上汽通用車型技術(shù)通報(bào)3則

昂科威發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元報(bào)P015B故障碼的售后維修方案

涉及車輛：上汽通用雪佛蘭昂科威28T車型

通報(bào)內(nèi)容：以上部分車型在使用過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)了故障碼P015B—氧傳感器稀轉(zhuǎn)濃相應(yīng)延遲。

遇到這種故障現(xiàn)象，建議維修人員不要急于直接更換氧傳感器或考慮其他控制方面的問題，而是先檢查中冷器的進(jìn)氣管路是否有漏氣的部位，重點(diǎn)檢查節(jié)氣門處的進(jìn)氣管路（圖1）。一旦中冷器的進(jìn)氣管路存在漏氣，會(huì)使得空氣流量計(jì)計(jì)量進(jìn)氣量不準(zhǔn)確，導(dǎo)致該故障碼的出現(xiàn)。

注意：如果發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門處的進(jìn)氣管脫落，重新安裝時(shí)一定要檢查密封圈是否缺失或損壞（圖2），如果存在缺失或損壞需要更換新的密封圈。另外，卡箍安裝一定要到位。

2013年款別克君威、君越電子助力轉(zhuǎn)向控制單元出現(xiàn)通信類故障碼

涉及車輛：2013年款別克君威（E15）、君越（E16）車型

通報(bào)內(nèi)容：以上部分車型使用過程中，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向故障燈常亮的故障現(xiàn)象，并且轉(zhuǎn)向助力的性能下降。用故障診斷儀檢測電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）控制單元，發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障碼：U0415 75—從防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）控制單元接收到的數(shù)據(jù)無效；C0544 5A—轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號(hào)不正確（圖3）。這種故障現(xiàn)象多在事故車維修、更換車身控制單元、更換安全氣囊以及更換電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之后出現(xiàn)。維修人員對電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元進(jìn)行編程配置，故障碼無法清除。

最后，登錄Tis2web重新刷新電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元的程序。選擇“現(xiàn)場技術(shù)修復(fù)”，然后完成配置設(shè)定后，即可清除故障碼，故障現(xiàn)象徹底消失。

凱越行駛中制動(dòng)后難以加速的故障分析

涉及車輛：2013～2015年產(chǎn)上汽通用別克凱越車型

通報(bào)內(nèi)容：以上部分車型在行駛中制動(dòng)后不能加速，好像發(fā)動(dòng)機(jī)無動(dòng)力輸出。維修人員在確認(rèn)故障現(xiàn)象后，用故障診斷儀讀取故障出現(xiàn)時(shí)的數(shù)據(jù)流，并對實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析（圖4），發(fā)現(xiàn)在故障出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元同時(shí)收到了制動(dòng)信號(hào)和加速踏板位置移動(dòng)的信號(hào)。

在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元啟用了制動(dòng)優(yōu)先的功能，即在同時(shí)收到制動(dòng)信號(hào)和加速踏板加速信號(hào)時(shí)，出于安全考慮，忽略了加速請求信號(hào)，并且限制節(jié)氣門開度，同時(shí)發(fā)出指令到變速器控制單元強(qiáng)制降擋。此時(shí)可以通過數(shù)據(jù)流看到節(jié)氣門開度減小而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升（強(qiáng)制降擋帶來的倒拖現(xiàn)象），同時(shí)車速在下降。

出現(xiàn)以上故障后，建議維修人員檢查制動(dòng)踏板或制動(dòng)開關(guān)是否有不回位的現(xiàn)象，并做進(jìn)一步的維修。