蘆垚

自上世紀90年代開始規(guī)劃的北京七環(huán)，歷經(jīng)多年，終于呼之欲出。

只是，如今的七環(huán)，已不是規(guī)劃之初的北京市內密閉環(huán)線貨運通道，也不是后來吳良鏞院士設計的京冀交界處半環(huán)形“新七環(huán)”，而是途經(jīng)河北省張家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大興區(qū)、通州區(qū)和平谷區(qū)等地，全長940公里的巨大環(huán)線。

這條環(huán)線，北京市境內包括密涿高速北京段、承平高速北京段，約90公里，河北省境內約850公里。九成路段都不在北京市境內，“北京七環(huán)”似乎名不副實。

然而，這條首都環(huán)線通道大外環(huán)，確實對于北京至關重要。

對于交通壓力日益加劇的北京來說，大外環(huán)貫通之后，國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的7條首都“放射線”將可在北京大外環(huán)上實現(xiàn)“換乘”，從而分解交通樞紐北京的壓力，并由此減少北京市境內機動車的尾氣排放，改善北京地區(qū)的空氣質量。

更重要的是，這條在規(guī)劃過程中不斷擴大半徑的環(huán)線，將為疏解北京的非首都功能產業(yè)提供其他環(huán)線無法提供的助益。

七環(huán)不僅助力北京發(fā)展，也將直接推進京津冀協(xié)同發(fā)展。

七環(huán)貫通后，將打破過往京津冀地區(qū)交通網(wǎng)絡因行政區(qū)劃而受到的限制，激活一億人的巨大市場，使北京周邊城市都具備與之快速聯(lián)系的通道，縮小區(qū)域發(fā)展落差，為增強區(qū)域整體發(fā)展活力與競爭力、建設世界級城市群提供重要支撐。

從這個意義上講，它不僅是北京的七環(huán)，也是京津冀共享的七環(huán)。