(xiàn)對海平面目標的無源定位任務。若結合安裝于光電轉塔內的激光測距機給
應用光學 2020年2期2020-06-04
- 基于機載組合導航數(shù)據(jù)的雷達探測效能評估方法研究*
數(shù)據(jù)處理方法雷達載機以及慣性導航系統(tǒng)給出的位置信息為WGS-84坐標系中的經(jīng)度、緯度、高度(L，B，H)。而雷達坐標系下，目標機的位置是雷達探測的距離、方位、俯仰(R，A，E)。因此需要進行坐標轉換，將目標機的經(jīng)緯高轉換為載機雷達坐標系的距離、方位、俯仰，以便評估雷達的探測效能。1)將載機和目標的經(jīng)緯高(L，B，H)轉換為地心直角坐標(x，y，z)WGS-84坐標系是一種國際上通用的地心坐標系。坐標原點為地球質心，其地心空間直角坐標系的Z軸指向BIH (國
彈箭與制導學報 2020年6期2020-03-30
- 輔助天線對抗拖曳式雷達誘餌方法
戰(zhàn)中可以有效保護載機，其作戰(zhàn)效果在科索沃戰(zhàn)爭中得到檢驗，取得良好實戰(zhàn)效果，因而備受關注[1]。拖曳式雷達誘餌是由載機通過拖曳線拖動飛行，對接收到的雷達信號進行放大轉發(fā)或調制后釋放干擾的一種干擾設備[2]，干擾類型屬于雙點源干擾，干擾功率大于載機回波功率，干信比一般為K>1，經(jīng)驗值為K≥2～10[3]，拖曳線長度一般橫向限制為100～150 m，縱向限制為100～250 m[4]，保證其與載機始終在雷達主波束內，同時能夠很好地模擬載機空中姿態(tài)[5]，且隨著干
探測與控制學報 2019年6期2020-01-08
- 載機橫滾對機載預警雷達測高精度的影響分析
進行機動，另外，載機也會受到大氣環(huán)境中強氣流的影響，產(chǎn)生偏航、橫滾和俯仰等姿態(tài)變化，從而影響雷達的檢測性能和探測精度[1]。國內外一些學者通過分析載機姿態(tài)對地雜波和目標回波的影響，給出了載機在各種姿態(tài)下的目標檢測性能[2-8]。另外，一些學者從載機機翼遮擋電波的角度分析了橫滾對檢測性能的影響[9-10]。但目前針對機載預警雷達的探測精度的影響研究較少。機載預警雷達在執(zhí)行任務過程中進行的轉彎機動，會使載機姿態(tài)會發(fā)生橫滾，因此，橫滾是其最為常見的一種姿態(tài)變化。
火控雷達技術 2019年4期2020-01-07
- 考慮地面效應的超低空空投載機縱向穩(wěn)定性評估方法
超低空空投任務的載機其穩(wěn)定飛行的縱向氣動導數(shù)范圍。仿真驗證結果表明，文章研究結論對提出執(zhí)行超低空空投載機的任務性能指標和制定載機操縱品質指標具有重要參考價值。關鍵詞：超低空空投;氣動特性;地面效應;縱向穩(wěn)定性中圖分類號：V212.1? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）24-0011-04Abstract： The mirror vortex system caused by the ground effe
科技創(chuàng)新與應用 2019年24期2019-10-24
- 基于協(xié)同攻擊區(qū)模型的多機最優(yōu)攻擊占位決策*
一個空間區(qū)域：當載機在此空域內發(fā)射導彈時，導彈就能以不低于某一給定的概率殺傷目標[1]。攻擊區(qū)能為空戰(zhàn)中載機的攻擊占位提供指導，是航空火力控制系統(tǒng)的研究重點。但通常載機的武器和探測設備性能不匹配，易造成攻擊區(qū)損失。隨著信息網(wǎng)絡技術的發(fā)展，多機協(xié)同成為未來空戰(zhàn)的主流作戰(zhàn)方式[2-3]。近年來，國內外對能為載機提供更多攻擊優(yōu)勢的協(xié)同攻擊區(qū)理論和建模方法展開了研究。文獻[4]提出一種武器協(xié)調發(fā)射與網(wǎng)絡制導方法；文獻[5-6]研究了雙機協(xié)同空空導彈攻擊區(qū)；文獻[7
火力與指揮控制 2018年12期2019-01-14
- 運載器一號空射系統(tǒng)完成首次系掛試飛
裝的“宇宙女孩”載機左機翼下帶著火箭掛架以及運載器一號火箭（公司發(fā)言人已證實本次為帶箭系掛飛行），從加州維克多維爾的南加州物流機場起飛。載機在南加州高原沙漠地帶上空飛行，飛過莫哈韋航空航天港上空，約90 min后回到機場。根據(jù)公司發(fā)布的消息稱，公司打算進行多次這種系掛飛行，以采集氣動性能和結構載荷等方面的寶貴數(shù)據(jù)。本輪系掛飛行試驗最終將以一次投放試驗來結束，屆時火箭將在空中由載機釋放，但不會讓其發(fā)動機點火工作，火箭會落到沙漠地面上。完成本輪系掛飛行試驗之后
導彈與航天運載技術 2018年6期2018-12-07
- 近距格斗空空導彈Up-Look模式大離軸角目標截獲研究*
]。但是一般來講載機雷達[5-7]或者頭盔瞄準具[8-10]可以指引導彈截獲一定離軸角范圍內(通?！?0°)的目標,對于大離軸角(60°～90°)的目標只能依靠載機機動占位減小離軸角再截獲?？梢钥闯鲞@種截獲方式不能充分發(fā)揮空空導彈的優(yōu)良的離軸性能。相關文獻資料表明,目前美軍大規(guī)模裝備的聯(lián)合頭盔顯示器(JHMCS)設置了Up-Look準心,可以輔助導彈截獲大離軸角目標,實現(xiàn)大離軸角發(fā)射,具有較大的戰(zhàn)術優(yōu)勢[11]。文中總結分析了JHMCS的Up-Look準心
彈箭與制導學報 2018年1期2018-11-13
- 超視距機載武器雙向數(shù)據(jù)鏈通信方法研究
鍵作戰(zhàn)節(jié)點，保證載機處于敵方攻擊范圍外。目前，國外先進的超視距空空導彈主要包括歐洲的“流星”(Meteor)導彈[1]、美國的AIM-120空對空導彈、俄羅斯的RVV-BD遠程空對空導彈、法國的“米卡”(MICA)中距空對空導彈、以色列的“德比”(Derby)空空導彈和印度的“阿斯特拉”(Astra)中程空空導彈。“流星”的射程可達150 km，不可逃逸區(qū)為20～80 km，制導方式采用中制導，通過載機或預警機進行指令修正。AIM-120已發(fā)展出AIM-1
上海航天 2018年5期2018-11-03
- 美要從波音客機上發(fā)衛(wèi)星
裝而來的火箭發(fā)射載機，主要用于戰(zhàn)時發(fā)射小衛(wèi)星，也可用來運送武器彈藥。而維珍軌道公司的首次發(fā)射，將由一架商用波音-747改裝的“宇宙女孩”火箭載機完成，掛載空射火箭的飛機將從加州莫哈韋航空航天港起飛，到達高空后發(fā)射運載火箭。官方許可證顯示，這次首飛的有效載荷是“立方體星質量模擬器”，但所模擬衛(wèi)星的具體型號尚未明確。目前，維珍軌道正在為近期進行的系掛試飛做準備。該公司主管業(yè)務發(fā)展的副總裁日前透露，公司正在波音747火箭載機的左機翼下安裝掛載火箭的外掛架。該公司
環(huán)球時報 2018-07-042018-07-04
- 直升機載光纖制導導彈機彈相容性分析*
分析、制導光纖與載機干涉分析、發(fā)動機尾焰及后噴物影響等幾個方面對機彈相容性進行了研究。1 光纖放線方案設計直升機載光纖制導導彈大多采用筒式發(fā)射方式，發(fā)射筒既是導彈發(fā)射定向器，同時發(fā)射筒壁設置光纖固定與切斷裝置，實現(xiàn)機載端光纖位置約束?？紤]導彈飛行過程高速放線穩(wěn)定性，采用機載端固定不動、彈載端單端釋放的光纖放線方案。光纖由加強段和普通段組成。光纖加強段線徑大，強度高，用以承受發(fā)射過載造成的拉伸和彎曲。光纖普通段纏繞于光纖線管(導彈尾部艙段)上，線徑小，是光纖
彈箭與制導學報 2018年6期2018-06-05
- 美擬打造無人機“空天母艦”
速、可靠地從空中載機上起飛并返回，將是軍用無人機向前邁出的重要一大步。4月下旬，DARPA與兩家美國公司簽署了價值3860萬美元的技術研發(fā)合同，以驗證安全、可靠地空中發(fā)射和回收無人機技術。這種無人機的機翼可以折疊，便于在空中載機的腹部儲存。整個項目的核心在于新研制的空中回收系統(tǒng)，它可以由空中載機釋放無人機，也能將后者收回到載機腹部。報道稱，在5月4日的測試中，一架模擬無人機成功地從載機的機翼上釋放出來。DARPA透露，目前空中回收系統(tǒng)能在半小時內接收4架無
環(huán)球時報 2018-05-082018-05-08
- 機載導彈安全分離評估方法研究
高效地判斷導彈從載機分離過程的安全性，根據(jù)分離過程中導彈和載機的相對運動關系推導了判定載機-導彈分離是否安全的Schoch判據(jù)。采用“自由流模型+干擾模型”的氣動建模方法，建立起了分離過程中的導彈氣動模型。在此基礎上，計算得到了分離過程中導彈相對于載機運動的相對速度和相對加速度，將這些參數(shù)代入Schoch判據(jù)中，進行分離的安全性評估。采用上述方法，對某三角翼載機外掛導彈分離過程進行了分離安全性評估，驗證了本方法的可行性。導彈； 載機； 分離； 相對運動；
上海航天 2017年5期2017-11-04
- 針對海面目標的機載紅外單站幾何定位技術
對海面目標，利用載機可獲得的參數(shù)，采用單站幾何定位技術實現(xiàn)對目標的快速定位。本文分析紅外探測器的幾何定位算法，推導了幾何定位誤差公式，總結了影響定位精度的因素，并比較了載機在不同高度、不同俯仰角下對定位精度的影響。仿真結果表明，單站幾何定位的精度受載機高度、俯仰角的影響，在俯仰角較小時，基于單站幾何定位的定位精度極高，具有一定的工程意義。紅外；單站幾何定位；定位精度0 引 言紅外系統(tǒng)作為一種無源定位系統(tǒng)，它是利用目標輻射的熱能進行定位，可以探測到與背景有一
中國電子科學研究院學報 2017年4期2017-09-12
- 多徑條件下機載箔條質心干擾研究
：箔條質心干擾是載機應對來襲導彈的一種重要的自衛(wèi)手段，對于保護載機免受導彈打擊具有重要意義。為了更加貼近實際，在多徑條件下并考慮切割效應的情況下對箔條云和載機進行了建模，給出了多徑條件下機載箔條質心干擾的仿真模型，模型中考慮了飛機、箔條、導彈三者的實時運動，最后利用此模型從多徑效應、導彈初始位置、導彈速度、壓制系數(shù)等方面分析了其對干擾效果的影響。仿真結果表明，所建立的模型符合實際，可以為軍方在作戰(zhàn)中制定科學的箔條使用決策方案提供理論指導。關鍵詞：質心干擾；
電腦知識與技術 2017年9期2017-06-06
- CCRP 攻擊方式下目標斜距誤差對投彈位置誤差的影響分析
的目標斜距誤差對載機的投彈點位置誤差的影響模型，最后對模型進行了仿真，得出了具有指導意義的結論。CCRP；目標斜距；投彈位置；誤差分析1 概述連 續(xù) 計 算 投 放 點（Continuously Computed Release Point,CCRP）是平視顯示 /武器瞄準系統(tǒng)、綜合火力控制系統(tǒng)實施轟炸的一種瞄準原理，也是現(xiàn)階段轟炸機對地攻擊的一種主要的轟炸瞄準原理。CCRP 瞄準原理適用的轟炸方法比較全面，如水平轟炸、俯沖轟炸、俯沖拉起轟炸以及拉起轟炸。
中國設備工程 2017年6期2017-04-10
- 拖曳式雷達誘餌目標識別技術*
仿真分析，在實現(xiàn)載機和誘餌初步識別的基礎上，采用貝葉斯(Bayes)數(shù)據(jù)融合方法，對上述3種回波信號特征進行一級融合，并進一步對不同時刻的信號特征進行二級融合，最終將目標識別率由71.5%提高到了96%。該目標識別方法能夠大大減少外界因素的影響，相對于單特征識別顯著提高了目標識別率。拖曳式雷達誘餌；目標識別；雷達導引頭；欺騙干擾；貝葉斯數(shù)據(jù)融合1 引 言拖曳式雷達誘餌(Towed Radar Decoy,TRD)通過拖曳線與載機配置在一起，在轉發(fā)方式下將接
電訊技術 2017年2期2017-03-08
- 載機擾動下SAR/GMTI旋轉目標微多普勒特性分析*
州310018）載機擾動下SAR/GMTI旋轉目標微多普勒特性分析*耿志高，陳華杰，林萍（杭州電子科技大學通信信息傳輸與融合技術國防重點學科實驗室，杭州310018）目標微動部件激勵的雷達微多普勒信號穩(wěn)定而獨特，反映了該目標的本質特征。針對采用相位中心偏置技術（DPCA）的SAR/GMTI系統(tǒng)，研究存在載機擾動下的旋轉目標的微多普勒特性。構建飛行平臺與微動目標的幾何模型，推導旋轉目標的微多普勒信號模型，分析典型的載機縱向擾動對微多普勒時頻特性構成的影響；并
火力與指揮控制 2016年9期2016-10-18
- 一種新型半自動移載機在車身制造中的應用
一種新型半自動移載機在車身制造中的應用劉志新，李汝兵，梁 昊 LIU Zhi-xin， LI Ru-bing， LIANG Hao （一汽-大眾汽車有限公司，長春 130011）介紹了一種新型半自動移載機在汽車白車身焊裝手動生產(chǎn)線中的應用；該移載機由平行雙軌制移行軌道，二級提升機構，零件夾緊機構及電驅動系統(tǒng)四部分組成，其中除零件夾緊機構外，其他部分均采用標準化設計，有助于降低維修成本及時間，同時避免了工藝干涉問題；電驅動系統(tǒng)采用PLC控制，結合分布于雙軌制
制造業(yè)自動化 2016年8期2016-09-12
- 空速投放的機載飛行器初始地速和姿態(tài)確定方法
型基于地速，需將載機給出的投放初始空速轉換成初始地速；另一方面，載機投放飛行器時要保持穩(wěn)定平飛，遇到側風干擾時，需進行偏流角修正，以保證載機沿著理論航跡線飛行。根據(jù)空速投放的機載飛行器特點，從載機速度、姿態(tài)的定義出發(fā)，基于側風干擾下的載機偏流角修正思想，推導并建立投放時刻飛行器初始地速和姿態(tài)的計算模型。該模型具有簡單實用、便于工程實現(xiàn)的特點，可廣泛應用于機載飛行器的投放初始參數(shù)解算?？账偻斗牛粰C載飛行器；偏流角修正；初始地速和姿態(tài)0 引 言機載飛行器只有進
導彈與航天運載技術 2016年2期2016-06-05
- 激光制導炸彈的姿態(tài)控制引入時機研究*
外掛導彈投放時和載機的分離安全問題一直備受關注，所謂安全分離是指導彈在飛離載機的過程中載機、發(fā)射裝置和其他武器不產(chǎn)生損壞、碰撞或有害的影響。錯開載機距離的能力是衡量外掛導彈能否安全分離的重要指標此錯開距離是彈道初段外掛物任一部分同載機之間的最小距離，通常垂直距離比水平距離要大，一般垂直距離大于7～10個彈體直徑可認為彈體離開了對載機的危險區(qū)。在危險區(qū)內對導彈進行有效控制就尤為重要，如果起控時間早，導彈機動時可能會碰到載機，如果起控時間晚，會影響導彈的發(fā)射性
彈箭與制導學報 2015年2期2015-12-10
- 高超聲速巡航導彈載機目標識別模型*
高超聲速巡航導彈載機目標識別模型*劉 旭,李為民,謝 鑫,劉永蘭(空軍工程大學防空反導學院, 西安 710051)高超聲速巡航導彈對現(xiàn)有空防體系構成極大挑戰(zhàn),高效的目標識別是后續(xù)攔截打擊的基礎。通過分析,選擇其載機作為識別對象,確定目標尺寸、編隊情況、目標高度、目標速度、情報這五類識別因素。結合模糊綜合評價方法,構建了載機目標識別模型,給出了因素集、評價集和兩者之間的隸屬關系。最后通過示例,驗證了所構建模型的可行性、有效性以及實時性。高超聲速巡航導彈;載機
彈箭與制導學報 2015年2期2015-05-08
- 一種新的無人機運動目標測速技術*
坐標系中，原點是載機中心在某一時刻所處的位置，Zn指向正北方向，Xn垂直于地表指向天空，Yn與Zn、Xn相互垂直構成一個右手系，如圖2所示。地理坐標系中每一個點的坐標可以表示為（xn，yn，zn）。（2）載機坐標系載機坐標系的原點為載機導航系統(tǒng)的中心，Yb代表載機橫軸，Zb代表載機縱軸，Xb由載機腹部指向背部。φ為載機航向角，γ為載機俯仰角，θ為載機橫滾角，代表該坐標系相對地理坐標系的三軸姿態(tài)角。當姿態(tài)角均為零時，載機坐標系的三軸指向與地理坐標系的三軸指向
遙測遙控 2015年1期2015-04-25
- 空空導彈機彈分離安全性研究
及超強機動帶來的載機復雜運動，對機彈分離安全技術帶來了新的難題和挑戰(zhàn)。因此，空空導彈機彈分離安全技術已經(jīng)成為新型戰(zhàn)斗機武器系統(tǒng)研制的一項關鍵技術和重要研究內容。針對新型武器系統(tǒng)機彈分離安全的新需求，結合機彈分離技術的研究進展，本文從空空導彈總體設計的角度出發(fā)，結合多年工程實踐經(jīng)驗，統(tǒng)一了機彈安全分離的基本概念，詳細研究機彈分離安全技術涉及的問題并給出研究方法。1 機彈分離基本概念1.1 機彈分離載機發(fā)射導彈的分離過程中，包括電氣分離與物理分離。通常情況下，
兵器裝備工程學報 2015年5期2015-01-09
- 載機橫滾對三面陣雷達目標檢測性能影響分析*
430019）載機橫滾對三面陣雷達目標檢測性能影響分析*何彥杰1，韓 偉1，肖 卉2（1.解放軍95980部隊，湖北 襄陽 441100；2.空軍預警學院，武漢 430019）針對剛體模型條件下，載有三面陣天線的機載預警雷達載機的姿態(tài)變化問題，建立了橫滾的數(shù)學模型，分析了載機橫滾對雜波譜和目標回波幅度的影響，在采用單通道信號處理條件下，通過仿真實驗給出了不同陣面的橫滾對目標的檢測概率影響，明確了載機橫滾的限度。結果表明：橫滾對斜側面陣的目標檢測概率影響明
火力與指揮控制 2015年10期2015-01-08
- 重裝空投多剛體系統(tǒng)動力學建模與仿真
重裝空投系統(tǒng)包括載機、貨物和牽引傘。為了簡化推導過程，避免求解物體間的約束力，本文采用拉格朗日方法進行建模。重裝空投系統(tǒng)組成見圖1。圖1 重裝空投系統(tǒng)示意圖Fig.1 Schematic diagram of the heavy-equipment airdrop system為了簡化計算作如下假設:(1)飛機和貨物的質心位于艙板平行的同一平面上，距離為l;(2)載機和貨物質量分別為m1和m2，且質量均勻分布;(3)傘簡化為牽引力，方向與氣流軸xa軸相反;
飛行力學 2014年5期2014-12-25
- GPS軌跡測量系統(tǒng)在導彈飛行試驗中的應用
全球定位技術，從載機的導彈產(chǎn)品和目標機GPS吊艙接收下傳的GPS信息，實時解算出目標機相對于載機位置、速度等信息，顯示在數(shù)據(jù)處理軟件上，從而使地面試驗人員實時獲取載機和目標機的相關信息，為試驗指揮提供了可靠數(shù)據(jù)；實際應用結果表明，該系統(tǒng)大大提高了系留試驗的成功率和導彈截獲概率，為飛行試驗節(jié)約了試驗經(jīng)費和時間，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。關鍵詞： 軌跡測量系統(tǒng)； 飛行試驗； 地面接收站； GPS； 導彈中圖分類號： TN965?34 文獻標識碼： A 文章編號：
現(xiàn)代電子技術 2014年11期2014-07-18
- 空射誘餌對抗單脈沖雷達制導導彈效能評估
信號，精確地再現(xiàn)載機的飛行剖面和目標特性，使得雷達跟蹤系統(tǒng)不能通過雷達回波特性和運動特性區(qū)分載機和誘餌，形成對單脈沖雷達導引頭的有效干擾，從而保護載機免受攻擊，提高載機戰(zhàn)場生存率。本文通過對空射有源誘餌及迎頭來襲的空空導彈進行數(shù)學建模和仿真，定量的分析了空射有源誘餌的干擾能力，并指出了有源空射誘餌應當采取的戰(zhàn)術措施，以提高誘餌的作戰(zhàn)效能。1 空射有源誘餌作戰(zhàn)效能的定義空射有源誘餌的作戰(zhàn)使命是裝備于機載平臺，在受到來襲導彈攻擊時，完成干擾誘偏來襲導彈導引雷達
電子設計工程 2014年20期2014-01-21
- 超視距空戰(zhàn)環(huán)境下提高箔條干擾效果的策略
現(xiàn)有導彈攻擊時，載機先進行機動，形成攻擊條件。緊接著，投放箔條干擾彈，形成箔條云，同時機載電子干擾設備接收到雷達導引頭發(fā)射的微弱信號，經(jīng)過調制放大后，照射到箔條云上，調制后的干擾信號經(jīng)過箔條云的散射，被敵雷達導引頭接收。對于導引頭來說，速度跟蹤是角度跟蹤的前提，由于機載有源干擾設備照射箔條的信號具有一定的多普勒頻移，因此可以使箔條云模擬具有一定速度的假目標，欺騙導引頭跟蹤假目標。同時，導引頭接收的回波信號包括箔條云的直接回波、載機的反射回波和有源干擾經(jīng)箔條
艦船電子對抗 2013年4期2013-08-10
- 近距格斗導彈發(fā)射分離安全分析
00)為充分發(fā)揮載機的性能，提高其近距格斗空戰(zhàn)的作戰(zhàn)效能，要求載機能在大機動條件下發(fā)射導彈。大機動條件下發(fā)射導彈，會影響發(fā)射時的瞄準精度和發(fā)射后的制導精度，甚至影響發(fā)射時載機的安全，后者是最為關心的大問題，必須在發(fā)射時保證安全分離。所謂安全分離，是指導彈在飛離載機的過程中對載機、彈射裝置和其他武器不產(chǎn)生損壞、碰撞或有害的影響。載機機動情況下發(fā)射導彈，影響載機安全的因素主要有3 個:導彈軌上運動段的影響，導彈離軌后無控飛行段的影響以及導彈啟控時與載機的距離。
兵器裝備工程學報 2013年3期2013-07-09
- 基于TDLAS的管道泄漏檢測載機飛行路徑規(guī)劃
S的管道泄漏檢測載機飛行路徑規(guī)劃劉海芳1,2,王 瑞2,鐘詩勝1(1.哈爾濱工業(yè)大學機電工程學院,黑龍江哈爾濱 150001；2.哈爾濱工業(yè)大學船舶工程學院,山東威海 264209)從檢測儀的檢測靈敏度和檢測激光對管道自主定位時保證檢測管道不漏檢兩方面對載機的飛行路徑進行規(guī)劃。確定在兩管段接頭處載機的具體飛行方位?；跈z測儀的檢測靈敏度得到載機的可飛行高度與偏離管道距離的關系。結果表明:考慮實際檢測時各因素的影響,建議載機飛行時偏離管線的距離應在45 m之
中國石油大學學報（自然科學版） 2013年2期2013-07-07
- 機載光電平臺目標定位與誤差分析
。實驗結果表明，載機經(jīng)緯度誤差、載機姿態(tài)角度誤差及光電平臺指向角度誤差是影響目標定位精度的主要因素，其中載機經(jīng)緯度誤差直接傳遞到目標定位誤差，載機姿態(tài)角度誤差和光電平臺指向角度誤差大體上以10-4～10-2比例作用到目標定位誤差。本文方法有效可行，對機載光電平臺目標定位具有實用價值。機載光電平臺；目標定位；大地坐標系；蒙特卡羅方法1 引 言機載光電平臺是在地面成像系統(tǒng)基礎上發(fā)展起來的新型光電成像設備，具有時效性強、機動靈活、作用范圍大等優(yōu)點，在軍事偵察、目
中國光學 2013年6期2013-04-27
- 帶調節(jié)功能的銷軸連接架
尾部容易和二運轉載機干涉，影響煤礦石的運輸。通過對銷軸連接架的結構進行重新設計，使以上問題得到了解決。一運刮板輸送機；二運轉載機；銷軸連接架；干涉1 存在的問題由于機械化采煤具有減少工人勞動強度、提高采煤效率、降低總的噸煤成本、回采率高和安全等優(yōu)點，所以掘進機已經(jīng)成為國內外大中型煤礦巷道開采的主要設備。煤礦石從采掘到運輸要經(jīng)過以下流程：掘進機的切割機構采掘的煤和煤矸石等雜質落在鏟板上，鏟板上的星輪再將這些煤及煤矸石等運到一運刮板輸送機上，隨著一運刮板的運動
機械工程師 2013年9期2013-04-10
- 導彈彈射發(fā)射分離軌跡的數(shù)值研究*
彈時，導彈在離開載機的過程中導彈和載機之間會產(chǎn)生強的氣動干擾，尤其是導彈處于復雜的載機干擾流場中，載機會對導彈的分離姿態(tài)和分離軌跡產(chǎn)生較大的影響，可能導致導彈與載機或其他外掛物發(fā)生碰撞，嚴重危及載機和飛行人員安全。因此，彈射發(fā)射與導軌發(fā)射相比，除了發(fā)射裝置結構復雜、可靠性低的缺點外，還大大提高了對導彈姿態(tài)控制的要求，即空空導彈發(fā)射后要求快速離開載機，而且在離開載機的過程中導彈姿態(tài)不允許變化過快引起導彈與載機或其他外掛物碰撞，此外，導彈與載機達到安全發(fā)射距離
彈箭與制導學報 2012年3期2012-12-10
- 改善箭機分離載機飛行品質的狀態(tài)反饋器研究
8)改善箭機分離載機飛行品質的狀態(tài)反饋器研究張艷華1, 李華星1, 張登成2, 胡孟權2, 張久星2(1.西北工業(yè)大學 航空學院, 陜西 西安 710072;2.空軍工程大學 工程學院, 陜西 西安 710038)為了改善內裝式運載火箭與載機分離過程載機的飛行品質,應用現(xiàn)代控制理論,以一組期望的閉環(huán)極點為設計目標,利用正比于狀態(tài)變量的線性控制律,設計帶有狀態(tài)觀測器的狀態(tài)反饋系統(tǒng)。通過Bass-Gura法求解反饋增益,基于時域分析法數(shù)值模擬了帶有狀態(tài)反饋器飛
飛行力學 2012年2期2012-11-03
- 雙機協(xié)同定位誤差分析的研究
的方法。在空中，載機對目標進行定位時，載機與目標的相對高度差要遠遠小于兩者之間的距離，因此，可將對目標的定位視作二維上的交叉定位。本文主要圍繞二維雙機協(xié)同交叉定位算法，以及對定位的模糊區(qū)和定位誤差進行分析和研究。1 測向定位的求解設兩架載機 O1(x1，y1)、O2(x2，y2)分別對目標 T進行探測，測得的方位角分別為β1、β2，載機O2相對于載機O1的方位角為β3，建立坐標系［2］如圖1所示。圖1 測向交叉定位基本原理圖Fig.1 Basic diag
電光與控制 2012年6期2012-07-04
- 基于有源照射箔條云的速度欺騙干擾方法?
接收，形成具有和載機相似徑向速度的假目標，起到誘騙干擾作用。建立了復合干擾對速度跟蹤系統(tǒng)進行干擾的相關模型，并進行了仿真實驗，仿真結果表明，利用該方法對敵機測速跟蹤系統(tǒng)進行干擾具有可行性。火控雷達；速度跟蹤系統(tǒng)；復合干擾；有源干擾；箔條干擾；速度波門拖引1 引言目前，世界上現(xiàn)役主戰(zhàn)飛機都裝備著箔條干擾系統(tǒng)，但箔條自衛(wèi)干擾對新體制雷達的干擾能力和效果卻在不斷下降，隨著機載火控雷達的更新?lián)Q代，箔條云造成的干擾難以對機載火控雷達形成有效干擾能力［1］。其原因是：
電訊技術 2012年4期2012-07-01
- 差分GPS應用于機載雷達精度統(tǒng)計的方法研究
坐標數(shù)據(jù)都是基于載機坐標系，為了驗證雷達上報目標數(shù)據(jù)精度，可以用高精度的GPS作為基準真值，與雷達的數(shù)據(jù)進行匹配，來計算雷達的精度，要完成上述的功能，需完成如圖1所示的坐標轉換。?圖1 坐標轉換順序框圖2.1 相關坐標系的定義a.GPS 坐標系[1]GPS最常用的坐標系是WGS-84坐標。WGS-84是一個協(xié)議地球參考系CTS。該坐標系的原點是地球的質心，Z軸指向 BIH1984.0定義的協(xié)議地球極 CTP(Conventional Terrestrial
火控雷達技術 2012年3期2012-06-05
- 改進的機載陣列調頻連續(xù)波合成孔徑雷達前視成像方法
究的信號模型認為載機速度可以忽略，但實際上除了載機懸停狀態(tài)，應考慮載機運動的距離差對陣列天線接收信號相位的影響，不能按照載機速度可忽略的情況來處理，這就需要重新進行信號建模。針對上述問題，本文根據(jù)FMCW體制的特點，在信號模型中考慮了載機速度參數(shù)，研究了改進的機載陣列FMCW SAR前視成像方法，并結合性能參數(shù)通過成像仿真對本文方法進行了分析驗證。2.信號建模前視SAR天線由陣元彼此相鄰且獨立的接收天線陣和一個獨立的相參發(fā)射天線組成。定義載機運動方向為航線
電波科學學報 2011年5期2011-07-30
- 機載拖曳式雷達有源誘餌對抗方法研究與仿真
餌工作原理如果將載機散射回波作為一個源，則最簡單的非相干干擾方法就是在載機附近配置一個干擾源，如圖1所示。圖1 非相干干擾示意圖假設該干擾源與載機回波的時間差、頻率差、角度差、功率比分別為Δt，Δfd，Δθ，KJ，末制導雷達的距離、多普勒頻率、角度分辨力分別為δR，δfd，δθ，根據(jù)非相干干擾原理，應滿足由此形成末制導雷達的穩(wěn)態(tài)角度偏差dθ為式(1)中的3個約束條件用以保證末制導雷達在距離、速度和角度上都不能分辨目標回波和干擾信號，從而將載機與干擾源當成一
電子科技 2011年7期2011-03-20
- 甚長基線的雙基地機載雷達雜波建模與分析
布[1，2]受兩載機配置(發(fā)射和接收平臺的速度、高度、飛行方向與陣面軸線的夾角等)的影響分布非常復雜.甚長基線的雙基地雷達對處在平臺之間和之外的地面動目標進行檢測，雜波的分布形狀不僅和平臺的配置參數(shù)有關，而且地面雜波在發(fā)射和接收載機平臺在地面上投影點之間和之外的雜波差異也比較大，因此對于甚長基線這種新的機載雙基地雷達體制，雜波模型[3-5]的準確估計直接影響到系統(tǒng)對于地面雜波的抑制性能[6]以及空時自適應處理的動目標的檢測性能[7-9].圖1 雜波模型圖本
陜西科技大學學報 2011年5期2011-02-20
- 航空武器的幾個名詞概念（一）
統(tǒng)是軍用航空器(載機)的各種武器及其相關裝置(包括硬、軟件)所構成的綜合系統(tǒng)，可分為機載武器系統(tǒng)和地面相關設備兩部分。從廣義上講，軍用航空器本身就是包括若干武器與其他作戰(zhàn)系統(tǒng)的更高層次的武器系統(tǒng)。整個航空武器系統(tǒng)的效能既取決于武器系統(tǒng)自身的完善程度，又取決于載機性能的高低，航空武器系統(tǒng)的發(fā)展同載機的發(fā)展密切相關、相輔相成，以期最大限度地發(fā)揮各類載機／武器系統(tǒng)的綜合作戰(zhàn)效能。
中國科技術語 2004年3期2004-03-11