林肯換前臉了，小改款MKZ上市了，說(shuō)實(shí)話(huà)，在如今波濤洶涌的車(chē)市中，MKZ的出現(xiàn)并未激起太多波痕。但這篇文章并不意味著與大家完全無(wú)瓜葛，至少林肯目前銷(xiāo)量增長(zhǎng)頗快，其是否國(guó)產(chǎn)事宜也一直甚囂塵上，而與蒙迪歐同平臺(tái)的MKZ更讓人想入非非

不久前上市的小改款MKZ包括尊悅版、尊享版、尊雅版和尊耀版四款，廠商售價(jià)分別為28.48萬(wàn)元、30.48萬(wàn)元、33.28萬(wàn)元以及38.88萬(wàn)元。本次試駕的車(chē)型為頂配的尊耀版。

對(duì)于林肯MKZ甚至整個(gè)林肯車(chē)系而言，我認(rèn)為在輕松駕馭和舒適乘坐這塊做得已經(jīng)比較到位了，試駕過(guò)程這點(diǎn)讓人沒(méi)有必要吹毛求疵，而對(duì)于很多消費(fèi)者而言，這些具體細(xì)節(jié)其實(shí)也并不重要。那需要什么呢？

低調(diào)與內(nèi)涵是林肯需要煉成的嗎？

此前林肯的格柵設(shè)計(jì)，很有sub pop之感，如今換裝了林肯最新家族前臉，往Continental一統(tǒng)家族的方向邁步，這是小改款MKZ最大的變化。其次，MKZ尊耀版配備了全LED大燈，這里需要說(shuō)明，矩陣式LED是尊耀版獨(dú)有裝備，其它車(chē)型均為氙燈。

外觀而言，高端的要素似乎都不缺乏，格柵的精致度以及材質(zhì)，大燈的實(shí)用性以及科技，而且車(chē)頭還有國(guó)人依舊認(rèn)可而且可以帶來(lái)驕傲感的logo?！傲挚现馈彼坪?、幾乎沒(méi)有障礙，但實(shí)際上很多人心中沒(méi)有真正打通“這條道路”。

可以確定，性格上，MKZ是內(nèi)外統(tǒng)一的

要說(shuō)駕駛MKZ，我最大的感觸是從容。油門(mén)響應(yīng)動(dòng)力輸出，變速箱的換擋時(shí)機(jī)和平順性都非常讓人滿(mǎn)意。底盤(pán)的穩(wěn)重和噪聲的抑制都很到位，而查詢(xún)數(shù)據(jù)表發(fā)現(xiàn)，林肯在“從容”這方面的確給了誠(chéng)意，因?yàn)镃CD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)和ANC增強(qiáng)式主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)在MKZ上都是標(biāo)配。另外，還發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)小意外，雖然都是2.0T和6擋自動(dòng)變速箱，但這款尊耀版為253馬力和389?！っ?，其它車(chē)型則為203馬力和381?！っ?。

要說(shuō)配置，這款MKZ并不低。比如內(nèi)飾材質(zhì)，無(wú)論手感還是視覺(jué)，高級(jí)！相對(duì)“普通”的ACC和Auto Hold，找到！體現(xiàn)后排優(yōu)越性的副駕座椅調(diào)整按鍵，也有！而MKZ也搭載了：后排座椅有氣囊式安全帶，1.4平方米一體式電動(dòng)全景天窗，Revel音響系統(tǒng)。其中最大的變化，怕是與目前福特車(chē)型同步地配備了全新的SYNC 3，而且界面上還有所區(qū)別 。

好東西都有，只是如同外觀一樣，此大餐與其它盛宴有何不同呢？林肯MKZ的確比較內(nèi)斂，或者說(shuō)表現(xiàn)力不夠。換擋方式依舊與眾不同，但它很明確暗示出了整個(gè)林肯在設(shè)計(jì)上的思路：5個(gè)按鈕大小一樣，排列整齊，于是地位平等，而平等就意味著沒(méi)有突顯，沒(méi)有突顯，就沒(méi)有指向性的性格了。

如何讓購(gòu)買(mǎi)者感到驕傲？這是個(gè)問(wèn)題

如前所述，林肯在穩(wěn)步提升品牌形象，銷(xiāo)量是一處體現(xiàn)。在今年上半年，林肯在華銷(xiāo)量達(dá)12450輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)190.6%。目前，林肯已在全國(guó)布局了45家林肯中心，今年年底前布局至少60家林肯中心，預(yù)計(jì)到2017年底，林肯中心會(huì)開(kāi)設(shè)80家。

真心希望美式豪華能讓國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)市場(chǎng)文化更加豐富一些，而這恐怕需要林肯與凱迪拉克合力創(chuàng)造，二者曾經(jīng)珠聯(lián)璧合，現(xiàn)在也不能單打獨(dú)斗。林肯需要Continental，而凱迪拉克CT6其實(shí)也需要它。另外，林肯的高度，其基礎(chǔ)是福特的厚度，正如同凱迪拉克的層次與別克無(wú)法脫離一樣。雷克薩斯之于豐田，奧迪之于大眾，它們手里不都有一張王牌？