本刊記者 / 喜崇彬

云鳥(niǎo)：“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代城配物流探索者

本刊記者 / 喜崇彬

借助信息技術(shù)搭建服務(wù)平臺(tái)，整合貨運(yùn)車輛與司機(jī)資源，重新定義城市配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，建立工業(yè)化的現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)，云鳥(niǎo)在不斷滿足市場(chǎng)需求的過(guò)程中穩(wěn)步前行。

聚焦“城配”的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)

近幾年，各類“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的創(chuàng)業(yè)明星企業(yè)層出不窮，云鳥(niǎo)便是其中一家。云鳥(niǎo)成立于2014年11月，至今業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，企業(yè)成長(zhǎng)順利，已完成了三輪融資，其中C輪融資額達(dá)到1億美元。

云鳥(niǎo)之所以獲得投資方的認(rèn)可，在于其發(fā)展之初就有著清晰的目標(biāo)和定位——立志成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈配送服務(wù)商，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的同城及區(qū)域配送服務(wù)。在與本刊記者的交流中，云鳥(niǎo)配送市場(chǎng)副總裁趙倩對(duì)該公司業(yè)務(wù)的總結(jié)更加直白和明確：城配、B2B、整車運(yùn)輸。

云鳥(niǎo)認(rèn)為：隨著我國(guó)城市化程度和人民生活水平的不斷提高，同城配送需求增長(zhǎng)十分旺盛。但是，目前國(guó)內(nèi)“城配”服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求。云鳥(niǎo)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，全國(guó)有超過(guò)20萬(wàn)個(gè)中小車隊(duì)從事城配服務(wù)，市場(chǎng)分散、車隊(duì)規(guī)模小、管理手段原始——從整理訂單、排線、安排車輛到貨物交付、月底對(duì)賬，基本靠人工作業(yè)，服務(wù)能力弱、運(yùn)營(yíng)效率低。這使得城配市場(chǎng)呈現(xiàn)低端運(yùn)力過(guò)剩與高端服務(wù)不足同時(shí)存在的扭曲局面。

云鳥(niǎo)致力于改變這一現(xiàn)狀，借助信息技術(shù)搭建服務(wù)平臺(tái)，整合貨運(yùn)車輛與司機(jī)資源，重新定義城市配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，建立工業(yè)化的現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)。在發(fā)展業(yè)務(wù)的過(guò)程中，云鳥(niǎo)始終聚焦企業(yè)級(jí)客戶的長(zhǎng)期用車需求，逐步完成了搭建技術(shù)架構(gòu)、完善線下服務(wù)、增加運(yùn)力資源等方面的工作。目前，云鳥(niǎo)已完成了北京、天津、上海、廣州、深圳、成都、武漢、青島等17個(gè)主要城市的業(yè)務(wù)拓展，成為2000多家企業(yè)的配送服務(wù)商。在為客戶服務(wù)的過(guò)程中，云鳥(niǎo)率先提出DUE（配送交付體驗(yàn)），以客戶的客戶滿意為服務(wù)目標(biāo)。云鳥(niǎo)的技術(shù)研發(fā)也深深地融入了DUE，從提升末端交付體驗(yàn)出發(fā)，先后推出了城配TMS、智能推薦、自動(dòng)排線、電子派車單、電子代收、溫控、時(shí)效服務(wù)“晚就賠”等服務(wù)，受到客戶好評(píng)。

打造城配TMS，提供專業(yè)服務(wù)

管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提升，離不開(kāi)技術(shù)的支持。為了實(shí)現(xiàn)提供優(yōu)質(zhì)城配服務(wù)的目標(biāo)，云鳥(niǎo)技術(shù)團(tuán)隊(duì)精心打造了一套專業(yè)的城配TMS系統(tǒng)。

趙倩告訴記者：“市場(chǎng)上并不缺少TMS，而是缺乏專業(yè)的城配TMS。一方面，傳統(tǒng)TMS主要服務(wù)于城際配送，更側(cè)重網(wǎng)點(diǎn)間的數(shù)據(jù)互通和響應(yīng)。而城配方面，作業(yè)環(huán)節(jié)多、管控復(fù)雜、專業(yè)度要求高，涉及裝卸、出倉(cāng)、路線規(guī)劃、流程把控、服務(wù)操作、交付、代收款等環(huán)節(jié)，更強(qiáng)調(diào)配送流程的管控和運(yùn)營(yíng)效率的提升，傳統(tǒng)的TMS系統(tǒng)并不適用。另一方面，過(guò)去城配企業(yè)由于規(guī)模小，關(guān)注點(diǎn)往往在招車、找車上，在配送環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)管理上遠(yuǎn)達(dá)不到精細(xì)化程度，這也是專業(yè)城配TMS缺失的重要原因?！?/p>

據(jù)了解，云鳥(niǎo)TMS系統(tǒng)功能十分全面包括訂單管理與跟蹤、自動(dòng)排線、在途監(jiān)控簽收管理等核心功能，覆蓋了城配各環(huán)節(jié)。如，智能線路規(guī)劃功能，可以輔助客戶訂單進(jìn)行動(dòng)態(tài)排線，縮短物流響應(yīng)時(shí)間。在配送過(guò)程中，云鳥(niǎo)TMS能根據(jù)配送地點(diǎn)和收貨時(shí)間進(jìn)行路線規(guī)劃，并根據(jù)交通情況進(jìn)行線路優(yōu)化，以減少配送時(shí)間與里程。對(duì)于一些生鮮、食品、快餐等對(duì)配送時(shí)效要求嚴(yán)格的貨品，這種服務(wù)管控能力尤為重要。更值得稱道的是，云鳥(niǎo)TMS在途監(jiān)控可以覆蓋配送全過(guò)程，從貨物裝車直到交付，每個(gè)環(huán)節(jié)、每條路線均可監(jiān)管，可一次性滿足客戶配送期間所有業(yè)務(wù)需求。

同時(shí)，云鳥(niǎo)TMS還支持異常情況的便捷追溯。例如，云鳥(niǎo)為某物流企業(yè)服務(wù)，從倉(cāng)庫(kù)將貨品配送至專賣門(mén)店，當(dāng)配送簽收完2個(gè)月后，門(mén)店人員發(fā)現(xiàn)某包貨品有缺失；傳統(tǒng)的方法是從一箱箱的回單中查找當(dāng)日的簽收單，耗時(shí)耗力。而通過(guò)云鳥(niǎo)TMS系統(tǒng)，可以方便地查閱當(dāng)日出庫(kù)、配送司機(jī)以及門(mén)店簽收者等信息，從而快速找到貨品缺失的原因。

云鳥(niǎo)TMS不僅打造高透明的配送流程，其重要意義還在于通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城配的精細(xì)化管理和預(yù)期時(shí)效送達(dá)。云鳥(niǎo)TMS能夠沉淀整個(gè)配送服務(wù)過(guò)程各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息，基于API可與客戶系統(tǒng)便捷地實(shí)現(xiàn)打通，將服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)品的所有配送數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳到客戶的信息系統(tǒng)，方便實(shí)時(shí)查看。對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，自身運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)加上云鳥(niǎo)TMS系統(tǒng)產(chǎn)生的配送數(shù)據(jù)，能夠形成更為完整的數(shù)據(jù)鏈，可以更深入地開(kāi)展數(shù)據(jù)分析，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供更全面的依據(jù)。

完善司機(jī)培訓(xùn)，滿足客戶需求

在配送服務(wù)過(guò)程中，直接與客戶接觸，完成接單、交付等工作的只有司機(jī)。司機(jī)的服務(wù)能力和服務(wù)態(tài)度直接關(guān)系到整個(gè)配送的服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)。因此，云鳥(niǎo)自公司發(fā)展之初就十分重視對(duì)司機(jī)的選擇、管理和培訓(xùn)，最終目的就是打造優(yōu)秀的司機(jī)團(tuán)隊(duì)。

對(duì)于司機(jī)這個(gè)群體的特點(diǎn)，云鳥(niǎo)有著自己的認(rèn)識(shí)。趙倩談到：“我國(guó)貨運(yùn)司機(jī)的素質(zhì)是分層次的，整體來(lái)說(shuō)呈金字塔形分布：最上面是專業(yè)的物流公司、優(yōu)秀車隊(duì)的專業(yè)司機(jī)，服務(wù)規(guī)范到位；最底層的是在批發(fā)市場(chǎng)等貨的司機(jī)，他們更習(xí)慣于緊急用車模式，也不愿意接受嚴(yán)格管理的限制，覺(jué)得閑散自由的生意更適合他們。這兩部分司機(jī)都不會(huì)與云鳥(niǎo)合作。我們整合的是中間這部分司機(jī)，他們沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)入到專業(yè)的物流公司，但是都很有上進(jìn)心，希望成為一名專業(yè)化司機(jī)，因此愿意接受我們的培訓(xùn)和管理。我們就是要幫助這個(gè)階層的司機(jī)走上專業(yè)化、職業(yè)化的發(fā)展道路?！?/p>

對(duì)于司機(jī)的篩選和培訓(xùn)，云鳥(niǎo)內(nèi)部有著嚴(yán)格的、標(biāo)準(zhǔn)化的流程。云鳥(niǎo)的司機(jī)在正式上崗前至少要經(jīng)歷三輪培訓(xùn)，而且要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩選。為了不斷完善對(duì)于司機(jī)的培養(yǎng)，云鳥(niǎo)開(kāi)展了一系列工作。

在今年4月18日，云鳥(niǎo)推出了城配行業(yè)首批經(jīng)驗(yàn)司機(jī)，人數(shù)達(dá)到6000名，細(xì)分為商超、家具、家電、建材等11大類。通過(guò)培訓(xùn)，這些司機(jī)基本掌握了相關(guān)行業(yè)的配送經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能。經(jīng)驗(yàn)司機(jī)的推出，使得客戶能夠更便捷選擇優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)，也有力推動(dòng)了司機(jī)間的交流和學(xué)習(xí)，促進(jìn)了司機(jī)整體水平的提升。

5月6日，云鳥(niǎo)司機(jī)學(xué)院在北京正式揭牌。針對(duì)城配服務(wù)場(chǎng)景復(fù)雜、作業(yè)環(huán)節(jié)多、管控復(fù)雜、服務(wù)要求高的特點(diǎn)，云鳥(niǎo)配送司機(jī)學(xué)院打造了線上、線下相結(jié)合的培訓(xùn)體系，以不斷提高司機(jī)的服務(wù)水平。

此外，對(duì)于司機(jī)的管理，云鳥(niǎo)的要求也十分細(xì)致。在為客戶服務(wù)的過(guò)程中，云鳥(niǎo)會(huì)派駐運(yùn)作主管對(duì)司機(jī)進(jìn)行監(jiān)督，并持續(xù)幫助客戶優(yōu)化配送管理。在5月19日，云鳥(niǎo)又成立了城配運(yùn)作學(xué)院，專注于培養(yǎng)專家型城配運(yùn)作主管。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代來(lái)臨，新型的貨運(yùn)B2B企業(yè)快速發(fā)展，物流行業(yè)正在經(jīng)歷著深刻的變革。云鳥(niǎo)能夠踏踏實(shí)實(shí)深入研究行業(yè)問(wèn)題，從匹配貨運(yùn)需求與運(yùn)力資源，到匹配客戶真正想要的物流服務(wù)，在不斷滿足市場(chǎng)需求的過(guò)程中穩(wěn)步前行，其未來(lái)發(fā)展值得期待。