胡圣東 李明

摘 要：在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，我國的高速公路建設(shè)力度有了大幅度地提高。對于路基高填深挖路段，為了增加道路的使用壽命，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮路面的穩(wěn)定性、安全性，所以要對路基的邊坡防護(hù)做以考察。很多的因素是邊坡防護(hù)需要考慮的，其中包括地形地貌、氣候等自然條件，選擇可靠性高的防護(hù)措施，減少環(huán)境污染，保證邊坡安全，進(jìn)而創(chuàng)造一個(gè)良好的公路建設(shè)環(huán)境。就現(xiàn)階段的發(fā)展來看，我國的高速公路路基在設(shè)計(jì)上還存在一定的局限性，再加上有的設(shè)計(jì)工作者缺乏理論知識或是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，尤其是還有天氣的原因，決定了邊坡防護(hù)要特別注意因地制宜，這也正是文章研究的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。因此，本文就高速公路路基邊坡的防護(hù)策略進(jìn)行分析和探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基邊坡；邊坡防護(hù)

一、路基邊坡破壞病因分析

（一）路基邊坡破壞

多體現(xiàn)在邊坡坡面及坡腳的沖刷。沖刷破壞多出現(xiàn)在較緩的土質(zhì)邊坡，在雨水的作用下，極容易在坡面徑流方向形成許多水沖溝，最后使得邊坡遭到破壞，造成路面塌陷。除此之外，路基填料的性質(zhì)、路基高度、路基壓實(shí)度與邊坡破壞也有莫大的關(guān)系。一旦護(hù)理的方式不正確或是疏于此項(xiàng)工作，隨著歲月的累積，情況就會加劇，坡腳會變得濕軟，路基強(qiáng)度也會降低，上部土體就會失去支撐，破壞最終形成。這樣看來，在土質(zhì)路基中邊坡坡腳是薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)護(hù)理。

（二）路基邊坡坍塌

造成滑動型坍塌的原因是邊坡坡度過陡或坡腳被挖空，或填土層次安排不合適等。在路基挖地段，特別在深挖石質(zhì)地段，巖層在外力的作用下剪斷，沿層間軟石產(chǎn)生順層滑動，造成坍塌。其實(shí)在道路施工時(shí)，爆破開挖對巖體本來的穩(wěn)定性就有了一定程度地破壞，所以當(dāng)基巖上有巖屑層、巖堆等松散堆積物時(shí)，堆積物也就容易沿巖層的層理面、節(jié)理面或斷面層發(fā)生坍塌。

二、高速公路路基邊坡防護(hù)優(yōu)化措施

（一）路基邊坡防護(hù)模塊優(yōu)化

就現(xiàn)階段的發(fā)展來看，優(yōu)化公路路基邊坡防護(hù)模塊是很重要的一項(xiàng)工作。開展種草防護(hù)模塊，控制好邊坡的穩(wěn)定性，做好坡面沖刷的預(yù)防工作。而要想將這項(xiàng)工作開展好，應(yīng)進(jìn)行路塹邊坡及其土質(zhì)路堤的優(yōu)化，最大限度地減少表面水土的流失，進(jìn)而確保表土的固結(jié)，提高路基的穩(wěn)定性。另外，還有一種路堤邊坡會阻礙植物的生長，經(jīng)常浸水的邊坡就是一個(gè)典型。這就需要在種草養(yǎng)護(hù)模塊中，遵守相關(guān)的原則。選用草籽先要考察當(dāng)?shù)氐幕緱l件。多種草籽混合播種是最好的方法，進(jìn)而有助于形成一個(gè)良好的覆蓋層。種植的過程中要在草籽中摻砂或與土粒拌和，達(dá)到播種均勻，播種的時(shí)間應(yīng)選擇氣候溫暖、濕度大的季節(jié)?？焖倬G化模塊中，鋪設(shè)草皮是特別需要予以關(guān)注的，應(yīng)使用節(jié)能型邊坡的坡率進(jìn)行優(yōu)化，控制好軟質(zhì)巖石邊坡，種植根系發(fā)達(dá)，耐旱性能好的草種。在坡面防護(hù)中，應(yīng)做好防護(hù)工程的優(yōu)化，預(yù)先培育草皮，控制好施工速度，使工作的要求能夠得到最大化的滿足。在種樹防護(hù)中，還要控制好邊坡率。植樹應(yīng)選擇那些生長速度快、根深枝密的低矮灌木類樹種。種植樹木在邊坡防護(hù)和綠化環(huán)境中所起到的作用是巨大的，但是在選擇樹木品種、種植位置和寬度上，還需要以防護(hù)的要求和自然條件為根本依據(jù)。

（二）路基的養(yǎng)護(hù)

邊坡沒有形成自然植被的時(shí)候，就需要對路基展開養(yǎng)護(hù)，這是必須也是必要的。尤其對于邊坡土質(zhì)低劣的地方，要開展植土模塊，以便提高草類植被的生產(chǎn)率。植被養(yǎng)護(hù)過程中，為了使路面更加美觀，要對自然植被的種植引起足夠的重視，開展天然防護(hù)利用模塊，使設(shè)計(jì)和施工都能夠順利有效地進(jìn)行。做好舊路的控制工作，優(yōu)化邊坡坡度。改善坡面土質(zhì)，加強(qiáng)前期養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)植物生長，形成防護(hù)。植物防護(hù)的技術(shù)具有操作簡便，成本低廉，效果顯著的優(yōu)勢，其還能在短時(shí)間里起到防止邊坡的沖刷和恢復(fù)公路沿線的綠色景觀，保持土壤的溫度和水分的相對穩(wěn)定、緩和地表水的沖刷、降低坡面徑流和降低流速，降低水土流失的作用。

（三）邊坡防護(hù)

在干砌護(hù)坡模塊中，運(yùn)用不同模塊的石頭材料，使經(jīng)濟(jì)效益得到最大程度地發(fā)揮。運(yùn)用干砌塊石及干砌片石時(shí)，進(jìn)行不同層次的石塊石及片石的應(yīng)用，控制好單層厚度，達(dá)到工作的要求，優(yōu)化厚度。除此之外還要做好較大石塊的應(yīng)用工作。在干砌防護(hù)中，還要控制好塊石及片石的質(zhì)量。通常情況下，要從實(shí)際情況出發(fā)來開展材料的應(yīng)用。石料質(zhì)量要以相關(guān)的要求為出發(fā)點(diǎn)。伸縮縫每隔10米設(shè)一道，縫寬2厘米，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋或?yàn)r青木板泄水孔根據(jù)需要每隔2至3米上下左右交錯(cuò)位置，孔徑0.1米。

三、安全施工技術(shù)措施

清除危巖體之前，對居民房屋加強(qiáng)防護(hù)，對場內(nèi)坡腳的移民道路進(jìn)行封閉，以保證道路及施工區(qū)車輛人員通行的安全。爆破作業(yè)之前，安全警衛(wèi)人員提前5分鐘拉響警報(bào)，對過往車輛、各類人員進(jìn)行警示、封堵和驅(qū)趕，嚴(yán)禁在非安全范圍內(nèi)。巖塊臨時(shí)堆放點(diǎn)要選在坡體相對穩(wěn)定的荒坡地帶，并且要控制巖塊的方量，及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，防止坡體失穩(wěn)。

四、施工質(zhì)量控制

施工前，將坡面上的雜草、樹木和雜物全部清理出場。然后根據(jù)具體坡體形態(tài)特征及護(hù)坡工程設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行坡面清理整形工作。坡面清理后的坡面，都需保證坡面平整、無松動巖塊。坡面清理工程應(yīng)避免在雨季施工。施工期遇到降雨時(shí)必須采取措施對工作面進(jìn)行臨時(shí)封閉保護(hù)。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照剖面圖紙所示削坡線進(jìn)行削坡，不能欠挖，也不準(zhǔn)超挖。削坡質(zhì)量技術(shù)要求詳見削坡質(zhì)量技術(shù)要求表。施工時(shí)采取的削坡程序應(yīng)保持坡面的穩(wěn)定，在施工過程中，坡面上的不穩(wěn)定土、石或其它看上去易傷人的材料、物品，應(yīng)立即清除，以保安全。做好施工場地管線和鄰近構(gòu)筑物的保護(hù)工作。

五、結(jié)論

對于高速公路路基的邊坡，需要采取切實(shí)的措施進(jìn)行處理，積極應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，做好邊坡穩(wěn)定性的分析工作，加大邊坡預(yù)防治理工作的力度，這一點(diǎn)在告訴公路的施工養(yǎng)護(hù)中是極為關(guān)鍵的。相關(guān)工作人員要加強(qiáng)對高速公路路基邊坡的巡查力度，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)地做好防護(hù)工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]張永勝，趙杰.淺談公路路基邊坡的防護(hù)及加固處理[J].江西建材，2014.

[2]酈輝忠.高速公路路基邊坡的防護(hù)措施[J].中國建材科技，2014.

[3]謝光武.高速公路路基邊坡防護(hù)相關(guān)問題探討[J].中國西部科技，2010，23：33+21.