姬鵬

【摘要】航空公司的航班計(jì)劃，就是指綜合航線情況、乘客意愿、市場(chǎng)需求等多方面的因素，對(duì)航班的飛行行程進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)劃的一種措施。一般情況下，航班計(jì)劃都是按照提前制定好的程序運(yùn)行的，對(duì)航空公司的經(jīng)濟(jì)效益、企業(yè)聲譽(yù)等都有很大的影響。可以說航班計(jì)劃設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，也是促進(jìn)航空事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的保證。本文圍繞航班計(jì)劃的各個(gè)方面進(jìn)行分析，為航班計(jì)劃的優(yōu)化提出具體的措施。

【關(guān)鍵詞】航班計(jì)劃；優(yōu)化；航空

中航班計(jì)劃對(duì)于航空公司的正常運(yùn)行來說是十分重要的，它規(guī)定了飛機(jī)航行的路線、時(shí)間、班次的安排等等，因此，航班計(jì)劃是飛機(jī)能夠正常運(yùn)行的保證。除此之外，航班計(jì)劃還是航空公司生產(chǎn)活動(dòng)的重要成果，是工作成果的關(guān)鍵與核心。毫不夸張地說，航班計(jì)劃決定了航空領(lǐng)域的運(yùn)輸量、運(yùn)輸效率以及運(yùn)輸成果，更是與航空公司的經(jīng)濟(jì)效益密不可分。對(duì)航班計(jì)劃進(jìn)行合理地、科學(xué)地規(guī)劃，有利于航空公司經(jīng)濟(jì)效益的提升，能夠促進(jìn)航空事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，更是間接地提高了航空公司一些重要資源的利用率。航班計(jì)劃的優(yōu)化是要綜合考慮來自航空公司內(nèi)部和外部各方面的因素進(jìn)行綜合分析，對(duì)原來的飛機(jī)航行安排進(jìn)行適當(dāng)?shù)母母?，以促進(jìn)航班編排的合理性的有效提高，為航空公司降低運(yùn)營(yíng)成本。由此可知，航班計(jì)劃的優(yōu)化工作是航空公司運(yùn)營(yíng)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，下面本文就從航班計(jì)劃的各個(gè)方面展開分析。

一、航班計(jì)劃的主要因素

要實(shí)現(xiàn)航班計(jì)劃優(yōu)化的最終目的，首先就要對(duì)航班計(jì)劃內(nèi)部的各個(gè)要素以及與之相關(guān)的各項(xiàng)因素都進(jìn)行詳細(xì)的了解。對(duì)于航空公司的飛行工作來說，一般分為五個(gè)部分，包括正班飛行、加班飛行、專機(jī)飛行、包機(jī)飛行和其他飛行。其中，正班飛行是最主要的也是最常見的飛行方式。而航班計(jì)劃也是針對(duì)正班飛行所提出的飛行計(jì)劃。

一般來說，航班計(jì)劃的基本要素有：

航線：也就是飛機(jī)飛行的路線，包括飛機(jī)飛行的起點(diǎn)、經(jīng)過地區(qū)、備降機(jī)場(chǎng)、終點(diǎn)等等，是航班計(jì)劃的最基本的因素。航線一般情況可以分為國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際航線等等，對(duì)于航空公司來說，獲得的航線越多，對(duì)擴(kuò)大公司的運(yùn)營(yíng)規(guī)模越有利，但是航班計(jì)劃設(shè)計(jì)的難度也會(huì)提高。航線網(wǎng)絡(luò)：具體就是指多條航線組成的航線系統(tǒng)，也是航班計(jì)劃在設(shè)計(jì)和過程中的重要參考因素。就目前我國(guó)的情況來看，主要是城市對(duì)航線網(wǎng)絡(luò)。航班：就是指飛機(jī)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的飛行，其中包括出發(fā)機(jī)場(chǎng)、到達(dá)機(jī)場(chǎng)、出發(fā)時(shí)刻、到達(dá)時(shí)刻等重要因素。航班段：一般也可稱為航節(jié)，是航班的組成部分之一。班次：通俗地說就是航班頻率，就是航空公司每天飛行的航班個(gè)數(shù)。機(jī)型：是指飛機(jī)的類型，飛機(jī)根據(jù)大小、攜油量的多少等可以分為多個(gè)類型，每種類型的飛機(jī)都有其特點(diǎn)，因此，在飛行航線上也有一定的區(qū)別，在航班計(jì)劃的設(shè)計(jì)過程中要考慮機(jī)型與航線是否對(duì)應(yīng)。

二、航班計(jì)劃的編排流程

航班計(jì)劃在航空公司的運(yùn)營(yíng)工作中扮演著指導(dǎo)的角色，需要與航空公司的市場(chǎng)戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)計(jì)劃等相結(jié)合。不同的航空公司的航班計(jì)劃編排流程可能會(huì)有細(xì)微的差別，但是在總體上是一致的。都是由相關(guān)部門對(duì)航班計(jì)劃的限制因素、現(xiàn)有計(jì)劃、新增飛機(jī)、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變策略以及市場(chǎng)分析等多個(gè)因素進(jìn)行綜合分析，從而設(shè)計(jì)出航線網(wǎng)絡(luò)，之后再根據(jù)航線的設(shè)置設(shè)計(jì)航班計(jì)劃，審查過后對(duì)計(jì)劃進(jìn)行進(jìn)一步的修改和完善，確定無誤后將航班計(jì)劃上報(bào)給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)過審批之后就可以正式執(zhí)行航班計(jì)劃了。

三、航班計(jì)劃的優(yōu)化應(yīng)該考慮的主要因素

航空公司的航班計(jì)劃的優(yōu)化主要是為了使飛機(jī)的飛行計(jì)劃更加合理，以滿足乘客飛行的需求，因此，在對(duì)航班計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，最先要考慮的因素就是市場(chǎng)需求。所謂的市場(chǎng)需求，就是指每個(gè)航班、每條航線的乘客或者貨物的運(yùn)輸量的多少，根據(jù)運(yùn)輸量的變化，對(duì)航班的計(jì)劃進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。除此之外也要根據(jù)市場(chǎng)需求的不同，確定最適合的機(jī)型。其次，對(duì)航空公司的內(nèi)部的一些重要的因素也要進(jìn)行準(zhǔn)確的把握。也就是要準(zhǔn)確了解公司有哪些機(jī)型的航班、航線的分布、航班的具體性能等等，只有充分把握這些具體要素，才能在航班計(jì)劃的優(yōu)化設(shè)計(jì)中做到萬無一失，為航空公司爭(zhēng)掙得最大的經(jīng)濟(jì)效益。最后，就是對(duì)公司外部的影響因素進(jìn)行分析，包括航線的航程、機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施狀況、航油的供應(yīng)情況等等。只有對(duì)航空公司的內(nèi)外部因素都進(jìn)行準(zhǔn)確的把握，才能使航班計(jì)劃更加適用于公司的實(shí)際情況，提高航班計(jì)劃的工作效率。

四、優(yōu)化航班計(jì)劃的措施

（一）運(yùn)用多線程同步技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)情況的發(fā)展以及時(shí)代的進(jìn)步，技術(shù)時(shí)代已經(jīng)來臨，對(duì)于航班計(jì)劃的設(shè)計(jì)與應(yīng)用來說，也已經(jīng)從工作人員的手動(dòng)設(shè)計(jì)向程序機(jī)械設(shè)計(jì)的方向發(fā)展。在這個(gè)過程中，多線程同步技術(shù)的應(yīng)用使航班計(jì)劃的優(yōu)化工作更加容易。一條線程是一種CPU的執(zhí)行路徑，用戶根據(jù)自己的需要可以設(shè)置多條線程，每條線程都蘊(yùn)含著一定的數(shù)據(jù)和資源等。在運(yùn)行的過程中，多條線程同時(shí)工作，因此可以大大地提高信息處理速度，因此，對(duì)航班的安排會(huì)更加快速且容易，不會(huì)產(chǎn)生混淆的現(xiàn)象。

（二）以乘客的選擇為基礎(chǔ)

前文中也提到過，航班計(jì)劃要充分考慮市場(chǎng)需求，因此，乘客作為市場(chǎng)需求最主要的主體，其選擇也是航班計(jì)劃優(yōu)化的最主要的基礎(chǔ)。乘客的選擇行為包括乘客延誤、對(duì)航班的選擇等等。航班時(shí)刻作為航班設(shè)計(jì)的要素之一，固定性是其最顯著的特點(diǎn)，乘客延誤時(shí)間是指其計(jì)劃出行的時(shí)間與距離最近的航班之間的時(shí)間差，如果時(shí)間差過大，就會(huì)對(duì)乘客的出行造成一定的影響。因此，在進(jìn)行航班計(jì)劃的優(yōu)化工作時(shí)，要將這項(xiàng)因素充分考慮進(jìn)去，盡量降低乘客因航班時(shí)間所造成的損失?？偠灾?，航班計(jì)劃作為促進(jìn)航空公司發(fā)展的重要因素，應(yīng)該受到廣泛的重視，航空公司應(yīng)該考慮各方面的因素，對(duì)航班計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

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