濟南大學泉城學院　林全杰 李建華 李彥超

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“一帶一路”戰(zhàn)略下臨沂商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展對策①

濟南大學泉城學院林全杰 李建華 李彥超

摘 要：物流之都——臨沂地理位置優(yōu)越，東接亞太經(jīng)濟圈海上絲綢之路，西通我國中西部至亞歐絲綢之路經(jīng)濟走廊區(qū)域，地處重要的戰(zhàn)略節(jié)點位置，是北方地區(qū)最大的商品交易集散地，具有良好的商貿(mào)物流體系基礎(chǔ)，對外貿(mào)易發(fā)展較快，擁有“中國市場名城”的美譽。臨沂在對接國家“一帶一路”戰(zhàn)略上有著得天獨厚的優(yōu)勢，為臨沂商貿(mào)物流業(yè)走向世界打通了一個新的通道，對促進臨沂商貿(mào)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級和國際化發(fā)展具有重要的經(jīng)濟意義。本文圍繞臨沂商城融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展，對臨沂商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展對策進行了深入的探討。

關(guān)鍵詞：商貿(mào)物流業(yè) “一帶一路” 優(yōu)勢 機遇

李建華（1986-），女，山東煙臺人，講師，碩士，濟南大學泉城學院商學院任教，主要從事區(qū)域經(jīng)濟學方面的研究；

李彥超（1985-），女，內(nèi)蒙古赤峰人，講師，碩士，濟南大學泉城學院商學院任教，主要從事區(qū)域經(jīng)濟學方面的研究。

臨沂商城核心區(qū)是我國創(chuàng)辦最早的專業(yè)批發(fā)市場之一，20世紀90年代以來，臨沂作為批發(fā)市場和商品集散地商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展迅速，逐漸成為江北最大的區(qū)域性商品集散中心。臨沂商城擁有128個專業(yè)化市場，經(jīng)營產(chǎn)品品種6萬多個，經(jīng)營攤位5萬個，商貿(mào)物流覆蓋全國1800多個縣級以上城市和亞、非、歐等30多個國家和地區(qū)，年商品交易額達三千多億元，商貿(mào)物流業(yè)已成為臨沂經(jīng)濟最具特色的名片和亮點。

臨沂作為一座商貿(mào)城市，作為配套產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)在商貿(mào)市場的帶動下迅猛發(fā)展，但是目前總體上仍然是以內(nèi)貿(mào)為主，臨沂商城國際化任重而道遠。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，臨沂順應(yīng)國家政策提出跳躍式融入“一帶一路”建設(shè)，充分利用商貿(mào)物流業(yè)的優(yōu)勢，東聯(lián)海上絲綢之路，西通絲綢之路經(jīng)濟帶，加速推進商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化、國際化，推動臨沂經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

1　融入“一帶一路”，臨沂商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢

1.1物流業(yè)基礎(chǔ)發(fā)達，形成品牌優(yōu)勢

在商貿(mào)業(yè)的繁榮發(fā)展中，臨沂物流業(yè)逐漸專業(yè)化、規(guī)?；?。近年來，圍繞著打造“物流之都、商城臨沂”的目標，臨沂商城對傳統(tǒng)的批發(fā)市場進行了整合提升改造。一大批現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)在臨沂商城的整合和提升中，致力于走規(guī)?；?、專業(yè)化發(fā)展道路，使臨沂成為聞名全國的“天下物流、中國臨沂，中國臨沂、物流天下”的品牌城市，臨沂商貿(mào)物流業(yè)取得了長足發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達，成為助推臨沂經(jīng)濟發(fā)展的引擎，臨沂也被稱為“中國商貿(mào)名城”、“中國物流之都”。

1.2跨國貿(mào)易通道基本形成，臨沂商城彰顯國際化貿(mào)易新格局

融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，為臨沂推進商城現(xiàn)代化、國際化開創(chuàng)了新格局，“海外商城”的構(gòu)建，加快了臨沂商貿(mào)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級?！耙粠б宦贰睓M跨亞歐大陸，沿線國家和地區(qū)眾多，目前已有30多個國家和地區(qū)與臨沂建立了貿(mào)易往來關(guān)系。作為中國外貿(mào)百強城市、年交易額3000多億元、進出口額70億美元的臨沂商城，正在推動內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展，積極謀劃布局全球貿(mào)易版圖，把商品范圍從“買全國、賣全國”逐步拓展到“買全球、賣全球”；通過布局全球營銷網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建跨國綠色貿(mào)易通道，建設(shè)具有現(xiàn)代化、國際化標準的臨沂“海外商城”。

1.3依托實體商貿(mào)市場，跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速

臨沂商貿(mào)物流業(yè)依托實體市場，借助電子商務(wù)平臺加速進行轉(zhuǎn)型，通過設(shè)立電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)專項發(fā)展資金，積極創(chuàng)建電子商務(wù)示范基地，打造跨境電商平臺。通過搭建電商服務(wù)平臺，培育電商骨干，整合電商資源，加快電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園和電子商務(wù)實驗區(qū)建設(shè)，加快促進智慧臨沂商城建設(shè)。目前，已經(jīng)有30多個批發(fā)市場設(shè)立了電商經(jīng)營區(qū)，搭建了24個電商平臺，創(chuàng)建了12個電商園區(qū)，園區(qū)入駐企業(yè)260多家，電子商務(wù)年交易額突破1100億元，網(wǎng)商商戶和企業(yè)達6萬余家，電子商務(wù)從業(yè)人數(shù)達25萬，實現(xiàn)線上線下交易融合發(fā)展。同時，依托臨沂商城跨境電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園，正在加快布局境外倉、保稅倉和邊境倉。

1.4逐步推進多種物流運輸方式

臨沂商城利用比較成熟的現(xiàn)代化公路物流運輸網(wǎng)絡(luò)，加上橫貫東西全境的鐵路運輸和剛剛起步的航空物流，使得臨沂商貿(mào)物流運輸通達國內(nèi)各地。目前臨沂正在加快推進與邊境口岸城市的對接合作，實現(xiàn)多種物流運輸方式的高效對接，爭取成為“一帶一路”戰(zhàn)略框架中的區(qū)域性物流節(jié)點城市，加速把臨沂打造成為全國重要的物流運輸交通樞紐城市，盡快融入國家“一帶一路”的戰(zhàn)略中去，重現(xiàn)古代絲綢之路的輝煌。

2　融入“一帶一路”，臨沂商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展過程中的問題

2.1物流多式聯(lián)運服務(wù)不發(fā)達

臨沂物流運輸體系較為單一，物流運輸基本上是以公路物流運輸為主，鐵路物流運輸服務(wù)比較薄弱，高速鐵路物流運輸缺乏，快速運輸僅能依靠航空，而航空物流運輸則是剛剛起步，機場航線數(shù)量偏少，以國內(nèi)航線為主，尚未開放國際航空口岸，缺乏國際航班，尚未實現(xiàn)商品進出口直通國際口岸和邊境口岸，貨物運輸量比較少，運輸成本比較高，阻礙臨沂物流運輸拓展國際化發(fā)展的空間?？缇畴娮由虅?wù)所需的國際郵政小包業(yè)務(wù)尚未開通，物流多式聯(lián)運不發(fā)達，在運輸資源整合和對接方面，政府和企業(yè)缺乏共謀合力，這些都是制約臨沂商貿(mào)物流業(yè)國際化的短板。

2.2商貿(mào)物流企業(yè)缺乏“走出去”的認識和經(jīng)驗

臨沂物流企業(yè)融入“一帶一路”戰(zhàn)略，就需要通過供應(yīng)鏈物流服務(wù)“走出去”。目前，物流企業(yè)的物流服務(wù)只是在內(nèi)陸和港口之間提供物流服務(wù)，而對物流服務(wù)“走出去”缺乏認識和經(jīng)驗，尚未打通“走出去”的國家物流通道，限制了物流產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的提升，這無疑是當前物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的重大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的物流企業(yè)能否從思想上盡快適應(yīng)并進行角色轉(zhuǎn)換，走信息化、集約化之路，轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流企業(yè)，在一定程度上將會影響到“一帶一路”的建設(shè)效果。

2.3產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，技術(shù)水平不高

盡管近年來臨沂商貿(mào)物流業(yè)實現(xiàn)了跨越發(fā)展，物流園區(qū)初具規(guī)模，行業(yè)發(fā)展勢頭比較強勁，但是由于物流業(yè)入門門檻比較低，導致物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，相對比較分散，管理薄弱，甚至一些物流企業(yè)缺乏企業(yè)職業(yè)道德素質(zhì)，降低信譽度，削弱了臨沂商貿(mào)物流業(yè)的整體實力，縮小了臨沂商貿(mào)物流圈的輻射范圍。另外，物流業(yè)技術(shù)水平業(yè)不高，離發(fā)達國家現(xiàn)代物流管理模式還有很大的差距，業(yè)務(wù)操作和管理方式也不是十分規(guī)范。

3　融入“一帶一路”，臨沂商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展對策

當前正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵時期的商貿(mào)物流業(yè)作為臨沂的特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，立足于國家“一帶一路”戰(zhàn)略，積極尋求發(fā)展，迫在眉睫。

3.1完善交通運輸設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建海陸空立體化的國際物流運輸通道

運輸是物流業(yè)的命脈，依托臨沂公路交通貨運樞紐，發(fā)揮其運輸密度大、覆蓋范圍廣、輻射范圍大的優(yōu)勢，在公路運輸領(lǐng)域積極對接“一帶一路”，加快推動臨沂商貿(mào)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展；鐵路運輸方面，要在現(xiàn)有鐵路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的基礎(chǔ)上，加大鐵路交通覆蓋范圍，開通直達邊境口岸和中、西亞的國際特快貨運專列，利用臨沂商品質(zhì)優(yōu)價廉的特點，擴大臨沂商貿(mào)物流在國內(nèi)外范圍內(nèi)的影響力，打通臨沂與中亞、西亞間的“商貿(mào)走廊”通道，暢通商品跨境物流；加速開放國際航空口岸，增加機場航線特別是國際航班數(shù)量，構(gòu)建國際物流大通道，實現(xiàn)物流交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，優(yōu)化物流節(jié)點城市布局，實現(xiàn)臨沂商品通達全球。

3.2加快國際化進程，創(chuàng)新物流服務(wù)模式

臨沂目前的商貿(mào)物流企業(yè)多是本地傳統(tǒng)的商貿(mào)物流企業(yè)，存在著小、散、弱等特點，所以我們應(yīng)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強信息交流，應(yīng)加強資源整合，加大政府對物流企業(yè)整合重組引導作用，形成一批具有國際競爭力的大規(guī)?，F(xiàn)代物流企業(yè)。擴大市場份額，規(guī)范市場秩序，減少物流成本。政府應(yīng)著眼大局，建立現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，適應(yīng)現(xiàn)代“大物流”和“物流產(chǎn)業(yè)集群”，進一步促進臨沂商貿(mào)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，以發(fā)展第三方物流和多式聯(lián)動為重點，規(guī)范商貿(mào)物流業(yè)，加快商貿(mào)物流業(yè)標準化、信息化、機械化進程，在管理上實現(xiàn)與國際化物流企業(yè)的對接，迎接“一帶一路”政策帶來的新機遇和新挑戰(zhàn)。

3.3加快“海外商城”建設(shè)，促進臨沂商城國際化

進一步加強與擁有海外工程項目的企業(yè)合作，吸引國內(nèi)外客商與臨沂商城的合作，推動在亞、非、歐、美等國家建立“海外商城”，促進臨沂商城在更深程度上走出國門，走向世界。為入駐臨沂物流園區(qū)的國內(nèi)外企業(yè)加大政策支持，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在產(chǎn)業(yè)合作、國際物流、國際商貿(mào)等方面提供便利化的政府指導意見，切實融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略。為物流企業(yè)“走出去”提供優(yōu)惠政策條件，協(xié)助臨沂商貿(mào)物流企業(yè)以集群的方式“走出去”，在國際市場空間進行開發(fā)建設(shè)，拓展國際化市場空間，融入國際市場，做大規(guī)模，做響品牌。

3.4建立“互聯(lián)網(wǎng)+臨沂商城”的新模式，加快網(wǎng)上商城建設(shè)

電商的崛起為商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展帶來了新機遇，2015年第七個“雙11”全球狂歡節(jié)以全天912億元的交易額再次刷新紀錄。電商作為新的商貿(mào)“游戲規(guī)則”正在洶涌來襲，緊抓當前電商時代的新變化是發(fā)展的重中之重。臨沂商貿(mào)物流業(yè)應(yīng)進一步抓住機遇實現(xiàn)由傳統(tǒng)批發(fā)商向電商的轉(zhuǎn)變。采用“互聯(lián)網(wǎng)+臨沂商城”的新模式，完善服務(wù)體系，建立大數(shù)據(jù)服務(wù)中心，形成集信息、會展、支付等多種功能于一體的綜合性交易服務(wù)平臺，實施跨境電商服務(wù)工程。

3.5開展貿(mào)展合作，建設(shè)國際貿(mào)易、會展經(jīng)濟新高地

加大會展業(yè)扶持力度，加快會展配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化會展業(yè)合理布局，打造臨沂商城會展集中區(qū)集聚優(yōu)勢。培育大型專業(yè)特色展會，加強與國際會展機構(gòu)之間的交流與合作，引進國際大型品牌展會落戶臨沂，推動臨沂商貿(mào)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，通過商貿(mào)物流業(yè)和會展業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，促進經(jīng)濟增長。

參考文獻

［1］ 王均偉.融入“一帶一路”推動跨越發(fā)展［EB/OL］.大眾網(wǎng)，2015-10-16.

［2］ 陳楠枰，劉旸.“一帶一路”：中國外交新觀念［J］.交通建設(shè)與管理，2014（5）.

［3］ 汪鳴.“一帶一路”背景下物流業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)［N］.東方煙草報，2015-05-21.

作者簡介：林全杰（1977-），男，山東煙臺人，講師，碩士，濟南大學泉城學院商學院任教，主要從事西方經(jīng)濟學方面的研究；

基金項目：①山東小微企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展研究（J15 WG51）。

中圖分類號：F252

文獻標識碼：A

文章編號：2096-0298（2016）04（c）-066-03