吳均杰

一汽大眾邁騰380TSI

神車黨雙花紅棍再戰(zhàn)江湖，又再掀風(fēng)潑雨。

一直以來(lái)，邁騰并不是大眾品牌在中國(guó)銷量最好的產(chǎn)品，支撐銷量的，是途觀、朗逸、速騰等等緊湊級(jí)產(chǎn)品。但是作為大眾現(xiàn)階段為止在中國(guó)生產(chǎn)的最高端車型——邁騰，無(wú)疑才是真正為大眾開(kāi)疆?dāng)U土的功臣。

我不是說(shuō)大眾的緊湊級(jí)產(chǎn)品不好，事實(shí)上，看銷量就知道好不好，但是中國(guó)消費(fèi)者潛意識(shí)里還是非常喜歡通過(guò)中高級(jí)轎車的表現(xiàn)，來(lái)斷定該品牌其他產(chǎn)品究竟好不好。甚至乎，中高級(jí)轎車產(chǎn)品銷量，也和旗下其他產(chǎn)品的銷量有著莫大的關(guān)系。所以以往的雅閣、凱美瑞都是為各自品牌奠定了不錯(cuò)的基礎(chǔ)，而大眾則更聰明，一邊廂是大肆張揚(yáng)經(jīng)過(guò)本土化改造的上海大眾帕薩特，另一邊廂則是表面是德國(guó)原裝引進(jìn)，賣戸是同樣經(jīng)過(guò)本土化改造的一汽大眾邁騰，雙龍出海，大眾的算盤(pán)打得可精了。

作為一汽大眾引進(jìn)的最新目定位旗艦的產(chǎn)品，邁騰肩負(fù)的不上匕是銷量?jī)蓚€(gè)字，更重要的是品牌。

MQB平臺(tái)不只是模塊化

新一代邁騰（B8L）采用MQB/B平臺(tái)，而早前發(fā)布的新帕薩特則依然采用PQ45平臺(tái)。使用PQ45平臺(tái)，意味著帕薩特?zé)o法裝備邁騰所搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ380 DSG雙離合變速箱，所以邁騰在動(dòng)力系統(tǒng)方面，可以說(shuō)是直接領(lǐng)先帕薩特一代。

除了上面說(shuō)的在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上的領(lǐng)先之外，MQB/B平臺(tái)因?yàn)槭褂媚K化技術(shù)，大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，令它們可以在不同品牌和不同級(jí)別的車型中實(shí)現(xiàn)共享。所以，這—技術(shù)的應(yīng)用將極大地降低車型的開(kāi)發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。這是對(duì)廠家而言，而對(duì)消費(fèi)者而言，則是廠家能把節(jié)省下來(lái)的錢，用在其他更關(guān)鍵的地方，例如改善NVH、提升操控性能等等。

同時(shí)，MQB平臺(tái)統(tǒng)一了結(jié)構(gòu)件，同時(shí)集合了大量創(chuàng)新技術(shù)包括駕駛輔助系統(tǒng)，如車道輔助遠(yuǎn)光輔助和相應(yīng)的巡航控制系統(tǒng)，統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)件、標(biāo)準(zhǔn)化的裝配程序和統(tǒng)一的組裝設(shè)備應(yīng)用到了大眾汽車旗下昕有品牌上。另外，MQB平臺(tái)上所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都向后傾斜12°并都采用反置式設(shè)計(jì)，因此汽車設(shè)計(jì)時(shí)間得以縮短，不僅有益于汽車設(shè)計(jì)的處理，同時(shí)也能為客戶帶來(lái)更大的乘坐空間。

值得注意的是，從上一代邁騰（B7L）開(kāi)始，一汽大眾就已經(jīng)要求邁騰需要加長(zhǎng)軸距，所以B8L邁騰也是比在海外銷售的B8車型軸距加長(zhǎng)100mm，比B7L邁騰軸距長(zhǎng)了59mm。對(duì)于消費(fèi)者的認(rèn)知來(lái)說(shuō)，軸距對(duì)空間關(guān)系頗大，但實(shí)際上，更應(yīng)關(guān)注加長(zhǎng)軸距后對(duì)操控的影響，這個(gè)下文再說(shuō)。

令人無(wú)法Say No的設(shè)計(jì)

對(duì)于天天對(duì)著車的我們來(lái)說(shuō)，大眾的家族式設(shè)計(jì)無(wú)疑是沉悶無(wú)趣的，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，卻是穩(wěn)重整潔。得益于大眾近年來(lái)大量采用堅(jiān)韌的直線來(lái)勾勒車身，讓車身的設(shè)計(jì)看起來(lái)有力又不會(huì)因?yàn)榉睆?fù)的線條造成累贅，當(dāng)然，用最簡(jiǎn)單的形容詞來(lái)說(shuō)就是：Bauhaus。

大眾家族式設(shè)計(jì)最重要的作用，便是提高自家產(chǎn)品的認(rèn)知度，根本不用去看logo就能讓人一眼就說(shuō)出這是“大眾”。同時(shí)，通過(guò)車的功能造型、尺寸和細(xì)節(jié)線條的勾勒來(lái)區(qū)分各級(jí)別車型，不會(huì)讓人完全“傻傻分不清楚”。

而B(niǎo)8L邁騰的設(shè)計(jì)，相對(duì)大眾旗下的大分產(chǎn)品都更為沉穩(wěn)，從輪廓來(lái)看甚至和B7L邁騰沒(méi)有特別大的區(qū)別，但仔細(xì)看看那幾條腰線，比B7L更清晰更深刻，更突出了邁騰的肌肉感，這也和現(xiàn)時(shí)消費(fèi)者越來(lái)越年輕化的需求是相吻合的。

而車廂，則不再突顯科技感，反而更注重氛圍的營(yíng)造。B8L邁騰用上更多的木紋飾件來(lái)調(diào)劑車內(nèi)氛圍，減少了金屬和金屬色飾件的運(yùn)用，讓車內(nèi)溫馨的氛圍提

01.選裝的雙色座椅讓邁騰的車廂不再沉悶。

02.類似Audi虛擬駕駛艙的全液晶儀表盤(pán)。

03.頂配車型裝備DYNAUDIO音響系統(tǒng)。

04.新一代的MIB系統(tǒng)支持映射Apple Carplay和Android Auto。升了數(shù)個(gè)維度，但這并不意味著邁騰車內(nèi)的科技感會(huì)因此減少。類似Audi虛擬駕駛艙的全液晶儀表盤(pán)、HUD抬頭顯示、8英寸顯示屏的MIB多媒體終端、Apple Carplay映射、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)等等配置和功能都彰顯著邁騰的科技感，只是大眾不再用氛圍手法來(lái)賣弄科技感而已。

用行車質(zhì)感打動(dòng)人

上面說(shuō)過(guò)，B8L邁騰使用的是MQB/B平臺(tái)。事實(shí)上模塊化平臺(tái)對(duì)操控的幫助更多存丁輕量化優(yōu)勢(shì)上，車好不好開(kāi)，更是調(diào)校手法的體現(xiàn)。B8L大部分情況下都給予我非常歐洲化的行車質(zhì)感，什么是歐洲化的行車質(zhì)感？簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是清晰敏捷的懸掛響應(yīng)，碾過(guò)一些小凹陷和橋面的接縫感覺(jué)到爽快的懸掛運(yùn)動(dòng)和聲響，令人非常享受，同時(shí)讓人覺(jué)得車體非常堅(jiān)實(shí)，很容易令人上癮。

但一汽大眾并沒(méi)有一味地提高邁騰的懸掛硬度，畢竟這里不是德國(guó)，沒(méi)有無(wú)限速高速公路，也沒(méi)有太多讓人享受的鄉(xiāng)間小路，邁騰更多地在城市和高速公路上行駛，所以舒適性表現(xiàn)就更為重要。

邁騰懸掛于我看來(lái)是偏軟的，能夠吸收不少擾人的震動(dòng)，雖然不至于像日本豪華車那般撫平路面的手段，但這種張弛有度的表現(xiàn)反而會(huì)更容易討好人。但是存高速進(jìn)入彎道時(shí)，就會(huì)輕微露餡，車體的側(cè)傾會(huì)比預(yù)期大，但由于避震器的阻尼設(shè)定較硬，所以側(cè)傾的速度不會(huì)太快，而多段式彈簧在中后段可以提供更大的硬度，所以車體的側(cè)傾表現(xiàn)得適可而止，不會(huì)嚇人一跳。

難以挑剔的動(dòng)力

這一次試的均是搭載第三代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ380 DSG雙離合變速箱的車型，先說(shuō)結(jié)論：行駛表現(xiàn)更為順滑。

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)融合了更多新技術(shù)，包括輕量化設(shè)計(jì)、一體式排氣歧管、雙可變氣門正時(shí)和可變氣門升程、多重燃油噴射等，除了提升動(dòng)力數(shù)據(jù)外，更重要的是提升動(dòng)力響應(yīng)性能和降低油耗水平。

所以邁騰的動(dòng)力響應(yīng)比上一代B7L車型更為敏捷，加上扭矩輸出范圍更大，所以加速時(shí)表現(xiàn)更從容，幾乎不用通過(guò)Kick Down來(lái)壓榨動(dòng)力。當(dāng)然，162kW的最大功率和350Nm的峰值扭距，這放存早兩年，可是性能車的數(shù)據(jù)??！

同時(shí)DQ380 DSG變速箱在保持較高換擋速度的前提下，提升不少換擋舒適性，變速箱的拉扯感更弱，更接近傳統(tǒng)AT變速箱，特別是在低速蠕動(dòng)的環(huán)境之下，DQ380不再有把轉(zhuǎn)速“悶”到近2500轉(zhuǎn)也不升擋的惡習(xí)，而是很快地跳上2擋。在高速行駛時(shí)，則保持著DSG變速箱一貫以來(lái)極高的傳動(dòng)效率，出由耗表現(xiàn)相當(dāng)喜人。

說(shuō)到最后

在上海大眾帕薩特不換代的情況下，邁騰和帕薩特高低搭配打天下的情景會(huì)更消晰，不過(guò)而對(duì)現(xiàn)時(shí)公務(wù)車市場(chǎng)不景氣的現(xiàn)實(shí)，邁騰所處的高端中高級(jí)轎車的細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)注度會(huì)有所減弱，同時(shí)，要面對(duì)同樣住今年換代的君越的競(jìng)爭(zhēng)，邁騰能否以一貫的“神車”口碑來(lái)打天下呢？