曾俊夫

如果東風(fēng)標(biāo)致早一些為2008裝上1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，再給出一個(gè)相對容易讓人接受的定價(jià)，那么這臺小型SUV的銷售狀況應(yīng)該不會像現(xiàn)在這么尷尬：2016年1-7月累計(jì)銷售19200臺，與2015年同時(shí)期相比下滑37.3%。這就是法國車的尷尬境遇，與同級別小型合資SUV相比，不論設(shè)計(jì)、用料、人機(jī)還是技術(shù)都是出類拔萃的，但法國人通常會自詡高端定位，所以在價(jià)格上往往是曲高和寡，缺乏親民策略，最后在銷售終端又不得不展開激烈的價(jià)格戰(zhàn)來迎合消費(fèi)者。

不論標(biāo)致還是雪鐵龍都因?yàn)椤白鳌倍e(cuò)失良機(jī)，現(xiàn)在2008也漸漸感到銷售無力了，的確是時(shí)候要增加新意了。我無意批判標(biāo)致，畢竟我自己也是307車主，我深知法國車的美麗與哀愁。坦白講，2008裝1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)并非是東風(fēng)標(biāo)致可以控制的，作為合資公司，還得看法國索肖總部的臉色嘛。其實(shí)歐版2008早在2015年就開始裝備1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)與6速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合了，隨后在2016年初進(jìn)行了Facelift。或許東風(fēng)標(biāo)致有著自己的考量，此次只是追加了1.2THP動(dòng)力總成，F(xiàn)acelift改臉工作則要放到2017年的北京車展來完成。

對PSA有一定關(guān)注的讀者應(yīng)該不會對1.2THP三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)陌生，這臺機(jī)器獲得過一系列的國際大獎(jiǎng)，如今已經(jīng)在國內(nèi)遍地開花，諸如雪鐵龍C4L、C4世嘉、標(biāo)致308S、408以及即將上市的全新308都有裝備，而這臺小機(jī)器對于2008來說也同樣重要。這是一個(gè)SUV百花齊鳴的時(shí)代，也是Turbo大放光彩的時(shí)期，所以對于一臺小巧的城市SUV來說，1.2THP相對于1.6THP而言更像“貼身小棉襖”。

這臺小機(jī)器真的很小，裝在機(jī)艙里也有很多富裕的空間，在怠速狀態(tài)下有一些輕微的抖動(dòng)，而在車內(nèi)若不是留心觀察，也很難察覺到細(xì)微的抖動(dòng)。盡管是三缸，但經(jīng)過技術(shù)方面的處理，其實(shí)已經(jīng)做到和四缸機(jī)器一樣的平順性，與之搭配的6速自動(dòng)變速箱也能恰到好處的將230Nm扭矩平均分?jǐn)傞_。從駕駛感覺來看，最大的遺憾是起步的時(shí)候，輸出略微遲緩、輕柔了一些，多少都有點(diǎn)勁小吃力的尷尬，當(dāng)然只要車輛一走起來，這種弱勢尷尬反而不見了影蹤。其實(shí)說得通俗一點(diǎn)，正常開，很難察覺到動(dòng)力不足的狀況；而只要肯給油，超車、提速都不算難事兒，轉(zhuǎn)速2500-3000rpm以上反而還有比較活躍的一面。

2008繼承了當(dāng)年206好開、易相處的性格。小方向盤的指向性很好，挪車打輪成了件輕松活兒。1.2THP能滿足幾乎所有日常使用，更重要的是油耗也很省，因?yàn)樵囓嚨木壒?，綜合用下來7.5L/100km，換做日常應(yīng)該可以跑到7L/100km左右。比較遺憾的是2008并沒有裝備四驅(qū)系統(tǒng)，后橋扭力梁結(jié)構(gòu)雖然有著不錯(cuò)的響應(yīng)和舒適性，但在標(biāo)致看來，這種小型SUV充其量只是Crossover，所以兩驅(qū)就夠用了。不過標(biāo)致還是為2008裝上了一套多路況適應(yīng)系統(tǒng)（Grip Control），這其實(shí)就是配合ESC控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，噱頭大于實(shí)際使用。

由于只是一款增加動(dòng)力配置的車型，所以在外觀和內(nèi)飾部分1.2THP車型都與之前的1.6L和1.6THP車型保持著一致，舒適性裝備方面也是如此。倘若能為1.2THP車型劃分更多的裝備級別（目前僅兩款），同時(shí)取代1.6L成為銷售主力的話，2008重新火起來并不難。當(dāng)然更為重要的是東風(fēng)標(biāo)致拿出售價(jià)上的誠意，至少目前13.87-15.17萬元的價(jià)格是很難被認(rèn)可的。