張濤（中化石油廣東有限公司， 廣東 廣州 510623）

成品油倉儲損耗原因及控制

張濤（中化石油廣東有限公司， 廣東 廣州 510623）

本文以中化石油廣東公司華創(chuàng)油庫為背景，通過分析華創(chuàng)油庫成品油倉儲損耗原因，探討減少成品油倉儲損耗的有效措施，為有效控制成品油倉儲環(huán)節(jié)的損耗，提高成品油計量精度與安全系數(shù)奠定了堅實基礎。

成品油；倉儲損耗；華創(chuàng)油庫；損耗控制

0　引言

由于降低成品油損耗不僅能夠為企業(yè)在降低成本的基礎上增加效益，而且可以避免環(huán)境污染，消除社會中的安全隱患，所以，我國成品油倉儲企業(yè)應當加強成品油管理，在一定程度上避免成品油損耗，以提高企業(yè)的市場競爭力。

1　中化石油廣東公司華創(chuàng)油庫背景簡介

華創(chuàng)油庫成立于1999年，它是在燃料油庫的基礎上改造形成的，并沒有自動化系統(tǒng)，油罐內(nèi)也只是有簡單的液位浮標存在，無論是計量精度、安全系數(shù)，還是周轉(zhuǎn)率、發(fā)車效率都比較低。2013年，中化石油廣東有限公司開始獨租佛山的華創(chuàng)油庫，其發(fā)貨量僅維持在每天1500噸，而且因為發(fā)車油氣回收設備故障，導致空氣中常常彌漫車缸中被置換出的油氣，增加了油品損耗，對環(huán)境造成了巨大污染。2014年，中化石油廣東公司以降損與安全為理由要求庫方更新油氣回收裝置，并于11月5日調(diào)試正常后進入新裝油氣裝置的試用階段。新裝油氣裝置采用的是南京都樂制冷設備有限公司生產(chǎn)的防爆油氣回收裝置，其采取的方法是冷凝+吸附，通過利用制冷技術(shù)分三步將油氣冷凝到零下75℃左右，使得大部分油氣得到液化，并在油水分離器中獲得油品，而剩余油氣也能在經(jīng)過吸附罐時被吸附，最后達標尾氣經(jīng)過吸附系統(tǒng)被分離出來，可以經(jīng)過阻火器安全排空。當然在冷凝部分由于大概90%的烴類組份已經(jīng)被分離出來，所以再經(jīng)過吸附處理后，最后排放的尾氣濃度也已經(jīng)達到了國家標準。

2　華創(chuàng)油庫成品油倉儲損耗原因分析

2.1成品油倉儲損耗分類

與其他大型油庫相比，華創(chuàng)油庫成品油的倉儲管理仍然存在著較大漏洞。如下圖所示，按照對成品油的儲運作業(yè)環(huán)節(jié)分類具體可以分為保管、運輸與零售三個方面：

一般地，保管損耗主要有殘漏、蒸發(fā)、通風三個成因；運輸損耗是由供應方計量數(shù)與收貨方計量數(shù)之差得到的，該損耗的發(fā)生大多是成品油在水路、鐵路、管路等運輸過程中存在混油損耗以及呼吸損耗。零售損耗的發(fā)生則主要發(fā)生在裝卸、搬運等環(huán)節(jié)。只有了解了成品油倉儲損耗的分類才能對其進行一一分析，以便應對具體情況而提出有效的改善措施。

2.2具體成因分析

（1） 殘漏損耗

殘漏損耗一般指因儲油設備以及輸送設備破損而導致的油品泄露，成品油殘漏損耗主要發(fā)生在油罐或者運油管道的連接部分，雖然殘漏損耗的損失并不是很多，但是在日積月累中也會導致巨大的成品油滴漏損耗，所以對該損耗方式，管理人員不應忽視。除此以外，在成品油企業(yè)管理要求下需要清洗儲油設備，清洗過程中因為無法分離罐底的油泥或者油水混合物，也會導致油品損耗。

（2） 蒸發(fā)損耗

成品油蒸發(fā)損耗是自然損耗，它是成品油倉儲過程中損耗最為嚴重的方式之一，在整個流程中大約占到總耗損的四分之三，這從側(cè)面反映了蒸發(fā)損耗的不可回避性。由于液體蒸發(fā)速度與溫度成正比，所以要想降低液體形態(tài)成品油的損耗量，應當合理設置倉儲的溫度。除此以外，提高油罐密封度也很重要，這是因為蒸發(fā)能夠使成品油變成氣體，如果油罐密封度較低，那么就會造成蒸發(fā)損耗。

（3） 通風損耗

通風損耗的發(fā)生主要是由于油罐的罐頂存在孔洞，借助這樣的孔洞，油罐內(nèi)的油氣能夠流到油罐外部，油罐外的空氣也能流向油罐頂?shù)膬?nèi)部，而且在孔洞高度差的影響下極易產(chǎn)生對流現(xiàn)象，形成通風損耗。而通風損耗有著巨大的損失，所以及時維護檢查油罐，以防止油罐存在不嚴密現(xiàn)象，對于提高成品油倉儲管理成效具有重要作用。

（4） 混油損耗

混油損耗一般指的是成品油間因為互相污染，而導致的油品下降。形成混油損耗的原因主要有以下幾個方面：首先，如果操作人員開錯閥門，那么便會造成性質(zhì)不同的成品油發(fā)生互串現(xiàn)象。其次，如果閥門并不嚴密，而且也沒有定期得到有效維護，那么也可能造成油品互串。最后，在儲運過程中，如果不同種類的成品油均共用一條管線輸送，或者在輸油過程中沒有及時地完成掃線工作，那么也會發(fā)生混油。雖然混油損耗表面上并沒有減少油品數(shù)量，但是發(fā)生混油的成品油卻是不合格油品，其為企業(yè)帶來了嚴重的效益損失。

（5） 呼吸損耗

一般地，呼吸損耗可以分為小呼吸與大呼吸兩種損耗方式。小呼吸主要指因為環(huán)境壓力或溫度變化而造成罐內(nèi)壓力改變，使得罐內(nèi)的成品油吸入外界空氣，油蒸氣被呼出，從而形成成品油損耗。而大呼吸則是指進行油罐內(nèi)加入或者倒出成品油操作時，因為罐內(nèi)油面的升高或者降低而使得罐內(nèi)氣體空間減小或者增大，而導致油罐中的油蒸汽呼出或者新鮮空氣進入，構(gòu)成油品損耗。

（6） 運輸損耗

在運輸成品油時總是會造成一定的油氣損耗，特別是采用汽車運輸時。首先，在油罐車中注入油料時，很有可能會因為在攪拌過程或者裝油過程中的壓力控制不當或者存在敞口等原因，而造成成品油耗損。其次，在成品油裝卸過程中，也有可能因為操作不當而造成成品油飛濺，有風時更為嚴重，從而加速了成品油損耗。

3　減少成品油倉儲損耗的有效措施

3.1完善相關(guān)制度，規(guī)范油品損耗管理

為了減少成品油倉儲損耗量，華創(chuàng)油庫應當積極構(gòu)建相關(guān)制度，有效規(guī)范油品損耗管理。首先，華創(chuàng)油庫應結(jié)合自身實際，進一步完善油庫的數(shù)量管理制度，明確各級員工與管理者的職責所在，對于油庫損溢及時進行日分析、月統(tǒng)計以及季檢查；其次，油庫管理層還應制定科學的考核制度，在讓管理者與員工的互相監(jiān)督中做到上進分子的及時獎勵與落后分子的懲罰約束，使得中化石油企業(yè)的成品油管理逐步走向?qū)I(yè)化與制度化。

3.2強化油品數(shù)量盤點，確保油品損耗數(shù)據(jù)真實

為確保油品損耗數(shù)據(jù)真實，華創(chuàng)油庫應當定期核對油品數(shù)量，并根據(jù)之前的油品損耗數(shù)據(jù)，及時制定針對性核對方案，安排專門的調(diào)查小組親臨現(xiàn)場確定各類成品油數(shù)量，因為只有在這樣的盤點強化中，才能確保獲得的數(shù)量可靠真實，為制定降低損耗數(shù)量提供強大的理論依據(jù)。

3.3加強成油品儲油設施工藝管理

加強成品油儲油設施的工藝管理也是減少成品油倉儲損耗的有效措施之一。首先，華創(chuàng)油庫應當嚴格規(guī)范儲油操作，在定期檢查儲罐、閥門等工藝設備密封情況的基礎上合理安排運輸作業(yè)，最大限度降低成品油損耗。其次，控制成品油收發(fā)作業(yè)中的油品流速。華創(chuàng)油庫在收油時應當最大限度開大閥門，增加成品油的流速，發(fā)油時則應開小閥門，降低成品油流速，除此以外，華創(chuàng)油庫應優(yōu)化作業(yè)條件，在不影響正常業(yè)務時，爭取一次性完成成品油的收發(fā)作業(yè)，以減少多次接卸而帶來的損耗。最后，華創(chuàng)油庫應積極利用吸附法、冷凝法、膜分離法等油氣回收技術(shù)回收油品在倉儲過程中排放的油氣，防止油氣揮發(fā)造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經(jīng)濟損失，從而得到可觀的效益回報。

3.4利用油氣回收設備，減少儲罐的“小呼吸”損耗

由于儲油罐的頂部屬于陽光直射的區(qū)域，所以在夏季高溫時段，該油罐頂部在較長的日照時間下會吸收80%的陽光照射熱量，導致罐內(nèi)成品油溫度受到影響，增加了成品油損耗。所以，此時開啟噴淋裝置對于降低罐內(nèi)的成品油溫度以及罐內(nèi)、外溫差十分重要，其最大限度地保證了成品油小呼損耗的降低。

3.5合理利用油庫現(xiàn)有儲油設備

選擇合理的儲罐類型，尤其是浮頂罐這樣有效的降耗設備，對于降低成品油損耗也十分重要。浮頂罐的罐頂具有隨成品油液面高度而自動升降的特點，因為浮盤能夠浮在油面上，所以成品油與空氣的接觸面積大大縮減，有效降低了因罐內(nèi)氣體體積變化而導致的呼吸損耗。

3.6改善運輸環(huán)節(jié)，加強油庫及運輸、卸車管理力度

華創(chuàng)油庫在運輸成品油時應當事前安排好最優(yōu)路線，從而有效降低成品油因長時間的運輸而引起的損耗；除此以外，在運輸環(huán)節(jié)，華創(chuàng)油庫還應根據(jù)成品油不同種類的特性分季節(jié)、分時段進行運輸，以減少溫度等環(huán)境因素導致的成品油損耗。

4　效果與評價

總而言之，為了能夠最大限度地增加華創(chuàng)油庫的效益，對其倉儲對策進行不斷的探索十分必要。在減少成品油倉儲損耗的有效措施后，華創(chuàng)油庫在損耗控制的過程和結(jié)果上均有了較大的改觀。通過統(tǒng)計與觀察，2015年華創(chuàng)油庫倉儲損失率較2014年減少了0.1%，該成效與“完善相關(guān)制度，規(guī)范油品損耗管理；強化油品數(shù)量盤點，確保油品損耗數(shù)據(jù)真實；加強成油品儲油設施工藝管理；利用油氣回收設備，減少儲罐的“小呼吸”損耗；合理利用油庫現(xiàn)有儲油設備；改善運輸環(huán)節(jié)，加強油庫及運輸、卸車管理力度”六大降耗措施的應用密不可分，其不僅從根本上改善了華創(chuàng)油庫存在的殘漏、蒸發(fā)、通風、混油、呼吸、運輸這六大損耗漏洞，而且激發(fā)了華創(chuàng)油庫員工的工作積極性，在有效的管理措施下實現(xiàn)了低成本，高回報的經(jīng)營目的。該案例的成功為優(yōu)化我國石油企業(yè)倉儲管理模式提供了良好借鑒。

［1］邱愛珍.降低油品蒸發(fā)損耗的措施［J］.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2014，01：323-324.

［2］王兵.淺談倉儲保管環(huán)節(jié)油品損耗管控［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2014，09：165-166.