本刊記者/齊中熙 樊曦 趙文君

廣汽：如何制造新消費(fèi)模式

本刊記者/齊中熙 樊曦 趙文君

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理、廣汽乘用車董事長(zhǎng)曾慶洪在北京接受媒體聯(lián)合采訪

170.1%——一個(gè)驚人的增速。2016年1-6月廣汽傳祺累計(jì)銷售16.6萬(wàn)輛，超額完成半年銷量目標(biāo)，增速位居中國(guó)汽車品牌榜首。

在中國(guó)車市深度調(diào)整下，自主品牌何以逆勢(shì)大幅上揚(yáng)？

“中國(guó)汽車不能停留在‘模仿者’‘追隨者’的階段。通過(guò)深化供給側(cè)改革，提升品質(zhì)，中國(guó)品牌也能打造汽車的‘新消費(fèi)’模式?！睆V汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽乘用車董事長(zhǎng)吳松說(shuō)。

在品質(zhì)上做加法

走進(jìn)傳祺整車車間，流水線上的工人正在緊張作業(yè)，底盤安裝、車身檢查、內(nèi)飾完善……隨著滾軸向前滾動(dòng)的節(jié)奏，不同工序必須在固定的時(shí)間內(nèi)完成，每57秒就有一臺(tái)車下線。

有條不紊卻又保持著快節(jié)奏。從2011年1.7萬(wàn)輛到2015年的19萬(wàn)輛，再到2016年上半年16.6萬(wàn)輛，在產(chǎn)品問(wèn)世不足6年時(shí)間，廣汽傳祺以年復(fù)合增長(zhǎng)率80%的速度位居國(guó)內(nèi)自主品牌第一。

“傳祺的速度，是這幾年長(zhǎng)期積累的總爆發(fā)。市場(chǎng)在發(fā)展，消費(fèi)者期待品質(zhì)高、性價(jià)比高的產(chǎn)品。只有充分發(fā)揮自主品牌優(yōu)勢(shì)、理解消費(fèi)者需求、提供高品質(zhì)產(chǎn)品，才能真正解決供需錯(cuò)配的結(jié)構(gòu)性矛盾。”吳松說(shuō)。

“與世界同步，從中高級(jí)入手?！背掷m(xù)在品質(zhì)上做加法成為傳祺的發(fā)展戰(zhàn)略。以關(guān)鍵的零部件供應(yīng)為例，在引進(jìn)世界先進(jìn)供應(yīng)商同時(shí)，傳祺派出技術(shù)力量培養(yǎng)本土供應(yīng)商，不斷學(xué)習(xí)積累。從2007年建廠至今，傳祺零部件供應(yīng)不良率已下降到百萬(wàn)分之二十六，與豐田等品牌比肩，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

吳松表示，傳祺的品質(zhì)之路是整合全球智慧的成果：第一階段，通過(guò)引進(jìn)歐洲先進(jìn)技術(shù)，以“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的發(fā)展模式，構(gòu)建了完整的數(shù)據(jù)體系和產(chǎn)品進(jìn)化序列；第二階段，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新的全新發(fā)展模式，形成了完全自有的平臺(tái)和技術(shù)基礎(chǔ)。

創(chuàng)新化生產(chǎn)

2016年6月12日，全新的傳祺廣州工廠第二生產(chǎn)線生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)；6月29日，傳祺累計(jì)60萬(wàn)輛整車下線……“傳祺速度”再次刷新。

在吳松看來(lái)，深化供給側(cè)改革，引領(lǐng)汽車新消費(fèi)，需要?jiǎng)?chuàng)造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，而這一切的保證在于持續(xù)創(chuàng)新的生產(chǎn)方式。

傳祺通過(guò)吸取日系車企管理經(jīng)驗(yàn)，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造力，創(chuàng)造了傳祺生產(chǎn)方式。第二生產(chǎn)線在建設(shè)之初即考慮到將生產(chǎn)方式創(chuàng)新效果最大化。與一線相比，二線總裝線自動(dòng)化率提升8%，焊接線自動(dòng)化率提高10%，沖壓主線和涂裝面漆則基本實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化。

通過(guò)對(duì)生產(chǎn)方式進(jìn)行工藝優(yōu)化、流程再造、生產(chǎn)組織方式創(chuàng)新，在保證品質(zhì)的前提下有效降低了成本。整車直接合格率提升至90%，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線一次合格率接近99%，零部件庫(kù)存減少70%；廠房可利用面積增加30%……在同等規(guī)模裝備的前提下，投資成本僅相當(dāng)于合資品牌的一半，其他自主品牌的70%。

“傳祺速度”的背后離不開研發(fā)的持續(xù)投入。9年間，傳祺構(gòu)建了以廣汽研究院為核心、以廣汽傳祺技術(shù)中心、全球優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商及研發(fā)機(jī)構(gòu)為支撐的全球研發(fā)網(wǎng)。廣汽研究院從最初的50人增加到2500人，加之廣汽乘用車技術(shù)中心擁有700多人的工藝研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備同時(shí)開發(fā)多款世界級(jí)水平整車的能力。

模特在展示廣汽傳祺轎車

高端化發(fā)力

“汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)品牌時(shí)代，相信在未來(lái)5到10年內(nèi)，中國(guó)也能誕生世界級(jí)的品牌，我希望這其中就有傳祺?！眳撬烧f(shuō)。

2016年4月16日，傳祺高端旗艦轎車GA8正式上市。GA8是廣汽傳祺歷時(shí)5年，投入巨資集成全球頂級(jí)資源和國(guó)際尖端技術(shù)，在豪華C級(jí)平臺(tái)上打造而成的高端行政商務(wù)座駕，被認(rèn)為是代表中國(guó)高端制造的最高水準(zhǔn)。

此外，與GA8同平臺(tái)的七座SUV GS8計(jì)劃于2016年9月上市，大型七座MPV GM8將于2017年推出，再加上2017年同平臺(tái)打造的GS6，使得傳祺已全面步入高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，成為中國(guó)企業(yè)中最先完成C級(jí)平臺(tái)完整布局的品牌。

汽車專家賈新光認(rèn)為，自主品牌汽車“向上走”是必由之路，但只有掌握核心技術(shù)，推出符合市場(chǎng)需求的高質(zhì)量產(chǎn)品，把握好定位，中國(guó)汽車才能在市場(chǎng)落地生根。

按照廣汽集團(tuán)的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)傳祺品牌跨越發(fā)展將是未來(lái)的發(fā)展核心。下一步，走高端化戰(zhàn)略，布局新能源汽車，提速品牌國(guó)際化步伐，傳祺將進(jìn)入新一輪高速發(fā)展期。

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