當前世界現(xiàn)役最大的水上飛機，當屬加拿大的“火星”系列消防飛機。它原本是美國二戰(zhàn)期間研制的大型反潛巡邏機，后來被加拿大購買后改裝為消防飛機。它平時停泊在湖泊或河流上，最大起飛重量為74.8噸，可攜帶27噸水在火場上空制造“傾盆大雨”。不過由于服役時間過長，它們基本已經(jīng)處于半退役狀態(tài)。據(jù)透露，AG600的試飛員們?nèi)ツ暌苍诩幽么蠼邮苓^它的駕駛培訓。

目前新研制的兩棲飛機中，與AG600性能相當?shù)闹饕卸砹_斯的別-200和日本的US-2。別-200是蘇聯(lián)上世紀80年代研制的A-40“信天翁”大型兩棲飛機的縮水版。由于A-40原本是為軍方研制，以反潛作戰(zhàn)任務為主，強調(diào)高速性能，因此采用了噴氣式發(fā)動機作為動力，但它的抗浪性較差。最大起飛重量近90噸的A-40，航程遠達5500公里，但只能在浪高不超過2.2米的情況下起降。別-200同樣繼承了這些特點，最大起飛重量為41噸，飛行時速高達700公里，但只能在1.2米以下海況起降，航程也縮短為2100公里。

相比之下，印度采購的日本US-2水上飛機的性能更為均衡。它的最大起飛重量為47噸，采用四臺渦槳發(fā)動機，最大速度為每小時580公里，航程4700公里。黃領才介紹說，從總體布局來看，AG600和US-2外形相似，都是上單翼、四發(fā)渦槳、T形尾翼，而且都能實現(xiàn)水陸兩棲的功能。從執(zhí)行任務的能力來看，兩種飛機的滅火載水量是相同的，都可以實現(xiàn)單次投水12噸，同時都可以實現(xiàn)海上的救援。不過US-2抗風浪能力略勝一籌，它采用了先進的附面層控制技術，抗浪能力達到3米，超過AG600的2米。不過從救援能力上來講，AG600是按照單次救援50人來進行設計，因此這方面超過了US-2?！?/p>

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